Predstavljate si, kako bi se počutil dolgoletni voznik japonskega motocikla, ki se odloči kupiti KTM 990 SMT-ja, ker mu je v glavi nekaj kliknilo in ga pač želi v domači garaži. Po prvih 20 kilometrih bi ga peljal nazaj, prepričan da bo bat zdaj zdaj odletel skozi glavo agregata – tako nenavadnih zvokov, kot se pojavljajo pri približno 5500 vrtljajih ni slišati niti pri najbolj robatih V2 agregatih.
KTM 990 SMT je visok, prednje kolo je nekje daleč spredaj. Popušča, drži smer, je v zraku? Na začetku vozniku ne ponuja skoraj nobenih povratnih informacij. Ima pa odličen Brembov zavorni sistem podprt z ABS-om. Odličen menjalnik s katerim se dela kot z menjalnikom na terenskih motociklih. Kratke prve tri prestave omogočajo izredno hitre pospeške, šesta prestava je neuporabna.
Od Viča do Črnuč skozi središče Ljubljane je med najhitrejšimi. Je kljub trdemu sedežu primeren tudi za daljšo pot v dvoje, kar je bila tudi želja KTM-ovih marketingarjev?
