Vse aktivnosti

Včeraj sem v Idrijski Beli prvič videl na cesti polža kateri "nosi svojo hiško s seboj" , vendar ga nisem upal fotografirati s telefonom, ke je na njemu deloval Sport Tracker, jaz sem pa že pozabil če se to lahko in kako.

Za hitrosti 90 km/h to motorno kolo ni narejeno. Lahko naviješ motor do konca, samo okvir in zavore niso prilagojene tej hitrosti. Za te hitrosti je TOMOS izdelal druge modele motorjev. Naredi primerjavo pa boš videl razliko.

AL smo gutou mAU

PRavljičarji ste enmAL

Kove 450 rally, tankas samo sprednja rezervoarja. 120km/h pri 6500 obratih, od dovoljenih 10000. Sem pa imel lepega drz400,tako da vem zakaj sem predlagal 450.

Vsak dan, ko se pogledam v špegu 😁😁😉

Raje dve suhi....

Moja malenkost se vozi po offroudu z drz400 e in iz faze dual moto počasi prehajava na enduro in mogoče tudi mičkeno na extrem. In 10 litrov rezervoar je popolnoma dovolj za raznorazne fure. 200 kilometrov je kar dosti za po offroudu. Fajn mi je na suzani dolg servisni interval, pa ne kvari se spljoh, tudi fedri so zelo dobri, doogohodni. Moti me velika teža spredaj, pa dolga prva in kratka peta prestava. Pa kljub temu, da ni požrešen motorček, exc 450 ali celo 500, tisti z ajnšpricom pijejo bistveno manj, pa čeprou so rakete napram suzani. Kaj sem hotel povedat: če je kakšen kove nekje med drzjem in excjem, pa ne rabi rezervoarja cisterne pa vetrne zaščite... Bi bil pravi zame. Žal pa prihodki so manjši kot talent. Tolko.

SUPR

DL ga iščeš, bolj jih bo faSU

JA kje ste zdej še kekca najDL

GA je treba JA

JE.i GA

Če se dovolj potrudim, še vedno zmorem s piciklom samo do Idrijske Bele in nazaj domov na ...

Vsak ima neke svoje želje in pričakovanja, kar je popolnoma prav. Velja pa nasplošno takole: Avto-streha dol cena gor Motor- teža dol cena gor Takole zelo na kratko. Če gre razvoj v smer čimbolj lažji motor pa obenem dobre komponente, potem tukaj ni več govora o "malem denarju". Danes stane Tomos 3-4K 😆☝️.

Hm, ti se že kdaj vidla debelo žensko? Jaz ne...

Tipična predstavnika obeh izvedenk sta "težka krava" in kross opremljen za na cesto, z lučmi, smerokazi... Predvsem sedaj Kitajci to razliko zamegljujejo, ker lahke dual sport motorje opremijo še z opremo za malo daljše vožnje. Za moje vožnje pride v poštev klasični ADV, ker terenske vožnje je zelo malo vmes. Kolikor sem sam preizkusil je tudi udobnejša vožnja po cesti z težjim motorjem...lažji je le v manevriranju na mestu v prednosti.

Odvisno kaj hočeš in rabiš. Vetrna zaščita je običajno meni le v nadlego, ker mi zrak usmeri v čelado (nisem ravno najmanjši) , kaj veliko nimam več namena potovati in mi večji rezervoar ne pomeni nič. Kar mene (nekje srednjeročno) zanima, je "downsizing" z 690 s primerljivim vzmetenjem in morda nižjo težo (za nek "normalen" denar) . lp

To pa..ves koliko smo jih zamenjali na 450 rally?