CAPIROMZY

Aprilia RSV Mille

1119 posts in this topic

A je kdo iz Ljubljane, pa bi imel original žmigovčke za posodit sam za tehnični. Plačam v pijači :)

Dolenči, mi2 mava še "neporavnane račune". A si ta tedn kej u Lj, usaj papirje od Giannellija rabm rabm..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ej folk. Koliko kaže vam napetost na motorju ko daš samo kontakt ( pred vžigom) in koliko ko ga vžgeš? lp, mitja

Edited by mitjakokot

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rabim zamenjat zavorne ploščice, katere mate kaj na mille? Da vidim različna mnenja :) drsale bojo pa večinoma po pistah, nekaj malega pa po cesti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rabim zamenjat zavorne ploščice, katere mate kaj na mille? Da vidim različna mnenja :) drsale bojo pa večinoma po pistah, nekaj malega pa po cesti

Nazadnje brembo, sam ne preveč zadovoljen z njimi...aja pa uporabljene bile izključno po cesti(dinamičnejša vožnja sicer)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ej folk. Koliko kaže vam napetost na motorju ko daš samo kontakt ( pred vžigom) in koliko ko ga vžgeš? lp, mitja

To splph ni važno kolika je napetost, ko daš samo kontakt in je pri vsakem motorju drugačna(različna) odvisna od momentalnih porabnikov in od kapacitete napolnjenosti,kvalitete akumulatorja.Zelo važen podatek pa je napetost pri zaganjanju in ta NESME biti nžja od 9,6 V kajti pri nižji napetosti od 9,6 V neha delovati računalnik in pri starejših motorjih slabša iskra(premajhna napetost na vžigalni tuljavi) in tak akumulator je zanič.Seveda predhodno je potrebno izmerit tudi porabo v Amp. pri zaganjanju kajti lahko ima tudi zaganjalnik preveliko porabo ta nesme biti večja od 3X-ne moči akumulatorja npr.če je akumulator 12Ah nesme biti poraba zaganjalnika večja od 36 A .

Pa še tole, ko motor vžgeš neglede kolika je napetost in ko daš malo gasa ca 2K o/min.mora napetost konstantno naraščat nekje do max. 14-14,5 V če je napetost nižja moraš ponovno izmerit po daljši vožnji in če je ševedno pod 13,5-13,8 potem po vsej verjetnosti premalo polne regler def. ravno tako če napetost raste nad 14,8V je tudi regler defekten!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eeno vprašanje, tastara mille, začelo mi je pokat iz avspuha ko spustim gas, tud pr nizkih obratih, sicer ne vsakič, ampak velikokrat. Mam kej za skrbet? Treba kaj zrihtat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

se mi zdi da sm že probal enkrat zamašit avspuh, pa ga je čist dušilo, bom jutr še enkrat probal. Mi pa ni jasno zakaj bi to vplivalo na pokanje?

Share this post


Link to post
Share on other sites

No avspuh dihta čist. Tak da to ni. Kakšne druge ideje, majo svečke kaj veze?

Razlog je prav gotovo ta, da je drug izpuh, pokanje pri aftermarket izpuhih je pa ja nekaj vsakdanjega :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Razlog je prav gotovo ta, da je drug izpuh, pokanje pri aftermarket izpuhih je pa ja nekaj vsakdanjega :D

Vsakdanji že,ampak ni zdrav,ni to normalno,sploh!! Tudi pri menjavi zračnega filtra lahko pride do 'pokanja' iz aspuha...

Pri menjavah dimnikov,filtrov,pa je seveda zelo priporočljivo,da se dodatno uglasijo fergazari,za nadaljno normalno delovanje...da ne bo pokalo,ane. :surrender:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Seveda se ti zdi normalno, ker vsak samo avspuh gor rukne brez da bi preveril kako vpliva na ostale stvari :)

Pa če poči pri visokih obratih še zastopem, ampak pri niskih pa ne sme.

Pr njemu je drugje vzrok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Seveda se ti zdi normalno, ker vsak samo avspuh gor rukne brez da bi preveril kako vpliva na ostale stvari :)

Pa če poči pri visokih obratih še zastopem, ampak pri niskih pa ne sme.

Pr njemu je drugje vzrok.

Hmm, se pravi je tukaj govora bolj o močnih pokih pod nizkimi obrati??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Živjo.

Na Aprilii RSV l.2000 mi po padcu nagaja hidravlična sklopa, bolj natančno vrjetno pumpica pri ročki; Ko stisnem ročko za sklopko, olje v hidravličnem sistemu potisne v lonček namesto da bi ga po cevi navzdol. Zanima me če kdo ve kako se da zadevo popraviti, ne da bi menjal vse komplet :) ?

LP, Žiga

Edited by Zigc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jst mam tud en problem. Če ve kdo za kako pocen masino nej mi javi. Je sla zue tadruga :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jst mam tud en problem. Če ve kdo za kako pocen masino nej mi javi. Je sla zue tadruga :rolleyes:

Sej nočem bit pameten, samo če ti je že dvakrat šla mašina nimaš pravega odnosa do materiala.

Te agregati so kar se tiče kvalitete in zanesljivosti eni boljših!

Drugač pa na ebay dobiš vse!

ebay.de

ebay.co.uk

LP

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Zadnje objave na forumu

    • otko
      Meni je v service manualu tudi predpisana menjava olja na 6000km, filtra pa na 18000. Pa saj ni fora v tistih parih evrih kolikor stane filter, meni se letos enostavno ni dalo šravfat tistih plastik dol (pa imam filter doma). Na gsxr je pač potrebno odstraniti plastike, da prideš do filtra...Menjava samega olja pa mi vzame 5 minut časa. Tako, da sem letos menjal samo olje
    • thumper
      34 točk je pridobil cairoli proti Timu ? hmmm.. jeba ..
    • motozajebant
      Kdo kaj ve, kaj je bilo danes na Rakitni? Menda en mrtev motorist...
    • StaraFeltna
      Slabo zgledaš. Domačo juhco bo treba....
    • Ciko86
      počk ...
  • Zadnje aktivne teme na forumu