Skoči na vsebino
Ferrarist

Honda CRF 250/450 Rally

Priporočene objave

xtzs    276
xtzs
pred 29 minutami, Kawl pravi:

Sem ravno gledal en test ko se dva angleza pogovarjata in je rekel da tale kawasaki je najbol jajc ;)

Bmw r310gs kao najbol overall najbolsi agregat... Crf250 pa dalec najbolsa na terenu... Ampak ji manjka konjev...

 

Američani in Avstralci pa daleč pred Hondo CRF 250L postavljajo Yamaho WR 250 R (pri nas se žal več ne prodaja), celo pred Suzukijevega DRZ 400........agregat, vzmetenje, vzdrževanje....seveda v klasi dual sport, ne hard enduro itd.

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
ELO    2185
ELO
On 3/13/2018 at 10:22 PM, Dr_Jakob said:

Po tanovem je BMW izdal 310GS. Tud ne zgleda slabo.

ima lita platišča, brez naper...

kar pa ni ravno "off-road" lastnost.

je pa lep, tudi cenovno konkurenčen motorju, ki ga obravnava ta tema...

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh
Dr_Jakob    4257
Dr_Jakob
pred 13 urami, ELO pravi:

ima lita platišča, brez naper...

kar pa ni ravno "off-road" lastnost.

je pa lep, tudi cenovno konkurenčen motorju, ki ga obravnava ta tema...

Na testisu so pohvalili dejstvo, da je uporaben tako na cesti, kot na lažjem offroadu. Oz. kakor so rekli, advenčr.

Deli to objavo


Povezava na objavo
Delite na drugih straneh

Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje

Za objavljanje se morate najprej registrirati

Ustvarite račun

Registrirajte se! To je zelo enostavno!

Registriraj nov račun

Prijava

Že imate račun? Prijavite se tukaj.

Vpišite se

  • Zadnji brskalci   0 članov

    Noben registriran uporabnik, si ne ogleduje to stran.



  • Podobna vsebina

    • miklavc
      Avtor miklavc
      Že nekaj let sem si želel preizkusiti in okusiti vznemirjenje, adrenalin, navigacijo, napore in vse kar spada zraven pri rally vožnji. Letos mi je to, do neke mere, celo uspelo z udeležbo na Bosnia Rally 2018. Preden pa se podam v detajle celotnega eventa, naj tiste ki jih zanima malo več o motorju napotim na tale post v drugi temi. 
      Tako, kaj sploh je Bosnia Rally? V bistvu je to ne-tekmovalni trening camp reli navigacije po roadbook-u ali opcijsko tudi po GPS-u. Celotno bistvo tega eventa je spoznavanje osnov reli navigacije, dinamike večjih tekmovalnih eventov (bivak, rider briefing, tehnični pregled,...) na sproščen in družaben način, brez pritiskov dejanskega tekmovanja. Super koncept za tiste, ki si želijo spiznati rally svet, brez časovnih pritiskov in tekmovalnega stresa. 
      In, kako sem jaz pristal tukaj? No ja, po tem ko sem jeseni zaspal za volanom in razbil avto, se je proračun konkretno zmanjšal in ob vseh stroških, ki jih zahtevajo reliji kot so Hellas, Albania ali Serres pač letos ni bilo možnosti. Kot alternativo pa sem našel tole zadevo v Bosni, ki je bila cenovno zelo ugodna (v primerjavi z ostalimi) 510€ za štartnino, 5x nočitev zajtrkom in 2x all-you-can-eat večerjo, vse skupaj pa je še izboljšala vrhunska organizacija in pa osebje hotela, ki je za nas (še posebej naju 2 iz Slovenije, zelo lepo poskrbela).
      Tako, dovolj reklame  gremo na glavi del. 
      Reli se je odvijal v Bosaneskem mestu Kupres, bazni tabor pa je bil pred hotelom Adria Ski, ki naj bi '84 gostil zimske oilmpijske igre. Google je to tja naračunal slabih 500km in cca 7h vožnje tako, da je bil zgodnji štart nuja. 

      Pot, ki sem jo obral me je peljala po Sloveniji izven AC do mejnega prehoda Bregana, od tam pa na hrvaško AC in do Gradiške, kjer sem brez problema prestopil mejo v Bosno. Kratek in prazen odsek AC po Bosni je hitro miil in že sem bil v Banja Luki, od tu pa po ozki dolini ob vodi do mesteca Kupres in našega hotela. 

      Po registraciji na event in check-in v hotel sem se parkiral v bivak, kje drugje kot pa zraven modela z 2017 RFR450  Naj omenim, da tale reli, uporabljajo določeni za trening pred Serres relijem, tako da tukaj nismo bili samo amaterji, ampak tudi že modeli s svojo tekmovalno ekipo.

      Raztovorim motor, postavim moje delovno mesto in se odpravim na tehnični pregled, katerega opravim brez problema, edino zadnjo žarnico sem moral zamenjat 


      Obvezna je bila panorama bivaka, ki je bil sedaj še bolj kot ne prazen.

      Oh ta ironija, Yamaha Off-Road ekipa pripelje KTM-e za uporabo na eventu. Še en dokaz več da KTM zaenkrat še vedno dominira v svetu terenskega motociklizma 

      Po uspešno opravljenem tehničnem pregledu in pripravljenem motorju za naslednji dan je sledil obvezen tuš, v tej vročini sem bil moker kot iz bazena. Popoldanski sprehod skozi bivak pa je pripravil prijetno presenečenje. 

      Srečal sem še enega Slovenca, v bistvu tudi Koroščca  jaz pa sem bil prepričan, da sem edini tukaj. Na hitro smo poštimali njegov stari ICO, ki je malo zajbaval in se podali na večerni rider briefing in osnove roadbook navigacije.

      Po končanem predavaju iz osnov naviigacije in nekaj nasvetih bolj izkušenih je bil čas, da to znanje prvi večer spravimo na rolo papirja. Poizkusite si predstavljati, kako izgleda restavracija hotela, ko se tja odpravi 70 odraslih moških z rolicami papirja in barvnimi flumastri  

      Po "uspešnem" barvanju, je seldila še montaža rolice v zato namenjen nosilec na motorju, pivo in spanje. Jutri nas je čakala prva etapa, ki je poskrbela za marsikatero presenečenje, kot tudi se izkazala za najbolj tehnično in navigacijsko zahtevno 
      Se nadaljuje...
    • Roman AT
    • Desert Soul
      Avtor Desert Soul
      Motodruščina, pozdravljeni!
      Takole je: na slovenski trg je končno prišel logistični ponudnik, s katerim se lahko z vso podporo tudi vi, običajni motoristi, ki vas zanimajo reliji in podobna tekmovanja v tujini, udeležite tovrstnih dogodkov. Soliranje in iskanje navez v tujini ni več potrebno. Če pustimo ob strani Dakar, ki je stroškovno res v višavah, so nam na voljo drugi podobni eventi s podobnim doživetjem in celo boljšim vzdušjem. Tudi na Dakarju je samo 30, 40 vrhunskih voznikov, nekje zadaj pa se vozita tudi dedek z vnukinjo. Za veselje. In za porabo presežka prihodka od domače ogromne firme.
      Večji del voznikov je torej relativno dobrih, a niso le Despresi in Come. In mnogo vas je v Sloveniji, ki bi se ne le dobro imeli, temveč tudi naredili viden rezultat na mnogih relijih.
      Predstavljam vam spisek relijev, na katerih bo ekipa Desert Soul prisotna v letu 2016. Spisek se bo s prihajajočimi dogovori še dopolnjeval:
      Reli Tuareg. Maroko, 5. - 12.3.2016. 7 dni dirke, skupaj 1.800 km, od tega 400 km sipin v dveh etapah. Predviden strošek, skupaj s štartnino, letom in asistenco je okrog 3.000 eur. Možna je udeležba tudi z navadnim enduro motorjem prostornine cca 450 do 700 cm3. Reli je sestavljen iz hitrostnih preizkušenj in navigacijskih etap, na katerih je potrebno do kontrolnih točk priti v časovnem okviru, utegnejo pa biti tudi navigacijsko zanimive. Skratka, na navigacijskih etapah ni "tiščanja gasa". Če zgrešite kontrolne točke ali do njih prispete prepozno, vam pripišejo kazen v obliki časovnega pribitka, niste pa diskvalificirani in lahko z dirko naslednji dan nadaljujete. Povezava.
      Gibraltar Race. Atene - Gibraltar, 28.5. - 12.6.2016. Prva izvedba 9.000-kilometrske etapne dirke, na kateri bo približno 40% razdalje prevožene po terenu, 60% pa po asfaltu. Reli prečka tudi Slovenijo (samo transfer brez hitrostne preizkušnje in brez spanja). Ta transferjih je potrebno do kontrolnih točk priti znotraj časovnega okvirja, torej ne prehitro in ne prepozno (kazenske točke dobite v obeh primerih). V primeru diskvalifikacije vas ravno tako ne pošljejo domov, temveč nadaljujete vožnjo po isti trasi za tekmovalci v obliki raida vse do Gibraltarja. Če bo število udeležencev zadostno, se boste do Aten in z Gibraltarja lahko peljali z našimi asistenčnimi vozili. Predvideni okvirni strošek, brez bencina in hrane, bo prav tako okrog 3.000 eur (1.900 eur štartnina, cca. 1.000 eur - odvisno od števila tekmovalcev v ekipi - asistenca). Spi se načeloma v šotorih v paddocku, lahko pa tudi najamete sobo. Na tem reliju se bodo najverjetneje najbolje izkazali motorji z večjo prostornino (>700 cm3), tudi dvocilindraši. Najprijetnejša podrobnost pa je, da ne potrebujete nobene posebne navigacijske opreme, le navigacijsko napravo (gps) in štoparico! Povezava.
      Rally Breslau Balkan. Bolgarija, 10. - 17.9.2016. Preverjen in tradicionalen reli tipa cross-country. 7 dni vožnje, predvideni skupni strošek pa bo nekaj pod 2.000 eur. Povezava.
       
      Za nobenega od relijev ni potrebna dirkaška licenca, na vseh relijih pa boste začutili ekipnega duha ter postali del dirkaškega reli sveta, ki ste ga do sedaj spremljali le prek televizije in spleta. Na omenjenih relijih sodelujejo tudi ekipe, ki so redni udeleženci najznamenitejšega off-road relija Dakar.
      V ekipi Desert Soul poskrbimo za vso logistično asistenco, prevoz motorjev ali štirikolesnikov na lokacijo relija in z nje, svetujemo pri pripravah na reli in pomagamo pri iskanju morda še manjkajoče opreme, predvsem pa na samem tekmovanju naredimo vse, da se lahko tekmovalci posvetite izključno enemu cilju: varno in čimbolje pripeljati do konca relija!
       
      Si upate končno uresničiti svoje dolgoletne sanje? 

















       

    • Cufa
      Avtor Cufa
      Začelo se je.
    • sucdejan
      Avtor sucdejan
      Ekipa iz novogoriškega kluba go-adventure se je tudi letos udeležila tekmovanja
      Sahara Rallye de Tunisie - ElChott. Javljanjem iz relija lahko sledite na naslovu:
      http://www.go-adventure.si



  • Forum

×

Pomembne informacije

Z uporabo te strani se strinjate z uporabo piškotkov in se strinjate s pravili o varovanju zasebnosti!