Dvorana slavnih

Kot manjši mulc, ki je pač moral tja (in še marsikam - Franja, Baza20, Čebine, Stranice...) na ekskurzije, se spomnim, da nihče ni gojil pretiranih zamer in alkohol so mi ponudili tako expartizani kot prebivalci Dražgoš. Kolikor se spomnim vsakoletnih govorov, pa ni nihče trdil, da bi vaščani izdali svoje goste, expartizani pa so vedno hvaležno omenjali gostoljubje poznejših žrtev in obsojali grdavše, ki so vasico zažigali in masakrirali. Tudi z mopedom sem pozneje hodil na izlete izven obletnic in je še sedaj čisto fajn destinacija (zgin, mulc, kdo bo pa kosil !). Stvari niso le črno bele in k sreči nisem zgodovinar (katerega nerodno poslanstvo je pisanje in predelava slavne zgodovine). Lani sem za dan mrtvakov celo ugledal častno stražo pri grobovih 40+60 obešenih talcev Frankolovo-Stranice. WoW. En mladoleten mulc je počil nemškega oficirja in rezultat je bil : fentat 100 civilistov. In naj danes kdo reče "saj je bil vendar oficir in gentleman". Mislim, a so bili normalni ? Te reči so predvsem odvisne od PRa (piara). Potomci ljudi, ki so utrpeli škodo so se očitno pomirili z zastarelimi pi*darijami, sicer bi tožbe že vlačili po blazno informativnih oddajah. Pravih expartizanov pa je ostalo zelo malo, zato jih nadomeščajo obramboslovci in wannabe misice iz popolnoma drugih zgodb. Ohranimo tragične zgodbe v spoštljivem spominu (popraviti se jih ne da, znanih jih pa je celo premalo) in ignorirajmo bedne kljukce ter kljukice, ki se kitijo s stvarmi, o katerih pojma nimajo, ker še ni bilo CNNa in vzbujajo pravično ogorčenje pri ljudeh, ki imajo še manj pojma. Če za proslavo ne dajo iz svojega žepa, naj vsaj ne nakladajo. Slava vsem, ki niso hoteli jesti dreka politikov, kateri so nekoč podpisali kapitulacijo (ja, tisto je bila legitimna vlada). Vesel sem, da ne berem cajtengov in se po najboljših močeh poskušam izogibati poročilom, dobro pa je, da tukaj preberem kakšen destilat, ki me vzburi alpatudne.

Iz domače lekarne: če si na tešče prilepiš med ušesa lasagno, te za cel dan mine potreba po politiziranju

Mn pišem, raj me mate

Glej!Se popolnoma strinjam s tem!Samo jaz sem sprobal in je mnenje tako,da...enostavno je moje mnenje,da se FAT-Boy mora primerjat z VN2000 in v tej primerjavi HD ni dostojen nasprotnik!Ko bom letos sprobal še kater drug model HD-ja pa bom mogoče spremenil mnenje vendar glede na superiornost VN2000 dvomim....Dokler pa bo moje mnenje takšno kot je pa ga raje ne bom pisal! Sploh,ker se bo jih prodajalo

@SiM: Mah nebi rekel ravno, da se je forum skomercializiral. Bolj mislim, da se je izrodil in predvsem zasmetil(tudi v temah, kjer naj za to nebi bilo prostora).

Hodoš je OK za izlet t motorjem Ce greš na pisto potem AC preko Graza ... Ce pa bo kdo šel z motorjem preko Hodoša naj bo posebej ob mraku zelo pozoren na srnjad in drugo divjad. Te je tam med MS in Hodošem ogromno, cesta pa kar vabi v prehitro vožnjo ...

Brez brige,da so sposobni,če gre za kakčnega davkoplačevalca! Če pa gre za manjšine,se pa takoj ga. varuhinja oglasi!

Poglejte kaj mora imeti BMW da je DOBER AVTO :evilgrin:

Ce se bos vozil z R1 te sigurno ne bo zeblo,ker ti ne bo tako direktno pihalo v nart.Plasticarji nimate tega problema.Boljse zracne,ker v vecini prevozenih km je temperatura kr visoka,zivci pa glih tako delujejo in nogice imas vedno potne,kot roke.S tem,da so noge pr motorja in blizu asfalta,kar poleti blazno cutis toploto,se posebaj na rdecem semaforju.Ce bos v hudi zimi naredil krog,pa si nabavis biciklisticne nogavice,ki imajo na nartu windstopper,pa si resil problem. Malo bos stokal,ce te ujame dez,ampak mislim,da takrat ne bojo problem le nogice.

se bova midva kr skupi počas peljala ... kakšen več postanek za ne škodi ... pa daj časa na motorju uživaš, a ne :yes: edino... se bom pred tabo peljal, da naum kakšnega vijaka u glavo fasu hec hec hec

Ne vozim, sem pa hodil kot mehanik z Inotermom v sezoni 2008

pliz povej, na kakšnem prvenstvu voziš? Cestni motor, gsxr-1000 letnik 2003 si podajajo moji frendi že 6 sezon. letos bo sedma. motor ni videl ceste.Vozil je stock AA, Stock endurance. Jura cup je vozil do lani, zdej je bil tretji v Đuro cup. še vedno špila u nulo, na dan požre cca 2dl olja, in na motorju ni blo menjano nič. svečke so še original! vzdževanje= menjava motula. Še zmer se mi zdi, de je "problem" v tvojem športu in ne v tehnologiji. 1valjnik s cca 100 konji na liter pač nemore delat dolgo. somethin's gotta give.

Tudi jaz prebiram te strani že precej časa (zadnje čase vse manj) Prvič sem se registriral med prvimi - leta 2000 (pozabil star nick in email) in se nato na novo registriral 2002. Je pa res, da sem do sedaj zbral toliko objav, kot jih nekateri v enem tednu Motosvet je bil zame res super forum - edina stran, ki sem jo vsak dan čekiral, vendar se je zadeva preveč skomercializirala.

Kolikokrat je na 2T motorju s cca. 120 konji v cca. 90k km treba delat generalko, ob predpostavki 85% cestne in 15% vožnje po dirkališčih? Na mojem 4T še nisem imel okvare - poleg tega generalka na 4T ni 'redno vzdrževanje'... Koliko olja porabi 2T motor v 6000km? Moj ga sicer (še) ne porabi nil, ampak ga je na 6000km treba menjat - 90k km cca. 15x - kar me je stalo cca. 450€. In kar se tiče samega motorja in njegove zasnove (2T / 4T), je to bil tudi edini strošek. D.

tole spet ni čist vse res. pravila so bila jasna. v2 do 1000ccm, in 750ccm za 4 valnike. Honda je nardila VTR zmagala in se umaknila. VTR je bil prodajni flop. Suzuki je naredil TL1000R in spušil prvenstvo, prodajne cifre so ble katastrofalne! takrat so spakirali kufre. ker je zanimanje za superbike popolnoma usahnilo, so organizatorji popustili pritisku yaponcev in dovolili 1000ccm 4 valnjike. v sušnih letih je prvenstvo pokonci držal duc 999 v treh ekipah. jasno je, da 999 nemore več lovit japoncev, ki imajo že serijski blizu 200km na gredi. Logično je, da so ponovno prikrojili pravila, saj organizatorji prvenstva živijo od serijskih motorjev, in proizvajalci tudi. WSBK je fenomenalno oglaševanje. in če pomislimo na sezono 09 ugotovimo kako pravilno so karte premešane. Aprilia Ducati Honda in Yamaho so bli popolnoma enakovredni. PREFEKTNA SEZONA! perfektnega prvenstva. Žal mi je de nisi mogu prodat honde in kupit kar ti je res všeč. upam de ti uspe pred sezono. BTW: zanimiv citat iz motogp.com :"The German-based team (team interwetten, vozil bo Luthi) will now take the bike to Ljubljana in Slovenia to fit an Akrapovic exhaust, as well as visiting Becker Carbon and Gilles Tooling in Germany for the fitting of further parts to ready the bike for testing." stavim pivo, ko se bodo zares udarili na pisti, de angelis, elias, gadea, lhuti, Derosa Clousel in ostali, bomo na 250ccm pozabli ko na predlanski sneg!

Kar na srečo sedaj, dokler je Glanzkopf še pri močeh, ni možno. Če druga ne, že zaradi tega, kar poslušam danes pri prenosu odbora, kjer Grims in podobni nabijajo o izbrisanih in širijo svoje mentalne bakterije ...

Ne boš verjel - tudi kapitalizem sam po sebi ni slab! :-) ...

najprej o hondi in zgodovini. Gospod Soichiro Honda je dvotaktne motrje preziral. dobesedno. pod častjo mu je blo delat 2t smrdljivce. 4T je bla njegova filozofija. on je cenil konstruktorsko perfekcijo in komplikacijo 4t mašine. ker mu je bila všeč in izziv. bili so zadnji ki so se vdali v usodo in v GP dirkah nardili 2t motor. v klasi 125 so vozili 4 valjno 14v 4 taktno in v 250 6 valjno komplikacijo. da so lahko kao lovili Yamaho. Honda ne izpodriva, honda se vrača k svojim koreninam. DORNA je objavila razpis za dobavo agregata za moto2, edini prijavljen je bil HRC zdej ti gledaš samo in izključno iz tvojega zornega kota, torej dirkanja z enim batom. Pozbljaš da se govori o cestnem dirkanju, da se govori o slick gumah, in predvsem, da se govori o dirkanju na svetovnem prvenstvu, kjer je število motorjev omejeno na voznika, motorji so plombirani in tako predstavlja cenejšo in zelo zelo enakopravno bazo za vse vpletene. V končni fazi si tud sam presedu na 4t tehniko, in dvomim de se boš še kdaj resno vozil z 2t. za civilno uporabo pa je 2t že mrtev in pokopan. vsi pa nekako prezremo da je iz 250 že lani izstopil KTM, da Honda in Yamaha že vrsto let ne sodelujeta resno, in da ima aprilia monomark prvenstvo med svojo ekipo in svojo marketing ekipo Gilera.(letošnji čudež Aojame se je zgodil tudi zaradi simoncellijeve odsotnosti na začetku sezone) Zdi se mi tudi, da bodo moto2 stroji res cenejši in enostavnejši za dirkanje in vzdrževanje, saj je polovica motoGP ekip ustanovila svojo moto2 sekcijo. in to po večini privatniki! Gresini, Tech3, D'antin, JiR, Scot, vrača se Pons. . . Moto 2 je imho zelo dobra poteza.

Se podpišem...Honda že od samega začetka spodriva 2T motorje s 4T motorji, saj jim ti prinašajo večje dobičke, potrošnikom/dirkačem pa velike stroške tekmovanja. Cene motorjev in rezervnih delov, pa so skokovito narasli. Že samo če pogledamo koliko je bat za 2T in 4T se cena razlikuje za vsaj +30%, kje so še drugi deli, ki jih je potrebno zamenjati ob generalki. Samo škoda je ker ne pomislijo malo v prihodnjost, da s tem $T motorji samo uničujejo motošport in nič drugega. Včasih so v Orehovi Vasi v MX3 in EMX2 kategoriji bile polne rampe in še za dirko si se moral kvalificirati, v letu 2009 jih je bilo prijavljenih na dirko samo 28, "lepa prihodnost vam rečem". Res dvomim, da bo v v cestnem motociklizmu kaj drugače, realne možnosti uspeha, pa tako ali tako imajo in bodo še imeli samo premožni vozniki!!! PS: Da ne bo pomote sam vozim Hondin motor in 4T, ampak sem kaj kmalu opazil kako drago je vzdrževanje, prav zaprav se ga bojim vozit, ker nikoli ne veš kdaj bo kaj šlo v "bum", potem pa vrtoglavi stroški. Ko sem imel 2T sem samo vozil, nikoli nisem pomislil na kako "katastrofo", pravzaprav sem pozabil, kdaj sem zamenjal olje v mašini in imel sem letnik 95 (10let star motor). Pri 4T moraš olje obvezno menjati po 5-7h, da se preventivno izogneš morebitni škodi. Si pa sam niti podrazno nebi upal kupiti 5 let star 4T cross motor, saj so z njimi samo težave in problemi. No toliko o tem, kako so vzdržljivi 4T motorji....že po nekaj letih uporabe!!!

Nekaj mi pravi, da je doma na kavču, pred TV, z eno veliko torto na mizi in laptopom pred sabo ... ziher nekaj tipka zdejle ...

PRIZANESITE tej IZREDNO LEPI hribovski vasici svojih BEDASTIH komentarjev, in jo raje poleti obiščite z mopedom in se sprostite ob lepih razgledih pri tem pa se poklonite padlim OKUPATORSKEGA TERORJA

Ti bom jaz razložil kako je kolega naredil.Motor je enostavno, brez vprašanja žene pripeljal domov in ko je žena videla motor mu je že z balkona zavpila "motor od hiše" ali pa jaz! nakar ji odgovori začni pakirat.Danes sta ševedno skupaj res pa je, da se nikoli ni znjim peljala. Tudi pri meni je bilo precej podobno prvi motor sem enostavno pripeljal na prikolici domov, malo grdo je gledala seveda brez groženj, po parih dneh se je hotela že vozit z njim!

Slovenija je prevec bipolirana za taksen konglomerat. Nebi izglasovali niti ene stvari v parlamentu. Sovrastva iz preteklosti (ne samo ww II, tudi od osamosvojitve sem ) je enostavno prevec.

Ma kaj pa vem.. Sicer tudi sam načeloma prisegam na priznane znamke, Ampak imam pa tudi par izkušenj, ki ne govorijo temu v prid.. Kolegu precej drage Dainese rokavice dobesedno razpadle v eni sezoni.. Meni po enem letu ježki na Alpinestars bionic back protectorju skoraj več ne držijo, pri enem no name, ki sem ga imel prej pa po 6 letih še kot pri novem.. Pri Oxtar (sedaj TCX) škornjih se razlimal podplat.. Medtem ko pri vsej "bolj no name opremi", ki sem jo kdaj uporabljal nobenih problemov.. Ene rokavice iz genkurujčka iz HG sem uporabljal 4 sezone, pa niso nič še razpadale, sem jih preventivno zamenjal, potem eni Probiker Louis škornji kupljeni v akciji za 50€ odlično služili 3 sezone, nato jih prodal skoraj za isti denar naprej, že prej omenjena Aures želva zdržala bp 6 let, Vanucci kombinezon po 4 sezonah in 2 padcih še brezhiben, medtem ko se mi je ena Dainese tekstilna jaknapo dveh sezonah začela parat.. Ajde, nekaj je verjetno tudi smole in naklučja, ampak dejstvo pa je, da tudi te top firme v zadnjih letih niso več to kar so bile.. Veliko kosov je delano v nekih tretjerazrednih državah, oziroma na Kitajskem in okolici, verjetno malo šparajo tudi na materialih.. Tako, da z malo sreče in previdnosti, se da kupit tudi kakšno malo manj znano zadevo, ki ti lahko služi celo bolje. Seveda to ne pomeni, da je vsaka cenena šara dobra, daleč od tega, ampak tudi če kupiš Dainese ali Alpinestars, danes to ni več garancija za brezhibno kvaliteto, vsaj po mojih izkušnjah ne, žal..

Fajn, enkrat v prihodnosti mi boste nekaj razložili. Pridem na pivo kot nečlan, ker na žalost nimam V-maxa. Rad bi ga imel, samo na ženino vprašanje ne znam odgovoriti. Tega vam bom zastavil! Če bo odgovor zadovoljiv se VAM pridružim.

Pozdravljeni! Ustanovljen je VMAX KLUB, Slovenski klub lastnikov motornega kolesa Yamaha VMAX (in V-MAX). Gre za ljubiteljski klub, katerega namen je povezati VMAX-ovce, torej lastnike in voznike Yamahinega modela VMAX (V-MAX)... Ne gre za klub, ki bi spadal v kategorijo MC, MK ali podobno, v VMAX KLUB pa se lahko včlani vsak lastnik, ne glede na članstvo v morebitnih drugih klubih. Člani VMAX KLUBA ne nosijo "hrbtnih znakov", uporablja se zgolj našitek, kot na zgornji sliki. Klubskih obveznosti načeloma ne bo, zaželjeno je le to, da enkrat letno skupno odpeljemo transslovensko ekshibicijsko vožnjo ter da se dobimo na spoznavnem pivu, čaju, soku ipd... V kolikor bo interes po druženju večji, se bomo temu z veseljem odzvali! Vse lastnike VMAX ali V-MAX motornega kolesa vabim, da se nam pridružijo! Za dodatne informacije lahko pokličete na 041-395-352 ali pišete na VMAX.ocs@gmail.com Srečno!

vseeno mi je, kdo se preganja na mojih plečih ... je pa to simptom družbe ... "hitro, greznico polivat, če nam nekaj ni všeč ... "

Itak, ful me 'tolčejo' ....

Kot prvo...v marini in motornimi sankah so naredili 2T z vbrizgom goriva, ki ima manjšo porabo in so čistejši od 4T, da o moči koliko jo razvije 4T iste prostornine kot jo ima 2T ne govorimo. Naj še povem nekaj, kako je lahko 2T motor, ki je bil nazadnje dopolnjen leta 2003 (yz250), še vedno brez konkurence glede na sodobne 250YZF motorje...ima več navora in moči...koliko denarja so v teh 7 letih vložili v razvoj 4T motorjev in nič $$$ v 2T motorje, pa še vedno pove marsikaj kako superiorni motorji dejansko so 2T. Bistvo vsega je, da ko se pokaže čas za generalko motorja, stane 2T samo menjava bata cca 100€, med tem ko pri 4T dosti več...od ventilov, vodil, odmične gredi, ketnice,....in nanese krepko čez 600€ (če imaš seveda srečo in znaš kaj sam tudi popraviti). Dejstvo je da iz 4T motorjev proizvajalci dosti več zaslužijo iz rezervnih delov, kot pa pri 2T (pa še pri 2T je bat skoraj vsak kekec lahko menju ). Vse je v denarju, ne pa ekologija in bla bla bla

No, ni bilo to bistvo mojega posta.. Da preštejem motoriste, za katere vem, da delajo letno toliko km, lahko uprabim polovico prstov na eni roki.. Drugače pa povprečen motorist, vsaj iz krogov v katerih se jaz gibljem, dela tja do 10-15k letno max. Da pa Dainese rokavice razpadejo po 10k km, kakor je bilo v tem primeru, je pa kar se mene tiče nesprejemljivo. Drugače pa jaz teh problemov, ki naj bi se domnevno pojavljali pri HG in Louis rokavicah nimam, pa je bila letos 5 sezona uporabe. 4 sezone sem uporabljal HG rokavice iz kenguru usnja, barve niso puščale, roki so se prilegale bolj kot vse Berik, Alpinestars, Dainese, ki sem jih probal pred nakupom, cena je bila pa naravnost smešna, iz 80€ so bile v akciji znižane na 35€. Prestale 2 padca, brez da bi en šivček popustil. Sedaj imam pa ene Probiker, isto iz kengurujčka, restposten cena je bila 25€ namesto 89€ Pa jih najprej nisem kupil, ker se mi je enostavno zdelo prepoceni, sem šel v Labo, da bom nabavil Alpinestars SP1 in sem se potem, ko sem jih dal na roko premislil in šel po te Louisove, ker je bil filing na roki dejansko boljši, pa še kenguru usnje, ne navadno. In to pri 1/4 cene Alpinestarsa. Pa, da se razumemo, ne zagovarjam na splošno HG in Louis robe, tam gor je med vso ponudbo res OGROMNO šare, ampak so pa tudi zadeve, ki so dobre in kvalitetne, preizkušeno, sploh pa so včasih res kakšne dobre akcije, tako da se še bolj splača. In v takem primeru mi niti na kraj pameti ne pade, da bi plačal 4kratnik cene, samo zato, da bo gor pisalo Aplinestars, ali kaj drugega, v končni fazi so pa itak ene in druge sešili kitajčki, tajvanci, ali podobni..

Tudi jaz sem imel na Fazerci Roadsmartke in sem z njimi zadovoljen predvsem z zadnjo , ki se je obrabila enakomerno od roba do roba medtem ko obraba na prednji ni bila enakomerna in je podobna kot je bilo napisano v prejšnjih postih "ošiljena" od roba proti sredini vendar bi bila še za kakih 2000. Sicer sem prevozil nekaj čez 10.000km cca 80% z sopotnikom. Skratka zadovoljen , spomladi grejo gor nove enake le za prednjo razmišljam, če ne bi namesto 110 ke dal 120.

Prav res je tako.

Kwa s pa prčakwav, ko nam že tolko let fakiča kažeš?! :evilgrin:

Tak je pol na stvari... v najslabšem primeru ti je svinjarijo potegnilo not v cilinder če nisi nič pucal gobica ali je naoljo. drugač pa mislim da bi mogo zamenjat gobico, jo naoljit in spucat celotn airbox z sesalnim kolenom vred, samo po toči zvonit je prepozno ne ker če ti je že kaj not potegnilo je skuter v riti... Ker ko se voziš po prašnih cestah bi mogo pucat gobico najmajn 1x na tedn pa jo naoljit če pa tega nisi delo pol pa je lahko že kr sranje ne...

aston martin( z malce dodatki karbona )

še mal pa bo.........

Tkole je blo pa 26.12.2009 na vrhu Storžiča :naughty:, zadnji dvatisočak v prejšnjem letu in upam, da jih bo v letošnjem več!

King Kenny&TZ750

Kva morš ti po vsaki temi smetit al kaj? Dej a je kak moderator v bližini, se ji je "ovratnca" snela, ma preveč free space da luta po forumu... Sm slišu od kolegov k so bli u franciji, da so mel -20° pa niso bli kej preveč zadovolni nad smuko, sam sicer upam na kak dan na slo smučišču, ker za tujino zgleda nau znesl Je biu kdo kej na krvavcu od otvoritve?

Evo, pa še našo rariteto, k sm jo dons po 15ih letih mirovanja v kleti mal premaknil pa spucal prah iz nje... Laverda JOTA 1000ccm tri cilindri 1982 letnik... Kot vidite custom made zadnji zic + sprednji konec je tud še custom made, sam je možnost da je snet, ker je naked lepši.... Pa tud izpuh izpeljan pod zicom, izvedeno še v času, ko se za ducatija 916 še vedlo ni, tko, da ni kopirano =)

Drugače so pa baje cigani dobri športniki. Izumili so triatlon. Peš na bazen in z biciklom domov

Bogve, kaj so pubeci meli.

Znabit, da je ultro zakuhal Draškos?

:naughty: indeed

make him ... :naughty:

Sem pa našel tole ... Proti lažem.

Gre za enega bolj inteligentnih, pokončnih, lahko rečemo tudi ognjevitih politikov pri nas. Na vrsto eksplicitnih vprašanj je danes odgovoril tako, da nima nobenih drugih deležev več ... Zdej, verjetno prepričevati prepričane v to ali ono smer je nesmiselno. Zgodba bo nekako že šla dalje ... Ampak - temu se očita to s to firmo ... enmu drugmu pa bistveno bolj pokvarjene reči ... preprodaja orožja pa take ... pa poskus državnega udara (ko sta se z Bavčarjem spičla, vsak s svojega brega - en policijskega, drugi vojaškega ... ) ...