Vse aktivnosti

Vsak dan, ko se pogledam v špegu 😁😁😉

Raje dve suhi....

Moja malenkost se vozi po offroudu z drz400 e in iz faze dual moto počasi prehajava na enduro in mogoče tudi mičkeno na extrem. In 10 litrov rezervoar je popolnoma dovolj za raznorazne fure. 200 kilometrov je kar dosti za po offroudu. Fajn mi je na suzani dolg servisni interval, pa ne kvari se spljoh, tudi fedri so zelo dobri, doogohodni. Moti me velika teža spredaj, pa dolga prva in kratka peta prestava. Pa kljub temu, da ni požrešen motorček, exc 450 ali celo 500, tisti z ajnšpricom pijejo bistveno manj, pa čeprou so rakete napram suzani. Kaj sem hotel povedat: če je kakšen kove nekje med drzjem in excjem, pa ne rabi rezervoarja cisterne pa vetrne zaščite... Bi bil pravi zame. Žal pa prihodki so manjši kot talent. Tolko.

SUPR

DL ga iščeš, bolj jih bo faSU

JA kje ste zdej še kekca najDL

GA je treba JA

JE.i GA

Če se dovolj potrudim, še vedno zmorem s piciklom samo do Idrijske Bele in nazaj domov na ...

Vsak ima neke svoje želje in pričakovanja, kar je popolnoma prav. Velja pa nasplošno takole: Avto-streha dol cena gor Motor- teža dol cena gor Takole zelo na kratko. Če gre razvoj v smer čimbolj lažji motor pa obenem dobre komponente, potem tukaj ni več govora o "malem denarju". Danes stane Tomos 3-4K 😆☝️.

Hm, ti se že kdaj vidla debelo žensko? Jaz ne...

Tipična predstavnika obeh izvedenk sta "težka krava" in kross opremljen za na cesto, z lučmi, smerokazi... Predvsem sedaj Kitajci to razliko zamegljujejo, ker lahke dual sport motorje opremijo še z opremo za malo daljše vožnje. Za moje vožnje pride v poštev klasični ADV, ker terenske vožnje je zelo malo vmes. Kolikor sem sam preizkusil je tudi udobnejša vožnja po cesti z težjim motorjem...lažji je le v manevriranju na mestu v prednosti.

Odvisno kaj hočeš in rabiš. Vetrna zaščita je običajno meni le v nadlego, ker mi zrak usmeri v čelado (nisem ravno najmanjši) , kaj veliko nimam več namena potovati in mi večji rezervoar ne pomeni nič. Kar mene (nekje srednjeročno) zanima, je "downsizing" z 690 s primerljivim vzmetenjem in morda nižjo težo (za nek "normalen" denar) . lp

To pa..ves koliko smo jih zamenjali na 450 rally?

rally je ponavadi odvec ja. se posebej ko pades in zlomis tower.

Samo da sta cela, to je najprej važno. Ostalo se počasi porihta. Verjetno bo težko dokazovati odgovornost cestarja. Če maš pa kasko, bo pa lažje po mojem mnenju. maš al nimaš elektronske podpore, ko sta ob pnevmatiki na olju, dreku, finem pesku bosta oddrseli, aja preverjeno Se pa vsekakor strinjam z drugim delom zapisa, nikol ni dovolj pozornosti na cesto.

Komaj čakam...

Misliš da je odveč imeti malenkost večjo rezervoar in vsaj malo vetrne zaščite? S tem da imaš mnogo manjšo maso in boljše vzmetenje.

Martin je vedel v kaj se spušča, lani ko je podpisal so novinarji vprašali vinalesa če ga je presenetilo da je aprilia podpisala martina pa je rekel da ne, da ga je presenetilo da je martin podpisal za aprilio. Ko je blo vprašanje zakaj mu (vinalesu) tako niha forma je rekel da mu ne ampak motor enkrat deluje drugič pa ne. Martin deluje kot utelešenje stonerjeve izjave rossiju, ambicije presegajo talent. No mogoče bi lahko rekli ego presega zmožnosti

na žalost res. Pa ne samo to.... verjetno noben od teh ni šel na to stran, ki sem jo že v preteklosti posredovala, da vidijo, kaj za eni motorji se pojavljajo.... Bemtiš, te kar malo stisne, ko gledaš tiste sezname.... sam jaaa... tega ne bomo gledali.... 😱🤷‍♀️

Tako ADV kot "dualsport" sta samo tržni imeni in nimata neke resne podlage v ničemer. Tudi na Gas Gas-a lahko navesiš vse kar si zamisliš (od "stolpa" do nosilcev kufrov, ščitnikov...) . Samo je potem vprašanje kaj sploh hočeš? lp

Tukaj pa smo lastniki starih prdulj v prednosti, ker nimamo nobenih pomagal (abs, tc....) smo hudicevo previdni na vsako spremembo barve asfalta. Vsaj jaz. Uspesno okrevanje in veliko zivcev v "boju" z zavarovalnico.