Jump to content
  • Sign Up
Sign in to follow this  
Klemc Kustrle

Motocikli 125ccm

Recommended Posts

Klemc Kustrle

Živjo, imam par vprašanj za vas... Skratka čez 1 leto bom naredil izpit za do 125ccm (A-1) kubične motocikle. Zanimajo me sledeče stvari:

-cena izpita

-razlika v porabi med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v pospeških med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v končni hitrosti med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v ceni med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v moči med 2 in 4 taktnimi motorji

-vglavnem nasploh kakšne so razlike med 2 in 4 taktnimi motorji

Hvala za odgovore  :OK:

Edited by Klemc Kustrle

Share this post


Link to post
Share on other sites
SasoKuzma

Uporabi iskalnik malo... je že malo morje o vsem tem že napisano...

Share this post


Link to post
Share on other sites
B3N3

Živjo, imam par vprašanj za vas... Skratka čez 1 leto bom naredil izpit za do 125ccm (A-1) kubične motocikle. Zanimajo me sledeče stvari:

-cena izpita

-razlika v porabi med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v pospeških med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v končni hitrosti med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v ceni med 2 in 4 taktnimi motorji

-razlika v moči med 2 in 4 taktnimi motorji

-vglavnem nasploh kakšne so razlike med 2 in 4 taktnimi motorji

Hvala za odgovore  :OK:

Poraba: 2t večja, 4t manjša

Pospeški: 2t boljši, 4t slabši

Končna hitrost: 2t večja, 4t manjša

Cena: odvisno kaj kupuješ, malo poglej na netu

Moč: 2t večja, 4t manjša

 

Poleg tega pa 2t potrebuje nekoliko več nege kot 4t.

 

Sicer ti pa tudi jaz priporočam iskalnik, ker so bila dotična vprašanja že velikokrat odgovorjena .

Share this post


Link to post
Share on other sites
znj

Jp poglej malo po izbi, je veliko tem o 2t in 4t motorjev ter primerjava.

 

Vendar pa sem še vedno mnenja, da 2 taktni prinese ene 343290832x več zabave kot 4t.

 

Kar se tiče vzdrževanja...je že res, da moraš kupovati olje za mešanico ampak tu se konča?

 

Če boš lepo skrbel za motor je olje edina razlika s 4taktnim motorjem. Veriga je veriga, zobniki so zobniki pri obeh mašinah, 

 

mogoče še hladilna tekočina je bolj prisotna pri 2t motorjih ampak to je to.

 

Veliko sreče pri nakupu. Kupi si 2t motor in boš videl, da ni tak bav bav kot pravijo :)

 

Srečno pri nakupu :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Zadnje objave na forumu

    • krucymucy
      Kawasaki je obelodanil specifikacije njihovega prototipa. 220kg, 10kW, domet 100km.  Ne vem na kaksnih substancah so, ker to je smesno. Zero SR/F ima pri isti tezi 2x domet, 7x moc.  Energica je tezja a ima 107kW motor in 21.5kWh baterijo. 
    • bobi1001
    • ukica
      Tudi vse 2013+ nimajo abs-a.    Neki hudega problema naredit 500km jaz osebno nimam.. motor gre, mogoce ga je treba mickn bolj navijat kot V2. Stopalke so zelo sportno postavljene, tudi balanca je nizja ter ozja od prejsnih modelov.  Glede sopotnice nevem, ker imam zadi od rsv4 zadek, ter dol pobrane tacke..  Spraseval si glede servisa ter ventilov.. ja ventile je treba gledat(glede na servisno na 20k km), servisna podpora je v pizdi. Jaz osebno svojo ze 3 zaporedno aprilijo vozim v SMK(pozimi ko ima cas sraufat tole eksotiko ), vendar kar veliko izkusenj s sraufanjem tega ima tudi @marincspeedshop  Jaz bom mogoce prodal svojo, ce kupim dirkalca... in bo “kriza” po denarju  
    • Grut
      voc vrong vid ju ... 
    • Loba
      Segment športnih "SUV"-ov se povečuje, itak da končni izdelek ne bo tako futurističen, ko bodo dodali vso potrebno civilizacijo na motor, ampak zgleda tudi meni hudo ! to bo ene 210 kg? , cca 150 PS ? a je kdo že kaj več našel na netu?   
  • Similar Content

    • smasher
      By smasher
      podnaslov: Kako imeti motor če si škrtica ali imaš zelo malo denarja.
      Moje razmišljanje ne velja za 95% članov tega foruma, ampak smo ljudje ki si želimo imeti motor in ga občasno vozit ni pa to tako pomemben hobi da bi si sposojali denar, jemali kredite in je po domače rečeno jurja letno čisto preveč za tak hobi. Vem da je komu na tem forumu to nepredstavljivo ampak morda za začetnika ki ne ve še kam in kako, ali nekoga ki ne naredi več koj 2000km letno morda ni smiselno imeti komplet usnjene opreme, fensy škornje in še kaj...
      Čisto osebni začetek, ko  sem naredil izpit tik pred krizo, ko je še bil dnar in študentskega dela na pretek ampak motorja nisem takoj kupil ker mi je svetoval inštruktor naj ne kupuim 2 cilindraša ker tresejo in se  4 cilindraši v 600cc rangu zelo lepo in odpustijo marsikatero napako vozniku. Sanjal sem pa o ducati monstru in nisem vedel točno kaj bi, sem si rekel da bom pač še 1 leto šparal in se odločil. Glej ga zlomka prišla je kriza, denarja je bilo naslednej leto še manj, 2 leti za tem pa čista beda. Zadnjej poletje s študentskim statusom sem si rekel "po zadnji napotnici kupim motor", ker če bom čakal ga ne bom imel nikoli. Torej prišla je jesen in malo manj kot 1000€ na voljo da je motor doma v garaži in registriran, na netu čista beda, nič uporabnega pod jurja, tako ali tako je pa bila cena za motor cca max 800€ da mi ostane še za zavarovanje nekaj €€. 
      Od vseh začetnih želja in sanj ob delanju izpita, monster, CFB 650 pa še kaj bi se našlo v rangu nejked izdelano okoli leta 2005 (torej da bi kupil nekje 5 let star motor).. je prišel podrsan in slabo vzdrževan ZZR250, morem rečt da eden najboljših nakupov kar sem jih kadarkoli naredil, ok ko sem prišel domov se je iz motorja uscal bencin, zavore so bile trde.... ampak motor je imel tablico in registracijo, torej sem postal motorist  (o tem kakšna je bila vožnja konec novembra v slabi opremi v rahlem džju.... to je pač zgodba za poletne večere ob pivu)
      Zakaj je lahko star in švoh motor odličen nakup.
      Zakaj je bil tak motor zame, po mojem menju perfekten nakup čeprav sem to razumel šele kasneje. Pri starih motorjih na uplinjače/karburatorje/frgazerje je tehnologija še dokaj enostavna in dostikrat se da marsikatero popravilo opraviti z osnovnim orodjem (kovček gedor in multimeter), zato za nekoga k nima dveh levih rok je seveda letni servis pa še kaj več lahko čisto samostojno opravilo, zahteva nekaj časa, dosti volje in primeren nabor kletvic, dobra stran tega je servis vilic ni 150€+ ampak cca 30€ (dva semeringa in flaša olja), nastavitev ventilov cca 10€ (cena merilnih lističev) in en vikend preklinjanja, sinhronizacija upinjačev 1 teden večernega gledanja video navodil na jutubu in nekaj metrov prozorne cevke.
      Tako, da stara tehnologija ob pomankanju denarja pripomore k povečanju znanja in poznavanja tehnologije.
      Švohotnost motorja oziroma pomanjkanje navora, to predvem za kakšne 250cc (4T) ali 500-600 4 cilindraše pomaga predvsem neizkušenim motoristom ali takim kjer je minilo že nekaj let od zadnje vožnje, ker oprosti dosti napak, če z švoh motorjem zašaltaš sredi ovinka je verjetnost da te vrže vn iz ovinka dosti manjša kot močnejših motorjih, ker lahko pnevmatika prenese več moči (oz navora) kot je ima motor.
      Za poceni motoriranje je potrebno ignorirati mnenja 90% forumašev...
      Ko sem pogledal razne teme o nasvetih za prvi motor, če pustimo to da so neke prešle v skoraj kvatno fiziko in razna prerekanja, večina ne razume da nekdo pač ne želi investirat v motor ker je to eden izmed hobijev , ali pa preprosto nima financ. Marsikdo gradi hišo, ima več otrok, ostane brez službe... in bi imel motor za kratek vikend oddih 1-2 ure, ne za več dnevne fure po dolomitih, 2 tedensko potovanje po evropi...  Bil je članek na motosvetu o temu da so motoristi srečnejši, ne zabit želje po motorju in onemogočit veselja nakomu s kompliciranjem, če ima nekdo željo imeti motor in ga to veseli, ne ga obremenjevat s preveč podatki in detajli, videl sem ljudi ki so govorili kako brezveze in nevarni so motorji kako so se smejali do včeš ko majhni otroci ko so probali krog na avtomatiku, ali ko sem jim pokazal na mojam 125cc kršu kako se gre "sklopka - prva - druga".
      Za izboljšanje razpoloženja je lahko 50km fura za vikend, vem da kdo na forumu ne mara počasih vikend motoristov, ampak men se zdijo še vedno boljši taki kot pa "modeli" na 100+ konjskih mašinah v japonkah in sexy srajčki (dostikrat izvajajo vožnjo pozadnji gumi iz neznanega razloga).
      Če bo v vsaki družini  en motorist, je to najboljše osveščanje o motoristih na cesti.
      No sedaj, ko je prvo poglavje o tem da obstajajo nezahtevni motoristi končano lahko začnemo z analizo stročkov, oziroma kolko lahko škrtarim in imam vseeno motor, če damo kot predpostavko, da je pač motor želja za kratko vikend furo ali morda poleti 2x do morje se lahko visoke zahteve po opremi omilijo. Vsak ki kupi novega ajfona (ali nov drag telefon) lahko kupi motor, isto velja recimo za "zip25", če ima nekdo izpit za motor ga košta rabljen motor manj kot rabljen "25". Pred kratkim je kolega iskal nekaj za do službe in je rekel če najdem eno dobro 25-ko, tam okoli 600€ max 800, in nisem je našel, prej bi našel 250cc skuter v tem rangu. Torej če povzamemo ceno motorja po domače rečeno za 1000 do 1500€, je že kar nekaj izbire, če je hobi vrtenje gedor so motorji na voljo že od 500€ dalje.
      Kaj pa vzdrževanje..... Ne strašit ljudi z vzdrževanjem, kot sem omenil v osebnem uvodu je lahko vzdrževanje za nek osnoven motorčič, po možnosti zračno hlajen zelo poceni, če si lahko človek vzame čas (Čas = denar), torej če nimaš denarja imaš ponavadi čas, seveda marsikdo nima časa ker se mora v kafiču pritoževati nad stanjem v državi medtem ko sreba kafe/pivo ali sedi na kavču in gleda telenovele. Torej filtri in olje, če je treba kdaj še kakšen košček več lahko potegnemo povprečno 100€ letno, (torej nekje olje +filtri 30 -40€, natov poštevamo gume na cca 3 ali 4 leta odvisno od motorja ampak za nekaj nezahtevnega 150-170€ dovolj denarja za obe gumi in menjavo + nekje 80€ tisto leto ko je treba menjat kakšne zavorne stvari) torej nekje 300-350€ v  treh letih.
      Cena goriva: manj voziš=manj plačaš 
      Cena opreme je relativna, če imaš izpit verjento že imaš čelado, torej to je pokrito, za začetek so za na noge dobri eni usnjeni čevlji ki pridejo čez gleženj, jaz sem največ km prevozil v starih Dr. martens, ker so mi pač v avtošoli zatežili da mora bit malce bolj konkretna obutev in se z njimi strinjam (v HR tega baje ni, folk dela izpit kr v supergah in navadnih hlačah). Dobro je imeti moto hlače, ampak za prvih nekaj mesecev pazljive vožnje trše kavbijke niso tako slabe (itak pa potem poleti na cesti 100 ljudi, 100 čudi, japonke, kopalke, zgoraj brez, minice....)
      Moto jakna, to je pa res skoraj nuja, spet o ceni in kvaliteti.... tako ali tako motor ni za kolenčkanje, jakna služi predvsem za zaščito pred "okoljem" (raznimu mrčesu in kamnčkom ki priletijo v nas pri vožnji 100km/h). Sam se preizkusil polaganje po bankini do travnika v navadnih kavbojkah in moto jakni, in se mi je to zdela res minimalna oprema, če jakne nebi bilo bi verjetno pobiral marsikaj izpod kože, tako sem pa le otresel zemljo in kamenčke iz jakne.
      Ko seštejemo recimo strošek za začetke v motorizmu ob pomankanju financ:
      Motor: 1000€  (če škrtarimo in vzamemo nek podrsan motor 700€)
      Oprema: Jakna 150-180€, hlače nekaj podobnega verjeno se splača počakat razprodaje  (opcija B Hofer/Lidl oprema nimam pojma kolko stane)
      Gume: morda naslednjo sezono ali pa takoj cca 150€ (to velja recimo prednja od 90-100 širine R17 in recimo zadnja 130-140 širine)
      Zavarovanje: brez vez poznanstev "prijatu od prjatla ki je agent", greš do navadnega agenta, osnovno zavarovanje prosiš za malo škonta in ga spomneš da imajo marsikje motorji 40% popusta na nevračilo premije, za navadn motor do 50konjev nebi smelo priti preko 100€, seveda vsak popust od avta ali veza drastično zniža ceno tudi tja do 50€.
      Seveda vržemo zraven še en mali servis in menjava zavorne tekočine še 50€.
      Čisti začetek: 700€ motor, 150€ jakna, recimo 80€ zavarovanje in 50€ mali servis in lahko naredimo prvih 100km v svet motorizma za : 980€ (če je motor dražji lahko pridemo do 1500€)
      Naslednjo sezono si privoščimo nove gume in hlače  in spet mali servis je 350€ + zavarovanje 70€ = 420   (zavarovanje sem zmanjšal 
      Tretjo sezono pa redni servis pa morda servis zavor ali vilic 150€  in seveda zavarovanje  70€  = 220€
      Cena tehničnega in letne dajatve niso vključene ampak recimo za primer ER-5 je vse kar plačam na okencu tehničnih za tehnični podaljšanje prometne in taxa 31€ letno
      Torej po 3 letih smo opremljeni in veseli za 980+420+220 (+ recimo v primeru ER5 93€ takse in tehnični)= 1713€ oziroma kot sedaj pradi prodajajo avte v mesečnih zneskih manj kot 50€ mesečno, če vržemo vn prvi strošek nakupov torej motor in oprema, recimo da bi to naredili takoj so letni stroški za met "motor redi to go" doma zavarovanje in servis  100 do 200€ letno.
      Tak izračun zdrži za kašen ER5, zzr250, virago 250, XJ600, GS500, pegaso ...... v glavnem vse kar se da vozit z A2/neomejeno.
      Vsem želim veliko veselja na motorjih in motorista v vsako družino  
      Zelo vesel bom če kdo deli še kakšno ekonomično zgodbo ali nasvet da bi privabili v moto začetke čim več ljudi ki sanjajo in želijo motor pa se bojijo stroškov.
      (raznega "prepucavanja" na idejo to so jajca rabiš najmanj 100 konjev, al pa za vožnjo v dvoje rabiš vsaj 800cc, vse ostalo ima premalo navora, zgreši cilj)
      To razmišljanje ni namenjeno vsem ki potrebujejo motor da se pokažejo v kafiču ali tistim ki bi radi takoj cefrali gume do roba in rabijo vso moč tega sveta pod ritjo.
       
      ps: če sem se kje kaj zatipkal se opravičujem občasno me malo jebe vrstni red črk.
    • ciaoitalia
      By ciaoitalia
      Živjo!
      Vem da je na tem forumu že par odprtih tem na temo izpita za kolesa s motorjem kategorije AM, samo zakoni so se zadnje čase spreminjali in nevem kaj velja in kaj ne.
      Zanima me koliko pribljižno pride cena za tale izpit? Ali se ga splača it delat? 15 let sem star, naj počakam še eno leto do novembra in nato delam B (ker am dobiš zraven)?
      Z očetom kupujeva ATX-a ali pa kakšnega apn6tko, zato je vprašanje ali se splača izpit? pa iz LJ sem, tako da tu se ne da rečt ah saj pri nas ni policije.




      Hvala za odgovorje




      LP
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Privacy terms and use of cookies!