Dunlop je pretekli teden v Franciji predstavil novo dvonamensko pnevmatiko Trailmax TR91.
Zasnovana za vožnjo tako po asfaltnih površinah kot lažjem terenu, je namenjena predvsem za velike potovalne endure.
Kordno ogrodje pnevmatike Trailmax TR91 uporablja Dunlopovo konstrukcijo neskončnega pasu (JointLess Belt – JLB) za optimalno udobje, stabilnost in blaženje udarcev. Zasnova blokov dezena in tehnologija zmesi dezena tekalne plasti iz silike – Dunlop jo je v tem segmentu tokrat uporabil prvič, nudi večjo odpornost proti neenakomerni obrabi in manj trganja tekalne plasti pri terenski vožnji, kar jamči za večje število prevoženih kilometrov pri običajnih pogojih vožnje.
Izčrpen program preizkusov z najrazličnejšimi motornimi kolesi, od BMW-jevih F650 GS, F800GS in R1200GS do Hondinega Varadera in Yamahinega XTZ 660 Tenere, je brez dvoma dokazal, da je pnevmatika TR91 enako udobna tako na cesti kot zunaj nje. Pnevmatika zagotavlja natančno vodenje, zanesljiv oprijem in udobje pri vožnji na dolge razdalje po najrazličnejših podlagah, pa tudi počasno obrabo za pustolovščine epskih razsežnosti. Novi Trailmax TR91 je odgovor na naraščajoče število voznikov, ki želijo novih izkušenj, tudi takšnih, ki jih ni mogoče najti na oštevilčenih cestah.
Pnevmatika TR91 bo na voljo v naslednjih dimenzijah:
| Spredaj: 90/90 – 21 100/90 – 19 110/80 R 19 |
Zadaj: 130/80 R 17 140/80 R 17 150/70 R 17 |
Raje počakam še na teste pnevmatik…pa pazite na zajčke 😉
Sem vozil D607 pa so ble dobre gume, samo obupno slaba kilometrina, zadnja mi je zdržala samo 7k km. Če so kaj zmanjšal obrabo bo za poizkusit…
mam tudi jaz dunlopke gor pa morm priznat da res niso bog ve kaj,proti metzelerkam nimajo primerjave so pa res dost dražje pa dost bolše…