Dvorana slavnih

Res ima VTR SP zadaj grdo luč vendar to ni greška pri designu ampak nadaljevanje tradicije pri Hondinih superbike motorjih. RC30 in RC45 imata zadaj dve štirioglate lučke in kot njuna naslednjica jih je dobila tudi VTR SP vendar je takrat moda že "narekovala" špičast zadnji del in je bila to edina rešitev , da dobi sodoben zadek in obdrži tradicionalno luč. Na vztrajnostnih dirkah je bila Honda od zadaj prepoznavna ponoči prav po dveh štirioglatih lučkah.

Ja, res. Zato je pa streslo ameriško "ekonomijo", da je posledično še svet zdrsnil v globoko krizo. Sem jih poslušal(Amerikance), ko so se že pred desetletji hvalili, kako kupujejo vse na kredit, keš so pa zapravljali v igralnicah in se na veliko šli turizem... To je bilo nekako isto, kot v socializmu, ko s(m)o vsi reveži gradili dvo stanovanjske hiše itd... Na "puf" živeti, draga družba, je kot "umeten futer"!! To pa je tisto, od česar še živali prej ko slej poginejo! Kako potem nebi tudi človek, (družba)...??! Samo na glas razmišljam.

danes je bilo lepo soncno vreme pa sm se su mal zapelat - cca 40km. je pa bilo cca 3˙C... ( ...registracijo sm placu za celo leto! in glede na danasnje cajte ko je vsak ojro treba maximalno izkoristit.... se je TREBA pelat ! ) Srecnga pa zdravga se ostalim meni podobno mislecim "budalam"-(misljeno v najlepsem moznem smislu), ki brez motorja, kot jaz, ne zdrzijo tudi v tem mrzlem letnem casu, in pa seveda veliiiiko varnih kilometrov tudi v 2010.... danes je bilo lepo soncno vreme pa sm se su mal zapelat - cca 40km. je pa bilo cca 3˙C... ( ...registracijo sm placu za celo leto! in glede na danasnje cajte ko je vsak ojro treba maximalno izkoristit.... se je TREBA pelat ! ) Srecn ga pa zdravga se ostalim meni podobno mislecim "budalam"-(misljeno v najlepsem moznem smislu), ki brez motorja, kot jaz, ne zdrzijo tudi v tem mrzlem letnem casu, in pa seveda veliiiiko varnih kilometrov tudi v 2010....

Zanima me naslednje: Če gre oseba z 21 leti opravljati izpit za motorno kolo brez predhodno opravljene bilokatere A kategorije, katero A kategorijo lahko opravi oziroma kakšne so omejitve? Hvala za odgovore. PP. mashina ali ste na glavo padli pred kratkim ali že ob rojstvu? Bom obvestil pristojne za to luknjo, bom obvestil pristojne za ono luknjo... me zanima, če se pri vsakem stop znaku dejansko ustavite in če nikjer ne presežete dovoljene hitrosti za 0.1 km/h ter strogo živite po vseh pravilih. Patetično. Lp

Grobnik pod vodo.... zgleda ne požira več dobr

pregledal sem prvih 5 strani in nisem našel nikjer naslednjih situacij: PRIMER 1: oster levi ovinek v ali izven naselja ti pa uporabljas svobodno in samozavestno celotno sirino svojega pasu za nagibanje v ovinkih. nasproti pripelje kamion, ki si tako in tako vzame večji radij in s prednjim delom zapelje na tvoj pas. ko mislis, da je njegov prednji levi odbijac mimo in prav tako tudi nevarnost (velja v primeru avtobusa), se pa POJAVI IZBOČEN VOGAL PRIKOLICE ! ! ! ! udarec v belanco ali celado zagotovo ne nudi uzitka. V OSTRIH LEVIH NEPREGLEDNIH OVINKIH NE VOZITE ČISTO OB SREDINSKI ČRTI Z MISLIJO: "SAJ AVTU PELJE TUDI PO NOTRANJI STRANI OVINKA" KAJ PA DALJŠA VOZILA - AVTOBUSI, TOVORNJAKI ???? PRIMER 2: oster desni ovinek.... kot "tujec" vozis cisto desno, skoraj ze po bankini, ko lokalni matador v nasprotni smeri pridivja in seka ovinek. za povrh morda se z neprizganimi lucmi in alkoholom v sebi - sam se mores resiti z voznjo po bankini, saj morda voznik niti ni opazil, da mu je nasproti prisel motorist. PRIMER 3: vozis po sredini osnovnega pasu avtoceste, medtem ko za teboj pridivja SUV ali kaksen drug "manjsi" hitrejsi avto... ker si ozek ne gre s celotno sirino avtomobila na prehitevalni pas, pac pa samo s polovico. zamislite si namesto sivega avta motorista: Vse te situacije sem sam dozivel na mokrih in suhih asfaltnih povrsinah ter ZMERAJ zaradi primerne hitrosti in predvidevanja prezivel brez prask, udarcev, poskodb, padcev....saj sem uspel pravocasno odreagirati - tudi alkohola nisem imel sebi. upam, da se bo vedno izsel racun "dvobojev" v mojo korist oz vsaj brez padca. saj bi se se spomnil kaksnega primera, ampak verjamem da je ze omenjen med šesto in dvajseto stranjo, ki jih nisem prebral upam, da sem vsaj malo popestril svoje nakladanje s slikami lp

sej ni to problem... problem je... kok cajta se bo kadil...

hahah Pride evropejec v vzhodno azijo in tam spozna domacina. Prosi ga naj mu pokaze nekaj znacilnega za njihovo kulturo. Ta ga udari in evropejec ko cez 5min pride k sebi vprasa... kaj pa je blo to... pa rece azijec. karate... tipicno kitajsko. Vse vredu in gresta naprej, dokler ga azijec spet ne udari in evropejec pade dol za 15min. prasa zopet kaj je to. Mu rece azijec MaiTai tipicno korejsko. nato gre evropejec stran in se vrne cez 10min udari azijca in ta se zbudi na kliniki cez 2 uri. vprasa kaj je bilo to... Nekaj evropejskega? evropejec pa odvrne. Ne nekaj Japonskega, Kawasaki veriga :lol1:

No jest vozim SP-2 že 6 sezon in lahko rečem, da je motor v vseh segmentih zelo dober ( zavore, agregat, pozicija voznika..) in vsega dovolj. Edina stvar, ki res lahko rečem, da je odlična je stabilnost in smer motorja v samem zavoju in to me res fascinira. Za po cesti je sposobna držat tempo z zelo hitrimi za dirkaliče pa ji fali kakšen konj in kakšna kila manj vendar za amaterja še vedno dovolj nudi. Jest je trenutno ne zamenjam za noben motor pa sm jih že kar nekaj probal. Edini dost podoben motor ji je Aprilija Mille.

Poskusi kakšen Berikov model, jaz sem 186cm in 88kg in mi Berik kombinezoni niso ustrezali, ker tisti, ki so bili dovolj dolgi, so bili preširoki, tisti v širino primerni pa prekratki.

Pameten piše - blesav pamti!!!!:whistle:

Kot je bilo že rečeno, če rabiš po meri delan kombinezon, zato ker serijskega v tvoji velikosti ne dobiš, potem ti ne preostane veliko drugega na izbiro.. Če bi pa imel tak kombinezon zato, da bi si izbiral barve pa našitke, se pa pomoje ne splača. Sicer verjamem da so kombinezoni čisto ok, ampak po dizajnu se skrijejo pred kombinezoni znanih proizvajalcev, cenovno so pa tam tam, če počakaš na kakšno akcijo Dainesa, Berika, Spyka, itd.. Na R1 pomoje IMOB ne paše. Poleg tega, pa bi jaz na tvojem mestu vzel že takoj enodelca.. Jaz sem tudi kupil dvodelca, ko sem kupoval kombinezon, zato ker naj bi bil bolj funkcionalen, pa ti lahko po 4 sezonah povem, da lahko na prste preštejem kolikokrat sem ga uporabljal kot dvodelca. Ko se oblačiš, ga itak ponavadi oblečeš kar scela, ker je hitreje in bolj simpel, ko se kje ustaviš med furo, ponavadi samo slečeš gornji del tako, da visi dol, ker se ti ne da odpenjat jakne, itd.. Dvodelc je fajn samo zato, če kdaj skočiš kam v mestu in lahko vzameš samo jakno, ampak jaz imam itak še eno jakno posebej, tako da ga niti v ta namen ne potrebujem. Kar se mene in mojih izkušenj tiče, bi, če bi vedel to takrat kar vem danes, ziher že takoj kupil enodelca. Drugače pa imaš do 650€ na izbiro kar nekaj zelo lepoh Dainese kombinezonov v njihovi trgovini v Kozini, enodelcev in dvodelcev.

A kdo ve? gdaj se začnejo popusti (v Avstriji), takoj po Novem letu ali šele po 12-tem Januarju!!!

Popolnoma se strinjam z tvojim mnenjam rs50black in koliko sem seznanjen z olji je IPONE delan na osnovi MOTULA. Za skuterja kateri niso predelani in se ne vrtijo z zelo visokimim obrati pa je popolnoma vredo polsintetičn 2T olje kot ga ima tudi IPONE 2T SCOOT SITY z vonjam po jagodah, če te motijo ostali vonji 2T. Jaz sem ga imel osebno v GILERI RUNER 180 SP(2T) ki se vrti kar visoko in mi ni bilo žal, imel pa sem novo ter naredil 4 000 km z IPONE, 6 000 pa z SHELLOM brez vsakih problemov. Za katerikoli nepredelan skuter, če uporabljaš katerikoli polsintetično 2T olje ne bo nič narobe, saj so kot MOTUL,IPONE,SHELL,CASTROL,... na nivoju kvalitete. LP. OLJE IPONE 2T Scoot city - vonj po jagodah, 1000ml Serijska št. izdelka: IPN1024 10.26€ 10.20€ Klikni za povečavo Klikni za povečavo Klikni za povečavo'); Vrhunsko polsintetično motorno olje (opcija z vonjem izpuha po jagodah), posebej razvito za 2-taktne motorje skuterjev za intenzivno uporabo. Prednosti: anti-smoke sistem izpušne pline zmanjšuje na minimum, zmanjšuje nastajanje usedlin in mašenje, omogoča večjo zmogljivost motorja. Ustreza najnovejšim japonskim standardom (JASO FC, certifikat številka 0033IPO002) in zagotavlja optimalno vzdržljivost ter manjše izdatke za vzdrževanje.

Pozdravljeni ! Tudi od mene SREČNO ter varno 2010. Sploh ne razmišljam več o motorjih, ker sem bil nekaj let nazaj motorist in ko sem poskusil prvega maxsija sem takoj ugotovil da je to zame , če prav se nekateri motoristi zmrdujejo nad maxsiji že zaradi imena (scooter). V končni fazi pa smo vsi vozniki dvokolesnikov in trokolesnikov v eni skupini razen razlika je po razredih. Maxsi mi je všeč zato, ker nudi veliko priročnih stvari kot so: veliko prostora za odlaganje,veterno zaščito,udobno vožnjo,drža,... in kar mi je najbolj všeč je avtomatik (varjomatik), posebej pri vožnji v dvoje. Ni pa za ljudi ki obožujejo adrenalin ter prestiž, ker je namenjen za vsakdanjo uporabo ter umirjeno turistično vožnjo. Vsak pač more ugotoviti kaj je zanj najbolje, to pa nabavi. Seveda ne moremo vsi vozit enake motorje,ker smo pač različnih okusov in značajev. Trenutno mi ta zadostuje vsem potrebam in ga bom obdržal nekaj časa. Pri servisih pa tudi vidim da ni dobenih hujših problemov ali okvar če se delajo redni servisi kot so: menjava olja, potrošnih materjalov in pregled varjomata razen dveh izjem ko je prišlo do tovarniške napake ali malomarnosti. Naredil pa sem že nekaj servisev prijateljem ki imajo prevoženih od 50 000 do 80 000 km in ni bilo kakšnih hujših problemov, razen kaj je predpisano ali potrebno menjat na te prevožene km. Motor tako samo rabi predpisano olje na interval ter filter(ostalo po potrebi,predpisah), najbolj pomemben je varijator da se spremlja obraba prenosnih delov ter jermena kateri zdrži od 12 000 do 20 000km ,bila pa je izjema ko sem enemu na 33 000km menlal prvi jermen na APRILIJI ATLANTIC500. Da ne bo kakšne zamire,svetujem vsakemu ki se odloča za nakup naj poskusi več različnih motorjev in tako najlažje ugotovi kaj je zanj, morda je prav maxsi ali ,... LP.

Motorist je prišel v svojo priljubljeno kavarno na kavo. To je delal vsako jutro, ker je bila tam kava dobra in poceni. Edini problem je bil v natakarici, ki ni imela rada motoristov in je bila vedno slabe volje. To jutro je bila še posebno slabe volje , ker je imela malo strank in prometa. Ker ni imela nič za delat je pometala, ko ji je pristopil motorist in ji rekel: ˝Poglej z dobre strani, ko boš končala se boš lahko vsedla nanjo in odletela domov˝

Tudi mene je prepričeval podoben možakar preko Motoscout24. Je treba pazit na prepoceni ponudbe. Sam sem ga na koncu kupil preko A-Cosmos. Sedaj mirno spim. Spodaj dodajam tekst pripričevanja:-)) "Hello , I hope you understand English because I don't write German so well even if I lived and worked in Germany for a year. I drive the moto in Germany. The moto is in excellent condition,1 hand, never involved in any accidents, the engine works perfectly, it has the technical book and all papers, REAL km,and all the other options .I sell it cheap because I just moved to London, United Kingdom and i posted the moto on Motoscout by the time when i was in Germany. The moto is already at a shipping company in a garage and I can send it anywhere in Europe in 2-3 days to your home on my expense. If you are interested please reply me so I can give you more information. Thank you!"

dober, lep in sončen dan vsem skupej

Narod je bil in bo butast. Vsaj kar se tiče gledalcev na rally tekmah. Večina nima zrna soli v buči. Sploh oni, ki gledajo na zunanji strani ovinka..

iron maiden -we will rock you & smoke on the water

:naughty:

Super ljudje ti hočemo pomagat ti pa se norca delaš zgleda imaš dovolj denara da boš zamenjal celo mašino in vse možne nosilce na motorju. Plus dvomim da boš sploh lahko pelal motor pri takšnih vibracijah.

:lol: imate proceduro zarad šalčke kofeta še Cankar ni tolk kompliciral. :naughty:

Očitno je Berlusconijev štab vse skupaj insceniral, da bi mu povečal upadajočo popularnost. :naughty: Finta napad na Berluskota

Če sem prav razumel Janšo, to ne bojo ninje ampak namerava on s svojimi jurišniki uprizoriti slovensko varianto balvan revolucije.

lol :lol:

Lepo da si ga zapelu. Moj zdej že skor kakšen mesec počiva v garaži pri stari mami. rit boš pol letos rihtu? Jst na tvojmu mestu nebi rezu stok subframa ampak ga naredu po meri, al pa našu kakšnega rabljenega pa ga predelov-se mi zdi da sem na avtonetu vidu eno fz6 po delih. Original dele bi pa spravu, če bi ga kdaj hotu nazaj prerihtat... Počas se bom lotu tud homologacije mojga-tko da če ma kdo veze na LPP, al pa kake izkušnje pri urejanju dukomentacije bi se zelo priporočal!!!!

Neuči krive vere, za vse to obstaja orodje!!!::whistle:: Ps;celo pri meni v delavnici- nimam časa sicer bi pripel sliko!!!

Yugoslavia GP 89' http://www.youtube.com/watch?v=2yWh1taXiU0&feature=related

Majhen pa živ je enakovreden,pa sploh še hitr povrhu !!!

Jaz negovorim o nikakršnih hibridnih motorjih, ampak o navadnjh alternatorjih,ki so montirani na večini BMW-motorjev in so povsem identični avtomobilskim alternatorjem.Ti pa nepovzročajo nikakršnih problemov, kot to ti omenjaš!! Sicer pa je popolnoma brezplodno steboj diskutirat in tratit čas ! (nasvidenje)

Glej,če vakum cevko snameš in ni razlike potem imaš sigurno membrano pretrgano.Snami cevko pri vergazerju in jo natakni na razdelilec (na vakum dozo) in z usti potegni, če ne čutiš vakuma je membrana pretrgana.Ko boš pri prostem teku motorja ustvaril vakum mora motor malo spremeniti glas, kajti s tem spremeniš predvžig,če pa bi motor začel crkovati potem je pretrgan kabel v razdelilcu od impulzatorja, kot sem ti že prejšnjič napisal.Če mene vprašaš bi bilo dobro kakšno delavnico obiskat, ker to ni delo za HOBI mehanika!!!

Te alu cevi(različnega premera)so se je včasih dobile v metalki,sicer pa boš moral na servis ali na kakšen odpad.Kar pa swe tiče vakum cevke pa vedno ko jo snameš (za probat razdelilec-impulzator) jo moraš vedno z nečem zamašiti,da nevleče (fovš)zrak kajti to ti zelo poslabša prosti tek namreč zmas goriva in zraka postane prerevna,to sem pozabil napisat.

Meni gre na bruhanje, ker vlada sprejema zakone o sodstvu Berlusconiju v prid, tako da se vedno izmuzne procesom, ki ga obtozujejo utaje davkov in podobnega. Za kozlat. V parlamentu ima vecino njegova opcija, zato so ga nasprotniki, ker mu tam ne morejo do zivega, mahnili na gobec. Baje se v Italiji pripravlja ponovitev svincenih sedemdesetih

Za take izjave moraš imeti pa zelo čudne življenske nazore. Nekaj v smislu preseravanja in nastopaštva. Si mogoče pomislil, da ga ljudje kritizirajo tudi zato, ker so njegove poteze škodljive za ljudi blizu in daleč okoli njega? Si mogoče pomislil, da nekaterim ni življensko vodilo, da druge zatirajo za svoje napihovanje? Si mogoče pomislil, da se nekaterim prevzetništvo, barabija in nastopaštvo, ki je tako domače pri "čefurski" populaciji, vzrok za Mogoče boš vsaj sprejel, da nismo vsi taki kot ti, da bi v barabah videli idole.

VELIKO cenejše, samo za njihove AC in NE za naše npr:v Švici celoletna vinjeta tako za avto kot tudi za motor 29 € Ps.in to za 2500 kilometrov sodobnih AC.

Kajbi ti rad vse zvedel zato bi midva morala napisat knjigo.Vse to pa se lahko naučiš iz knjig.Najprej pa se malo načitaj,da se bova razumela namreč vedno omenjaš difuzor in sploh neveš kaj in zakaj je difuzor!!!! Več sistemov pa se uporablja zaradi različnih režimov delovanja kot tudi potrebne količine zmesi.V razmislek zakaj npr.imajo motorne žage membranske vergazerje.

Ali ima kdo na yamahi fjr letnik 2003-2005 montiran prikazovalnik prestrav meni ne dela dobro oziroma ko je motor v leru mi ne gori(o)da bi mi pomagal z svojimi nasveti kako je pri njemu nameščen!hvala za informacijo.lado

Daj preveri, da ni stikalo za vgasnit ali celo stikalo na tački motorja!!!!

Kot sem rekel bom našu, ni panike, samo nimam nič časa, bo ko bo. Vem pa kje iskat in točno vem kako je zgledalo upam da najdem. Večji ali manjši-vsi sledijo trendu - omenjal si, da je ta segment motorjev izginil, pa sm ti jih naštel nekaj, ki več kot dobro kažejo na to, da ni. 1. VFR ni tourer, je ST in zagotovo najbolj popoln ST (edino Sprint 1050 se morda lahko kosa, ne vem...). Vsi testi so vedno kot prepričjivega zmagovalca označili VFR 800, pa je tega že ohoho let odkar je tako. Na marofu jo SV650 poje, ker ima okoli 70kg manj, kar menda ni ravno zanemarljivo, a s 200kg mrtve in žive snovi na sebi se VFR definitivno pelje krepko lepše kot SV, verjemi sem SVja krepko preizkusil hehe. Tudi malo športnosti se da iz VFRke izvlečt, je pa res, da se najdejo bolj športni ST motorji, kot je to VFR. Vsaka kategorija ima svoje meje - in če so že SV 650S/VTR1000F...in VFR v njej, potem je jasno da so meje precej oddaljene med seboj, to je pa to. Za to kar je VFR namenjen, je več kot odličen motor. Kolko cenim jz udobje je pa relativna reč, saj meni bolečine v križu, riti, nogah, vratu...ne pomenijo skorajda nič, zato mi tudi zdajšnji FZ1 odgovarja skorajda popolnoma. Mene najbolj skrbijo moja uničena zapestja, zato se ne morem posluževat SS in našpičenih ST motorjev, saj ne zdržim na njih več kot 200km. 2. Seveda in tu ni besed. Zraven lahko dodamo še kakšno poškodbo in je že omejitev pri nabavi motorja še toliko večja. ajd

Poglej malo po internetu pod Avtoelektriko ali pa v telefonski imenik in boš dobil vse naslove!

Sporoči kje imaš britof(pokopališče) za te tvoje pretepene!! Prvi izpit za vključitev v javni promet sem opravil leta1958 in od tu naprej sem vsak dan na cesti s ca 2,5 milj. prevoženimi kilometri in do danes vem samo za en primer,ko sta dva kar na cesti obračunala ,kot na divjem zahodu, samo še to manjka na naših cestah, sicer imamo že vsega preveč!!! Ps; še tole tega močnejšega strica je stal ta obračun (dobra klofuta), ki jo je prisolil švohnejšemu takrat 1500 SFR to so bile takrat ca 2 neto plači delavca, če danes preračunaš je to 1000€ .Pa nepozabi vedno pelji toliko,da v vsaki situaciji lahko ustaviš namreč ceste so od nas vseh in ne samo od nekaterih,ki jih uporabljajo za pisto!! Malo razmisli, naslednjič mogoče neboš uspel vstavit.Naprimer meni je zadnjič v sredini desnega ovinka (Dvor-Kočevje) tam kjer se začne z desne mreža(nekdanje Titovo lovišče) kmet z ca 7m dolgo ketno vlekel ogromno smreko lahko ti rečem, da sem res komaj vstavil ampak kaj češ na cesti se dogaja vse mogoče vsak tak primer je ena izkušnja več in NIKOLI nisem pomislil na kakšen fizični obračun z mojimi 94 Kg in 187 cm višine.

Tudi pri nas je en tak bil zdaj, pa samo še sveče gorijo na Lj. cesti pri policiji!!! Ps:kot je bilo že napisano naravna selekcija!

Pri mojem stilu vožnje je bilo to konkretno 1,8 litra/100! Pa tut če bi bil samo 1 liter manj je to še vedno 12% manj... in DA ne omenjamo dejstva, da je accord še nekaj večji od oktavije... TOREJ, JA, JIH "NAŠČIJE"!:trance_33_sleep: Viva IVTEC!

To ti tudi približno nemore nihče povedat, kajti šele ko se bo odprlo se bi dalo okvirno izračunat- nebo pa poceni, kajti poleg zobnika 2-ge prestave je ponavadi potrebno zamenjat še nasprotno ležeči zobnik, ki je v sklopu večih zobnikov tako imenovani(forgeleg)ali po naše piramida.Dobro bi bilo zamenjat tudi ležaje, kajti sigurno so že dobili opilke, ker si predolgo vozil in pa seveda vsa tesnila(semeringe in dihtunge).

Pravilno je,ko naliješ elektrolit bi moral baterijo najprej spraznit tako,da priključiš npr.malo močnejšo žarnico vsaj 40W-atno in ko že švohneje gori žarnico odkljućiš in napolniš baterijo z polnilcem tako je baterija formirana za vgradnjo.Sicer pa nebo nič narobe, če ti je motor vžgal in si se potem malo vozil tudi tako se bo baterija sama formirala, nebi pa škodila malo daljša furca vsaj ca 1 uro vožnje ali ponovno polnenje s polnilcem. Ps:in nepozabit, če polneš baterijo na motorju ali avtu s polnlcem VEDNO odključi MINUS pol(+ ni pozrebno) in nato šele polni!!!

Kje pušča je potrebno predhodno ugotoviti predno demontiraš hladilnik.Namreč mehaniki imamo posebno napravo in se da hladilni sistem pod pritisk in sicer na ca 0,5 At in se vidi takoj kje spušča.Ko hladilnik demontiraš je možno probat samo z zrakom spet z 0,5 At pritiskom je pa zelo težko zatesniti hladilnik naj enostavnejše je če se tam kamor so nataknjene gumijaste cevi kar zacina in nekako dovajaš zrak.npr: na tretji manjši priključek(če ga hladilni ima) ali pa na pokrovček katerega prilotaš predhodno namontiraš ventil od bicikla in z tlačilko dovajaš zrak v hladilnik, katerega seveda položiš v posodo z vodo in tako ugotoviš kje pušča.

Samo glej,da nebi res s kakim knipingom in silikonom OSLARIJA!!!! lepo spucat in zalotat, pa malo pobarvat,če pa pušča celica se celico odzgoraj in odspodaj enostavno zalota(zablindira) in hladilnik ostane še vedno v funkciji nov je pa zelo drag npr. za Hondo CBR 600 stane 670 € če nenajdete kje pušča in če res zelo malo pušča, lahko probaš tudi s tem tesnilcem samo preberi natančno navodila in neboš nič nepotrebnega zamašil in poškodoval.Tesnilec kolikor jaz vem je za ca 5-6 l hladilne tekočine(avto) pri motorju je notri samo ca 3l zato zadostuje samo 1/2 količine tesnilca.Ni pa problem tudi če ta tesnilec nebi držal sprati sistem.Mašino vedno lahko spereš z ca 10 g sode bikarbone zamešane v vodo to naliješ v mašino laufaš ca 10 min,in to brez termostata, nato spereš z vodo namontiraš nazaj termostat in imaš očiščen hladilni sistem od kamna in čistilca.