Skoči na vsebino
kasti

Aprilia 1000 ETV Caponord

Priporočene objave

kasti    360
kasti

Glede na to, da sem imel priliko testirati(beri: pri Avtotriglavu so bli take face da so ni ga posodili čez vikend)Aprilio Caponord, nad katero sem se enostavno navdušil(dovolj moči in navora, odlična lega, zavore, sedež - zanj in zanjo,...)me zanima, če ima že kdo izkušnje s tem motociklom? Po mojem mnenju je to odličen potovalni motocikel, obenem pa si ravno zaradi moči in lege na cesti sem ter tja lahko daš duška!!!

Kako bi se lahko npr, primerjal s Hondo Varadero?

Ima kdo že izkušnje z obema?

Skratka - Ljubitelji pokončne drže morate preizkusiti ta motocikel!!!

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Pervy    1832
Pervy

caponord je po voznih lastnostih dosti boljsa od varadero, varadero lepse vlece pri nizkih obratih, visje je CN boljsa.

edino kar moti pri CN je izrazita cestna naravnanost. cevka za nivo olja je sicer prakticna ampak tudi zelo obcutljiva in bi na terenu hitro pocla (majhni padci se redno dogajajo) in olje bi steklo ven kar pomeni da je motor nevozen. ce se ti to zgodi kje dalec od civilizacije je to "sila neprijetno". za levo in desno (posoda za olje) stran motorja je treba nujno nabavit kovinsko zascito.

drugace pa se mi zdi CN boljsi motor, da o skoraj sportnem polaganju ovinkov sploh ne govorimo - lega na cesti je odlicna.

SUPPORT YOUR LOCAL PERVERT!!!

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
kasti    360
kasti

PERVY!!!

A si slučajno probal že oba motorja? Zanima me predvsem mnenje nekoga, ki je uspel preizkusiti oba motocikla(CapoNord in Varadero)!

Na tisto s cevko za kontrolo nivoja olja pa še pomislil nisem!!!

No ja, Rotax je pač tukaj naredil napako; se pravi da je to problem pri vseh 1000 ccm Apriliah!!!

Mogoče sicer ETV in njemu podobni motocikli niti niso namenjenu za brezpotja, pa vendar je tudi na cesti kakšen zdrs neprijeten za bikerja in motocikel, če pa je še motor nevozen (izliv olja) pa je situacija še toliko bolj zaje...

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Pervy    1832
Pervy

varadero nisem probal ampak to je mnenje mehanika ki je ze vozil oba. rekel je da bi se odlocil za CN ampak mu je malo prevec cestni ker gre rad na kaki teren. drugace mu je CN boljsi.

SUPPORT YOUR LOCAL PERVERT!!!

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
mat    1
mat

quote:

PERVY!!!

A si slučajno probal že oba motorja? Zanima me predvsem mnenje nekoga, ki je uspel preizkusiti oba motocikla(CapoNord in Varadero)!

Sam imam Varaderota, ampak Aprilie nisem vozil, tako da primerjave med motorjema ne morem narediti. Imam pa naslov(sicer je stran od Vare), kjer je primerjava med to claso motorjev, in pa izseki testov.

http://users.bart.nl/~stikfort/

Nato na levi strani pritisni na :Testverslagen

Testratings.

mat

http://vara_mat.tripod.com/

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
mopedfan    0
mopedfan

Vozil sem oba. In sem bolj navdusen nad Varadero.

Pac. Na Aprilii me moti krmilo, ki izgleda kot kup strlecih rogovil. Za moje pojme (in predvsem za moj obcutek) bi moralo biti krmilo debelejse. No seveda je to le stvar okusa. Sicer pa tudi Honda ni tu kaj boljsa. Je pa vsekakor manj plasticna. Pri Hondi se mi zdi, da jo lahko se zapeljem malce ven iz asfalta; zdi se mi pac bolj robustna.

Lega na cesti: ce bi oba lahko vozil se kaksen dan vec...., poleg tega pa ima varadera od kolega ze precej obrabljene gume. Tako, da tu ne bi prevec filozofiral.

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Pervy    1832
Pervy

ja vse je relativno. memi je bil caponord ful vsec po voznih lastnostih, udobju za oba in zavorah. motilo me je da si na zelo zaviti cesti (prelazi) tezko nasel pravo prestavo ker je bilo v prvi ze malo previsoko in v drugi prenizko. pa motor je dokaj sirok zato je verjetno z kakimi normalnimi kufri ZELO sirok (sicer varadero tudi). no vglavnem je blo fajn ampak velike endure na sploh niso moj stil.

na teren pa nebi upal ker mi je motor pretezek in nebi bil siguren pa se z cestnimi gumami nimas tam kaj iskat. ce pa obstanes sredi kaksnega hriba v blatu UUUUUHHHHHH. klici vlecno sluzbo!!!

to je glavni problem da pri nas ne mores probat motorjev ker bi se lahko pol vsak za sebe odlocil.

tako pa: vsak ima svoj okus. upam da se bos vseeno dobro odlocil in ti ne bo zal.

PS: ce ze razmisljas o tej kategoriji- tudi triumph tiger je na enakem in po vseh testih boljsi od varadero, se posebaj 2001 letnik ki ima elekt. vbrizg.

SUPPORT YOUR LOCAL PERVERT!!!

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
mopedfan    0
mopedfan

.. razmišljaj tudi mogoče o BMW 1150 GS. Ok, ok je grd; zelo grd. A pelje se zelo, zelo dobr. Pa se natovoriš ga lahko več kot ostala dva konkurenta. Manj je plastike, ki jo lahko polomis, ....

Ni pa taka sminka.

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Ice    9
Ice

cist tko o nalaganju....triumph tiger prekosa vse podobne endure in se najmanjso porabo ima.in najbolj sexy sound,ce montiras racing-izpuh (WAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHH ).

-----

who dares wins

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
pero    11
pero

Ja res je CN cool motor!Se posebej pa bi izpostavil dobre bremze.Vsekakor so te celo malo preostre za na makadam- tam sem jih namreč tudi preizkusil in me je skoraj motor s svojimi kilami prevagal.Kar se tiče gs bmw bi pohvalil lego ter uporabnost kardana (predvsem na daljših potovanjih).Varadero bom pa preizkusil ko se bo to hondi AS zazdelo - pravijo da se ga ne izplača registrerat za testno floto(meddrugim pri njih menijo da se motoristična sezona konča že julija in zato se znebijo tesnih motorjev- o tem v kaki drugi temi).Tigra pa bi z veseljem preizkusil če bi bilo le mogoče.Ob vsem tem razmisljanju pa se vedno ostajam zvest svoji transalp s katero še vedno lahko zapeljem tudi na lazje brezpotje, kar je pa tudi veliko vredno.

lp,Pero

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Pervy    1832
Pervy

quote:

Potem pa imaš tukaj tudi MG QUOTO, ki pa je žal letos ni bilo mogoče dobiti v Sloveniji. Je pa vsekakor motor, ki ti požene kri po žilah tako na cesti kot na terenu.

lp Easyrider

ja in ce mas manj kot 190-200 cm mas probleme gor zlezt ta o kili ki jo dobis zaradi teze ne govorimo. samo za ULTRA MAZOHISTE ali totalne profije (ki pa vozijo kaj drugega).

SUPPORT YOUR LOCAL PERVERT!!!

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
ZIUNORC    0
ZIUNORC

Moje mnenje je pa naslednje: za enduro sploh nisem, sem pa CN-ja vozil in to se ga da peljat res hitro, ker to je motor za na cesto: ne opleta niti v najhitrejših ovinkih. Sicer pa kdor si dela utvare, da so dandanašnje endure za v gmajno, naj vseeno proba najprej po klancu NAVZDOL! od Razdrtega proti Podnanosu...

Še en hec: Haula pele CN-a dvakrat hitrejš od svojga superšportnika Mileta (aprilia RSV), pa že s tem ni lih počasen.

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Ice    9
Ice

quote:

V čem je pa štos ?

Kaj je pri CN-ki takega, da mu to omogoča ?

ergonomija motorja (sedez,balanca,stopalke) in karakteristika masine.clovek se bolje pocuti na potovalni enduri,kot na sportniku.ima vec zaupanja v visoko "sedecem" polozaju,kakor v "lezecem".in zraven se drugi faktorji (gume,teza itd...).

------

anything anytime anywhere

Edited by - Ice on 26/09/2001 15:06:07

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Pervy    1832
Pervy

pa kaj je vam???? z CN hitrejsi od mille. no mogoce niso tipu povedali da ma mille vec kot dve prestavi. ker sem oba motorja vozil vam lahko zagotovim da sicer z CN dobro polagas ampak niti slucajno ne tako kot z mille (saj to je menda jasno, a ne???). je pa res da ce z CN malo polozis mas obcutek ko da si na kolenu, ta obcutek dobis z mille sele ko si RES na kolenu.

aja pa saj CN mi za grobnik, zakaj bi se torej vozil. tisti ki pa z CN naredi hitrejsi krog kot z mille bi moral mille takoj prodat in saltat na 125-coperja v stilu daelima.

SUPPORT YOUR LOCAL PERVERT!!!

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
ZIUNORC    0
ZIUNORC

quote:

Ne razumem.

Primer:

RSV na Grobniku 1.50.00 min/krog.

A ima potem z NC 55 sek/krog?

lp Easyrider

Ej fantje, sm po en stran zadovoljen, k ste si že skor use razložl, po drug stran sm pa mal razočaran: al je biu kriu dež alk je pa res IQ uprašajne?

Kdo pa zmeri sam u nulo podatke našiba? Če sm reku, de je Haula s CN dvakrat hitrejši kukr z Mile, sm pač mislu de sm ga pou majn cajta čaku k se je s CN pelu.

Grobnik je pa čist drug teren, za ke je pa CNa velika škoda.

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Perla    0
Perla

quote:: Haula pele CN-a dvakrat hitrejš od svojga superšportnika Mileta (aprilia RSV), pa že s tem ni lih počasen.

Hehe, Ziunorc, si jim/nam vrgel kost za glodanje ... tisto:

"Še en hec" je na pravem mestu - pac kaze, da je Haula bolj spreten in hitrejsi s CN.

Perla

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Tiger    56
Tiger

Za leto 2004 imajo tudi za Caponord predviden ABS po naročilu.

V nemčiji cena preko 11.000 € :wacko:

Brez ABS-a pa 10.300 € :huh:

Pri nas cene še niso znane,pa vprašanje če jih bodo k nam uvažali z ABS-om ker so baje pol predragi in jim ostajajo v trgovinah

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Saint    54
Saint

Sem prebral Bajsijevo dogodivščino, pa lahko zdej po 2k km pokomentiram še mojo Caponord-ko, ki sicer po Dolomitih ni bila vožena, sem pa po dolenjskem in štajerskem pa tud čez kak hrib kar dobro tiščal:

- bremze dobre, z dvemi potniki bp

- pogon ZAKON, veliko navora, še posebej pa sklopka, tale zadeva ki sta jo Rotax&Ąprilia izmislila v zvezi s sklopko je noooora, gre pa za to, da ti sklopko popušča elektronika, ko bi ti moralo zadnje kolo spodnest zaradi navora, če preveč v nižjo prestavo zamenjaš. Ne vem kako majo tole drugi urejeno, vem samo, da je bila moja prejšnja Cagiva pri več kot 2x manj konjih dost bolj nemirna, če si ponesreči zgrešil prestavo ti je tko zadnjo gumo zablokiral al pa spodneslo, da sem parkrat skor letel, pa črte je tud delal na asvaltu

- avtonomija - 25 l tank, pri moji porabi brez problema 300 km če ne tišim, če pazim gre tud pod 5l/100 km

- udobnost - super, še posebej zic ki je prekrit z eno plastiko na kateri ne švicaš, pa še drsi ne ker je dokaj groba, aja pa glavna finta, posebej zic za voznika in posebej za sovoznika, da sovoznik ne nabija vate (kot je prej na Cagivi), nastavljivo zadnje vzmetnje (men se zdi da za preload na roko).

V glavnem, ni lepšega kot po hribovskih cestah vozit, če hočete v bližini Ljubljane "Dolomite" sprobat se zapeljite do nas v Litiji in na Bogenšperk, super izlet pa super pregledni ovinki za tačke drsat, sam jeseni je k... ker je listje na cesti, ni sicer kako hudo visokogorje, cesta je pa zelo lepa.

lp

Rudi

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje

Za objavljanje se morate najprej registrirati

Ustvarite račun

Registrirajte se! To je zelo enostavno!

Registriraj nov račun

Prijava

Že imate račun? Prijavite se tukaj.

Vpišite se

  • Zadnji brskalci   0 članov

    Noben registriran uporabnik, si ne ogleduje to stran.



×

Pomembne informacije

Z uporabo te strani se strinjate z uporabo piškotkov in se strinjate s pravili o varovanju zasebnosti!