Harley Davidson – znamka v svojih nazori bolj konservativna kot Vatikan a kljub temu ikona svobodnjaštva. Na papirju je 48 le še en Sportster z malce drugačnim krmilom in platišči. A zakaj je v resnici tako zelo kul in zabaven?
Harley Davidson XL1200X Forty-Eight sledi stopinjam modela – z njim je Davidsonova paleta dobila še ene frajerski model, dosegljiv širši množici kupcev. Nižje vzmetenje, prednja pnevmatika modela Fat Bob, značilno oblikovan rezervoar goriva, naprej pomaknjeni stopalke voznika in krmilo začrtajo tisti značilni postavljaški videz brez da žrtvovanja udobja.
Od tal le 681 milimetrov oddaljen sedež se posede za dodatnih 21 mm, če je voznik težak 81,7 kilograma (uradne meritve proizvajalca). Sam tehtam 88 kilogramov in v višino merim 183 centimetre (vem, da ste ob pregledovanju fotografij želeli vedeti podatek) Rezultat je sprednje vzmetenje v zadnjih vzdihljajih, ki mi je na testni vožnji dalo čutiti vsako luknjo in izboklino na cesti. Zadnje vzmetenje se je z nalogo spopadlo dobro.
Obračanje motocikla z balonasto prednjo pnevmatiko ni tako naporno in nemogoče, kot se na prvi pogled dozdeva. Med vožnjo skozi majhna krožišča stopalke voznika drgnejo po asfaltu – si predstavljate kako zadeva zgleda v resnih in hitrejših ovinkih? Forty-Eight ni motocikel za hitre zavoje in oddaljenosti od tal bo zmanjkalo še preden se bo prava zabava začela. A če sem nekoliko prilagodil svoj stil vožnje, sem lahko užival v poznih zaviranjih in zgodnejših pospeševanjih, namesto v brušenju kolen. Če je vozna površina zgledno polikana, se dobro odreže tudi sprednje vzmetenje. Tudi zajetna prednja pnevmatika pripomore k udobnejši vožnji – če je le stil vožnje primerno umirjen.
Forty-Eight je eden najbolj zabavnih motociklov kar sem jih imel priložnost voziti skozi mestna središča. A ne le zato, ker dekleta padajo nanj. Položaj za krmilom sporoča: “Sem bolj zloben kot ti”. S tako obilno količino gume, s kakrčno Forty-Eight nalega na vozno površino, je zaviranje presenetljivo dobro . Kombinacijo prednje in zadnje zavore sem sicer uporabljal bolj pogosto kot sicer. Največji navor 98 Nm, ki ga agregat razvije pri 3200 vrtljajih, je dobra popotnica za dinamična pospeševanja, ki bodo poskrbela da avtomobili na semaforju ostanejo zadaj, nasmešek na ustnicah pa bo stalen spremljevalec. Sportster 1200 razvije 70 KM moči in ves njegov čar se skriva v navoru. Ta se sprosti nemudoma, ko voznik sprosti ročico sklopke in Forty-Eight oddrvi z mesta. Navora ni nikoli preveč ali premalo, zato bo Forty-Eight odličen motocikel za začetnike.
Ergonomija je ena izmed poglavitnih sestavin, ki pričarajo postavljaški položaj voznika za krmilom, a če je zdravstveno sanje hrbta motorista vsaj malce vprašljivo, to ni pravi motocikel. Droben, “6innekaj-litrski” rezervoar ne bo dopuščal dolgih izletov. Tudi srednje odmerjenih ne – pa kaj, Forty-Eight je pač urbani postavljač. In kakšen. Med snemanjem fotografij testnega motocikla v mestu je nanj želel sesti skorajda vsak mimoidoči. Forty-Eight je motocikel, ki na pogled deluje noro privlačno – parkiran pred pivnico ali nočnim klubom. Vidim ga kot odlično alternativo evropskim urbanim razgrajačem kot je Ducatijev Monster (če se osredotočimo izključno na mestno vožnjo seveda)
Posebne omembe sta vredni vzvratni ogledali – nameščeni sta pod krmilo motocikla ter formirata čist in nekoliko prvinski videz motocikla. Zaradi položaja voznika za krmilom pa tudi zelo zgledno opravljata svojo nalogo in nista tam le zato, da motocikel deluje očesu prijetno.
Zaključek
Kot vam je najbrž postalo jasno, sem v sedlu Forty-Eight neizmerno užival – v križarjenju skozi mestno središče, ponoči med lučmi. Veliko časa sem preživel tudi na podeželskih cestah. Tudi tam je motocikel na pogled deloval fenomenalno, a se v resnici ni dobro spoprijemal z nalogo štrikanja tehnično zahtevnih zavojev – a mu zaradi užitka, ki a je nudil, tega nisem zameril. Če nimate moto-popotniških ambicij ter se vozite na kratke razdalje, po mestu in do bližnje kavarne, je Forty-Eight odličen motocikel za vas. Dodana vrednost motocikla je brez doma tudi njegov ultra frajerski videz.
Kdo ga je pa s to gay Martian čelado nafukal? 😀
kaj za vraga je zvok ob 2:55??
Moped za babe z vozičkom plašit! :-))))
Zvok je verjetno brušenje stopalk v krožnem 🙂
na slikah mi je precej bolj všeč kot pa v filmu!,…,vsekakor je premajhen za amija,…,imel ga pa nebi, raje imam svojo yaponsko mrčes hihi
Dobro izgleda…
Zelo lep moped !
(Uredništvo) Komentar je bil izbrisan zaradi neprimerne in/ali žaljive vsebine.
Zanimivo, identičen prispevek na:
http://www.raptorsandrockets.com/Reviews/2010_harleydavidson_xl1200x_48.htm
zanimiv mi je bil, pol pa sem vidu sliko, ko je človk gor in me je hrbet zabolel. za piko na I sem si pol še video pogledal in mi je postal grd! mogoče super motor za mejhnga človeka, zame ne.
ka nakladaš Žarko, če pa nimaš več kot 1,5 metra 😛
Slaba reklama za Harley. V resnici motoristi nismo bedaki.
oton: kaj mu pa fali?
zelo všečen HD, če bi že kupoval novega je ta ali pa Iron 883 🙂
p.s. sam a je res treba od tujih novinarjev kupovat teste in movieje? zgleda je res kriza pr nas škoda ,)
bladzo: Motorju nič, šofer ima pa kurje možgane. Mislim na prehitevanje stoječe kolone čez polno črto. V dobro mu štejem, da ni skozi rdečo na prehodu podrl žensko z otroškim vozičkom. Kar na predhodno vožnjo niti ne bi bilo tako čudno.
Ewo tak bom pofarbal v maxa !
Hm…odvisno, koliko je ta voznik na sliki visok. Če je nad 190 cm, bi še nekako šlo. Drugače pa se samo potrjuje dejstvo s Faaka, da je tamali Harley za ženske. Za enga kolikor toliko deda odločno premali. Nekam stiščan si na njem. Po testni vožnji Huggerja sem se kasneje na svojem Vulkanu počutil veliko udobneje.