Dvorana slavnih

kaj če bi vidva en svoj "peskovnik" odprla in se tam zmenila? Lejček..govoriš kot da si že najmanj 40.000 km nardila, stestirala 30 različnih gum ipd. Dex, ponavljaš se že eno leto..raj kak kilometer nared..

Teoretično naj bi ploščice malo tiščale na disk in sicer toliko kolikor pritiska olja zadrži v zavornem cilindru povratni ventil s svojo vzmetjo, kolikor manj tiščijo ploščice na zavorni disk toliko daljši je prosti hod zavorne ročice. Je pa res,da skoraj pri vsakih kleščah imajo ploščice malo zračnosti in to zato, ker ima vsako kolo malo zračnosti in pri vožnji ploščiče malo razrahla.Zato je vedno potrebno ploščice namazat z bakreno mastjo tam kjed nalegajo na batek in malo zgoraj in spodaj kjer nalega na klešča, nesme pa ploščica imeti zračnost v kleščah sepravi gor-dol.

zdej. . .rossi reče rosssi reče, jez mu ne verjamem vsega. mislim, hm. . . kaj sm tel rečt, dost njegovih izjav je bullshit, namenjen psihiranju konkurence. tak filing mam že dolgo. zadnja dva primera, Indianapolis: na warmupu smo najdli nov seting, dobili desetinko na krog, in smo za dirko zelo konkurenčni. Jasno je blo videt, da niso nič našli, in je bil Lorenzo hitrjši. in Rossi je to vedel. Misano pa čist drugače, jah de sicer ima pole, ampak de neve, de mu pista ne leži ,da je konkurenca hitra de bo borba. . . pa se jim je malodane odpeljal. Če poenostavim na fuzbal: billić je rekel anglija ni več to kar je bila se pravi de so vatreni mislili, da se jih da nabit. de to ni strašna velesila. tekmo so uzeli čist mal nalahko, in. . . levi so kocke razmetali po celem londonu. . . če se stoner vrne z vtisom/idejo da se ga rossi boji, in jih na naslednji dirki 46 spet nabije ko zajce, bo črv dvoma še večji kot je zdej.

Ja valda ce Rossi rece, verjetno bomo bolj njemu verjel, ker dejansko dirka proti njemu kaj? Ce si mislil, da bi mogl tebi?

Hola, Stoner on the road to recovery no jst mal dvomim da bo bistveno drugače itak bomo videli čez nekaj tednov

Nič preveč spraševat prednje številke malo potolčeš lepo pobrusiš vsekaš nove kot so na papirju lepo pobarvat, zadeva je končana in drugam na homologacijo.

Bi bil skoraj ziher, da ne presegaš meje. Načeloma pa ga navijejo na nazivne obrate, kateri ti pišejo v homolomo ali pa na homologacijski tablici nekje na okvirju in pomerijo pri tistih obratih. Kar je načeloma en velik bullshit, ker tako ti izmerijo samo ustvarjen zvočni tlak, zvočne moči pa ne in stvar ni merodajna. Če bi se že hotel iti preganjat po kakih sodiščih, bi se dalo zlahka dokazat, da stvar ne gre skozi. Resno merjenje glasnosti ne gre skozi takole na cesti, ampak povej ti to policajem... Da ne govorimo o tistih 3 dB(A) tolerance- to lahko pomeni še enkrat večjo zvočno moč(in s tem nadležnost), inštrument pa bo namesto 94 db(A) pokazal 97 dB(A).

@lejcek 1. Pusti že tista 2%, ker razlika me ST in SS gumo pri tiščanju (kar kolenčkanje pri večini folka pomeni) je občutna. 2. Sploh se ne gre za Dunlop. Gre se za primernost gume uporabi, oziroma za izbiro pravega segmenta. Jaz sem zadovoljen z Dunlopkami, zato jih ponavadi predlagam, ampak če se pogovarjamo o brušenju kolen je najbolje gledat gume iz pravega razreda negelde na proizvajalca. Zaradi mene komot Pilot power, M3, ali katerakoli druga iz tega ranga. 3. Normalna vožnja po avtocesti tudi športni gumi ne bo pretirano škodila. Tudi če se ne pelješ 130.. Ni pa za žgat na polno, to je pa res, ker jo bo pobralo. Glede dežja je pa čisto odvisno od posamezne gume kako se obnese. Recimo konkretno Qualifier II je posebej reklamirana zaradi odličnih voznih lastnosti na dežju, Dunlop je šel celo tako daleč, da jo je priporočil kot track day intermediet gumo, tako dobro naj bi držala po mokrem, tako da ni nujno, da je pa športna guma avtomatsko zanič po dežju. 4. Vedno poudarim, da je minus obraba, kar je normalno, sem pa ob tem prepričanja, da ob vseh stroških, ki jih motor predstavlja, bencin, servisi, amortizacija, registracija, itd, je tista razlika, ki jo ujameš ker ti gume nekaj dlje zdržijo zanemarljiva. Skratka popolnoma se strinjam s tabo, da je potrebno vedno najt en kompromis. Popolne gume žal ni. In če se nekdo veliko vozi po AC, dela dolge umirjene ture itd, in samo občasno malo bolj nagne motor, potem je vsekakor neumno, da bi šel zato ker bo mogoče 3x potegnil koleno, kupovat SS gume, ki jih bo uničeval kot po tekočem traku in nikoli izkoristil. Ampak ko pa nekdo pride z željo, da bi kolenčkal, oziroma da bi se rad naučil kolenčkat, je pa normalno sklepat, da bo verjetno kar nekaj takšne vožnje. In v tem primeru, so razni kompromisi v smeri manjšega oprijema v zameno za nekaj kilometrov več zame škrtarjene Je pa to zgolj moje mnenje. Kot sem že prej napisal, vsak se v končni fazi odloči sam kaj mu najbolj ustreza. Tebi ustreza tvoj način, super. Ampak ker smo na forumu in če nekdo vpraša za mnenje, mu ga pač povem BTW. Si se kdaj vprašala, zakaj tovarne že same po sebi na nove motocikle montirajo gume, ki vsaj načeloma ustrezajo segmentu motocikla? Za brezveze verjetno ne. Si videla že ninjo v salonu s prvo vgradnjo Z6? I think not. Ker je to skregano z namenom za katerega je bil motocikel narejen.

Še pred nekaj urami sem se v osrčju Dolomitov v Corvari na sončku grela in pila kavo, sedaj pa že doma. Kako vse lepo hitro mine aj, aj, aj. Trije dnevi v Dolomitih in prevoženi prelazi, nekateri tudi po 2 x ali 3x. No kakšnega pa sem tudi zgrešila. Bodo naslednjič prišli na vrsto. S startom v torek zjutraj preko Trbiža, Tolmezza, Ampezza, preko Passo Mauria in proti Longaronu in potem v osrčje Dolomitov preko Passo Staulanca v Pescul kamor sem prispela še zgodaj popoldan. Drugi dan me je pričakalo oblačno jutri. Cel dan so se po nebu podili oblaki, na prelazih pa je bilo že precej hladno. Ogrevane ročke in sedež bi se pošteno prilegel. Pa gremo na pot in obrat čim več prelazov. Za ogrevanje Passo di Giava in Falzarego, Passo di Valparole v Sten in Corvaro in malo daljši postanek s kavo v Corvari. Potem pa preko Passa di Gerdena na Passo di Stella in spust ter dvig na Passo di Pordoj in v Arabo. Tukaj pa sem obrnila in ponovno na Passo di Pordoj, spust proti Canaze in potem proti tako znani Marmoladi in na Passo di Fedai, preko Andraza in v Arabbo, kamor sem prispela pozno popoldan. Naprej se mi ni dalo več, ker sem bila sita mraza in neprestanega pogledovanja v oblačno nebo. Danes zjutraj pa jasno nebo in hladno jutro. Vendar pa ko sem odhajala iz Arrabe je že kazalo celih +13°C. Prvotni plan je bil da jo iz Arabbe mahnem kar v Corvaro, pa sem si zaradi jasnega jutra in +13°C premislila in se spet podala na Passo di Pordoj, na Passo di Stella, Passo di Gardena v Corvaro pogret se z eno dobro kavo. V prste na rokah me je pošteno zeblo, zato se je postanek na soncu prilegel. Naprej potem na Passo di Valparola in Passo di Falzarego, proti Pocolu na Passo di Giao v dolino Selve di Cadore na Passo di Staulanco do Formo di Zoldo kjer sem še zavila na Passo di Cibiana in proti Passu di Mauria naprej proti domu. Na poti nisem srečala nobenega Slovenca, večina so bili Švicarji in Nemci. Med motorji prevladujejo »bavarci«. Je tudi mene zagrabilo, da bi zamenjala svojo »kobilico«, ampak samo če se bodo še v naprej tako hitro obračali kilometri. Za letos je konec z Dolomiti, pridejo v poštev samo še toplejši kraji. Vsekakor pa drugo leto in to meseca junija in julija, ker so takrat tako zelo lepo zeleni pa tudi toplo je bolj. Še nekaj! Hotela sem dodat še nekaj slik, pa se mi napiše obvestilo, da nimam več prostora. Verjetno so vsa navodila še tle gor, ampak mi lahko kdo pove.

Še dve slikci za boljšo predstavo gužve na mejnem prehodu Sukobin

Ehhh z butcem imet opravka Drugače pa sem bolj pameten kot si misliš čeprav ne znam "slovenščinu"

Stoner nima pojma ?? Ko bo zamagla večino tekem in pustil Rossija za sabo bo definitivno imel pojma do takrat velja "nima pojma" Stoner Rossiju do kurca ne seže?? Ponavljam zgornji stavek do takrat bo obveljalo "ne seže mu do kurca" Rossi ni izjavil in rekel da je težko premagljiv ampak da se mora zelooooo trudit da zmaga tekmo ob Stonerju "velika razlika med bit nepremagljvi in se trudit za zamgo ob Stonerju in zmagat" Je tako ali drugače???

ewo tkole je pa men ratal stojal narest. Ni glih neki lep, je pa uporaben :yes: spodaj pa še sliki.. prej - potem

ok ok.. sem se že veselil, da moje časovno plovilo že deluje

prjat si se zmozu, ironwomen-ka je imel bike rowing

Zdaj šele sem sprevidel, da si ti zrcalna mentalna slika Rossija ... Če mi Rossi reče, da sm črnc, si grem takoj po ghetto blasterja ...

Jebe.... in urejevalnik oz. omejevalnik k ne dela oz. dobr omejuje. Pletenice x2 verjetn

Na konc je kljub problemom z realizacijo kr dobr izpadl vse skup, jeeeeej

@Horny: prava barva ??? belga ti bojo muhe posrale sicer pa sploh ni bel, ampak mal na rmen potegne , prbližn tko k Jupol po 3 letih :blink: rumen je strašno lep oranžnih žal ne delajo rdečga pleha je že tko preveč modra mu sploh ne paše :grrr siv je dolgočasen :yawn: najlepši je pa mat - črn sicer je pa vsako leto kaka nova barva... pusti se presenetit

a bomo dons kj peskal po ridah ?

Drug teden na servis ... na 70k ... Mene zanima, ali je kdo že menjal zavorne pletenice in zavorno olje ? Tudi to bi bilo potrebno narest, kajne?

včasih smo navijal : "DAJMO NAŠI, PLAVI PLAVI" a nč več

V nedeljo 13.09 naj bi šel eno vožnjo po Posočju s še tremi ali štirimi " pravimi motoristi ". :ninja::ninja: V primeru , da se kdo nahaja v bližini in je za eno ali pivce bi se lahko dobili. Opis in slike V KOLIKOR res odpeljemo predvideno traso sledijo - VREME za enkrat kaže zeloo dobro. Od Obale pa do Trente celo nedeljo sončno:yea1:

Posnete dans ob 19.00 na Vršiču. Gsxr 1100, 1996-mal modificiran

jst bi uprašu če rabm registracijo cpp pa čelado za pony expres

Vem ja počas vse prodat pa nehat

Da zaključim zgodbo glede gume na BK-ju. "Priznali" so garancijo za zadnjo gumo, plačati moram le prednjo. Tako da se jim lahko samo zahvalim za trud. Vsem skupaj tukaj na foromu se zahvaljujem za moralno in zakonsko podporo

Z fenom razpihujem oblake in dvigam temperaturo .

In to že zadnjih 10 let, kajne?

igračkarja ....evo vam nova lokacija :P

Našel sem jih v merkurju, če jih bo še kdo iskal.

številke gištela in papirji se ujemajo, glavni problem je v tem, da "kao" niso prave številke zaradi precejšnje razlike u letniku med gištelom in mašino(ne začne se z 2EN... kot na temu motorju- na mašini, kjer so 2EN... ) oz. je bil delan za kak drug trg. Odkrito povedano, jz jih ne zastopm kako oni lahk misljo, da gištel od v-maxa oz. njegov del ne paše na druzga v-maxa...

raje na Motosvetu, kot na heroinu ...

Sm glih pospravljal stare stvari na podstrešju pa sm najdu zvezk odi zemljepisa in sem vidu not da so v afrki bušmani. To je taku pleme ki živi po grmu in sem se spomnu d sm jih vidu tud pr ns v grmovju sm so modr bli ne pa goli. A kdo ve čo so k nam pršli iz afrke. V tujini jih ne vidiš tiste v modrih uniformah. Ko jih rabiš so tam. Primer v Franciji Zabasana vtocesta, takoj preusmerijo na navadno cesto in so na vseh križiščih in pomagajo da promet teče gladko. Potem pa še kulturni šok. Ne upam si mimo kolone, pa pride kolona francozov na motorju in mimo kolone jaz pa za njimi. Pridemo do krožišča in gledam kaj bodo možje v modrem naredili z nami, ki vozimo mimo več ali manj stoječe kolone ŠOK - pomagajo nam varno skrozi krožišče in srečno vožnjo nam želijo Za naše buš... opssss, skoraj kot pravljica, misija nemogoče. Kasirajo pa naši zelo dobro. Baje imajo normo, tako, da je vprašanje če kašljamo na ta prave. Morda so tisti z več rumene barve na našitkih glavni za tako stanje. Kaj vem?

vzem 190/55 zadnjo..katerokoli že.. se lepše pelje..

Klikneš z desno tipko in se ti odpre meni, kjer lahko odpreš 'new window'. Pa še 70 uporabnih tips & tricks za windows 7. Nekaj dobrih funkcij je! :-)

Pesek je v Zali redkost, večkrat polita z nafto iz kamionov. Zgornji del dva ovinka drsita k svina. Cesta je uklesana v kamen kar ni lep obet v primeru padca... Se pa strinjam fina za prepeljat. Dnevmo 2x

numb http://www.youtube.com/watch?v=ONzei34hk48

kaj to ti je fetiš, hund bestiality ali zgolj who let the dogs out???:evilgrin:

Kaj je dosti peska na cesti???

tole je čist u kontekstu z nesrečo. pomoje so se poznali. pomoje so bli dobri prjatli. in z najboljšimi nameni so se odpravli na ne čisto kratko potovanje. a mogoče kdo ve, kakšne motorje so vozili? Drugače pa. . res nisem vedel da je s skupinskimi vožnjami tak problem. pa da more bit hierarhija pa roud lider pa nevem kaj še use. . . nism vedu. jez se usedem pa se pelem. če nas je več, in se zgubimo po poti, se pa počakamo. no big deal. priznam pa, de se najraj vozim solo. zgodi se, de po poti koga dohitim, in če mi je njegov tempo okej, mal upočasnim in ga na eni zdravi razdalji "zasledujem", ker je lepo met družbo, tud če je ne poznaš. mord sm čudn, ma tako je.

kar je napisal rdeči vragec je prekleto res.... in kot je napisal nekdo za njim: ne bi mogel napisat bolje... imam podobne izkušnje...vendar mi je bilo uvajanje v skupinske vožnje zelo olajšano, ker je bil naprej vedno gospod z ogromno izkušnjami, in predvsem z razvitim občutkom za začetnike in začetnike v skupnem motoriranju. vem, da mu ni problem svoj fjr polagat na navadnih cestah, ker ga res obvlada in bi lahko mirne volje naredil kot kar nekaj drugih liderjev : zdaj pa da vidimo, kdo bo zdržal tempo.... absurd.... ampak o tem ne bom, ker s takimi nimam izkušenj iz časov, ko sem sama začela... imamo pa najmanj dve možnosti, kdo bo vodil skupino... lahko jo izkušeni, pa najmanj izkušeni... pri prvem je problem, da težko najdeš takega, ki ima zgoraj opisan občutek za začetnike, prav tako pa je za začetnika njegovo obnašanje na cesti neznanskega pomena vse od vstopanja v ovinke, kdaj pospeševati in podobno. začetnik na čelu je lahko dober več ali manj zase, ker nima občutka, da mora komu slediti pod vsakim pogojem, več pa je negativnega... koliko je takih, ki se želijo dokazati in jih preseneti naslednji ovinek, ne upajo v nagib in hop v jarek... trenutno imamo v skupini motorista, ki pač ni najbolj rojen za to, ampak mu še kar gre... en kolega rad pravi, da če ne bo upal tega in onega, da se ne bo naučil dovolj dobro.. in jaz sem seveda takoj kontra temu, ker to ni res! a je bolje, da gre čez svoje trenutne meje? mislim.... z motorjem moraš rasti, poslušati kaj ti pravi, ko mu privijaš plin, iskati kritike ostalih voznikov na lastno vožnjo z namenom, da jo izboljšaš, premišljevati o lastnih potezah-tudi slabih in predvsem slabih! in nikoli postati žrtev nagajivih kritik ala ne upaš in tako postati želen dokazovanja! ker takrat te lahko najljubši ovinek sprejme v trd objem, tega pa nočemo! sama pred skupinskimi vožnjami naredim en adrenalinski skok čez mejo, da potem nimam nevem kako velike želje po hitrosti, ki mi načeloma ugaja, ko vozim sama ali pa s takimi, ki jih brez večjih težav dohajam... vseeno pa je eden najboljšnih znakov, ki ga je mogoče uporabljati: voznik pred tabo in njegov motor...

Rakitna?

mogoče je kiri forum bral

Danes sem naredil slabih 50 km/h z novimi Dunlopkami - sicer kot po jajcih . Hladen asfalt in nova guma nista najboljša kombinacija - vsaj pregret se ne more . Kako se bo guma na BK-ju obnašala vam sporočim ampak glede na to, da so jo testirali na vseh možnih cestakih bo morala biti OK. Skratka gume nisem rabil plačat in niti doplačat za razliko v ceni ker nisem vzel enake kot sem jo imel. Na servisu so bili v končni fazi korektni in prijazni brez kakšnih nepotrebnih groženj,... LP

Ti za naslednjič toplo priporočam tudi urejeno Avstrijo, Švico, Dolomite,..... Ko boš "zrasel", boš iskal tudi pozitivne stvari. In dober nasvet: v tujini se ti prilagajaj. Če pričakuješ, da se bodo vsi tebi, boš še dalje tako razočaran. Črno Goro sem prekrižaril po dolgem in počez. Stvari, ki jih ti omenjaš, nisem opazil ali se mi niso zdele pomebne. Je pa mnogo prijetnih in lepih dogodivščin. P.S. Kaj si pa sploh pričakoval na obali v glavni turistični sezoni?

Nevem,če bo koga zanimalo, ampak nekateri med njimi sem bil tudi jaz, ki se je vozil na Gorjance po zaprti cesti in to od Prepiha do Vahte z časom 4 min. 03 sek. z povprečno hitrostjo 111 Km/h(Alfa GTA Facetti 1600 z 160 Ps. leta 1970) i in to brez klobuka ampak z čelado in negorljivim kombinezonom.