Skoči na vsebino

Kawasaki KLR (KLX) 650


Zhuk

Priporočene objave

  • 4 let pozneje...

Pozdrav,

Dobil sem klx650 l.1993 v podrtem stanju in zdaj počasi zlagam stvari skupaj, zato me zanima kako se priklopi vplinjač kateri ima dva vhoda za gorivo in sicer eden je spodaj na membrani drugi zgoraj pri plovčku iz pipice pa gre samo ena cev? ali se to mogoče poveže na skupni vod ali kako drugače?

lp Rok

Popravljeno . Popravil rokula
Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

  • 1 leto pozneje...

Vse kar je bilo dobro narejeno odhaja...kao zastarelo. Prihaja pa samo plastik fantastik...malo bolj hudo ga pogledaš pa že začnejo svetit vse lučke...pol pa obd ali pa asistenca. Če pade po tleh pa itak totalka.

Je pa tudi res, da je vedno manj dedcev, ki bi vozili motorje tipa kot je bil KLR....verjetno tudi zato, ker je vedno manj dedcev, ki hčijejo stoje....

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

pred 2 urami, MiNa pravi:

Po 31 letih se poslavlja legenda, dinozaver...?

Dinozaver. So pa to sanje vsakega proizvajalca česarkoli. Načrtuj enkrat, prodajaj (za vedno višjo ceno) naslednjih 30 let. Ti časi so mimo...

pred 8 minutami, BIF pravi:

Vse kar je bilo dobro narejeno odhaja...kao zastarelo. Prihaja pa samo plastik fantastik...malo bolj hudo ga pogledaš pa že začnejo svetit vse lučke...pol pa obd ali pa asistenca. Če pade po tleh pa itak totalka.

Je pa tudi res, da je vedno manj dedcev, ki bi vozili motorje tipa kot je bil KLR....verjetno tudi zato, ker je vedno manj dedcev, ki hčijejo stoje....

Zahvali se splošnemu napredku in EURO standardom. Zaradi tega so motorji bolj pičkasti. Manj onesnažujejo. Ker v segmentu moč nima smisla tekmovat (za offroad je 50HP puna kapa, 70HP pa preveč), se tekmuje drugje. Kar je ok. Razen ABS-a. Tega na offroad ali dualsport motorjih nima smisla met, ker te prej ubije kot pomaga. Še vedno lahko kupiš resen motor za prave dedce. Sam po tistem ti ne garantiram da boš še scal stoje... ker te zna kam katapultirat :D 

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

pred 10 minutami, jskrablin pravi:

Dinozaver. So pa to sanje vsakega proizvajalca česarkoli. Načrtuj enkrat, prodajaj (za vedno višjo ceno) naslednjih 30 let. Ti časi so mimo...

Zahvali se splošnemu napredku in EURO standardom. Zaradi tega so motorji bolj pičkasti. Manj onesnažujejo. Ker v segmentu moč nima smisla tekmovat (za offroad je 50HP puna kapa, 70HP pa preveč), se tekmuje drugje. Kar je ok. Razen ABS-a. Tega na offroad ali dualsport motorjih nima smisla met, ker te prej ubije kot pomaga. Še vedno lahko kupiš resen motor za prave dedce. Sam po tistem ti ne garantiram da boš še scal stoje... ker te zna kam katapultirat :D 

Seveda so pičkasti....saj jih je tudi vedno manj takih, ki znajo vozit motor. EBD, ASP, ABS, THC, UPS....pičke katerine +28 predprogramiranih modov za vožnjo v jutranjem soncu, rahli meglici, večerni zarji, rahlem bočnem veteu, v usnju ali tekstilu...rain mode je brezveze, ker takrat večina je pohano kuro motor pa je na suhem....kdo koga vozi. In ko se iz takega motorja vsede na nekaj prvobitnega se zakolje v prvem ovinku, ker ni nobenega moda, da ga reši....

...in če pogledaš malo globje...motorizem je samo še razprava o dodatkih, tipu gum, in fotkah z morjem v ozadju....

Poklon redkim izjemam...

Popravljeno . Popravil BIF
Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

Za enduro še vedno delajo KLX450R, ki bi ga raje mel za teren, 126kg je fahrberajt.

Za ostalo pa je tudi dovolj modelov v paleti, da omenjam konkretno :) 300-650-1000.

Enkrat se je treba poslovit, ker razvijali ga niso nič naprej.

 

 

 

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

pred 19 urami, Snecer pravi:

Za enduro še vedno delajo KLX450R, ki bi ga raje mel za teren, 126kg je fahrberajt.

Za ostalo pa je tudi dovolj modelov v paleti, da omenjam konkretno :) 300-650-1000.

Enkrat se je treba poslovit, ker razvijali ga niso nič naprej.

 

 

 

Hja... Če se ne motim, ima KLX450R podobne servisne intervale kot novo hondino 450 kubično jajce, torej kot dual sport ni ravno uporaben. Motorjev s prostornino nad 250 kubikov, ki bi bili uporabni tako na cesti, kot relativno lahkem terenu, ob enem pa bi imeli nek spodoben servisni interval skoraj ni.

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

pred 1 minuto, SF pravi:

Hja... Če se ne motim, ima KLX450R podobne servisne intervale kot novo hondino 450 kubično jajce, torej kot dual sport ni ravno uporaben. Motorjev s prostornino nad 250 kubikov, ki bi bili uporabni tako na cesti, kot relativno lahkem terenu, ob enem pa bi imeli nek spodoben servisni interval skoraj ni.

Kawasaki ga je naredil...

Versys X-300

2valja v vrsti..

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

pred 10 minutami, SF pravi:

Ma x-300 ni ravno to... v mislih sem imel še malenkost bolj terensko orientirane motorje...

zakaj ni, špice, velika sprednja kola, tanke gume, več kot dovolj za lahek teren al?

omejitve postavlja gostilna in šofe, ne motor

poglej, deklina ga je sama ven speskala...

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

pred 14 minutami, Snecer pravi:

zakaj ni, špice, velika sprednja kola, tanke gume, več kot dovolj za lahek teren al?

 

Ne me narobe razumet, a tole je bolj dober do srednje slab makadam... Ta motor je že zaradi maske preneroden za lažji teren...

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

Držite se naslova teme, vse ostalo al najdete temo za nabijanje al pa jo odprite.

V temi naj bo govora o KLR

Hvala

Povezava do komentarja
Delite na drugih straneh

  • 2 let pozneje...
  • 3 tedne pozneje...
  • 2 tedne pozneje...

Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje

Za objavljanje se morate najprej registrirati

Ustvarite račun

Registrirajte se! To je zelo enostavno!

Registriraj nov račun

Prijava

Že imate račun? Prijavite se tukaj.

Vpišite se
  • Zadnji brskalci   0 članov

    • Noben registriran uporabnik, si ne ogleduje to stran.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembne informacije

Z uporabo te strani se strinjate z uporabo piškotkov in se strinjate s pravili o varovanju zasebnosti!