sobota, 3. maja 2025
Domov Blog Stran 14

Honda Africa Twin: Ledena avantura

0

V video posnetku si lahko ogledate, kako se je Africa Twin podala na novo avanturo skozi sneg in led v Rautalampi, Finska. Oglejte si, kako se uspešno prebija po zasneženi pokrajini, zamrznjenem jezeru in pri -10 stopinj celzija.

Z motorjem po Balkanu

0

Potovati z motorjem je nekaj posebnega, kar zahteva sicer malo več organizacije, a hkrati nudi tudi neskončno svobodo. Skupina motoristov se nas je podala na pot po Balkanu. Preko Hrvaške, Srbije, Kosova, Makedonije, Albanije in Črne Gore smo prevozili nekaj preko 3000 čudovitih kilometrov.

Organizacija

Na potovanju z motorjem je potrebno nekaj več organizacije, saj je potrebno vsakič poiskati prenočišče z parkirnim prostorom. Poleg tega pa je bilo tokrat na potovanju tudi nekaj starejših, ki so si želeli organiziranega potovanja. Zato sem pred odhodom naredila plan za celotno potovanje, jim ga predstavila in nato smo se podali na pot. Na potovanju smo se držali organiziranega plana, saj smo imeli že vnaprej nekaj rezerviranih prenočišč. Razen ene predrte pnevmatike na potovanju nismo imeli nobenih problemov.

Preko Osijeka v Srbijo

Na poti proti Osijeku

Pot smo si zastavili tako, da smo potovali večino časa po stranskih cestah in se izogibali avtocest. Zato smo do Osijeka potovali po cesti preko Varaždina. Osijek nas je presenetil z čudovitim starim mestnim jedrom in lego tik ob reki Dravi, kjer smo imeli daljši postanek. To četrto največje Hrvaško mesto, kateremu pravijo tudi »Mesto na Dravi« se po dolžini v celoti stika z obalo Drave, ki pa je zaščitena z obalno utrdbo in nasipom. Ob obali je urejeno sprehajališče, čez Dravo pa je speljan viseči most, ki ga imenujejo Most mladosti in je postal med zaljubljenci priljubljen za ljubezenske ključavnice.

Osijek

Po ogledu tega zanimivega mesta ob Dravi smo se podali naravnost proti Beogradu, kamor smo prispeli v poznih popoldanskih urah. Zato smo si nekdanje glavno Jugoslovansko mesto ogledali zvečer. Tudi to je imelo svoj čar. Ker je prav vsak izmed nas že nekajkrat videl to eno izmed najstarejših Evropskih mest, smo si zato ogledali le staro mestno jedro in graščino. Sicer pa je mesto zaradi svoje bogate zgodovine privlačno za turiste u+iz vseh koncev sveta.

Tam se nahaja mnogo znamenitosti, kar preko petdeset muzejev. Beograd pa ni znan le po pestri zgodovini, ampak tudi po kulinariki, katera ne razočara prav nobenega obiskovalca. Nihče se ne more upreti čevapčičem v lepinji z kajmakom. K odlični hrani pa se priležejo tudi zabave na tako imenovanih splavih, ki so postavljeni na reki Donavi.

Kosovo

Priština

Z mojo vztrajnostjo smo prepotovali tudi Kosovo. Država, ki ni ravno turistično oblegana, saj se zaradi mnogih nemirov, ki so se tam odvijali le redki odločijo za obisk te precej revne države. Kosovo je po večletnem trudu država, ki ji je končno uspelo postati samostojna. Tam se prepleta veliko revščine z tudi nekaj bogastvom, kar je možno opaziti predvsem v glavnem mestu Prištini. Po prečkanju meje med Srbijo in Kosovim smo kar kmalu naleteli na precej zanemarjena področja z veliko smetmi in slabimi cestami.

Priština

Obvezno, kar smo morali storiti po prečkanju meje pa je bilo tudi plačilo zavarovalnine za motor, kar je zneslo 20€ na motor. To smo uredili v Mitrovici, kjer je bilo moč videti še mnogo ostankov od protestov. Na cestah so nas pričakale razne ovire iz peska in zemlje, katere se je dalo obvoziti. Naš naslednji postanek pa je bilo glavno mesto Kosova, Priština. Mesto nas je presenetilo z njegovo lepo in moderno urejenostjo. Pa seveda tudi mnogo višjimi cenami kot drugje v državi. Popolno, a prijetno nasprotje vsemu ostalemu.

Na meji med Kosovom in Makedonijo

Glavna točka na potovanju je bila Makedonija

Preden smo začeli z potovanjem, smo dejali, da je naš glavni cilj na poti Ohridsko jezero. A v Makedoniji smo se seveda ustavili še v Skopju. Mesto, kjer se nismo mogli načuditi mnogo prevelikemu število kipov v centru. Kamorkoli pogledaš, vsakič vidiš vsaj nekaj kipov. Sicer pa je mesto na nas pustilo pozitiven vtis, prijazni ljudje in ugodne cene. Glavna točka našega potovanja pa je bilo Ohridsko jezero. Gromozansko jezero, ki na videz spominja kar na morje. Glede na vse njegove lepote mu nekateri prav opravičeno rečejo tudi »Balkanski biser«. Nastanili smo se tik ob jezeru v mestecu Ohrid, ki leži na severovzhodni obali jezera in velja za eno najlepših makedonskih mest.

Skopje

Jezero leži na meji z Albanijo in se nahaja na nadmorski višini 695 metrov. Njegova površina je zelo velika in sicer v dolžino meri kar 31 kilometrov, v širino pa na najširšem predelu 15 kilometrov. Njegova posebno pa je tudi globina, saj je najgloblja točka globoka kar 288 metrov. Voda je tako čista, da je vidljivost tudi do 20 metrov globine. V jezeru živi sedemnajst vrst rib, med katerimi je najbolj poznana in po mnenju mnogih tudi najbolj okusna ohridska postrv. Te govorice smo preizkusili tudi sami in jih lahko le potrdimo.

Neznosne Albanske ceste

Albanija

Potovanje do Albanije je kljub slabim Kosovskim cestam bilo za nas motoriste več kot odlično. V Albaniji pa smo kmalu spoznali, kaj pomeni slaba cesta. Poleg lukenj, tudi takšnih pol merskih in kje še globljih, so na cestah pogosto prisotne vozovi z konji ali pa osli. Za piko na i pa še domači vozniki niso ravno vešči cestno prometnim pravilom. Tri glavne točke, ki smo si jih zadali za ogled v Albaniji so bili  Tirana, Berat in Drač.

Tirana nas je presenetila z urejenostjo in neverjetno veliko gnečo avtomobilov v centru. Berat, zgodovinsko mesto, ki mu pravijo tudi »Mesto tisočerih oken« pa s svojim lepo urejenim zgodovinskim izgledom. Mesto ob obali Drač pa smo pričakovali v povsem drugačni luči. Pričakovali smo namreč več urejenosti glede na oglaševanje na področju turizma. Naleteli pa smo na zelo neurejeno peščeno plažo. Po eni strani nam je dala Albanija občutek kot bi se vrnili nazaj v preteklost, po drugi strani pa se tam že pojavljajo urejene in bogate stavbe, kar pa se da videti tudi na nekaterih avtomobilih.

Najlepši del poti je bila Črna gora

Lepa obala, očarljiva mesta, temni gozdovi, visoke gore in odlična hrana. Vse to nas je presenetilo v Črni gori. Kot ljubiteljica narave sem v plan potovanja vključila kaj pa drugega kot Durmitor. Za ljubitelje narave definitivno najlepši kotiček Črne gore. Pot iz Podgorice proti Durmitorju nas je vodila preko mnogih gozdov, gorskih cest in dolin. Ker smo bili na potovanju v mesecu maju, je bilo tam še precej snega. Ceste so sicer že bile očiščene, kar pa je za nas predstavljalo, da smo se vozili kot v nekakšnih tunelih snega. Zares posebno doživetje, ko te na vsaki strani obdaja tudi do dva metra visok zid snega. Predel Nacionalnega parka Durmitor pa je na nas pustil zelo lep vtis. Neokrnjena narava, lepo urejene ceste, čistoča, prijazni domačini, pogled na visoke gore in sotesko reke Tare. Kraj, kamor se je potrebno še kdaj vrniti.

Povratek domov

Proti domu smo se odpravili preko južnega dela Bosne do Dubrovnika. Del Bosne smo le prevozili, saj je bila to za nas najbližja cesta do Dubrovnika, ki je bil prav tako eden izmed planiranih ogledov na poti. Zgodovinsko mesto ob obali, vsem dobro poznano je mesto, katerega se zares splača obiskati. Proti domu smo nato potovali ob obali vse do Zadra in se nato zaradi slabega vremena podali na edini košček avtoceste na celotni poti.

Dubrovnik

Potovati z motorjem po Balkanu je nekaj posebnega, še posebej pa je to bilo za naš najstarejši del skupine, kateri so ob vsem občutili še košček nostalgije.

Kosilo na poti domov

Kawasaki Ninja H2 prejela priznano nagrado iF Design Award 2016

0

Industrijski forum (iF) je pred nedavnim objavil, da je Kawasaki Ninja H2 prejela priznano nagrado iF Design Award 2016, kar samo še dodatno potrjuje, da je osupljiva H2 že dosegla status ikone.

Višji vodja oddelka za oblikovanje pri Kawasaki Heavy Industries, gospod Keishi Fukumoto, je povedal: “Da smo prejeli mednarodno priznano nagrado iF Design Award je za nas velika čast. Zelo smo ponosni na Ninjo H2 in na to, kar predstavlja za Kawasaki. Resnično verjamemo, da je Ninja H2 za vedno spremenila motoristični svet in smo razumljivo navdušeni, da ta prestižna nagrada potrjuje njeno vsestransko odličnost.”

MRS Kawasaki Vulcan S

0

Lanskoletni sejem Paris Motor Show je bil za Kawasaki popolen dogodek, kjer so predstavili modele za prihajajoče leto 2016. Predstavili so popolnoma nov skuter J125, najnovejšo Ninjo ZX-10R in ZZR1400 Performance Sport.

Na razstavnem prostoru Kawasaki Motors France so predstavili tudi unikatno predelavo, Café Racerja, ki temelji na zelo uspešnem modelu Vulcan S, ki so predelali pri znanem predelovalcu motociklov MRS.

MRS Kawasaki Vulcan S
MRS Kawasaki Vulcan S

MRS (Mario Rafael Soarez) je francosko neodvisno kustomizatorsko podjetje, kjer se ne bojijo kršiti konvencionalnih mej predelovanja in njihova predelava Vulcana S, se zagotovo drži te njihove filozofije.

Z rezervoarjem za gorivo in pomožnim okvirjem kot posameznima komponentama, tradicionalnimi platišči z naperami, dvojnima po meri narejenima glušnikoma, zadnjim Öhlins amortizerjem, v okvir vkomponiranimi smerniki in Beringerjevim zavornim, so uspeli ustvariti edinstveno in inspirativno motorno kolo!

Vizualno in inženirsko mojstrovino si lahko ogledate na spodnjih fotografijah, ki so bile posnete na slavnem Montlhereju.

Pozabite omejitve in si oglejte Hondo CB500F / CBR500R v videu

0

Yamaha razkrila cene in tehnične podatke 2016 Yamahe MT-10

0

Novembra 2015 je bil svet motociklizma priča naslednjemu poglavju v zgodbi modelov MT: predstavitev modela MT-10. Model MT-10 je oblikovan z neustavljivo silo ustvarjalne energije temačnih čustev japonske kulture in je najzmogljivejše motorno kolo MT na svetu. Drzen in agresiven nov model MT-10 je opremljen z 998 ccm agregatom z glavno gredjo z zamikom z visokim navorom in izjemno okretno šasijo Deltabox ter je pripravljen, da razkrije popolnoma novo doživetje vožnje po evropskih cestah.

2016 YAMAHA MT-10

Visoko zmogljiv nagec s 118 kW (160,4 KM) pri 11.500 vrtljajih na minuto ima vso potrebno moč za prevlado v svojem razredu. Z močnim in enakomernim navorom z vrhom pri 111 Nm pri 9.000 vrtljajih na minuto, model MT-10 zagotavlja razburljiv pospešek za adrenalinsko vožnjo pri vseh hitrostih.

Kratka medosna razdalja 1400 mm, višina sedeža 825 mm in samo 210 kg teže s polnim rezervoarjem za olje in gorivo zagotavlja lahko in okretno vožnjo v zavoje ter dobro stabilnost pri vožnji naravnost.

2016 YAMAHA MT-10

Še nikoli do sedaj voznik motocikla ni imel dostopa do tako tehnološko dovršenega nagca, ki bi ponujal tako velik potencial. S sposobnostjo zagotavljanja izjemne zmogljivosti pri različnih hitrostih in različnih načinih vožnje, MT odpira popolnoma novo področje za Yamaho.

MT-10: ključne tehnične specifikacije

  • Najvišja moč: 118 kW (160,4 KM) pri 11.500 vrtljajih na minuto
  • Največji navor: 111 Nm pri 9000 vrtljajih na minuto
  • Višina sedeža:825 mm
  • Teža: 210 kg (s polnim rezervoarjem za olje in gorivo))

Originalna dodatna oprema modela MT-10

Radikalni novi model MT-10, je eden izmed najbolj vsestranskih in zmogljivih modelov v razredu “naked”. Izdelan je, da poteši hrepenenja adrenalinskih navdušencev, kot tudi vse tiste, ki se raje odpravijo na dolga potovanja.

Yamaha ponuja bogat nabor originalne dodatne opreme s katero si lahko vsak voznik personalizira svoj MT-10. Dodatki, kot so Akrapovičev dušilnik, sistem za hitro prestavljanje in številni drugi dirkaško usmerjeni dodatki, ki so namenjeni vsem voznikom, ki želijo še bolj poudariti športni duh modela MT-10. Tudi za tiste, ki raje potujejo je poskrbljeno s številnimi praktičnimi dodatki, kot so srednje visok športni vizir, poltrde stranske torbe in seveda udobnejši sedež.

Vso originalno dodatno opremo lahko naročite pri Yamahinem prodajalcu pri nakupu novega motocikla ali jo namestite po nakupu.

Priporočena maloprodajna cena za novo Yamaho MT-10 je 13.745 evrov.

Nova nočna sijoča barva za 2016 MT-07 Moto Cage

2016 MT-07 Moto Cage je serijsko opremljen s posebnim kompletom dodatne opreme, ki se osredotoča na voznike, ki cenijo edinstven bojevniški slog in vznemirljiv osnovni videz “temačne plati”. V letu 2016 bo MT-07 Moto Cage na voljo v najnovejši nočni sijoči barvi, s sijočimi rumenimi platišči in stranskimi palicami agregata ter sijočimi obrobami v kontrastu s sivim oklepom.

2016 Yamaha MT-07 Moto Cage

Ekskluzivni sestavni deli modela MT-07 Moto Cage:

  • Na okvir nameščena zaščita motorja v sijoči rumeni barvi
  • Cevast agregat v sijoči rumeni barvi pod zaščito
  • Stilsko oblikovan tandemski sedež
  • Lahki ščitniki členkov v sijoči rumeni barvi
  • Nastavljiva maska za sprednje žaromete
  • Zaščita hladilnika v sijoči rumeni barvi
  • Črni sestavni deli šasije

Tehnični podatki 2016 Yamaha MT-10

Agregat
Tip agregata Tekočinsko hlajen, 4-taktni, DOHC, 4-ventilski
Prostornina 998ccm
Vrtina x gib 79,0 mm x 50,9 mm
Kompresijsko razmerje 12 : 1
Maksimalna moč 118,0 kW (160,4PS) @ 11.500 obr/min
Maksimalen navor 111,0 Nm (11,3 kg-m) @ 9.000 obr/min
Sistem podmazovanja Moker karter
Tip sklopke Mokra, več-ploščna
Uplinjač Vbrizg goriva
Sistem vžiga TCI
Zagon Električni
Prenos Konstantni, 6-prestav
Končni prenos Veriga
Poraba goriva N/A
Emisije CO2 185 g/km
Šasija
Okvir Aluminijast, Deltabox
Sistem prednjega vzmetenja Teleskopske vilice, Ø 43 mm
Prednji hod vzmetenja 120 mm
Kot vilice 24o
Predtek 102 mm
Sistem zadnjega vzmetenja Nihajna roka, (link povezava)
Zadnji hod vzmetenja 120 mm
Prednja zavora Hidravlični dvojni disk, Ø 320 mm
Zadnja zavora Hidravlični enojni disk, Ø 220 mm
Prednja pnevmatika 120/70 ZR17 M/C (58W)
Zadnja pnevmatika 190/55 ZR17 M/C (75W)
Dimenzije
Skupna dolžina 2.095 mm
Skupna širina 800 mm
Skupna višina 1.110 mm
Višina sedeža 825 mm
Medosna razdalja 1.400 mm
Najmanjša oddaljenost od tal 130 mm
Teža (z vsemi polnimi rezervoarji) 210 kg
Prostornina rezervoarja za gorivo 17 L
Prostornina rezervoarja za olje 3,9 L

Kawasaki Z125 Pro tudi za Ameriško tržišče

0

Kawasaki je lansko jesen za Azijske trge napovedal dve različici Z125 in sicer Pro z štiristopenjskim ročnim menjalnikom in navadno verzijo z avtomatskim menjalnikom. Pred nekaj dnevi pa je Kawasaki potrdil, da na ameriško tržišče prihaja Pro verzija.

Kawasaki Z125 nagovarja predvsem mlajšo demografsko skupino motoristov in hkrati predstavlja posrednega rivala Hondi Grom. Opremljen je s 125 kubičnim zračno hlajenim SOHC dvoventilskim enovaljnikom z digitalnim vbrizgavanjem goriva. Tehta 102 kilograma, v rezervoar pa lahko natočite 7,6 litrov goriva, kar bo dovolj za spodoben doseg pri mestni vožnji, čemur je prvenstveno tudi namenjen.

Kawasaki Z125 Pro

Moč se preko 4-stopenjskega ročnega menjalnika na zadnje kolo prenaša preko verige. Spredaj za zaviranje skrbi 200mm disk, zadaj pa 184mm. Kolesa so 12 inčna, višina sedeža pa 805 mm.

Prva generacija bo obarvnana v Candy Lime Green in Metallic Graphite Gray barvi. Cena v ZDA bo  2.999 dolarjev, kar je 200 dolarjev manj od Honde Grom, kar bo zagotovo pripomoglo pri njegovi prodaji.

f

Če bo Kawasaki Z125 Pro prišel tudi v Evropo še vedno ostaja skrivnost, sploh, glede na govorice, ki so po medijih zaokrožile lansko jesen, da Kawasaki Z125 ne namerava ponuditi na Evropskem tržišču.

Lazareth LM 847 z Maseratijevim V8 motorjem

0

Pri Ludovic Lazarethu so predstavil svojo najnovejšo pošast, ki so jo poimenovali Lazareth LM 847.

Lazareth LM 847 z Maseratijevim V8 motorjem

Že na prvi pogled je videti, da se vse vrti okoli ogromnega motorja, ki ga je daroval Maserati. Gre za 4.691 ccm, V8, 32-ventilski motor, ki pri proizvede 470 KM pri 7.000 obratih na minuto in 650 Nm navora pri 4.750 obratih na minuto.

Lazareth LM 847 z Maseratijevim V8 motorjem

Lazareth LM 847 je opremljen z eno-stopenjskim menjalnikom z hidravličnim spojnikom. Prenos moči na zadnje kolo je speljan preko dveh verig. Za zaviranje spredaj skrbita dva 420 mm Brembo diska z osmimi Nissin čeljustmi, zadaj pa se trudita dva 255 mm Brembova diska s štirimi čeljustmi. Zadek prihaja z Ducatija 1299 Panigale za udobno vožjo po cesti pa poskrbijo Michelinove Power Cup Evo pnevmatike. Skupna teža motocikla je 400 kg.

KTM 1290 Super Duke GT

0

KTM je pretekli konec tedna tudi uradno predstavil novega športnega potovalnika 1290 SUPER DUKE GT.

KTM 1290 SUPER DUKE GT

KTM 1290 SUPER DUKE GT je opremljen z enakim “fly-by-wire” 1301 V-Twin LC8 motorjem s katerim sta opremljena tudi Super Duke R in Super Adventure. Pohvali se lahko s 127 kW (173 KM) moči pri 9.500 obratih ma minuto. Največji navor 144 Nm doseže pri 6.750 obratih na minuto, kar je nekoliko nižje kot pri modelu R, saj se tako bolje ujema s svojim športno potovalnim poslanstvom.

KTM 1290 SUPER DUKE GT

Kot standardna oprema, ne manjkajo tudi vsa mogoča elektronska pomagala, vključno z nadzorom zdrsa pogonskega kolesa, ABS in WP semi aktivno vzmetenje. Med standardno opremo lahko najdemo tudi ogrevane ročke, tempomat, quickshifter (samo gor) in senzorje za nadzor tlaka v pnematikah. Omeniti velja tudi integrirane sprednje smernike in LED luči, ki se prilagajajo ovinku oz. v odvisnoti od nagiba motocikla. Zaradi okrepljenega okvirja boste lahko naložili še več prtljage za svoja popotovanja.

Na voljo so tudi trije načini vožnje in sicer šport, cesta in dež. Za vse tiste, ki si vsake toliko časa ne želijo ali ne potrebujejo pomoči elektronike pa je na voljo tudi možnost izklopa elektronskih pomagal. KTM 1290 SUPER DUKE GT vam bo pomagal tudi pri speljevanju v klanec. 23 litrski tank pa bo zadostoval za lepo število prevoženih kilometrov.

1290 SUPER DUKE GT_oran_bag_ri_rearKot pravi KTM: “GT pristopa športnemu potovanju iz zelo športnega kota. Brez kakršnihkoli izgovorov. KTM 1290 SUPER DUKE GT je najhitrejši V2 športno potovalni motocikel na svetu. Opremljen je s kopico napredne opreme za pomoč pri vožnji in naprednimi varnostnimi sistemi. Zahvaljujoč inteligentnim in inovativnim rešitvam, vse od semi-aktivnega vzmetenja do quickshifterja, GT brezkompromisno obvladuje nemogoče razlike med strastno zabavno vožnjo, daljšim udobnim potovanjem in osupljivim dnevom na dirkališču.”

Potovanje po Češki

0

DEŽELA VOJAKA ŠVEJKA IN MALEGA KRTKA 🙂 ČEŠKA

Lani nama je vreme preprečilo, da bi si podrobneje pogledala Češko, zato sva se iz Prage »pobrala« direktno domov.

1.dan

Na pot sva se odpravila v petek 28. avgusta. Ob 6:30 sva že zapuščala Litijo in Hondo gnala po zaviti cesti ob reki Savi proti Trojanam. Ker sva želela kar najhitreje priti na Češko sva se odločila, da bova do Linz-a potovala po avtocesti. Ker pa je čas-denar, tudi to nekaj stane. In sicer; avstrijska vinjeta (10 dnevna) 5€, ter tuneli (do Linz-a) 8,5€ in 5€. V Avstrijo vstopiva v Šentilju in nekaj kilometrov naprej že sledi kontrola vinjet, kjer preverijo obe vinjeti (Avstrijsko in Slovensko). Pot nadaljujeva do Linz-a, ki si ga na hitro ogledava kar z motorja. Pri katedrali v osrčju starega mesta si privoščiva malico.

Okrog petih popoldan že prispeva v Rožmberk na Češkem. Parkirava motor in se napotiva v bližnji lokal ob reki. Tukaj še kuhajo pravo turško kavo, ki jo običajno postrežejo v steklenih kozarcih. Niso stiskaški :), saj 2dl črne tekočine dobiš za manj kot evro. Skozi Rožmberk teče reka Vltava, na hribu pa stoji bel grad, ki vabi k ogledu. V centru se nahaja stara cerkev z zanimivim zvonikom, majhen trg, ter par hotelov in lokalov.
Pogled nama je uhajal na reko, kjer mrgoli raftarjev. Tukaj je to priljubljen šport, saj sva tudi kasneje pogosto videvala čolne na rekah. Največ na Vltavi, ki naju je spremljala dobršen del poti po Češki. Reka je izrazito rjave barve in v primerjavi z našimi lepoticami kot so Soča, Krka in Kolpa prava »packa«. Ne trdim, da je umazana, le barve je takšne. Res pa je, da v njej nisva videla veliko kopalcev.

V bližnjem hotelu najameva sobo. Ko zahtevava račun, naju receptorka samo čudno pogleda:«kakšen račun«?! Ko razloživa kaj želiva nama ponudi potrdilo (račun) iz »blokca«, takšnega kot smo jih uporabljali pri nas v 90-ih. S partnerko se spogledava in, o.k. saj ne rabiva. Nočitev z zajtrkom naju stane 1.350 čeških kron. Razpakirava in motor parkirava na ograjenem parkirišču za hotelom. Na hitro skočiva pod tuš in se napotiva na ogled gradu. Pred hotelom naletiva na nemški par in na hitro malo poklepetamo. Od kje, kam? In še par »modrih« na račun motorjev. Ko se vrneva v hotel si še privoščiva domač jabolčni zavitek in skok med rjuhe. Na terasi hotela se je skupina Čehov glasno zabavala pozno v noč, tako, da od spanja ni bilo kaj dosti.

2.dan

Zjutraj se odpraviva v Češki Krumlov. Parkirava pod gradom in se peš zaženeva v hrib. Ogledava si grad in mesto pod njim. Grad je mogočen, lepo poslikan in se ponosno bohoti nad mestom. Napotiva se po ozkih ulicah starega mesta. Veliko je trgovinic s spominki in lokalov, kjer mrgoli turistov. V eni od trgovinic zagledava obeske in spominke malega krtka, tistega iz znamenite češke risanke. Lani sva ga zaman iskala po severni Češki. In kako sva se namučila, ko sva razlagala v angleščini o krtku, ki ga iščeva :). Tukaj pa sva ugotovila, da tudi Čehi rečejo krtku krtek :). Na terasi lokala ob reki se še osveživa s hladno pijačo. Tudi tukaj z računi ni nič drugače. Napišejo na prazen kos papirja in ko plačaš ga takoj zmečkajo in vržejo stran. Očitno jim država pusti »dihati« in o kakšnih davčnih blagajnah se jim niti sanja ne.

Najina naslednja postaja so Češke Budejovice. V mestu je bil nekakšen festival za otroke in vzdušje je bilo razigrano. Na vsakem vogalu so bile različne delavnice za otroke in igrala. Na glavni trg Otokarja Premisla II. so pripeljali par starih avtomobilov in nad ulicami so viseli razprti rdeči dežniki. V malo odmaknjeni uličici je ansambel igral jazz, poleg pa so v stari prirejeni kamp prikolici prodajali hitro hrano in pijačo. Zanimiv je tudi črni stolp Sv.Mikulaša.

Sledil je grad Hluboka nad Vltavo. Grad je čudovit z lepo urejeno okolico in prečudovitim parkom ob njem. Parkirišče je na obrobju mesta ob trgovini. Sonce je bilo visoko in je močno grelo. Do gradu je kakšne pol ure hoje v hrib. Nama pa se že sedaj lepijo hlače na rit. Odločiva se, da poizkusiva najti kakšen kotiček za parkiranje tik pod gradom. Zapeljeva se do prvega hotela in receptorko prosiva, če lahko parkirava na njihovem parkirišču. Ustreže nama “ampak ne več kot eno uro”. Ko se vrneva si še potešiva želodčke s kosilom v njihovi restavraciji.

 

Nato sva nadaljevala proti Lnare-ju, kjer sva imela v planu ogled gradu v katerem se nahaja tudi muzej mačk. V kraju Blatna ob cesti zagledava še en grad. Teh je na Češkem res veliko (preko 2000) Narediva nekaj fotografij in že hitiva naprej.

Dan se je prevešal v noč, zato pričneva z iskanjem prenočišča. V Lnare-ju ne najdeva nič, zato se odpraviva na podeželje. Ob cesti naletiva na tablo za penzion in ji slediva. Na žalost lastnikov ni bilo doma in je bilo zaprto. Koristne informacije dobiva le od prijaznih gostov, ki so bili tam nastanjeni. Vrneva se v Blatno, kjer brez težav najdeva sobo v zelo lepo urejenem penzionu, ki se nahaja ob velikem ribniku. Dvorišče je ograjeno in osvetljeno, ter ponoči zaklenjeno. Nočitev z zajtrkom naju stane 1.100 čk. Všeč mi je bila domiselno urjena mini samopostrežna trgovinica v predsobi, ki deluje na principu zaupanja. Na policah so različni artikli, od keksov , šamponov..,v hladilniku ohlajene pijače. Denar pa preprosto pustiš v kozarcu. Avtomat za tople napitke pa me je presenetil z res odlično kavo (0,20€). Soba je bila domiselno in lepo opremljena. Lastnica je poskrbela za vse male podrobnosti in detajle, od svečnikov za romantično vzdušje, do igle in nitke za manjša popravila oblačil, ter seveda mila, šampona, vatiranih paličic in blazinic za odstranitev ličil za dame.

3.dan

Zjutraj se odpraviva v Lnare. Grad se odpira šele ob 10h. Odločiva se, da ne bova čakala tako dolgo, zato odrineva dalje. Najina naslednja postaja je bil Plzen, kjer si ogledava mestni muzej in muzej piva. Uro in pol nas vodijo po podzemlju mesta, kjer so speljani rovi in na vsake toliko vitrina z lončevino (čista potrata časa). Muzej piva je bil za kanček bolj zanimiv, vendar brez presežkov. Mogoče le kupončki za brezplačno pivo, a kaj, ko ne pijeva alkohola.

V Karlovy vary prispeva okrog 17 ure. Iščeva primeren parkirni prostor za motor. Mestna policija spretno namešča lisice na nepravilno parkirane avtomobile. Parkirnih prostorov za motorje ni, so samo modre cone. In, kam naj dam listek na motor? Na pločniku nihče ne parkira in zaradi policajev sem imel slab občutek. Povprašava policista če naju spusti po cesti do ruske cerkvice na hribu, da napraviva nekaj fotografij. Ne dovoli in nama razloži, da je dovoljeno samo z posebnimi dovolilnicami. Narediva še en krog po mestu. Zagledava parkiran motocikel pred nekim lokalom in greva vprašat če lahko tudi midva parkirava poleg. Seveda, ni problema, lahko pa parkirata tudi kjerkoli na parkirišču. Danes je nedelja in je parkiranje brezplačno nama prijazno razloži natakar.

Čelade in tank-torbo pustiva kar na motorju, še interfonov nisva pospravila v kovčke. Tako sva počela vseskozi na Češkem in nikoli nama ni nič zmanjkalo (počutila sva se zelo varno). Nato pa pot pod noge. Ogledava si mestno jedro in se napotiva na hrib, do ruske cerkve, ki je res občudovanja vredna. Na žalost so jo ravno obnavljali in je bila zato obdana z gradbenimi odri, ki so deloma zakrivali pogled. Strehe zvonikov so oblečene v zlato in se bleščijo v nebo, zares lepo. Karlovy vary so bogato mesto z veličastnimi hoteli, vilami in toplicami. Po legendi naj bi zdravilne vrelce odkril kralj Karel IV. iz Prage, ko je tu naokoli lovil jelene in je njegov pes med lovom padel v vročo vodo, ter se opekel, nato pa je zelo hitro ozdravel. Sicer pa so mesto zgradili leta 1350. Zaradi zdravilne vode so v dolini reke Teple nastale ene najmodernejših toplic na svetu. Poiskala sva še pekarno, kjer pečejo znamenite Karlovarske oplatky, tradicionalne velike, tanke, okrogle kekse- napolitanke, ki spominjajo na ogromne hostje, ki so na sredini namazane z različnimi nadevi, od vanilije, lešnika, mandeljna, čokolade..

Sonce je bilo že nizko in razkošni hoteli v mestu so dajali vtis, da tukaj nočitve niso ravno poceni, zato sva se odločila, da sobo poiščeva nekaj kilometrov izven mesta. V kraju Kyselka naletiva na lepo urejen penzion. Motor parkiram v garaži in sobica je prav prijetna.(1.200čk)

4.dan

Tudi tokrat se prebudiva v krasen sončen dan. Spakirava in se odpraviva novim dogodivščinam naproti. Po Češki se potuje hitro in varno, saj so ceste dobro vzdrževane. Avtoceste so za motoriste brezplačne in radarskih kontrol nisva zasledila. Ceste izven naselij so ravne, mnogokrat obdane z drevoredi, na obeh straneh pa velika polja žita in hmelja. Peljeva se skozi Krušovice, ki so znane po pivovarni in nadaljujeva pot še skozi Kladno do Karlštejn-a. Parkirava pred motorističnim motelom, kjer je parkiranje brezplačno, ter si privoščiva kavo in hladno pijačo. Prijaznega mladega natakarja še povprašava za pot do kanjona Velika Amerika.

Sonce je visoko in postaja pasje vroče. Prispeva na pečino Velikega kanjona in razgled je res prekrasen. Tam spodaj opaziva kopalce, kako veselo čofotajo po čisti zeleni vodi. Tudi naju zamika, da bi se osvežila. Takoj se podava na iskanje poti do obljubljenega raja. Peljeva se nekaj kilometrov naprej, ter zavijeva levo, po nekaj sto metrih prispeva na velik kamnolom.? Uf.. tole pa ne bo prav. Obrneva in iščeva naprej. Neuspešno!

Preznojena in skuhana se razočarana vrneva v Karlštejn. Parkirava pred motelom in jo mahneva na še en podvig. Na grad nad mestom. Na Češkem imajo običajno velika parkirišča ob robu mest, v samemcentru pa so peš cone. Z avtom ali motorjem je možno le z dovolilnicami. Na poti navkreber se nama hlače že neprijetno lepijo na preznojeno kožo. Kljub temu vztrajava. Ogled gradu je možen samo v vodenih skupinah, zato si ga ogledava samo od zunaj. Na grajskem dvorišču si privoščiva še sladoled, da se malo osveživa, nato pa se spustiva v dolino. Eno vas naprej najameva majhno sobico v mansardi gostilne. Večerja je bila dobra, noč pa vroča, soparna in neprespana.

5.dan

Po zajtrku natovoriva motor in trenutek zatem že hitiva proti Kutni hori. To je mesto z dvema katedralama. Mogočna gotska katedrala sv. Barbare je pod zaščito Unesca. V mestu je še muzej srebra, (ki je na treh lokacijah 🙁 ).V Kutni hori je bila zardi rudnikov srebra tudi kovnica denarja. Vredni ogleda so še Židovska sinagoga, Vlaški dvor, Stone Hause- kamnita hiša na trgu, baročni Klošter Sv. Jana Nepomuck.. V mestu si privoščiva pijačo in krajši oddih. Ko zapuščava lokal, moji Dragi po nesreči zleti kozarec iz mize in se razleti. Ker sva civilizirana in kulturna človeka gre vprašat, če sva za nastalo škodo mogoče kaj dolžna? Lastnica lokala pa ji v roke porine smetišnico in metlo!!?? Hm..Ja..?! Tudi tako se gredo na Češkem turizem! Rahlo šokirana zapustiva Kutno horo in nadaljujeva pot skozi Havličkov brod, Jihlavo in Stonarov.

Prespiva v hotelu Mliny, kakšnih 25 km pred Telčem. V recepciji naju sprejme prijazna starejša gospa. Motor parkiram pred vhodom pod velik dežnik-senčnik, kar se je izkazalo za dobro odločitev, saj je ponoči »scalo« kot za stavo. Hotel je že preživel svoje zlate čase in se mu vidijo sledi obrabe, vendar prijazno osebje poskrbi za prijetno počutje gostov. Cena: 1200 čk z zajtrkom.

6.dan

Zbudiva se v sveže jutro. Cesta je še mokra, nebo pa se počasi jasni. Hip zatem sva že v Telču. Parkirava pred starimi mestnimi vrati, ki vodijo na osrednji trg in se peš napotiva na ogled. Pred nama se odpre razgled na lep trg, ki ga obdajajo prekrasne hiše z barvitimi fasadami. Pročelja hiš so tukaj res nekaj posebnega in prav vsaka je edinstvena. Telč je zagotovo eno najlepših renesančnih mest na Češkem.

Naslednje mesto je bilo Trebič. Parkirava na Masarykovem trgu, kjer je kip Cirila in Metoda. Parkirišče premore celo dva parkirna prostora za motocikle – pohvalno :). Sprašujeva dva šolarčka za Židovsko četrt, ko se nama približa možakar in ponudi pomoč. Tudi sam je motorist in veliko potuje. Nazadnje je bil v Črni gori, Makedoniji in Albaniji. Podrobno nama razloži pot do Židovske četrti, ki je pod zaščito Unesca in nama predlaga še ogled zapuščenega židovskega pokopališča. Ko sva pešačila proti »britofu« se nama je ponujal lep razgled na Baziliko Sv. Prekopa in na preostali del mesta.

Ko sva se vrnila s hriba je bilo že pozno popoldan, naju pa je čakal še lep kos poti do Olomovca. Nočitev sva našla malo pred mestom v mini penzionu. Lastnik je bil posrečena pojava in je bil kar malo presenečen, da sva ga našla. Kopalnici in wc-ji so bili skupni, soba pa je imela štiri postelje, omaro in hladilnik in seveda Tv. Ker je kazalo, da bo noč zopet mokra sem motor parkiral kar v bližnjem skednju, poleg bal sena in razmetanega gradbenega materiala. Cena je bila primerno nizka; 700 čk za sobo, zajtrk in večerjo pa sva šla kupit v bližnji trgovski center.

7.dan

Olomovc je še eno prekrasno zgodovinsko mesto. Tudi tukaj so pročelja hiš barvita in raznolika. Fasade so res veličastne, polne drobnih natančno izdelanih detajlov. Prava paša za oči. Takoj za glavnim trgom se nahaja še en trg z mogočno cerkvijo, na njenem pročelju se v zlatu blešči astronomska ura in seveda obveznim ogromnim spomenikom na sredini. Fontane srečaš skoraj na vsakem koraku in vse po vrsti so krasne- edinstvene.
Pot nadaljujeva skozi Prerov, Otrokovice do Starega mesta (Stare mesto), kjer si poiščeva prijetno sobico v penzionu ob cesti (800 čk) in si privoščiva dobro večerjo.

8.dan

Zlezeva v dežne obleke, saj je ponoči deževalo in nebo je bilo oblačno. Zapeljeva se do bližnjega muzeja-vrtnarije Bonsajev. Tudi sam sem ljubitelj malih drevesc v plitkih posodah in tukaj sem imel možnost, da si napasem oči. Japonski vrt je zelo lepo urjen in miniaturna drevesca so prava umetniška dela. Človek bi kar obsedel na klopci in se prepustil lepoti in žuborenju vode v ribniku. A kaj, ko je treba naprej. V trgovinici si kupim še eno unikatno posodico za Bonsai, da me bo doma še dolgo spominjala na ta mali košček raja.
Nebo se je medtem že razjasnilo, zato slečeva plastična oblačila, ter se odpeljeva novim dogodivščinam naproti. Sledijo Uherske Hradište, Hodonin in Breclav, kjer parkirava pred velikim trgovskim centrom. Pred vhodom opazim majhno mobilno pekarno, kjer pečejo Trdelnik- staro Češko sladico. Njami, to je potrebno poizkusiti. Narejena je iz vzhajanega testa, podobno kot ga mi uporabljamo za potico. Razvaljajo in narežejo na dolge trakove, ki jih nato navijejo na posebne lesene palice. Povaljajo v mleti sladkor in pečejo v posebnih pečicah. Sladkor na površini karamelizira, nato še vroče povaljajo v kokos, mandeljne, orehe, kakav, cimet..pač po vaši želji. Meni je bilo zelo dobro.

Prispeva v Lednice. Ogledava si grad in velik park, ki ga obdaja. Vse je lepo urejeno, trava skrbno pokošena, rože v polnem razcvetu in graščina kar žari v popoldanskem soncu. V sklopu gradu je še velik rastlinjak, ki je prava arhitekturna umetnina in se lepo vključuje v gajski kompleks. Čehi imajo gradove, parke in mesta zelo lepo urejene. Vse je skrbno restavrirano in vidi se, da res cenijo svojo kulturno dediščino. To je dobro tudi za turizem, čeprav na Češkem nisva srečevala veliko tujih turistov. Mogoče pa ni bil pravi čas? Glavna turistična sezona je bila že mimo. V bližnji slaščičarni si privoščiva še tortici in kavo.
Najameva sobo za dve noči. Lepo urejeno z majhnim balkončkom in motor je na očeh, parkiran pred oknom. Cena 2000 čk.

9.dan

Valtice. Pričaka naju graščina v baročnem slogu. Do gradu vodi veliko stopnišče. Pogled se najprej ustavi na parku s potkami, živimi mejami in skulpturami v njem. Za gradom se nahaja še en park, ki na hribu meji na gozd. Po obrobju vodi potka, ob njej so nameščeni veliki kamniti kipi. V vznožju hriba pa palme v velikih loncih.

Naslednji grad je Mikulov.

Kot sva bila že vajena, sva tudi tukaj motor parkirala pred vhodom v stari del mesta. Še dobro, saj sva kasneje videla, da policija vrši kontrolo dovolilnic. Sprehodiva se po mestnem jedru, si ogledava pročelja zanimivih hiš, fontano na sredini trga, ter grad nad njim. To je še ena mogočna zgradba. Po dimenzijah so Češki gradovi res veličastni. Gradovi, ki jih imamo na Slovenskem so proti njim prave miniature. Zapeljeva se še do gradu Zruč.

Med potjo se ustaviva še v trgovini, kjer kupiva malico in vodo. Potrebovala sva še papirnate robčke. Pakirani so bili smo po 10 zavojčkov skupaj. Zaradi lažje mobilnosti sva stranske kovčke tokrat pustila v sobi, zadnji pa je bil že tako natrpan do vrha. In, kam naj sedaj stlačim še paket robčkov? Težava, ki jo razumejo samo popotniki z motorjem. Prijazna prodajalka razume problem in nama podari svoj zavojček robčkov. Lepa gesta, ki naju reši zagate. Takšne drobne pozornosti ti ostanejo še dolgo v spominu.

ČEZ AVSTRIJO, SLOVAŠKO, MADŽARSKO, HRVAŠKO IN BOSNO DOMOV

10. dan

Zapustiva Češko polna lepih spominov in pozitivnih vtisov. V Avstriji si ogledava »noro« lep grad Krenzenstein. Žal sva ga videla samo od zunaj, saj grad odprejo šele ob 13h. Nebo se je pa že nevarno temnilo in grozilo z nevihtami. V lepo urejeni restavraciji ob gradu si privoščiva kavico in kozarec mleka, kar naju olajša za slabih 7€ uf..ja.. takšne so cene v Avstriji. Češka je precej cenejša in prijaznejša do naših denarnic.

Izkoristiva še zadnji dan veljavnosti avstrijske vinjete in jo do Dunaja mahneva kar po avtocesti. Ogledava si parlament in še nekaj mogočnih zgradb v mestu. V mestu se je ravno takrat odvijal nekakšen festival. Povorke, mažoretke, glasba, vozovi polni zelenjave in sadja, ki so ga brezplačno delili obiskovalcem. Prava veselica. Z mojo Drago se v gneči za kratek čas celo izgubiva. Pametno ravnava in se vrneva na kraj kjer sva se nazadnje videla in vse se je srečno končalo. Srečna spet skupaj :).

Današnji cilj je bila Bratislava. Ob cesti naju spremljajo polja vetrnih elektrarn. Hitro prispeva na Slovaško. Na avtocesti zapeljem do cestninske postaje, da kupim vinjeto. Mladenič v kabini pove, da za motorje ni potrebna. Lepa dobrodošlica :). Čehi in Slovaki so očitno bolj naklonjeni motoristom in jih ne odirajo neupravičeno. Resnici na ljubo, koliko motocikel naredi škode na cestišču s svojimi 200 kg in dvojimi kolesi?!

V Bratislavi poiščeva nočitev v penzionu »Zlata noha« nad mestom. (50€ z zajtrkom). Sprejme naju prijeten možakar, ki je tudi sam motorist. Raztovoriva in motor parkiram v garažo. Povprašava do kdaj dela kuhinja? Odgovor je bil :« kadar koli, celo noč« »Kaj pa kuharice?« sprašuje moja lepša polovica. Možakar se nasmehne:«bom jaz kuhal« Samo se spogledava in..O.K. Nama ni deloval kot kuhar. Delal je vse sam, bil receptor, natakar, kuhar, pravi multipraktik. Skočiva še pod tuš in greva na večerjo. Ura je bila pozna in bila sva edina gosta. Malo skeptična naročiva. Zaviha rokave in se loti kuhe. Hm..tole bo kakšna zmrznjena, pogreta zadeva pomislim. Medtem naju na terasi zabava njegov prijatelj, ki preigrava na staro kitaro. Ko pokukava v kuhinjo opaziva, da se je resno lotil kuhe, lupljenje krompirja, priprave mesa, solate. Očitno sva ga napačno ocenila. Končno naju pokliče, da je hrana na mizi. Zgleda lepo, okusno. Poizkusim, in..mmmm..tole je pa odlično. Po obilni večerji se odpraviva spat. Postelji sta bili ločeni in blazina je imela vonj po znoju. Nisem bil čisto prepričan, če je bila posteljnina res sveža!? Vseeno se nisem pritožil. Eh..eno noč bom že preživel pomislim. Čez blazino pogrnem svežo brisačo in grem spat. Spanec ni bil sproščujoč in komaj sem dočakal jutro.

11.dan

Ogledava si stari del mesta in po nekaj poizkusih najdeva še cesto, ki vodi do gradu. Bratislava me ni prepričala, ni nič posebnega, nobenega presežka. Zato odrineva proti Madžarski. Peljeva se skozi Mason Magyarovar in naprej do krajinskega parka Ferto-Hansag, kjer sva imela namen prespati v hotelu, ki sem ga zasledil na googlu. Žal je bil zaprt in napotiva se dalje v mesto Csorna. Presenečena ugotoviva, da v mestu ni nobenega hotela, motela ali karkoli za nočitev. Ker se je že temnilo se odločiva, da obrneva in greva nazaj. Ura je bila že pozna in zavijeva v prvi motel ob cesti, ki je bil odprt. Utrujena nič ne izbirava in najameva majhno sobico za 35€ z zajtrkom. Večerjava kar v sobi, na kovčku pogrneva prtičke in se lotiva ribjih konzerv. Motel je bil zanikrn in videlo se je, da je tu skozi šlo že na milijone šoferjev, turistov in drugih popotnikov. Žal nama je bilo, da se nisva ustavila že prej v Mason Magyarovaru, kjer je bilo polno lepih hotelov.

12.dan

Za zajtrk nama postrežejo umešana jajca s slanino. Ni bilo tako slabo, zmotili so naju le umazani prti na mizah. Da bi vsaj drobtine pometli z mize.
Prispeva do gradu Sarvar.

Nič posebnega, z opeko grajena stavba. Do nje vodi opečnat rdeč most. Ko se že odpravljava naprej naju ogovorita starejša upokojenca. Slovenca iz okolice Nove Gorice. Izmenjamo nekaj besed in gremo vsak svojo pot. Naslednji postanek narediva na gradu Sumeg, ki si ga temeljiteje ogledava. Do njega vodi strma tlakovana pešpot. Z obzidja je lep razgled na mesto in bližnjo okolico.

Ogledava si še Tapolco, majhno prijetno mestece. Splača se poiskati star del mesta, ki se nahaja ob vodi. Do njega vodi sprehajalna pot skozi majhen park. Poglede vabijo ribniki s kristalno čisto vodo. Račke veselo čofotajo po vodi in ogovarjajo mimoidoče, pod njimi pa plavajo lepe barvite ribe. Mlin ob potočku in stare hiše ob vodi, nekaj lokalov s terasami tik ob ribniku. Lepo.

Odločiva se, da na Madžarskem ostaneva še en dan, zato najameva apartma ob Blatnem jezeru, v Keszthely-ju. Spustiva se do jezera, kampi so že prazni in na plaži sva sama. Počakava na sončni zahod-romantično :).

13.dan

Iz madžarske skozi Hrvaško v Bosno. Na Hrvaškem se ne ustavljava. Virovitica, Našice, Slavonski brod, mejni prehod Bosanski brod. Vreme nama dobro služi, je suho, delno oblačno, za vožnjo odlično. Pot nadaljujeva skozi Brčko do Bijeljine. Tukaj prespiva (21€). Ta dan sva večinoma preživela na motorju in prevozila cca 420km.

14.dan

Zjutraj prši dež in napoved ni ravno obetavna. Ogledava si Etno selo Stanišići, kjer si privoščiva tudi bosanski zajtrk-baklavo in pravo turško kavo. Obdajajo ga veliki hoteli in »deželica« je prav pravljična. Stare lesene hiške, tlakovane potke, kamniti mostički, ribniki, račke, črni labodi…

Ceste so mokre in spolzke zato napredujeva počasi. Kratek postanek narediva v Tuzli. To je sivo industrijsko mesto. Sledi še Doboj in Zenica, kjer povprašava prijaznega taksista za pot do Etno sela Čardaci. Nahaja se v kraju Vitez. V Etno selu najameva sobo za 40€ z zajtrkom. Sprehodiva se po idilični vasici. Majhne hiške v etno slogu, ki služijo kot apartmaji, umetno jezerce, potke, mostički.. Lačna sva in v bližnji restavraciji si privoščiva postrvi in palačinke za povrhu ;). Imajo svojo ribogojnico in ribe so res sveže. Kuhar jih sam nalovi v ribniku ob restavraciji. Tega res ne vidiš pogosto. Večerja je bila okusna in za zmerno ceno. Dve porciji (2x po 2 postrvi + priloga) 2x palačinke, kava, schweppes in sok, 23€.

15.dan

Na črpalki kupim žarnico za motor in jo zamenjam. Na srečo ima Honda CBF 1000 lepo dostopno in se lahko žarnico zamenja brez orodja. Prejšnji dan sem se še poigraval z mislijo, da bi vozil z dolgimi lučmi. Pa se ideja ni izkazala za preveč posrečeno. Včasih naju ujame mrak, pa to ni tolikšen problem. Težava nastane v neosvetljenih tunelih, ko dolga luč sveti nekam v strop, pred sabo pa ne vidiš ničesar, povrhu ti pa še nasproti vozeči avtomobili »blendajo«.

Na karti poiščem bližnjico iz Viteza v Bugojno in gasss..do Mostarja. Ideja ni bila slaba, prihranila naj bi približno 40 km. Nekje na pol poti naletiva na makadam. Sicer široka cesta, sredi gozda, zvožena, prašna, vendar na debelo posuta s prodom. Celih 12 km sva cijazila 3o km/h :(. Res sva prihranila na km, na času pa zagotovo ne. Malo pred Mostarjem dohitiva skupino motoristov, ko se približava razberem na tablicah MB. Poglej, Slovenci. Pomahava v pozdrav in privijem gass.. Dolina reke Neretve je slikovita in cesta kar vabi k bolj dinamični vožnji. V Mostarju se nisva zadrževala, ker sva tam že bila, zato nadaljujeva proti Medžugorju in naprej do slapov Kravice. Ko hočem parkirati motor mi prijazni možakar pri zapornicah pomaha naj pridem, da greva z motorjem lahko čisto do slapov. Hvala! Prihranjena nama je bila kar dolga pot in v motoristični opremi bi se res do dobra preznojila. Slapovi so občudovanja vredni. Do njih se pride čez ozek, lesen, tako, bolj za silo zgrajen most, brez zaščitne ograje in srečevanje na njemu je malo utesnjeno in adrenalinsko. Ljudi je veliko in dovoljeno se je kopati v ledeni vodi. Na obrežju je manjši kafič, kjer točijo hladno Laško pivo-zanimivo. Narediva nekaj fotk in moja Draga se ni mogla upreti skušnjavi, da malo zaplava. A je bila hitro spet zunaj, ker je voda ledeno..ledeno hladna.

Prespiva v motelu ob cesti v naselju Grude. Simpatičen lastnik nama še spretno ponudi večerjo in nama proda najdražje jedi iz menija, celo domače vino, ki ga sam prideluje, čeprav ploh ne pijeva alkohola. Ni poceni 46€. Je bilo pa okusno, sploh Hercegovska tava je bila nekaj posebnega, zato nama ni bilo žal denarja.

16.dan

Na poti v Jajce si ogledava še Buško jezero, ter Eko selo ob njem. Pokrajina je slikovita. Malo spominja na naš kras- sami pašniki in kamenje. Ob cesti prodajajo domač ovčji in kravji sir.

V Jajcu pridem končno do čevapčičev v pleskavici in bosanske kave. Pogledava znameniti slap in na stojnici kupiva bakrene džezve za spomin in okras. Prodajalec nama predlaga še ogled Vodenic, majhnih mlinov na vodi, ki se nahajajo kakšne 3 km naprej v smeri Bihaća. Na hitro si jih pogledava, narediva nekaj fotografij in nadaljujeva proti Sloveniji. Malo pred Bihaćem naju ujame noč. Prespiva v majhni hiški za 2o€. Ni bog ve kaj!

17.dan

V Bihaću si privoščiva Baklavo in nato pot nadaljujeva proti domu. V Karlovcu se zopet srečava z motoristi iz Štajerske, ki so očitno ubrali podobno pot skozi Bosno. Sledi še kosilo v Črnomlju in zadnji kilometri do doma.

Pot je bila dolga 4.400km, skupni stroški so znašali 1.500€. Cene nočitev, ki sem jih navajal so za dve osebi.