CAPIROMZY

Aprilia RSV Mille

1146 objav v tej temi

A je kdo iz Ljubljane, pa bi imel original žmigovčke za posodit sam za tehnični. Plačam v pijači :)

Dolenči, mi2 mava še "neporavnane račune". A si ta tedn kej u Lj, usaj papirje od Giannellija rabm rabm..

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Rabim zamenjat zavorne ploščice, katere mate kaj na mille? Da vidim različna mnenja :) drsale bojo pa večinoma po pistah, nekaj malega pa po cesti

Nazadnje brembo, sam ne preveč zadovoljen z njimi...aja pa uporabljene bile izključno po cesti(dinamičnejša vožnja sicer)

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Ej folk. Koliko kaže vam napetost na motorju ko daš samo kontakt ( pred vžigom) in koliko ko ga vžgeš? lp, mitja

To splph ni važno kolika je napetost, ko daš samo kontakt in je pri vsakem motorju drugačna(različna) odvisna od momentalnih porabnikov in od kapacitete napolnjenosti,kvalitete akumulatorja.Zelo važen podatek pa je napetost pri zaganjanju in ta NESME biti nžja od 9,6 V kajti pri nižji napetosti od 9,6 V neha delovati računalnik in pri starejših motorjih slabša iskra(premajhna napetost na vžigalni tuljavi) in tak akumulator je zanič.Seveda predhodno je potrebno izmerit tudi porabo v Amp. pri zaganjanju kajti lahko ima tudi zaganjalnik preveliko porabo ta nesme biti večja od 3X-ne moči akumulatorja npr.če je akumulator 12Ah nesme biti poraba zaganjalnika večja od 36 A .

Pa še tole, ko motor vžgeš neglede kolika je napetost in ko daš malo gasa ca 2K o/min.mora napetost konstantno naraščat nekje do max. 14-14,5 V če je napetost nižja moraš ponovno izmerit po daljši vožnji in če je ševedno pod 13,5-13,8 potem po vsej verjetnosti premalo polne regler def. ravno tako če napetost raste nad 14,8V je tudi regler defekten!

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

No avspuh dihta čist. Tak da to ni. Kakšne druge ideje, majo svečke kaj veze?

Razlog je prav gotovo ta, da je drug izpuh, pokanje pri aftermarket izpuhih je pa ja nekaj vsakdanjega :D

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Razlog je prav gotovo ta, da je drug izpuh, pokanje pri aftermarket izpuhih je pa ja nekaj vsakdanjega :D

Vsakdanji že,ampak ni zdrav,ni to normalno,sploh!! Tudi pri menjavi zračnega filtra lahko pride do 'pokanja' iz aspuha...

Pri menjavah dimnikov,filtrov,pa je seveda zelo priporočljivo,da se dodatno uglasijo fergazari,za nadaljno normalno delovanje...da ne bo pokalo,ane. :surrender:

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Seveda se ti zdi normalno, ker vsak samo avspuh gor rukne brez da bi preveril kako vpliva na ostale stvari :)

Pa če poči pri visokih obratih še zastopem, ampak pri niskih pa ne sme.

Pr njemu je drugje vzrok.

Hmm, se pravi je tukaj govora bolj o močnih pokih pod nizkimi obrati??

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Živjo.

Na Aprilii RSV l.2000 mi po padcu nagaja hidravlična sklopa, bolj natančno vrjetno pumpica pri ročki; Ko stisnem ročko za sklopko, olje v hidravličnem sistemu potisne v lonček namesto da bi ga po cevi navzdol. Zanima me če kdo ve kako se da zadevo popraviti, ne da bi menjal vse komplet :) ?

LP, Žiga

Popravljeno . Popravil Zigc

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Jst mam tud en problem. Če ve kdo za kako pocen masino nej mi javi. Je sla zue tadruga :rolleyes:

Sej nočem bit pameten, samo če ti je že dvakrat šla mašina nimaš pravega odnosa do materiala.

Te agregati so kar se tiče kvalitete in zanesljivosti eni boljših!

Drugač pa na ebay dobiš vse!

ebay.de

ebay.co.uk

LP

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje

Za objavljanje se morate najprej registrirati

Ustvarite račun

Registrirajte se! To je zelo enostavno!


Registriraj nov račun

Prijava

Že imate račun? Prijavite se tukaj.


Vpišite se

  • Zadnji brskalci   0 članov

    No registered users viewing this page.