Dvorana slavnih

meni se pa zdi zanimivo nekaj drugega...ko na cesti vpade mimo kak nepoznan 'norec', se vedno govori 'lej tega psihopata...no no, se bo ze nekam nalimal, pa bo hudic...' ...ko pa se to zgodi npr. nekomu, ki ga poznas ali ti je celo blizu, je pa jok, neskoncno besed o tem kako je bila ta oseba dobra in si ni zasluzila tega... ...precej nehvalezna debata...mogoce lahk recem samo to, da tistim, ki so jih vzele ceste zaradi hmmm...zivahne osebnosti in pretirane nenasitnosti po adrenalinu, zelim, da so bili moment pred tem skrajno srecni.. ....za naprej pa cimmanj takih zakljuckov komurkoli..

Prav krasna furca včeraj, upam, da ne zamerite dokaj dolgega posta. Čeprav je v Mariboru vreme kazalo dokaj slabo (oblačno in hladno) sem se, poln zaupanja v online vremenske napovedi Agencije RS za okolje, odpravil na pot. Kot že dostikrat prej, so tudi tokrat pogodili v črno in skozi celotno vožnjo sem imel sonce, na žalost je pa veter bil dokaj hud, predvsem na višjih, bolj izpostavljenih legah. Začel sicer pozno, šele nekje ob 13h, iz Maribora po hitri cesti do Pesnice, kjer sem na OMV-ju tankal, potem pa preko mejnega prehoda Jurij (kjer sem se na avstrijski strani ustavil za slikanje doline, kar sem pa hitro prekinil, ker sem se bal, da bom močan veter prevrnil moj motor), Arneža do Seggaua, kjer sem obiskal tamkajšnji grad. Dalje pa do Gralle, kjer srečal motorista na belo-rdeči R1 (se mogoče kdo spozna?), potem pa se obrnil nazaj proti Lipnici in tam skrenil levo proti Wagendorfu, ob meji. Potem pa z glavne ceste hitro na stranske poti (torej tiste, ki so na avto kartah označene z belo) - moje najljubše, in se jih skoz držal, skozi Neutendorf, Wolfsberg im Schwarzautal, Bierbaum am Auersbach,... skozi celotno pot sem imel močan veter, samo v Bierbaumu je pa bil skoraj pravi orkan. Je pa bil razgled fantastičen! Pripete slikice. Moram reči, da sem skoraj celotno furo imel krasno vreme, sončno in toplo, razen od Murske Sobote dalje, ko sem se že domov vračal, so začeli oblaki nagajati. Potem sem prečkal magistralko pri Trössing-u (krasni gozdovi tam okoli, pripeta slikica) in nazaj na stransko cesto do Kronnersberga. Potem pa na magistralko in preko kar dobrih rid preko hribčka in sem že bil v Marktl-u. Sledil dolgočasni magistralki Sulz-a, skozi Kölldorf in končno v najlepši del Avstrije - Burgenland (oz. Dežela gradov). Je pa zanimivo koliko krajev je v Avstriji, ki se imenujejo Krottendorf (Žabja vas). Potem pa skozi čudovito Burgenland po zelo razgibanem terenu, prekrasnih krajih (poleti bo tam pravi raj) in praktično zapuščeni cesti (kot stranske ceste ponavadi so ), ki me je vodila mimo gradu katerega ime sem pozabil (je pa prelep grad in ima precej na višku restavracijo, če sami dobri avti gostov kaj povedo) proti severo-vzhodu. Je pa treba reči, da so v Avstriji tudi stranske ceste, torej tiste ceste, ki so široke komaj dovolj za en pas, še vedno v boljšem stanju kot pa večina slovenskih cest. Njihova vozniška kultura je pa tako-ali-tako nekajkrat višja od slovenske. Ne bi mogel na prste ene roke našteti vseh primerov nepazljivosti, nestrpnosti, brezbrižnosti, sovražnosti ali agresivnosti voznikov avtomobilov proti meni, motoristu, kar sem jih doživel v teh letih, odkar sem se začel z motorjem voziti po Avstriji. Do sedaj se mi je zgodilo samo enkrat, da mi je kdo odvzel prednost, pa še takrat me je v zadnjem hipu videla in sunkovito ustavila (sicer že na levem pasu, samo pa se ni nič zgodilo ). Nasprotno, tudi ko sem še vsaj 300 metrov stran od njih vedno počakajo, da peljem mimo, čeprav imajo dovolj časa, da varno zapeljejo iz stranske ceste na mojo prednostno, ali pa jo prečkajo. Medtem pa mi v Sloveniji redno kakšna brihta zapre pot in/ali odvzame prednost, kljub temu, da me dobro vidi (zunaj krajev vozim vedno z dolgo lučjo, čeprav vozim po omejitvah). Zdaj sem že bil v Naturpark Raab, torej v Naravnem park porečja Rabe. Še vedno po stranski cesti sem prišel do Gritsch-a in potem po magistralki do Neumarkt an der Raab. Ker pa sem, če še niste opazili, strasten pristaš držanja stranskih cest in raziskovanja neznanih cest in krajev (dirkanje in navijanje motorja do konca mi je nesmiselno... filozofija vožnje, ki mi je ostala še od takrat, ko sem imel čoperja z vmax 110 kmh), sem poiskal taprvo ne-magistralko, ki sem jo našel. Vedel sem, da je Madžarska že blizu, kajti bil je moj namen se bolj-ali-manj ohlapno držati A-SLO meje in potem skozi Madžarsko nazaj v Slovenijo. Torej sem jo mahnil na prvo slabšo cestico, ki sem jo našel. Kmalu srečal dva policaja v mama-mobilu-s-sireno-in-lučmi (samo ne glede na to, da ima sireno in luči, mama-mobil je še vedno mama-mobil :xx: ), ki sta me z odprtimi usti in velikimi očmi gledala, kot da sem drugo vstajenje Cezarja. Potem pa se, nekaj metrov stran od policajev, cesta spremeni v blatno (niti ne makadam - torej zemlja in kamenje, ampak samo zemlja) in polno lukenj. Aha, sem si mislil, to pa ne more biti avstrijska cesta, ker oni bi raje postali Slovenci, kot pa imeli takšno cesto, kajti stanje cest je predvsem odraz premoženjskega stanja države (tudi država blaginje). Vsi pa vemo kako bi Avstrijci radi postali Slovenci... Moja domneva je bila potrjena že čez 50 metrov, ko sem na levi strani ceste opazil bel, elipsast znak, napisan v madžarščini: "Fokozottan vedett termeszeti terulet. Belepes csak encedellyel!" oz. v slovenščini "Posebej zavarovano naravno območje. Dostop prepovedan." in pa narisane stopinjice kako gredo mimo začrtane poti. Kot rečeno so madžarske ceste dosti slabše kot avstrijske, celo slabše kot slovenske (čeprav si je to težko predstavljati) in dejansko sem si zaželel, da bi se moj Gixxer za tistih nekaj kilometrov spremenil v kroserja. Po načelu "počasna vožnja je varna in neboleča (fizično in za denarnico), pa tudi okoli lukenj je lažje manevrirati" sem se počasi plazil po njihovih cestah in se z vetrom boril za golo preživetje. Če je bil v Avstriji hud veter, je bil tukaj dosti hujši, celo hujši kot na izpostavljeni avstrijski planoti pri Bierbaum-u. Posledice so bile dobro vidne v okolici kraja Gornji Senik oz. Felsöszölnök, kjer je podrto drevo padlo in že nekaj časa viselo na električni napeljavi, speljani ob cesti. Moralo je tam viseti že nekaj časa, pa se nihče ni potrudil, da bi to vejo odstranil. Pa tudi drugače so kabli med drogi viseli tako, kot se pijanec drži abstinence...ne preveč dobro in tudi nevarno. Dodana vzorčna slikca. Aja, o Gornjem Seniku... dvomim, da kdo od vas to ve, ampak ta kraj ima posebno zgodbo, zgodbo ki je podobna zgodbam nekaterih manjših jadranskih otočkov. Ta majhna vas, ki stoji ravno na tromeji, je nekoč veljala za dovolj kritično, da je madžarska vlada v njeni neposredni bližini namestila vojsko. In ne samo zaradi kakšnih nasilniških tendenc prebivalcev, ampak tudi zato, ker je vlada upala, do bodo tamkaj nameščeni vojaki prispevali v genetski bazen te vasi. Vlada pa pri celotni stvari ni upoštevala kaj hočejo in kaj nočejo le-ti vojaki. Vojaki so glede tega dodatnega projekta izkazali hudo uporščino... Prav ste ugotovili, vaščani Gornjega Senika so znani po tem, da so se "plodili med seboj", torej tudi znotraj družin. Če je to ostalo pri relacijah bratranec-sestrična ali šlo kaj bližje nimam podatkov, vem pa le da so se križali horizontalno in ne vertikalno, torej samo znotraj ene generacije in ne med-generacijsko, kolikor mi je znano je bilo to vse prostovoljno. Zahvala za to ne-toliko-znano informacijo pa gre mojemu profesorju, ki jo je delil z nami ko smo obiskali tamkajšnjo cerkev, v kateri je takrat deloval slovenski župnik (ne vem, če morebitna objava imena prekrši kakšno pravilo o varovanju zasebnosti, zato njegovega/njenega () imena ne bom objavil). Le nekaj kilometrov za Gornjem Seniku pa sem že bil nazaj v Sloveniji, saj je že počasi postajalo hladno. Enodelni poletni kombinezon je še vseeno malce prehladen. Moram priznati, da sem bil kar malce žalosten, da sem se vrnil nazaj v Slovenijo, ker je to pomenilo konec raziskovanja, novih krajev in pa začetek konca čudovitega izleta. Pot me je potem vodila skozi Martinje, Ženavlje in v Gornje Petrovce, kjer sem se po daljšem razmisleku odločil proti obisku Hodoša in Lendave (ker je bilo že prepozno), in se obrnil proti Murski Soboti. Tam sem nekje ob 15h ali 16h pri Motelu Čadar srečal motorista z vijolično, starejšo R6. Če se kdo spozna se naj javi. Potem dokaj dolgočasna pot iz MS do Radencev, v Radencih proti Sv. Juriju pri Ščavnici in mimo Blaguškega jezera, vožnja polna zaskrbljenih pogledov v smeri proti Mariboru, v smeri katerega so bili zbrani dokaj grozeči oblaki. Iz strahu pred tem, da bi me na cestaku in v poletnem kombinezonu (ki je tudi zadaj perforiran) dobil dež sem se v Spodnji Senarski odločil končati lagodno vožnjo in jo mahniti na avtocesto, kjer sem bil precej vesel tega, da sem tankrucksack pustil doma, saj sem se tako lahko pred močnim vetrom skril za šipico. Ker se nerad vozim po avtocestah in so mi tečne (da uporabim frazo John Wayne-a iz filma "They were expendable", so avtoceste ena navadna, tečna podganja dirka), je sledila dokaj dolgočasna vožnja do Maribor, kjer se je končal čudovit dan. Upam, da sem opisal svojo včerajšnjo furo vsaj na polovico zanimiv način, kot je bila sama vožnja zanimiva zame. Na žalost vam ne morem postreči s kilometrino, kajti pozabil sem pogledati na števec, je pa bila preko 200. Lepo vožnjo vsem in varne kilometre. VisualID Aja, da še to povem: CELOTNO pot, za mene tokrat povsem neznano pot (skozi točno te kraje se do včeraj še nisem vozil), sem prevozil brez kakršnekoli navigacijske pomoči, torej brez kompasa in brez avto-karte; zanašujoč samo na lasten občutek za orientacijo. Zdaj pa sledijo slikice (upam, da jih ni preveč, bi pa moderatorje prosil za strpnost)

Je blo fino ko sta bla 2 fotoaparata. Še nekaj foto materijala to pot iz Valantovega fotkiča in s posebnimi efekti - Marof ponoči Lp

Še en mal foto materijala s prve fure v 2010 pa kr Marof:) Fejst je blo kljub nekaj neprijetnostim, fajn družba, vreme za ta čas. Edino v začetku je kar dobr veter vleku tko, da grelci niso uspel feltne sprot pogret. Čimprej spet:yea1:

To je pa natančno isto gledanje na stvari, kot to počne večina z motoristi. Zaradi izjem so potem vsi slabi. Daj no daj, a si premislil, koliko % voznikov ti zapelje na tvoj pas ali se postavi pred tebe ? Verjetno zelo mali procent, ampak vseh desttisočev, ki tega ne stori pa pač pozabiš. Zato je pri vožnji zelo pomembno, da predvidiš vedno najslabše možnosti in tudi, da poskušaš popravljati napake drugih. Če se bomo tega vsi naučili bo mogoče kdaj kdo popravil tudi tvojo napako (vsaj mojo je že kdaj kdo popravil in sem mu za to neizmerno hvaležen). Da bom bolj on-topic pa okoli teh raznoraznih akcij. Po mojem je to navaden bullshit in nabiranje medijskih točk. Policija mora izvajati redne kontrole vedno in to predvsem na izpostavljenih krajih. Predvsem je pa potrebno znižati kazni in povečati prisotnost policije na cestah, posebej v naseljih in črnih točkah, namesto na odprtih cestah, kjer se izvaja predvsem polnjenje proračuna. Prav tako je potrebno stacionarne kamere odstranit z avtocest (tam naj se s kamerami nadzira vožnja po levem pasu, prehitevanje kamionov in ostali prekrški, ki zavirajo tok prometa) in namestiti pred vse šole, vrtce, cone umirjenega prometa in mestne centre.

Kar se tiče "snetih sekir" je pa tako; "Tudi za najhitrejšim se naredi kolona", je rekel modrec! "Če ne prej, pa na pogrebu..." :wacko:

Že 12. leto bo blagoslov pri Novi Štifti na Dolenjskem v torek, 27. aprila od 10. ure naprej. Druženje, blagoslov, glasba, odlična hrana, dobitki... Ves dohodek gre v sklad MzM za pomoč poškodovanim motoristom. Pet let dogodek organizira MzM. Več na mzm-slo.com vreme bo

Mislim, da imamo Slovenci dober razlog, da tuje Cerkve na naših tleh ne toleriramo in je prav da je avtor izpostavil tudi to zadevo, da se o njej kritično govori. Enako kot je neverjetno, da Evropa molči in si zatiska oči glede Vatikana in papeža kot šefa ene najbolj nedemokratičnih in nestrpnih organizacij, ki ima sedež v središču Evrope. Kako je sploh mogoče, da kaj takega deluje v modernem svetu.

..........skor ne smem falit......da mi ga še R.K...pop mal požegna....

EDIT (napačen link) Moj bombnik

Poraba je vsekakor manjša ampak ne moreš ti primerjat 2t vs 4t. Ker 2t zmaga. Sicer je res, da s WR ne boš imel težav ampak vseeno. Pospeškov se ne da primerjat saj 2t zmaga. Tudi končna je od DT večja. Glas je v tem primeru tudi boljši saj je WR zelo "tih" motor. To je moje mnenje

Pazi le, da tvoji zvarki ne bodo preveč alkoholno oplemeniteni, ker pred vstopom na stezo bo alkotest! D.

Vbistvu se mi sploh ne da več pisat, ker itak nisi dojel poante (spet). Dojel si samo tisto z jajci, nadutosti in nekem večvrednostnem kompleksu, ki si ga zasledil nekje med vrsticami pa zame ni imel nobene vrednosti razen te, da prikažem nesprejemanje drugačnosti. Tako kot nekdo, ki v nedeljo kosi travo, gre na živce enemu drugemu, tisti drugi s polivanjem gnojnice nervira enega tretjega, tretji z vožnjo motorja (zaradi nekih prednostni) nervira oba pred njim in še kakšnega itd. Gre za to, da si gremo v tej mali državi vsi na živce, ker bi vsi morali početi popolnoma enake stvari, da bi se med seboj "razumeli". To, kar si ti navedel kot razlog za akcijo, je samo izgovor iz zavisti. Pa ne tvoje, ampak nekoga, ki verjetno motorja nikoli ni vozil in ga zaradi (morda pomanjkanja poguma) niti noče. In ta tvoj razlog je še vedno pristranski. Avtomobiliste je pač treba razumet, ker so zasanjani v pomlad, motoriste je pa treba vzet pod drobnogled, ker povzročijo največ nesreč? Glede na statistiko je že to sporno. Če se grejo akcijo, naj bodo v njej zajeta vsa vozila, ki so v takšnih nesrečah lahko udeležena. Predvidevanja ljudi ne moreš učiti skozi kazni pač pa skozi prevožene kilometre in poligon varne vožnje. Ampak, če sta posredi zavist in želja po dobičku, to pač ne gre. Kar si nakladal o predvidevanju nima torej nobene zveze z zavistjo. No, mogoče to, da ni vsakdo sposoben tega. Upam, da dobiš čimveč pohval. Če ti bo zato zrasel falus za 2 dolžini toliko bolje. Kdo je zdaj nadut? P.S.: Ne, ne bom ti dal nobenega minusa, da ne ranim tega veleumnega ega, ki misli, da so vsi okoli njega debili, sam pa je tata mata v motorističnega duha.

Vedno več nas je, ki nam jekleni konjički pomenijo eno največjih ljubezni. Živimo za vsak kilometer, ki ga prevozimo na svojem motorju. Naj bo ta tudi varen, zabaven in pa tokrat tudi drugačen. Zato vas vabimo na naše drugačno druženje. Vabimo vas na MOTO TURISTIČNI RALLY Z BLAGOSLOVOM MOTORJEV v sredino Slovenije. Že veste kje je to? Slivna, 2 km nad Vačami in kar 7 km odlične gorske, asfaltirane ceste nad Hotičom. POTEK MOTO TURISTIČNEGA RALLY-ja - Turistični moto rally bo štartal 15.05.2010 na poligonu spretnostne vožnje avtošole Brulc v Ljubljani (nasproti Bauhausa na Letališki ulici v BTC-ju). Tam se bomo začeli zbirati zjutraj ob 8.30h, kjer nam bo ob 9.00h vožnjo na poligonu spretnostne vožnje prikazal Blaž Žgajnar. - Vsi sodelujoči se bodo zapeljali na poligon, kjer bomo njihovo spretnost ocenjevali, nakar bodo pot nadaljevali po priporočljivi poti proti sredini Slovenije (GEOSS – Slivna). Vsak se bo lahko odpeljal do cilja po svoji poti, ampak samo na priporočljivi poti bo vsak motorist/ka pridobil največ točk, ki ga bodo na koncu pripeljala na zmagovalno stopničko. Zmagovalci bomo seveda vsi sodelujoči. - Priporočljiva pot bo iz Ljubljane, čez Zalog, do Podgrada, Besnico, Trebeljevo, v Šmartno pri Litiji, Litija, Sp. Hotič, na Vače in v sredino, v Slivno - Zaključek moto turističnega rally-ja bo ob 12.00h v Slivni na GEOSS-u (geometrično središče Slovenije), kjer nas bodo pričakali še vsi ostali motoristi - Na samem cilju bo poskrbljeno za dobro hrano, pijačo, muziko in prijetno druženje z igrami, ki se jih boste lahko udeležili vsi - Ob 13.00h bo sledil blagoslov motorjev in motoristov z vsem znanim župnikom Robertom Friškovcem Ø Po blagoslovu sledi zabava v organizaciji DRUŠTVA ZA RAZVOJ SLIVNE in MOTO KLUBA VIKINGI iz Hotiča, kjer nas bodo zabavale trebušne plesalke in še več zanimivosti, ki jih ne smemo zamuditi Torej, dobimo se v soboto 15.05.2010 ob 8.30h in naj se naše druženje in zabava prične. VEČ NA WWW.MK-VIKINGI.COM vikingi1.bmp

calvin je spet dokazu da je mojstr za kwalifikacije... glavni trije faovoriti za ju3 vsaj po mojem, ostali 3je iz prve vrste, ki so full skupaj s časi... nevem kaj sta ga srala tardeča... 1 35 Crutchlow C GBR Yamaha YZF R1 PIT IN 1'42.092 3 2 3 Biaggi M ITA Aprilia RSV4 1000 F. PIT IN 1'42.513 0.421 5 3 7 Checa C ESP Ducati 1098R PIT IN 1'42.586 0.494 4 4 91 Haslam L GBR Suzuki GSX-R1000 PIT IN 1'42.596 0.504 5 5 65 Rea J GBR Honda CBR1000RR PIT IN 1'42.807 0.715 4 6 96 Smrz J CZE Ducati 1098R PIT IN 1'42.889 0.797 4 7 67 Byrne S GBR Ducati 1098R PIT IN 1'42.960 0.868 4 8 11 Corser T AUS BMW S1000 RR PIT IN 1'43.152 1.060 4 9 50 Guintoli S FRA Suzuki GSX-R1000 10 111 Xaus R ESP BMW S1000 RR 11 2 Camier L GBR Aprilia RSV4 1000 F. 12 66 Sykes T GBR Kawasaki ZX 10R 13 76 Neukirchner M GER Honda CBR1000RR 14 57 Lanzi L ITA Ducati 1098R 15 52 Toseland J GBR Yamaha YZF R1 16 99 Scassa L ITA Ducati 1098R 17 84 Fabrizio M ITA Ducati 1098R 18 41 Haga N JPN Ducati 1098R 19 88 Pitt A AUS BMW S1000 RR 20 49 Tamada M JPN BMW S1000 RR

Najbolje bo ,da čakaš na hofrove akcije,da si boš tam kupoval kvalitetne čelade..............................100,daj nehaj no............100 smešno......mogoče ti je čričkal še od hofrove čelade...................

mislim da ob 13.00 po našem času: http://www.worldsbk.com/en/round-info/go-to-sbk.html na desni imaš in preklopi na your time... ka pa kwalifikacije? na ES spet nič ne piše da kej bo... banda... pametnjakoviči bi lahko pustili prenos na internetu, ne pa da se neki vn mečejo in potem ne prenašajo...

To je res, vendar paje treba vedeti da so une ure obdavčene tako da polek avtošol služi tutdi država. Ampak o tem sploh nisem govoril. Tudi jaz se strinjam, da je dobra stvar da morajo začetniki, se pravi tisti ki prvič delajo izpit za motor naredit 20 oziroma 22 ur, ne zdi pa se mi fer da moramo tisti ki izpit že imamo praktično ponovno delati izpit. Edino logično bi bilo da bi morali na poligonu pokazati da obvladamo težji motor, ne pa da moramo ponovno opravljati republiške teste, te dokazovati da se še vedno znamo ustaviti pri stop znaku.

Evo, danes merijo(laser) pri cestninski postaji med Ivančno in Trebnjam, in se sprašujem kakšen učinek ima to na, bom rekel izobraževanje ljudi-voznikov za bolj varno vožnjo. Odgovor: nikakršen. Kajti tam so znaki tako neumno postavljeni, prva omejitev na 60km, je že en km pred cestninsko. To je zasluškarstvo in prav nič ne pomaga na osveščanju vseh udeležencev v prometu in tega se najbolj bojim, da počne vrla policija. Kod da bi jaz bil farmacevt, najprej namerno okužil ljudi in nato prodajal zdravila-čisti dobiček. Sem pa zadovoljen, da se veliko govori o policijski akciji nad motoristi, saj tako folk dobi v spomin zabeležko, da SMO TUDI MI NA CESTI.

Pervy, a ne Richenberg zbira igrače...? Pa No name riders so menda imeli igračo kot vstopnino na zbor... Kar se žegnanja tiče, oziroma pričakovanja od blagoslova. Pater Niko vedno znova lepo pove, da tudi sto žegnov ne pomaga, če ni glava trezna. Torej? Da ne bo kdo mislil, da če je motor požegnan, se pa lahko nalije do daske, pa preko vsej omejitev in predpisov, pa se ne bo kaj zgodilo. Samo v pravljicah, samo tam.

Lahko, da je kaj od naštetega, lahko pa je tudi kakšna svečka hin. Tako je bilo tudi pri mojem motorju. V prostem teku je delal na tri cilindre, ko sem dodal plin pa je delal normalno. Ko sem zamenjal svečke, je bilo normalno. Če je slučajno kakšna svečka pokvarjena, jih čimprej zamenjaj, da ne uničiš motorja, ker gorivo v cilindru izpira stene, zato ni mazanja le tega. LP Robert

...a bejž no bejž...se vidmo ja...

Zaradi nekoliko povečane prisotnosti policije v prometu. višina kazni pri tem skoraj ne igra vloge. V Avstriji so kazni znatno nižje in predvsem veliko bolj premišljene (progresivne) pa se skozi naselja na primer vozi bistveno bolj umirjeno. Zakaj ? Ker ni teorije, da bi se kako soboto ali nedeljo naredu furo po Avstriji in pri tem ne bi naletel na vsaj eno patruljo v kaki vasi ali naselju. In kazen je lahko precej nižja pa bo učinkovita, če bo verjetnost, da jo dobiš primerno visoka.

Dude ti bi ukinil 2t. Zakaj? Ni lepšega užitka kot pospešit z 2t raketo. In kaj, tisti ko gre 160+ je sam kriv, da tako vozi. Sam imaš Husqvarno in se pritožuješ. Zamenjaj s kakšnim Tomosem ali kakšnim drugim 4 taktnim supermototom (125ccm) pa bomo videlo kako dolgo boš zdržal. Sicer pa, kateri debil dandanes ne odblokira skuterja, mopeda? Sicer pa...kako je bilo pred 15 leti? A je kdo poznal 4-taktni 125 ccm motor? NE! Kako so pa takrat vozili???

evo leon spet šopa :D

zakaj že? ker imata cerkev in njena "folklora" z vero zelo malo skupnega.

Evo,pa še moja kravca

He, he, he mucek.....srečevanje pameti je relativna stvar......mogoče poznaš besedo SARKAZEM

Zanima me ali morajo imeti kurbe na žegnanju po papeževem navodilu dildote brez kondomov ali pa ga imajo lahko gor. Seveda to razmišljam zaradi higiene... :closedeyes:

pa ti pravim da je pri zelenih pa mi ne verjameš ! :evilgrin: zaradi mene ga lahko imaš doma tudi v okvirju ! on kot nacionalistični populist in rumene cajtnge je dobitna kombinacija za slovenske zavrteže, ki ne vidijo dalj od našemljenih kockastih sosedov ki bodo morali v vseh šolah peti himno in dvigovati zastavo predn začnejo s poukom ! jebala vas nacinalna zavest ! in sedaj vidiš kako ti "poslovneži" v parlamentu skrbijo za dobrobit nacije ! kar s puškomitraljezem v roki in na veselici ! čistokrvni idiot, po potrebi tudi dvoličnež in dvoživka !

Evo še moj GSX 750R.... Dodatna oprema - yoshimura R55 (kompleten z kolektorji) - power commander III - BMA športni filter - teflonske zavorne cevi - karbon (zadnja strehica, zaščita za ketno.. - povišana predbja šicja.... - Pridejo še diski margerita ...

To pa res ne moreš falit, ko zaviješ iz avtoceste izvoz Domžale, boš na sredini ovinka izvoza pogledal naravnost v šank.

narobe misliš ! žal so jelinčičevi čisti naciji ! kot hrvaški pravaši ! isti sranje !

mal je grda slika...

Končno doma..

Hola, evo še nekaj obljubljenih slikc s potepanja po vzhodni Baskiji - tokrat sem celo poklikal taprave (pomanjšane) slikce

ŽALOSTNO,da ena NOVA moderatorka CUFA članica foruma ca TRI mesece z TREMI objavami skencla BRUMERJA,ki je nešteim na tem forumu,4 leta z svojimi 5000 posti vedno pomagal. Ps : Predlagala bi,da te forumaši pribijejo na križ!

Moj nebi stal v garaži 20 let... 2 legendi prvič odpakirani iz originalnih tovarniških škatel.

razlog vem kaj naj bi bil ja...čeprov dns velikokrat tiči razlog drugje ja ja ljubezen...že že...sam če jo oba dojemata na isti način

Ljubezen je samo pripomoček,da pridemo do fuka! :evilgrin:

Kva??? A noben še ne bo kolenčkal al kaj? A moram res jaz zalaufat mašino

A se bomo še kej pelal letos???

Mene pa zanima, ali radar upošteva hitrost vetra ? Recimo ... se peljem po omejitvi 90 km/h ... v čelno mi piha močan veter (recimo 50 km/h) ... pa ravno v območju merjenja radarja neha pihat in prekoračim hitrost, me slika ... pol je pa jeba. Ali pa .... se peljem po omejitvi 90 km/h .... in mi ravno v območju radarja zapiha v hrbet veter z močjo 50 km/h in me spet slika, zaradi prehitre vožnje. To mi je padlo na pamet, ker je zadnjič pihal veter s sunki 100 km/h in me je res zanimalo, ali radar to upošteva, a je kje zapisana hitrost vetra ? Kako naj dokažem, da je pihal veter. Edino če pokličem Tronla in mi poda izjavo o hitrostih vetra na določenem območju.

Sreča spremlja hrabre.

bivsi z1k - 09 color sheme

Ja maš kar prav, kar dosti se moraš vozit pa glede teže RSV-jke se tud strinjam, da je kar naporna na Marofu. Se kaj vidimo tam pa kakšno rečemo, je zmeraj fino poslušati Aprilie na pisti. :evilgrin:

Čestitam za nov PB. Tud lepa serija časov. Ti so za nas občasne (beri zelo redke) obiskovalce moto pist naravnost odlični. Ostale primerjave pa tule niti niso na mestu. Še enkrat čestitke.

Kva, a ti skrbiš za to, da bi jih bilo čim manj v Aprilia klubu. Sej prav, da ostanemo elitni.

Hm, za ta prvo ne vem, ta druga pa sva bila midva