Dvorana slavnih

.....z novim stilsko-zvočnim modnim dodatkom

Torej, s tvojega stališča imaš povsem prav. Z mojega pa povsem narobe. Tudi če bi vzel drugačen(dražji) motor, sem imel namen ga opremiti po svoje. 1. mašino sem kupil po svoji želji in po vnaprejšnjem premisleku, ter mi povsem odgovarja. 2. nekatera oprema je nujna, če želiš malo več potovati 3. motor je luksuz in ne prinaša denarja, ampak ga odnaša, prinaša pa nekaj v dušo 4. tudi pri oblačilih se ne špara, ampak kupiš po želji in zmožnostih 5. motociklizem in s tem povezan motor je nekaj osebnega (da ne rečem ljubica) in si ga nekoliko spremeniš, oziroma mu daš svoj pečat 6. in na koncu: motor mi pomeni (pa tudi moji dragi) izhod-pobeg iz ponorelega sveta, kjer si svoboden, kjer je pred teboj samo cesta in neskončni ovinki, da se malo pesniško izrazim Upam ,da sem ti odgovoril, v nasprotnem pa še vedeno velja izjave nekoga od prej: pa bo dovolj rezervnih delov

Zakaj nebi privoščil nam nekaj, kar si ti imel omogočeno?

Če je dnar za super sport motor, naj bo tudi za super čelado ...

Hvala za napotek...l.p...

Tu maš mal bližje,dobro je it tako stvar mal prej pošlatat.... http://www.magnetix.hr/Katalog.aspx?idKat=85900e1e-3f36-4e08-a355-f0b2795559d5

Se popolnoma strinjam z naštetim. Tudi sam rad kupim nekaj za mojo "lubico" in jo probam narediti malce bolj unikatno ter še bolj sexy! Zaenkat sm kupu drug ror(nujno),drug nosilc za tablco(ni nujno), koferaj(nujno),bugspoiler(nujno), crashpade(nujno). Povečini same nujne stvari. Zdej je pa cajt da se še kšn pribolšek kup. Meni osebno so stock motorji povečini malce dolgočasni. More bit mal osebnega pridiha....

Meni je blo pa čist zakon, tako kot je bilo prej. 16 --> 125cc, 11kW 18 -- > 25kW 21 neomejeno.

lahko je pametovat z izpitom za neomejeno v žepu. Tudi tvoj predlog je brc v temo, saj se največ motoristov pobije v starosti od 28-38, tako da je zviševanje neomejega neumnost, pa tudi vsak ki kupi motor ne kupi cbr1000rrrrrrr al pa gsxr1000rrrrrr ampak tudi aj bolj umirjenega. Tudi tista zadeva z 500 ccm je totalna neumnost, kolko motorjev pa pade notr? ZELO zelo malo, in ja... ne rabiš 9000 da si kupš lep motorčič... za 3000€ dobiš že zelo lepo zadevo. nekateri pa pač imajo pri 18 ih tudi 9000+, pač imajo če si jim fouš pač jebiga, jst jih nimam jim pa privoščim moje mnenje 16- 125ccm 11kw - kot je zdaj 18- 72 kw (max. izvorna moč motorja) (odpadejo 600 ccm+ rakete, pride pa veliko motorjev v ta razred praktično izbire veliko) 21- neomejeno pika. vsak dobi kar mu je prav. lp

V KATERIH MERCATORJEVIH TRGOVINAH DOBIŠ GARMINA 765T

moje Alpinestars SP-1 Glove po dveh sezonah....presodite sami

Tle imate link...od Louisa...za VANUCCI .dobra kvaliteta in solidna cena.... Imam namreč starejši model teh rokavic in sem zadovoljen.. http://www.louis.de/_4078018fcde85cf799d0d7a4134d966b63/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=201846 Malo počekirite noče odpret direkt na VANUCCI

Danes sem kupil revijo Motorrad katera je izšla 5.3.2010 in primerja 11 naked motorjev Skupina A 1. Yamaha FZ1 2. Kawasaki Z1000 3. Suzuki B-King 4. Honda CB 1000 R 5. BMW K 1300 R Skupina B 1. MV Avgusta Brutale 1090 RR 2. Triumph Speed Triple 3. Moto Morini Corsaro Veloce 4. KTM 990 Super Duke 5. Ducati Streetfighter S 6. Benelli TNT 1130 Sport Zmagovalec testa 1 skupine seveda BMW K 1300 R Zmagovalec testa 2 skupine Triumph Speed Triple

Zanimiva trditev . No, jaz sem to mislil 18 let nazaj, nekako sem spremenil mnenje.

Da, na zalost sfalilo tudi te....ampak je ze nova flasa na vrsti. Vodka test woche oz. dvoboj Slovenija vs. Avstrija Do zdaj favorit Staraya Moskva.

dobra dirka je bila. zaspal sem 3 kroge po štartu in se zbudil ko je bilo že konec. to pri ališiču ni bilo mogoče :evilgrin:

Upam de se bo kej spremenilo med sezono, ker ta dirka, je zgledala klavrno. jaz se bojim, da so nova pravila brca v temo. težki avti, ožje gume in zelo malo motorjev na sezono niso argumenti ki bi vodili ljudi v medsebojne dvoboje. Vettlu so lepo povedali, če te bo Alonso še naprej lovil bo fental gume in pregrel avto. Bedno. predvsem me begajo ožje prednje gume. namesto da bi razvijali mehanski oprijem, so še zmanjšali njegovo vlogo napram aerodinimiki. tud ideja da bo prpoved dolivanja ločila zrno od plev, saj bodo najboljši dirkači lažje ohranili avto in gume. . . . bullshit. pa nej avtobus vozjo, če je fora v tem kako nalahkoma se lahko kdo pelje. neveeeem. . .jez sm prbližno tako razočaran, kot sm bil predlani in lani navdušen, pa čeprav so letos omiljeni rdeči začeli perfektno, tole kar sm gledal ni blo neč.

halls si pokukau vn

Ma nič posebnega , tko kot pri drugih.Glede na to da jih je kar nekaj na trgu glej da nima popraskano mašino, ker ko sem ga jaz kupoval sem naletu na enega ki je bil sicer popravljen samo ko sva z frendom pobliže pogledala je bla mašina spodaj sicer lepo pošvasana a ko smo motor pustil da je neki časa lavfal sem spodaj lepo utipal da je mastna mašina.Uglavnem pel se in motor naj lavfa na mestu kar nekaj časa.

ne,pač pa ker odpada protipožarni omet :lol1:

še zadnji pred napornim tednom :xx:

No ja, to niso iste stvari.. Skejtrji v tunelih, stunterji z motorju v krogli, jackass in podobni izkoriščajo centrifugalno silo. Za to je pač potrebna zgolj cev ali krogla in dovolj velika hitrost pa je to to. Pri formuli gre za popolnoma drugačno stvar, ki nima popolnoma nič. Tudi tunel tu ni bistven. Ideja je, da lahko formula pelje po katerem koli ravnem stropu, naj bo to tunel, ali pa namišljena velika ravna plošča, po kateri se formula pelje po spodnji strani obrnjena z glavo navzdol. Pri formuli je bistveno to, da je dno bolida zaprto s plato in ker je tako nizko, potem zajet zrak zelo zelo hitro potuje pod dirkalnikom in ustvarja element sesanja k tlom, oziroma ustvarja podtlak. Zato je izredno pomembno, da je dirkalni spuščem čim nižje, ker bolj nizko kot je, večja je ta sila, vendar ne sme biti prenizko, ker če dirkalnik zaradi morebitne luknje zabije do tal in prekine pretok zraka, to pomeni, da izgubi ves oprijem in zleti iz zavoja. To je je zaradi okvare zgodilo pri Ayrtonu Senni. Poleg tega efekta sesanja dirkalnika k tlom, pa seveda bistveno prispevajo tudi vsa krilca, ki pa potiskajo dirkalnik k tlom. Hitreje kot se dirkalnik pelje, večji pritist na krilca nastaja zaradi zračnega upora, bolj ga tišči k tlom. In kombinacija obojega pomeni, da je pri določeni hitrosti sila tako velika, da premaga maso dirkalnika in bi se dejansko lahko peljal obrnjen na glavo. Ne vem pa ali je kdo v praksi to tudi probal, težko verjamem.. Ampak številke in izračuni neizpodbitno držijo. Če lahko formula dosega take Gje v ovinkih in pri pojemkih zaradi downforca, potem ni razloga, da se ne bi mogla peljat po stropu.

V glavnem se strinjam z zadnjim Kuntakintejevim postom čeprav dvomim, da bi se politične elite sekirale, če bi na volitve prišlo samo 10% volivcev, vsaj dokler bi se igra nadaljevala po njihovo. Če bo pa kdo postavil pod vprašaj legitimnost njihove oblasti, tedaj bi se pa lahko zasekirali. In če bi to naredila masa ljudi, ki bi lahko tudi šla na demonstracije, organizirala masovni štrajk in državljansko nepokorščino, potem se ne bi več sekirali temveč bi se bali. Prosim, ne berite tega, kot univerzalni recept..državljanska nepokorščina in demonstracije proti neki manjšini, kakor je to bilo v Ambrusu, ne spremenijo nič. Vir 'zla' je v Ljubljani in pri tistih, ki imajo moč. In sedaj k Volkovem postu, s katerim se zelo strinjam. Sam tudi nimam možnosti, da bi videl in razumel vse kar pride v javnost, še manj pa tisto kar se dogaja v zakulisju zato se raje ukvarjam z enostavnejšimi zadevami. Če na kratko povzamem: - gospod Pogačnik je bil obtožen, da je posredno ali neposredno odgovoren za to, da v primeru Baričević niso bili spoštovani zakoni..interpelacijo je prestal izključno zato, ker je z Jelinčićem sklepal kravje kupčije, kar je popolnoma naključno razkrila policijska preiskava..potem je le odstopil oz. morda so ga 'odstopili' zaradi potencialne politične škode ampak to pri nas nikoli ne veš, saj je pri nas normalno, da so politiki lažnivci in lopovi in nihče ni za popolnoma nič odgovoren, zato se za takšne reči ne odstopa; - gospod Prijatelj je obtožen izsiljevanja in posredno tudi korupcije in oškodovanja podjetja Luke Koper. Četudi mu tega ne bodo dokazali na sodišču so med preiskavo njegovega domovanja našli prepovedano orožje in razstrelivo (vojaško) kar predstavlja kaznivo dejanje za katerega bi morali doseči obsodbo; - ga. Kresalova, ki je NPU sparkirala v najeto stavbo je izjavila, da lastnik ni njen prijatelj. Glede na mail, ki kroži okrog in je po vsej verjetnosti pristen, je Kresalova s partnerjem Senico in lastnikom stavbe v kateri je sedaj NPU, g. Pogačarjem in njegovo partnerko ter g. Jančarjem in partnerko, leta 2008 mlado-poročenemu paru Korošec-Potkonjak kupila Harley-Davidsona Night Rod. Darilo vredno 15k€+ je, torej, kupovala skupaj z bežnimi znanci. Japajade. P.S. Pogledal sem na njeno stran, kjer primerja, stavbo v kateri je NPU in 'Matejevo' stavbo. Primerjava je zavajajoča saj se v prvem primeru seli/vseljuje le ena organizacijska enota medtem, ko bi se v drugem selil celoten MNZ iz centra mesta na notranje obrobje. Lahko pa se, seveda, tudi motim (by N. Pečenko)

Ornk je raztreščen...pa sam 3000.... http://www.avto.net/_MOTO/ad.asp?ID=3560352

Danes zjutraj do Portoroža. Kolk je pasal. Še gasa ni blo treba tišat, je kr samo šlo! Sneg? Bah. Tja do pol metra pa že zgazim, saj nism "pussy". Zdele se je treba vozit. Poleti bom pa počival, ker sem ves denar že pozimi porabil za bencin, šnopc pa čajčke. Itak pa ne znam ovinke zalagat, tko de me pesk na cesti niti ne moti. Konc decembra pa spt zalaufat, de bom lhk tuki nabiju de sm se peljal 43,2 km, saj če to napišem poleti ne izstopam preveč. Seveda mi niti na kraj pameti ne pade, da bi denar ki sem ga spustil skozi tank pozimi, raje privarčeval za spomladansko turo... ne vem npr. Maroko. Po cca 1.000 km po snegu: v ozadju Ararat (Vzhodna Turčija), v ospredju navdušenje moje žene nad snegom in mrazom. Če je treba tudi po snegu, da se nekam pride. Če ni treba... za koji *** že ??? Drugo je, če imaš enduro... LP

Kaj da zgori????

Nato ti nebo znal nihče odgovorit. Najprej napiši za kateri relej gre (ta fabriška št. nobenemu elektrikarju nič nepove)rele slikaj in napiši koliko kablov gre gor in še številke na releju tam kjer so priključeni kabli.Ko daš kontakt morajo lučke vedno goret sicer je nekaj zelo narobe in po vsej verjetnosti bo to poseg za avtoelektroikarja!!

NEŠPARAJ na napačnem koncu - namreč samo če začne kabel prebijat ali kot laik probavaš iskro brez zato namenjene svečke, se povsaem lahko zgodi, da kadar nima kam preskočit iskra ti ta visoka napetost(od 20k-35K Voltov) vseka nazaj iz sekundarnega na primarno navitje in ADIJO modul vžiga,če imaš srečo je samo modul pri nekaterih izvedbah je modul v računalniku in je računalnik u ku..u !!!! Ps: šenkrat neigraj se okoli elektrike,če neveš kaj lahko in kaj NESMEŠ početi.Malo nas je tu na forumu,ki vsaj malo vemo o elektriki pri motorjih!!!!

Ne limaj se preveč na mausa,ker je naš :grim Lahko ga mate rade do ene mire-maus ve do kjere :grim .)

Vsaj nekdo da ma ženske tu gor rad :grim

Vplinjače se lahko razdeli (poimenjuje) samo po smeri pretoka mešanice zraka in benzina na qerstrom, fallstrom (pri tretjemu pa gre pretok navzgor) se zelo malo uporablja največkrat,pri stabilnih motorjih, frezah itd.nepoznam pa strokovni izraz za ta vplinjač imam ga na moji Simplisiti snežni frezi.Nikakor pa se vplinjače nepoimenjuje po načinu dovoda goriva,ki je lahko prosti pad, membranska vackum črpalka,mehanska membranska črpalka,membranska elektro črpalka in pri novejših sistemih z vbrizgom valjčna črpalka.Po vsej vejetnosti sem še katero izpustil kot npr.električna z majhno turbino za niski pritisk itd.

Daj preveri, da ni stikalo za vgasnit ali celo stikalo na tački motorja!!!!

Zdajle sem šel v delavnico pogledat in imam Helikol M10 X 1,25 mm, tako da če neboš nikjer dobil mi lahko to ohišje pošlješ po pošti ti naredim ta navoj in pošljem nazaj.Ali pa nekoga prosi pa te zapelje do Nm saj danes to ni več tako daleč dobre 1/2 ure pa sta v Nm.Na prvem izhodu za Nm greš iz AC dol in na prvem rondoju levo proti Metliki ca 300m desno in od tu me pokliči na GSM(imaš v avtarju) samo še ca 500m.

Najprej naj ti en mehanik preveri, če je mašina sploh pravilno v fazi, nato izmeri kompresijo in če ni kompresije šele nato demontiraj glave in ti bo vse jasno.In nesprašuj HOBI mehanike tu na forumu.

Na stropu limat je malo problem ker se poleti zelo segreje in skoraj vsako lepilo popusti.Edino lepilo ki bi držalo je kako dvokomponentno kot npr.ARALDIT suši pa se ca 15 minut(tako da v teh 15-tih minutah še vedno lahko premikaš),ko pa se posuši postane popolna trda plastika in je brezbarvno.Lepilo dobiš v trgovini Mirnik Trpinčeva 38 Lj Tel; 01/5465414 cena 2 tubi ca 160 g 8,20 € lahko se naroči tudi po povzetju. Limaš lahko vse mogoče edino, da je popolnoma suho traje ca 3,5 ure.

Predober motor so ti dali, nič od odklopa števca ti nebo uispelo.Senzor za kilometer števec se nahaja zadaj v kotnem prenosu(dif) telerad, ki iztočasno daje tudi impulze za ABS in za SRS.Tudi, če bi odklopil bi delavniški računalnik točno zaznal čas odklopitve kajti javil bi kdaj je prenehal delovati ABS je pa še vprašanje, če bi sploh lahko vozil brez ABE-sa ker na armaturi utripa vse živo, če računalnik zazna, da je nekaj z zavorami narobe.

Kaj ste se razpisali ali sploh veste,da je zavorna tekočina in hladilna kar precej strupena in zdravju zelo škodljiva. Sicer, pa je najenostavneje ugotoviti ali je zavorna tekočina ali kako drugo olje (hidravlično ali motorno) tako, da kapneš na olje kaplico vode, če se voda razkroji je zavorno olje, sicer je hidravlično ali motorno.

Dejga no nehaj srat z nekim plinskimi maticami to je narisano za babe,ko menjajo plin sicer nebi nobena znala jeklenke zamenjat!!!!! Ps.govorimo o mehaniki ne o pliskih instalacijah.

Motiš se sklopka vedno začne drseti, ko je navor največji in motor v najvišji prestavi zato se vedno sklopka proba v najvišji prestavi pri ca 1/2 obremenitve nakrtko(nahitro) brez odvzemanja plina jo malo stisneš in takoj spustiš, takoj ugotoviš, če še prime mora kar malo cuknit in kolikor bolj gre sklopka proti koncu dlje šlišiš mašino kako se vrti v prazno in sklopka drsi.Ravno tako se proba tudi pri avtu in dober mehanik s tako probo ti točno pove koliko km. ti bo še sklpoka zdržala.Pri tebi je pač sklopka nakoncu neglede kakšno olje si nalil notri z vsakim oljem bi bil simptom enak.Pri večina motorjih je nekje normalno,da je z sklopko konec pri ca 30-40K kil.vse kar je več je šenkano marsikateri maher jo uniči tudi veliko prej.

Menjati moraš tesnilo samo če se strga,sicer ni potrebno samo lepo očisti tesnilo namaži z Permatexsom in brez skrbi pononno zmontiraj.Permatex je eno najboljših tesnlnih mas,ki se uporablja predvsem v avijonski industriji in ga teško dobiš to je neke vrste hermetika,ki se nikoli popolnoma nestrdi in se da naslednjič lepo demontirat,zelo uporabno je tudi,ko montiraš vodne cevi,pri raznih papirnatih in azbestnih-klengerit dihtungah,tudi za dihtungo glave motorja itd.edino neprenese visoke temperature nad 200+ Stop.V Novem mestu ga dobiš pri Turbo šopu Ljubljanska c. nasproti Vidic centra.

Ne buče prodajat pri kurjenju gume sklopka NIČ netrpi trpi edino mašina zaradi (največkrat)previsokih obratov in še posebno mašina z zračnim hlajenjem zaradi pregrevanja saj ni takrat hlajena z dovodom zraka kot pri vožnji,najbolj trpi samo guma!!!! :headbang:

Popolnoma točno ti nebi vedel povedati mislim pa,da je veliki(največji) servis na 40K kil.takrat se menja tudi pogonski jermen alternatorja in verjetno tudi benzinski filter.

Vsako mojo trditev ti lahko utemeljim in še mnogim ostalim pametnjakovičem.Glej pod prvo marsikatere čeljusti že zaradi potrebnega orodja nemoreš sam razdirati in spet nastaviti še sploh pri določenih avtih na zadnjih čeljustih,ki so v kombinavciji z ročno zavoro.Pri razstavitvi zavornih klešč je tudi zelo delikatno,če poškoduješ ali ne namontiraš kakšen gumi obroček,ki se nahaja med kleščami.Potem bat-ke se sploh naj nebi brusilo kajti ponavadi so površinsko zaščiteni proti koroziji(nitrirani)ali zaščiteni z kakim drugim galvanskim postopkom,ko ta minimalen(mikro) sloj pobrusiš potem so batki šele izpostavljeni oksidaciji.Za montiranje batkov se uporablja posebna konusna orodja tako,da se gumica 100%no nepoškoduje za sestavljanje klešč se mora vedno uporabiti nove vijake,ki so zavarovani z Loktitom in priviti z kilo ključem.Več NEBOM razlagal,kar popravljajte sami nasvete pa naj vam dajejo prodajalci buč!!!

Imam občutek,da me nekateri res nerazumete.Namreč,če sem napisal originalne rezervne dele to še zdaleč NEPOMENI BMW-ejeve dele narejene v BMW-eju saj vsi dobro vemo,da VSE fabrike kupujejo dele pri tistem proizvajalcu,ki jih ENAKO kvalitetne naredi po nižji ceni.Stemi originalnimi deli sem mislil,da si jih kupiš pač na servisu,ki naj bi prodajal poblaščenec in 100% ustrezajo standarom za dotični tip motorja.Namreč ravno pri zavorah je vsaj meni zelo pomembno,da si vgradim PRAVE(originalne)katere se tudi fabriško vgrajujejo neglede ali so iz Honkoga,Koreje,Taivana,Slo, itd.Meni je pač ZELO važno da so prilagojene in stestirane v BMW-eju na dotično leguro zavornega diska.Mogoče zato,ker imam pač svoje življenje rad!!!! :whistle: