A_je_to Objavljeno Avgust 13, 2002 Deli Objavljeno Avgust 13, 2002 http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Tale stran seka! Preberite si glede ulaufanja nove mašine. Kaj menite o tem? Bi to znalo biti res kar pravi? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
dunker Objavljeno Avgust 13, 2002 Deli Objavljeno Avgust 13, 2002 Ali bi to znalo veljati tudi za dvotaktne mašine? Drug mesec - če bo vse po sreči - bom namreč ulavfaval novo mašino in... sedaj ne vem kako naj se lotim. Kot popoln zelenec sem 50cc mašino gnal do konca prvih 20km do doma - in deluje odlično in prehiti pravzaprav vsak drug 50cc skuter... Sedaj pa sem v zagati... Torej, dvotaktna mašina - DA ali NE šponanje na 90% - 100% že prvo uro? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
igralec Objavljeno Avgust 13, 2002 Deli Objavljeno Avgust 13, 2002 jah kratkoročno naj ne bi bilo nič narobe šopat, sam dolgoočno pa bi znalo kaj biti... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Brrrm Objavljeno Avgust 13, 2002 Deli Objavljeno Avgust 13, 2002 Kravo utekam po tej metodi, oziroma podobni. Razlika je le v tem, da ne grem z obrati na polno, ampak postopoma gor. Na primer, v obdobju med 4000 in 5000 km sem imel zgornjo mejo 5000 obratov/minuto, sedaj, v obdobju med 5000 in 7000 km pa je zgornja meja 5500 obratov/minuto. Zakaj sem se za to odločil? Za nekaj se pač moraš odločiti, potem pa to izvajaš in imaš pri tem občutek, da nekaj koristnega delaš. Nimam pa niti najmanjšega namena odpirati motorja in občudovati utečenosti batov in njunih obročkov. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Brrrm Objavljeno Avgust 13, 2002 Deli Objavljeno Avgust 13, 2002 Dunker, za dvotaktne stroje ne vem. Prihaja ta metoda iz USAja in tam je verjetno dvotaktnikov bolj malo (razen skuterjev in mopedov). Če greš na spletni strani, ki jo navaja Ajeto, na njeno dno, boš v levem prekatu našel poštni nabiralnik. Piši in vprašaj. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
A_je_to Objavljeno Avgust 14, 2002 Avtor Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Aha Brrm potem je neki na tem ... Kaj pa ostali motoristi z zgodovino mislite? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Brrrm Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Ajeto, nekaj na tem? Saj veš, kako je s tem. Pri vsaki ževbi in čajčku za hujšanje ti "strokovno" obrazložijo, zakaj ravno to najbolj shujša, pa pri najnovejšem odpiraču za konzerve tudi, zakaj ravno ta najbolje odpira. Pri tem utekanju, je po moje tudi nekaj takega. Na tak način utekanja stroja sem naletel na enem od USAmeriških forumov in sem si rekel, da škoditi že ne more. Zakaj? Če tovarna v spremne papirje napiše, da do 1000 km bolj počasi in priporoči, da se do 2000 km izogibati avtocest, potem po moje ne more škoditi, ča plin nadzorovano privijam tja do 10000 ali 15000 km. Še posebej, ker me omejitve obratov motorja ne motijo pri doseganju željenih hitrosti. Če bo kaj pomagalo, pa tudi ne vem, oziroma, ne vem, kako bi to ugotovil, ker referenčnega enakega motorja, utečenega na drugačen način nimam. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
dunker Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Sledeče bi znalo malo neumno izpasti. :wink: Na koncu piše da lahko z upokojenskim ulavfavanjem motor proizvaja 2 - 10% manj moči, če prav vem. In pri 70cc mašini bi teh 10% pomenilo enega orjaškega konja. In prav ta konj ponavadi odloča, a si glavni na vasi ali ne. :lol: :lol: :lol: Ker smo že ravno v pravi temi, bi nekoga prosil za nek nevtralen način ulavfavanja dvotaktnega motorja... V načrtu sem imel takole: kakšnih 15 minut štantgasa, pol pa vožnja 50km daleč nekje do 50km/h, pol pa nekje do 300km še vedno kontrolirana vožnja - nekako do 80% moči motorja. Kaj menite? Lep pozdrav, Anže Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
melandri Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Dunker 15min standgasa pa res ne rabiš! par minut pa je pa en čas ga pelji 70 do 80% od polne moči pa bo! Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Grilzz Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Melandri, brez zamere ampak bolj k te berem, bolj popi*devam. :evil: :evil: :evil: :!: Dunker 15 min štandgasa je pa res mal preveč. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
MotoRossi Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 3-4min ali pa 15min je enako! Če se mašina v tem času na zagreje na normalno delovno temperaturo in da vse drugo poklapa je pa nakaj narobe z njo. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
dunker Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Okej, torej nekaj malega štandgasa (pa dejmo rečt 5 minut, no - zameee :wink: ), kaj pa potem? Ali naj ga res navrem za kakšne pol ure 90 - 100%, ali naj si ga vzamem bolj na izi? Kako ste vi delali in - najpomembneje - a vam leti dobro? Že vidim da bom ubral neko sredinsko varianto... do 50 km ga bom šparal, pol se bom pa navličal pa ga bom naviiiiiiiiiiiiiiiiil. :lol: Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
melandri Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Kaj bi rad Grillz? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
moped Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Naj povem kako sem ulaufaw mojo 900 diversion. Prvih 500 km do 3000 obratov, naslednjih 500 do 4000 obratov, potem do 10 k km največ 6000 obratov, največjo hitrost pa šele ko sem prevozil 30 k km. Rdečega polja moped ni videl nikdar. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
king4ever Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Okej, torej nekaj malega štandgasa (pa dejmo rečt 5 minut, no - zameee :wink: ), kaj pa potem? Ali naj ga res navrem za kakšne pol ure 90 - 100%, ali naj si ga vzamem bolj na izi? Kako ste vi delali in - najpomembneje - a vam leti dobro? Že vidim da bom ubral neko sredinsko varianto... do 50 km ga bom šparal, pol se bom pa navličal pa ga bom naviiiiiiiiiiiiiiiiil. :lol: Ko sem se imel skutercino, sem jo vedno vlaufal tako, da sem najprej dobro segrel masino, pol pa vedno plin do konca. Bat sem tako ali tako menjal na 15-20k kilometrov.Ne vem zakaj bi moral 2-taktnika sparat na zacetku, ko je masina ze segreta.Jaz ga nisem, pa se ni bilo nic narobe.Aja, pa se to, ce ga bos predolgo laufal pod standgasom, se ti bo zacelo olje nabirat v auspuhu. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
dunker Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 Resnično brez zamere, Moped, ampak številke se mi zdijo pa za moje pojme pretirane... Mislim, da se v 1'000 km mašina ulavfa kolikor pač se in da po 1'000 km ne bi smelo biti karkoli narobe če greš vsaj do 10'000 rpm. Sicer pa: svaka ti čast, moraš imet jeklene živce in še trdnejšo voljo. :lol: Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno Avgust 14, 2002 Deli Objavljeno Avgust 14, 2002 OK, sej lahko kej čist mim kiksnem, ampak poskušam nekak skombinirat kao zdravo kmečko pamet s svojim možganom. If the gas pressure is strong enough (open that throttle man !!!), then the entire ring will make contact with the cylinder surface, and it will wear perfectly into the right shape. Nja... al bo pa ribnu.... ---------- Že na prvi fotki vidim zadevo, ki zgleda kot praska... njet gut. ---------- As long as the engine is fully brought up to temperature before it's run hard, you should never have a problem. If there are any parts that are tight enough to cause seizure, no amount of running will loosen them up and fix the problem ! Erm... kaj pa ležaji glavne gredi pa ojnic? Sej prov da je zadeva lepo ogreta pa vse, ampak te zadeve so občutljive na hitrost, s katero se vrti vsa zadeva... glede na to, da so drsni ležaji... se morjo vseen lepo vsest v ležišče pa to... ---------- A Picture's Worth A Thousand Words... Zakaj zgleda talep bat tko kot da sploh ni bil v mašini? Mogoče zato, ker ni bil Mogoče zato, ker so ga lepo spucal prej (pa še ena kao praska se vid... ) Glede na to, kolk saj je na enem pa na drugem batu... no ja, kwa nej rečem... A Picture's Worth A Thousand Words... ---------- etc... LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
RAN Objavljeno Avgust 15, 2002 Deli Objavljeno Avgust 15, 2002 Ali bi to znalo veljati tudi za dvotaktne mašine? Drug mesec - če bo vse po sreči - bom namreč ulavfaval novo mašino in... sedaj ne vem kako naj se lotim. Kot popoln zelenec sem 50cc mašino gnal do konca prvih 20km do doma - in deluje odlično in prehiti pravzaprav vsak drug 50cc skuter... Sedaj pa sem v zagati... Torej, dvotaktna mašina - DA ali NE šponanje na 90% - 100% že prvo uro? Saj piše da velja samo za 4T mašine. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
RAN Objavljeno Avgust 15, 2002 Deli Objavljeno Avgust 15, 2002 Ni kaj zanimivi prispevki. Pa ne samo o utekanju mašine ampak tudi drugi. Splača se prebrati tudi o pravilni usmerjenosti izpušnih cevi. Zaradi nepravilne usmerjenosti pride do razbijanja aerodinamične oblike profila motorja in voznika in posledično zaradi tega povečanje upora. Brrm : tako kot ti delaš, ne piše tukaj. Tu piše da v prvih 40 km narediš 80 % utekanja motorja preostalih 20 % pa še mislim do 3000 km. Skratka če ga usirješ ga že do prvih 40 km vožnje. Zelo važna je takojšna menjava olja na 40 prevoženih km ter ne uporabljati sintetičnega olja do 3000 km. Strom : Vsak se odloča sam ali verjame ali ne. Prispevki na tej strani se mi zdijo pretehtani in tudi glede na moje dosedanje znanje nič sporni ali pa skregani z zdravo pametjo. Je pa res, da nobena fabrška navodila o utekanju motorja tega ne pišejo. Tako da ne vem, kaj bi rekel in kako bom jaz svojega utekal ko bom imel novega. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
D.J. Objavljeno Avgust 15, 2002 Deli Objavljeno Avgust 15, 2002 ko sem pri kroski menjal bat- 250cc, je sledilo ulaufavanje- segrevanje motorja do te točke da je vodno hlajen cilinder čez motorokavico topel, (tako sem pred vsako vožnjo segreval motor), nato kako uro vožnje do pol gasa, naslednjo uro malo več, pol pa že tisto kar se spodaj premika :D Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
D.J. Objavljeno Avgust 15, 2002 Deli Objavljeno Avgust 15, 2002 4-taktar je pa seveda drugačen, če kupiš nov motor pa vsekakor dobiš zraven navodila, ki pa se jih ne smeš 100% držati, ker si zamoriš motor; pravijo specialisti, kakor ga voziš med ulaufavanjem tako ga boš po tem, ne pa pretiravat, prvih 1000 km res do 1/2 gasa, po tem pa že odpiraj do 70-80%, najbolj pomembno pri ulavfavanju ne glede na tip mašine pa je to, da mora biti vožnja čim bolj dinamična, pospeševanje, spuščanje gasa, zaviranje z mašino,spet pospeševanjein ne z konstantnim gasom na dolgih relacijah če motor lepo upelješ imaš več spoštovanja do mašine in jo tudi bolj paziš that's it Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
moped Objavljeno Avgust 15, 2002 Deli Objavljeno Avgust 15, 2002 TTR; če bi bilo res kar praviš, bi morala biti moja Yamaha totalno zamorjena ( oglej si zgoraj kako sem jo ulaufal ). Ampak, sedaj, ko ima preko 70 k km, gre po končni 20 km/h več kot bi morala. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
D.J. Objavljeno Avgust 15, 2002 Deli Objavljeno Avgust 15, 2002 števci dons tolk lažejo... da ti napišem podatke iz moje knjige - prvih 1000 do 1/3 gasa - do 1600 km se izogibaj daljših voženj konstantno nad 1/2 gasa, izogibati se je treba ful gasu in pretiranemu pregrevanju motorja - po 1600 km nadaljuj z normalno vožnjo pri slabem ulavfavanju se izgubita moč in navor- pospeški in pa motor začne prej goltati olje se pravi če motor začneš torirat ko je nov ali pa če ga novega durh na durh počasi voziš (recimo par 1000) pol ga pa začneš naenkrat žgat, to je tisto slabo, kar hočem povedat Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
gidl Objavljeno Avgust 15, 2002 Deli Objavljeno Avgust 15, 2002 NČ štandgasa :!: , obraba materiala je največja pri niskih temperaturah (ko je bajk še mrzu), zato ga je treba karseda hitr ogret na delavno temp, to pa ne pomen da takoj ko vžge "puna"! Ko vžge se lepo normalno odpelješ š ko pa je temp prava pa puna! Ulavfavanje: se strinjam z jenkiji. :wink: Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Pervy Objavljeno Avgust 16, 2002 Deli Objavljeno Avgust 16, 2002 fantje ne komplicirat, par % gor ali dol, delovanje motorje je odvisno od nadaljne vozne. prvih 1000 km se vozite normalno, edino ne it krepko preko tiste meje, ki jo je dolocil proizvajalec (pri mojem je to bilo 4000 u/min - do 5000 ni panike). ne hodit na avtoceste in podobno, vazno da je dinamicno (kot je nekdo ze prej rekel). po 1000 km servis in potem GASSSSSSSS! :P 8) tudi ce motor pri ulavfavanju "zamoris" ga lahko pozneje v nalednjih par tisoc "razlaufas" in obratno. :wink: aja seveda lahko masino tudi sesujes brez tezav, ceprav si mogoce prvih 1000 km izredno pazil. :x ne motorja na zacetku v rdece polje gonit drugace pa se res ni treba prvih 10.000 ko stara teta po cestah vozit. vecina novih motorjev sploh nebi rabila ulavfanja ampak to proizvajalec predpise "za ziher". samo pri ninji 12 in se mogoce kaki podobni "posasti" je potrebno ulavfat motor prvih 3000 km po posebnem postopku drugace lahko masino raznese, verjamite da vam bodo takrat povedali kako se prav dela. :? no pri 2T pa je stvar vseeno malo bolj pomembna ampak samo vprasajte mehanike ali preberite kaj proizvajalec svetuje pa nebi smelo bit panike. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se