Križanci so zgleda v modi. Oziroma bi radi bili. Če v avtomobilizmu ta formula deluje, bo treba v motociklističnem svetu še počakati na prodajne rezultate. A kriza je še vedno na pohodu. Vsaj pri večini.
Agregat V4 s tehnologijo VTEC je že dobro znan iz “stare” VFR. Z malenkost manjšo močjo in ugodnejšo krivuljo navora se motociklu lepo poda, a ne sodi med najbolj ekonomične – za svoje delovanje bo zahteval okoli 7 litrov bencina za 100 prevoženih kolometrov.
Zavore ABS-CBS so kos vsemu, kar motocikel zmore (in repertoar je širok), za dober zavorni učinek pa je dovolj moč enega prsta. Drseč sedež, pa naj bo obleka usnjena ali tekstilna, vozniku ne nudi prave opore. Voznikove stopalke so postavljene zelo športno visoko in nazaj. Vetrna zaščita dobro odvaja zrak od čelade, a zato toliko manj od ramen. Ker je Crossrunner nekakšen all-rounder, ki naj bi relativno dobro opravil s slabimi cestami in celo makadamom, je najbolj presenetilo nerazumljivo trdo vzmetenje.
ups, ni bilo namerno,
vmetenje je trdo samo zadaj
To pa je prispevek…………..no ja “prvi vtisi “….
To je začetek predstavitve tega motorja. Saj piše “Prvi vtisi”. Če dobro poznam ta portal za “Prvim vtisom” zmeraj pride prava predstavitev motorja :))
7 litrov pri manjši moči?! Je to pri sorazmerno hitri vožnji mogoče? Glede na današnjo tehniko in konstrukcijo motorja V4 – VTEC za to kubikažo in moč motorja absurdno preveč!