Dvorana slavnih

Včeraj sem bil na kraju nesreče kjer sta umrla ta fanta. Ko slišiš po zvezi, da gre za motorista greš s težkim srcem na kraj, ker veš kaj te čaka, vidiš kaj sile naredijo telesu... Žal sta fanta preveč pretiravala in ju je tokrat stalo življenja, vsakega sreča enkrat zapusti. Gospa je lahko še tako gledala in ju ni mogla videti, pogledaš, ga ne vidiš, pogledaš še enkrat ga ne vidiš, zapelješ te pa zadane kot izstrelek. Še tako dobri refleksi 20letnika v avtu kot nekateri pravite tu ne bi pomagali. Enostavno sekunda, da se odzoveš pri takšni hitrosti s katero sta pripeljala ne reši ničesar. Njuna vožnja en ob drugem in dirkanje se na cesti ni izšlo, oba je potegnilo v smrt. Če bi pripeljala enkrat, dvakrat počasneje, če bi pripeljala po omejitvah bi se izognila tako je bilo pa premalo časa za karkoli, tudi gospa bi ju videla, če bi bilo po omejitvah ali pa nekaj čez omejitev... Na srečo nista trpela, bodo pa zaradi njune neumnosti trpeli njuni svojci, prijatelji in gospa, udeležena v nesreči, zaznamovala sta ji življenje. Tudi nam, ki smo bili tam bomo še kar nekaj časa imeli pred očmi krut prizor. Fantje naj vam bo ta žalosten dogodek v opomin, da cesta ni dirkališče. Še tako lahko obvaladate motor na dirkališču je cesta čisto druga stvar, na dirkališču ste varni pred seboj in drugimi, na cesti ne, na cesti hitro precenite svoje sposobnosti. Še nekaj bi rekel, ko motorist reče, da ga je nekdo izsilil naj se zamisli nad seboj, v večini primerov je tako, da te izsilijo takrat, ko si prehiter. Nimam ničesar proti motoristom, tudi sam sem ampak se vozim po omejitvah, rad imam življenje in motorje, v tem uživam in ni norenje toliko vredno, da zaradi tega umrem. Izživlja se na dirkališčih.

Težavo imam s tvojim impliciranjem, da smo motoristi vedno žrtve. Žrtve odvzema prednosti npr. namesto, da bi morda pomislil na vzorčno-posledično povezavo med pojmi hitrost - odvzem prednosti - smrt. V trenutku ko se usedemo na motor smo sprejeli dejstvo, da smo med najbolj ranljivimi udeleženci v prometu. Kaj, če bi tako začeli razmišljati in se tudi obnašati. Če divjaš in pretiravaš si si 90% smrtne obsodbe napisal sam zato je iskanje dlake v preostalih 10% jalovo početje, predvsem pa ne bo nikogar obudilo k življenju ali ga vrnilo iz invalidnosti v 'normalno' življenje.

PROSIM ČE SE JAVITE MOTORISTI, KI VOZITE V ČASU MOJEGA DELOVNEGA ČASA V RAVNAH NA KOR. MIMO ŠPARA, :angry: KER SEM VAM VEDNO FAUŠ, :glare: KO VAS SLIŠIM, KADAR SE BILO KDO PELJE MIMO MOJEGA BALKONA, KJER JAZ LEPO V PISARNI TIPKAM IN BULIM V RAČUNALNIK, POLEG TEGA SI ZARAD VAS SKOR VRAT VN VRŽEM, KER HOČEM VIDET MOTORJE

Danes, ko sem se vračal s Črnega kala so me ustavili med Kozino in Divačo. Peljal sem malo nad omejitvijo, priznam po zaslugi motokameradov, ki so me pravi čas opozorili na kontrolo, hvala lepa. Ustavili so me čisto zaradi rutinske kontrole. Po pregledu dokumentov sva s policajem (full prijazen) debatirala še kakih 10 min nasplošno o prometu. Strinjal se je z mano ko sem mu rekel, da izven naselja vsi radi "malo potegnemo", češ z motorjem se povsod vozit počas pač "ne da". Bolj pomembna so naselja, sicer ne vem zakaj potem več ne stojijo tam. V glavnem zaključek debate je bil, da bodo v akciji pač lovili objestne "divjake" (moja pripomba, ker trdim, da obstajajo hitri in objestni vozniki, kar je bistvena razlika). V glavnem mi je na koncu zaželel srečno vožnjo in moram priznat, da sem se nazaj grede peljal precej počasneje ker je debata zalegla precej več kot pa bi kazen. :trance_27_notworthy: Nastane pa drugi problem, v "šefih", ki organizirajo akcijo in , ki spalnirajo tudi prihodek te akcije, to pa je potem že druga priča.

Pa nič drugače... Razen, če ne obžaluješ sam v sebi!! To pa se zgodi, ne s kaznijo, ampak z vljudno vzgojno gesto, (ki pa jo nepopravljivi divjaki, resnici na ljubo) ne bodo nikoli upoštevali! Na, pa smo zopet "tam"... :unsure:

Še en dokaz, da obvladati motor ni dovolj. To, kar sta očitno počela, je bilo neodgovorno in za svoje početje sta plačala najvišjo ceno. Takšna je pač ta igra z izzivanjem sreče. Nekdo je zapisal, da je bilo hitro konec!? Za njiju že mogoče, bližnji in prijatelji pa bodo to tragedijo nosili v sebi do konca svojega življenja. Želim poudariti, da preden se odločite za "nizko letenje", pomislite tudi na druge.

Kot sem slišal, niti ne. Tišarit in se afnat ne pomeni obvladat. Upam, da bo gospa, ki je bila vpletena v nesreči, dobila ustrezno pomoč, ki ji bo razjasnila da ni kriva, če je naletela na samomorilce. Samo nje mi je res žal. In upam, da bodo preostale kamikaze čimprej zaključile kariero, da bo za ostale bolj varno voziti se po cesti.

Eh, Pahor se z Drnovškom ne more primerjati ... Če ne kaj drugega, je Drnovšek imel smernice, kamor je peljal politični konsenz - znal pa je občasno tudi rečti ne, če je bilo treba. Ta cunja pa iz dneva v dan manj ve, komu bi bolj globoko v rit zlezel. Vladanje pač ni pozerstvo. In če za novo leto reče, da bi "rad bil spet srečen", je to znamenje, da je absolutno napačen človek za svojo funkcijo.

Kot je napisal mare, so tudi pametni policisti, ki jih skrbi za varnost, upam pa, da dejstva res niso rezultat akcije, ampak splet nesrečnih okoliščin, kot je tista nesreča v spodnji idriji, ko je bil motorist zgolj slučajno udeležen. Druga dva divjaka, bi divjala v vsakem primeru, neglede na akcijo policije (pa jim v nobenem primeru ne priželim, kar se je zgodilo) Še vedno pa smatram, da zaradi govora o akciji in žal tudi nesreč, se veliko več piše in govori o motoristih, kar pa je pozitivno.

Bil je eden tistih spomladanskih dni, ko ti le malokatera stvar lahko prepreči, da se po službi vsedeš na jeklenega lepotca in odpelješ en krog. In ravno na ta prelep dan sem imel namen postoriti nekaj del v gozdu. Ob prihodu domov mi je oče povedal, da bo delo počakalo on pa mora odpeljati motocikel na servis in potrebuje prevoz nazaj do doma. Nisem se dal dolgo prositi in oblekla sva opremo. On je še zaprl garažna vrata jaz pa sem se že odpeljal češ: Vozil bom počasneje-me boš že dohitel. Po kakih 5km za ovinkom stoji traktor kateremu prikolica moli čez polovico mojega voznega pasu. Huh-še dobro, da vozim počasi sicer bi lahko prišlo do katastrofe... Z mislijo na morebitno nesrečo odpeljem naprej v mesto. Mimogrede pozdravim znanca in spotoma pogledam tudi, če sošolec iz fakultete slučajno poležava na vrtu. Oče me še vedno ni dohitel in kot vedno v naselju vozim po predpisih. Počasi se približujem križišču in nasproti mi pripelje bela Fit Panda, ki se skoraj ustavi in tudi s smernikom nakaže, da želi zaviti preko mojega voznega pasu na stransko cesto. Situacija izgleda kot vzorčni primer za v knjigo CPP, ki opisuje pravilo srečanja. Tedaj belo vozilo nenadoma zavije preko mojega voznega pasu... Zazijam od presenečenja, se z vso močjo oprem na krmilo in nekoliko privzdignem na sedežu. Za zaviranje ni bilo več časa! Spominjam se velikega sunka v moje telo, potem pa nič več... Zavem se, da sredi ceste ležim z obrazom obrnjenim v tla. Skušam se pobrati ampak mi roke ne pustijo. Ne gre! Nimam moči! Vsega se zavedam in strašno rad bi se pobral s tal pa nisem dovolj močan... Mimoidoči me prevalijo na hrbet in nekdo mi skuša sneti čelado. Drugi temu ostro nasprotuje. Nato že pride moj oče in mi odpre preklopno čelado. Ležim na hrbtu in gledam v obraz domačega doktorja, ki je takoj prihitel iz 200m oddaljenega zdravstvenega doma. Vidim očetov zaskrbljen pogled, vidim sodelavca, ki mi že 2 leti govori, da se bom enkrat razmazal in nazadnje vidim tudi možakarja, ki mi je prekrižal pot. V ozadju pa sinjemodro nebo prekrasnega spomladanskega dne...

MK IPA RK Gorenjska organizira dne 08.05.2010 - SOBOTA, že 6. srečanje članov IPA MK SLOVENIJE, ostalih motoristov in ŽEGNANJE MOTORJEV. Zbor bo na Dovjem pri spomeniku Jakoba Aljaža ob magistralni cesti Jesenice - Kranjska Gora med 10.00 in 11.45 uro, ob 12.00 uri sledi žegnanje motorjev in nato vožnja v Kranjsko Goro, kjer bo sledilo družabno srečanje. Vabljeni!!!

Mislim, da to lih ne sodi sem.... RIP

AFNE GUNCAJO je rekel BUČKO

Če prav razumem: oba izkušena motorista, udeleženca dogodkov/tekmovanj na Grobniku, pa oba brez veljavnega vozniškega dovoljenja?? Je to res? Lep signal golobradcem!

na Grobniku sm oba videl tudi na zmagovalnih stopničkah, borit sta se znala precej zagrizeno. Ja lahko rečemo da sta bla 100% zelo vešča motorja. Žal sta kockala in zgubila vse kar lahko. Kriva? Najbrž res. Upat da bodo preostale kamikaze čimprej zaključile kariero je pa najbrž as low as human can possibly get. to je precej nižje od gremo probat kaj gre bolj

Jp neuračunljiv bi se rekl...tko je tudi v parih dneh pripravljen povsem zasukati ploščo ...danes tko, jutri tko(pač dnevno razpoloženje)..in takšnih ljudi se jst osebno bojim...na cesti in v politiki :krneki:

Hmm, katerih 100.000 primerih. Imaš dokumentirano celotno statistiko za...30 let, Slovenijo, EU, globalno...na podlagi česa sploh pišeš takšne trditve? Odvzem prednosti je pri 'nizkem letenju' vedno dvomljiv saj ima vsakdo od nas pravico pričakovati, da bodo drugi udeleženci vozili po predpisih, ne pa, da se bodo pojavili ali se nam približevali s hitrostjo, ki bi naj bila primerna izključno za dirkalne steze. Da bi obenem pomislili, da bi nižja hitrost pomenila tudi možnost izogibanja ali pa vsaj preživetja ob samem trku pa je, za nekatere, očitno kvantna mehanika. P A Z I T E---N A S E,---K E R---D R U G I---N E---B O D O - tudi z defenzivno in POČASNEJŠO vožnjo.

Pozdravljeni, v tem primeru se nimamo kaj spraševat kakšne so pratikčne izkušnje v tem in tem primeru, ker ko se zgodi nesreča te izkušnje ne štejejo. Vsa vprašanja, ki se nanašajo na to "kaj bi lahko rekel/bilo" odpadejo dokazujejo, da morda imamo še premočan pogonski agregat med nogami, kaj šele da bi bilo neomejeno. Enostavo, če si želiš vožnjo motornega kolesa/vožnje upravljanje le tega poskrbi, da si uradno sposoben vožnje le tega. Ker država komaj čaka takšne, ki kršijo, polnejo proračun. Pa ne z majhnimi zneski... Nekako se strinjam z omejitvijo moči, zaradi varnosti ! Čeprav, po drugi strani, tisto kar nekomu daš, ne moreš vzeti nazaj. Se pravi, če ima nekdo pravico do vožnje vozila z pogonskim agregatom 25KW oz. 0,16KW/kg potem pa sem mu doda, da pogonski agregat vozila ne sme v original izvedbi presegat dvokratno moč blokiranega. Tukaj pridemo do protislovja. To je bilo razvito z namenom, da polnijo državni proračun, kasneje pa še malenkost uplivajo na varnost(relativno), saj so statistike pokazale, da velika večina prometno omejenih motorjev ni dejansko imelo fizične blokade. Moti me ena zadeva in sicer slednja; Opravljanje izpita je vzporedno ekvivalenčno z podpisovanjem pogodbe. Se pravi, na eni strani kandidat, na drugi strani država. Opravljali smo izpit pod NATAČNO DOLOČENIMI pogoji. Ko je bila pogodba podpisana/narejen izpit se morata OBE strani določenih členov držati. Nihče ne more spreminjat členov med tekom pogodbe, v kolikor se obe strani ne strinjata. - S tem sem ciljal na spremembo omejitev vozniške kategorije. To naj kakšen pravnik razloži bolj natačno, ni moje področje. Vsekakor gre pa biti v skladu z zakonom, saj smo sami zelo nemočni proti državi, se pravi legalni. lep pozdrav, Kristjan Črešner

Jap. Argentinec je imel kar kmalu veliko časa roke povešene. PS: kako so se pa grdo drle ene štajerke v dvorani, se je celo preko TV čulo :-)

če so dejstva zadnjega tedna rezultat te dobrodelne akcije naj kar takoj nehajo ...

Evo, copy paste Suzukijevega posta od lani: Hola, hej, ne zdej izumljat neke hude znanosti, obnašanje na pisti je dokaj enostavno, a ni enako kot v prometu! tole velja za povsod, ne samo za Marof: - ko prideš prvič na pisto se vedno pozanimajte za pravila (naučite se pomen posameznih zastavic!!!), če kaj ne veste, vprašajte bolj izkušene; gušterji na veliko pistah oblečejo varnostne odsevne jopiče, da so ostali bolj pozorni nanje pri prehitevanju - vedno uporabljaj dobro varnostno opremo (čelado, usnjen kombinezon, usnjene rokavice, škornje, želvo, dodatne ščitnike... ) - vedno se voziš samo po liniji (razen če je kaj narobe in greš počasi proti boksom, to pokažeš z roko ali nogo) - enako nakažeš z roko ko greš dol, v bokse - nikoli ne zaviraš kr brez veze, ker ti bo zadaj vozeči priletel v rit, saj ti ne zna brati misli - odstranite ogledala in smernike z motorjev in/ali jih zaščitite z duct tapeom, na pisti nimaš kaj gledat v špegle + vir črepinj - zadaj vozeči pazi na sprednjega (kar seveda ne pomeni da sprednji lahko dela kar hoče, ampak vozi po liniji) - ne ustavljaš se na pisti, tudi če kdo pade, saj mu ne moreš pomagat (razen če tud svoj motor vržeš ob tla, saj nima stojala) pomagajo streckenpostni, zato so tam (OK, tega ni na Marofu ampak tle se vse vidi iz boksov) - nikomur se ne umikaš oz daješ prostor; hitrejši te bodo prehiteli, počasnejši bodo ostali za tabo, simpl ko pasulj - če nekdo nekajkrat pride vštric je najbrž hitrejši od tebe, a ne toliko da bi te prehitel; lahko ga spustiš naprej, al pa se zavedaš, da se bo prej ali slej na zaviranju nalimal na tvojo notranjo stran - zavedat se je treba da je to pista in na pisti se dirka, zna prit do kontakta, čeprav vsi pazimo da ne - padec je nezaželjen, a stalen sopotnik vožnje na meji; vsak pade, prej ali slej, to je že v ceni in ni treba posebej plačat (razen popravila sebe in motorja) zato se pri večkratnem obisku piste splača kupit poliestre, se neverjetno hitro izplačajo - ne izzivaj usode, tvoj motor in oprema naj bosta tehnično brezhibna (zlasti gume in zavore, puščanje tekočin!!), itak zna vsak od nas narest dovolj dobro napako da lahko kvalitetno pade - uradna literatura o dirkanju pravi, da se 80% nesreč na pistah zgodi kot posledica cestnih gum; to seveda ne pomeni da moramo met zdej pa vsi dirkalne gume gor, ampak da se zavedamo omejitve svojih gum tolkle se zdele spomnim, če sem kaj pozabil prosim dopolnite... in prosim brez slabe volje, na piste pridemo uživat, al ja srečno, veselo in zabavno drajsanje želim, naj bodo vaši padci čim bolj redki in čim cenejši

hahahahahha...tale izjava ga zmaga...v celi temi... :worship:

uradno: predstavitvena vožnja in prireditev sama se izpeljeta kljub napovedanem slabem vremenu. trasa vožnje bo prilagojena dejanskim trenutnim vremenskim razmeram, v manjšem delu se lahko spremeni tudi sama časovnica dogajanja. vsebina kot taka se ne spreminja! vsi, ki ste se ali se še boste prijavili na vožnjo boste prek e-pošte obveščeni o zbirni točki. hvala in lep pozdrav! http://www.kmc.si/si/novice-d25.shtml

Hola, za tale motorček

a si jo dala zašiti ? madonca so ženske zmer večje packe ... kje so tiste prasice k so včas'h b'le ....

P R E D V I D E V A N J A Naj se tu stekajo IZKUŠNJE in POMEMBNE informacije, ki nam bodo v pomoč! P R E D V I D E V A M - Torej, bom ŽIVEL! O tem smo že pisali, a nič zato. Pred vrati je nova motoristična sezona in modro se je spomniti zahrbtnih pasti, ki jih uprizarja cesta. Predvsem motoristom! Kajti za preživetje v prometu, je potrebno razpolagati z izkušnjami, znanjem, pametjo in nekaj sreče! Izpostavimo nekaj najpomembnejših napotkov: 1) Spoštuj moč motorja, zavedaj se svojih sposobnosti, pogojev na cesti in PREDVIDEVAJ "oslarije" drugih udeležencev v prometu. 2) Čelada & obvezna motoristična zaščitna oprema! 3) Zavedaj se kakšno kvaliteto in profil pnevmatik imaš na motorju. Pnevmatike ob strani ne maži z "glicerini", kajti centrifugalna sila, maščobo izrine na "delovno" površino in pogoji za padec so neizbežni"! 4) Ne vozi z neizpravnim motorjem; (Zavore, pnevmatike, krmiljenje, pogonski elementi itd.) 5) NIKOMUR se ne pusti izzvati!!! 6) Prilagajaj se razmeram na cestišču! 7) V naselju se drži omejitev hitrosti! (Otroci v prometu, ostareli, kolesarji, počasna vozila, nepredvidljive domače živali, dovozi iz dvorišč itd. & policaji!) 8) Mokro cestišče (aquaplan). Po dolgem sušnem obdobju je cestišče silno spolzko! 9) Gladka asfaltna površina! 10) Pnevmatike v hladnih dneh, nimajo dobrega oprijema s podlago! 11) Pnevmatike, ki še niso zagrete na "delovno" temperaturo nimajo dobrega oprijema! 12) NOVE pnevmatike, imajo spolzek sloj!!! Dokler niso obrabljene do grobe površine MOČNO DRSIJO!!! 13) Pobarvane površine na cestišču! Zebre, prehodi za pešce, črte po sredini cestišča ipd. 14) Oljni madeži! Posebno v dežju, ko se mastni madeži razlijejo po asfaltni površini - V momentih zaviranja, posebno pred ovinki! 15) Pesek na cestišču 16) Udarne jame 17) Hladnost asfaltne površine spomladi in jeseni zagotavlja slab oprijem pnevmatik! Senčne strani ceste, kondenz, listje jeseni in zaradi deževja večja možnost, nanosa peska na cesti, ipd. 18) Strjeni oljni madeži, predvsem pred ovinki, ki zapolnijo asfaltne pore, (momenti zaviranja) so zelo nevarni za zdrs in blokiranje kolesa. Izogibajte se jim - a ne nenadno! 19) PREDVIDEVAJ in v ovinek zapelji s hitrostjo, da pred "presenečenjem" na cesti lahko še kaj ukreneš! 20) Izogibajte se lužam na cestišču! Pnevmatika zgubi stik z asfaltom. To pa je razlog, da z "nosom" riješ po asfaltu. 21) Sopotnik, ki se še ni vozil na motorju, ti lahko nehote, povzroči veliko "škodo"! 22) Varnostna razdalja! Vozi v razdalji, da se pri "delovni" hitrosti, lahko izogneš oviri na cestišču! 23) Nepravilen naklon cestišča v ovinku, na zunanji strani pa "zaščitna" ograja, oz. robnik. 24) "Zalomljeni ovinki! PREDVIDEVAJ jih vnaprej! Če so ob cesti "ovire", naj bo hitrost še bolj preračunljiva! 25) Nepoznani odseki! Imej nekaj rezerve v hitrosti! 26) Ne prehitevaj, dokler nisi popolnoma prepričan o dogajanju na cesti pred teboj!!! 27) Ne tišči v ovinke, kjer so na zunanji strani; Zaščitna ograja, kandelabri, drevesa, robniki, objekti ipd... 28) Nepregledni ovinki!!! PREDVIDEVAJ, da ti lahko nasproti vozeče vozilo seka ovinek, ali ga neprilagojena hitrost izrine na tvojo polovico!!! 29) Stranske poti in kolovozi. Nikomur NE VERJEMI, da bo pred glavno cesto res ustavil!!! 30) Vozniki, ki se iz stranske ceste vključujejo v promet, ne morejo preceniti tvoje prevelike hitrosti. PREDVIDEVAJ to zahrbtno past! Nesreča je v tem primeru neizbežna!!! 31) Ne vozi tik za vozilom, ki ti zastira vidno polje. Vozilo lahko oviro s skolesi "obvozi", ti pa jo "nabašeš"! Povožena divjačina, kamenje, izgubljeni tovori in ostale ovire na cestišču! 32) Ne prehitevaj vozilo "na knap" kajti, to se lahko izogne oviri na cestišču in te izrine na nasprotni pas itd. 33) Večje in nepregledno vozilo prehitevaj tako, da bo zagotovljeno tvoje vidno polje na cesto pred teboj in na dovoze. 34) Ne pospešuj "iz nule" tik izza tovornjaka. Vzemi "varnostni zalet" in prehiti vozilo. Toda! Imej še vedno toliko rezerve, da ob "presenečenju", lahko še vedno zaustaviš, ali s pospeškom uideš "napadalcu"!!! 35) Vozilo, ki ti zastira pogled prehitevaj tako, da bo tvoje vidno polje zagotovljeno. Kajti, ko se ponovno vključuješ v kolono, ti pred (tovornjakom) lahko zmanjka prostora za ponovno vključitev v promet. 36) Bočni veter - sunki! Posebno ko prehitevaš tovornjak. Zavetrje (vakum) tovornjaka, te lahko potegne pod vozilo!!! 37) Vožnja proti soncu (spraskan vizir), bleščanje, lomljenje svetlobe. Ponoči ne uporabljaj temnega vizirja !!! Uporabljaj le vizir, homologiran za nočno vožnjo! 38) Pri vožnji z močnim soncem v hrbet vozi s prižgano dolgo lučjo kajti, le tako te bodo opazili!!! 39) Prometni znak, ki opozarja pred divjačino jemlji sila resno! Predvsem ponoči! 40) Ne tišči ponoči češ, saj je cesta prazna. (Neosvetljene ovire na cesti, pešci, kolesarji ipd.) 41) Pri ustavljanju, v vzvratnem ogledalu preveri vozila za seboj. NALET! Posebno na mokrem cestišču!!! 42) Prehitevanje nepreglednega vozila; Dohitevaš tovornjak, ki ga želiš prehiteti. Pred njim se želi zaradi njegove počasne vožnje, vozilo s stranske ceste vklopiti levo v promet. V momentu ko zavije, pa se vštric tovornjaka srečaš s tem vozilom, ki je zapeljalo iz tvojega nevidnega polja... PREDVIDEVANJE je v tem primeru življenjskega pomena. 43) Ko se ti ponoči približuje vozilo z eno lučjo, še ne pomeni, da je res "motor"! Lahko je tovornjak s pregorenim žarometom. Tudi V tem primeru je PREDVIDEVANJE, ključnega pomena. 44) Motorji, ki se jim rezerva vključi z ročno "pipico", so nevarni, posebno ko prehitevaš dolgo vozilo in ti v momentu, ko si ob njegovem boku zmanjka goriva, nasproti pa prihaja drugo vozilo. 45) Ne verjemi nikomur, ki ima vklopljen desni smernik in vozi ob sredinski črti, da bo res zavil na "desno". 46) Pomembno!!! Npr; Voziš po pregledni ravni cesti, kjer so navidezni pogoji idealni. S tvoje leve je stranska cesta (lahko je tudi kolovozna pot), s katere se želi vozilo vključiti v promet na svojo desno. Ti pravilno prehitevaš vozilo, voznik s stranske ceste pa zaradi "navidezno" idealnih pogojev, pogleda samo na svojo levo in "pravilno" zavije desno, na prednostno cestišče. Takrat pa poči... V teh primerih, ni zavornih sledi! PREDVIDEVANJE je tukaj, več kot dobrodošlo. 47) Blisk z lučjo še ne pomeni, da je v zasedi policaj. Lahko je za ovinkom pokvarjen tovornjak. 48) Skupinska vožnja; Kdor se ne podreja zakonitostim, ki veljajo zanjo, nima v skupini kaj iskati. (Vožnja v zamiku cik-cak, varnostna razdalja (tudi ne prevelika), omejitev hitrosti itd... Končno tudi, solidarnostna pomoč)! To so pogoji, za motoristično idilo! 49) Skupina (ali "v paru")... Ko prehitevaš, vedno v ogledalu spremljaj motorista za seboj in glej, da ga pri v vklapljanju nazaj na svojo "špuro" zaradi mazaštva, "ne pustiš" na levi strani ceste. Daj mu prostor, da se varno vklopi v kolono. To je življenjskega pomena! 50) Vožnja po avtocesti; Varnostni faktor o prehitevanju, vklapljanju smernika itd. pomnoži "x 3" in predvidevaj nenadne spremembe okornih in "nadzvočnih" udeležencev v prometu! 51) ALKOHOL. Ta nima kaj početi v prometu!!! V teh primerih "pomagaj" prijatelju in mu vzemi ključ!!! (Morda celo ne bo hvaležen? Zagotovo pa prihraniš nekaj žalosti domačim, prijateljem in znancem!) 52) Na potovanju. Zavedaj se teže motocikla s prtljago vred. Vozi previdnejše, saj so zavorna pot, pospeški, pogoji zdrsa ipd, popolnoma drugačni, kot pri "praznem" motociklu. 53) Na potovanju bodi do ljudi prijazen, kajti ta vrlina, se krepko obrestuje. Ljudem posreduj le tisto, kar želiš, da TI prejemaš od ljudi! (To pa ni PREDVIDEVANJE. To je tisto, kar nam je bilo ob rojstvu podarjeno, pa smo "izgubili"!) 54) Predvsem na potovanju, posvečaj pozornost zarmeram v TUNELIH... "Tujki" na cestišču!!! Mater jim... 55) Vedno te lahko kdo od voznikov spregleda. Zato, popravljajte napake drugih, kajti le tako, bo tvoja pot zanesljiva in varna. 56) Na cesti bodite solidarni! Izven nje prijazni, do ostalih motoristov. Le to je zagotovilo, za popolno motoristično sožitje!!! Motocikel ni orožje. Motocikel je izdelek namenjen človeku, polepšati življenje. Dopisujte pomembne informacije in svoje izkušnje, da se iz njih nekaj naučimo!!! NEVARNO * Gladka asfaltna površina!!! * Hladen asfalt (pomladi, jeseni) * Hitrostne ovire - "ležeči policaji" (z visokim in ostrim robom). * "Sfrezana" asfaltna površina (prevsem, če je vijugasta; ovinek!) * Topljiv asfalt - poleti v vročih predelih (predvsem, če je gladek). * Pomlad! Neščiščene ceste od zimske svinjarije. Nezagret asfalt! * Nevarnost "svinjarije" iz dovozov poljskih poti in stranskih, podeželjskih cest. * Okrušeni asfaltni rob ob bankini (posledica zimske zmrzali in neutrjena bankina). * Z bitumnom zalite pore v asfaltu. Izrine ga in se strdi! Najnevarnejše so tiste v smeri vožnje. * Z bitumnom zalite pore betonskih cest (plošč) (vročina jih porine čez čestno površino). Učinek - kot udarna jama!) * Stari oljni madeži zapolnijo (zgladijo) asfaltne pore. Predvsem pred ovinki, kjer zaradi zaviranja vozil, olje kaplja na asfalt. Izogibaj se sredine svojega voznega pasu (Zaviranje - zdrs!!) * Jaški na cestišču. (Lahko so tudi brez pokrova). * Železniški prehodi (isto, kot udarne jame!) * Tramvajski -vzdolžni- tiri BOLJ NEVARNO * Stik dveh asfaltnih površin (groba - gladka) sredi ovinka / Zdrs!!! (Hitrost!) * Neosvetljen predor! Prilagodi vožnjo pogojem, da ne "nabašeš gajbo" sredi ceste!!! * Neosvetljen predor! Ko vstopiš; Zastri oči! V temi jih močno odpri! - OBRATNO pri izstopu!!! * Valovit asfalt (pri visoki hitrosti in pospeševanju, prisili krmilo v nenadzorovano resonanco!) * V hladnih dneh: Nevarnost spolzke cestne na mostičkih, mostovh in nadvozih. Zadostuje že 5 metrov (in noben plesni tečaj ti ne pomaga več). * Asfalt! Tudi, če ni gladek, je lahko nevaren. Zavisi od struktere asfaltne zmesi (Grob "dobljen" pesek, ali gladek, nedrobljen "gramoz"!! To je treba ločevati na pogled! Gladek se sveti. Drobljen ne "odseva" svetlobe. * Jesen! Cestni kondenz, posebno po zakotnih legah, bližina rek itd. * Jesen! Listje, hladen asfalt! * Nanosi po nevihti! NAJNEVARNEJŠE * HITROST - ASFALT. (Pa kakršnakoli kombinacija že je). * Mokro, gladko cestišče (posebno, ko začne deževati). * Zebre & vse pobarvane površine na cestišču (!!!Sveže pleskano!!!) * Obcestne ograje, drevesa, kandelabri, objekti (hitrost!!!) & nasproti vozeča vozila. * Udarne jame - hitrost! (Vedno imej zadostno varnostno razdaljo, da se lahko izogneš!!!) * Zalomljeni ovinki (pri veliki hitrosti!!!) * Pesek na cestišču. (Ovinki - hitrost!!!) * Noben asfalt ni dober, če so pnevmatike zanič !!! P.S. * Poledica za gladke pnevmatike ni nevarna, če je motor parkiran v garaži! & Verjetno je še kaj.. Dopolnite! Potem se pa na pamet naučimo! In upoštevajmo! :yes: :? Previdnost je mati modrosti. - Neprevidnost, mati nezakonskih otrok! :hmm: ..Ops! So me! Tisti, ki jih ni več. Ker pa se njim ne da več pomagati, se obračam na VAS, da pomagate preprečiti KLAVNICO NA CESTI. V tej rubriki (On the Road & Of Road - z naslovom "Padci"), datirano: 27. marec 2005, 12:56, naslov "SAMO V RAZMISLEK" piše veliko, a še zdaleč ne vse! Če bi se držali vsaj pomembnejših, bi bil motorističen utrip, mnogo bolj živahen. Od takrat do danes, pa je na cesti umrlo že preveč ljudi (beri motoristov). Situacija me je privedla do tega, da se ne upam več pogledati v dnevni časopis. Zakaj? Zaradi motoristov in nesreč in tragičnim zaključkom! To smo MI! Zato vas prosim (pa ne zato, ker je avtor tega umotvora isti). Poglejte, preberite in naučite se teh nekaj "zapovedi" na pamet. Kar manjka, dodajte sami in vpišite v to rubriko, da se še jaz od Vas kaj naučim. Nihče ni popoln! Razjezilo pa me je naslednje; Nesreče s tragičnim zaključkom, so kot po pravilu identične, zato bi naredili le najpomembnejši povzetek. In sicer: 1) Predvidevaj! Predvidevaj! Predvidevaj! Predvidevaj! 2) NIKOMUR, ki nima prednosti ne verjemi, da bo pred Stop znakom, ali glavno cesto po kateri pelješ, res ustavil !!!!!!! NIKOMUR! 3) Zelena luč na semaforju še ne pomeni, da je križišče (za motorista) prosto! (Majhni smo in neopazni)! 4) Počasna vozila! Traktorji itd!!! Zmanjšaj hitrost - OBVEZNO! in "ČEKIRAJ"!!! 5) Nasproti vozeči koloni vozil vozi s prižgano dolgo lučjo, da si bolj opazen. 6) Vožnja ponoči je povezana z znakom o "Divjadi" in neosvetljenimi "objekti". 7) Gladek asfalt & mokro cestišče & zebre & črte!!! (Strah in groza)! 8) Prehitevanje vozila (tovornjaka), ki ti zastira vidno polje!!! Oči na peclje! 9) Skupinska vožnja; Prehitevanja NI! "Najpametnejši" spredaj - "šibki člen" za njim. "Ta'živčni" zadaj. Vodja ne sme nikoli "pobegniti"! 10) Ne pusti se izzvati! NIKOLI!!! Vozi svoj tempo. Lahko je tudi hiter, a je TVOJ! 11) Hitrost ubija! Niso vedno krivi kandelabri in ograje! 12) Alkohol mori! (Predvsem na cesti)! ....)..nadaljevanje: On the Road & Off Road; "Padci", 27. marec '05, 12:56 Kako smo že nekoč dejali? "Bolje je noč, slabo preležati v seniku, kot večnost pod rušo"! P.S.: NE RAZOČARAJTE! Pa kdaj se oglasite v Maxi delavnici v Šiški! Najpametneje se je učiti na napakah drugih. Najcenejše so, neboleče in poučne!

Kot vsako leto bodo tudi letos na dirkališču Grobnik organizirane rekreativne vožnje in tri dirke za Štajersko-Primorski pokal. Prva dirka bo na sporedu v sredo 28.4.2010, druga 24.6. in tretja 2.9.2010. Letošnja novost v programu je uvedba treh skupin (začetniki, hitri in dirkači). Ob prijavi je potrebno javiti čas, ki ga dosegate na dirkališču zaradi uvrstitve v skupine. Tisti, ki ne bo navedel časa bo avtomatsko v prvi skupini. Cena do 18.4. je 80 €. Cena po 18.4. je 100€. Cena na dirkališču 28.4. je 120€. Transponder 15€, za udeležbo na dirki obvezen. Panoramska vožnja (v skupini brez prehitevanja) 20€. Informacije in prijave: Celje, Frenk 041/364-154 Maribor, Jože 041/726-363

Zelo pozdravno!! Če se spomnim, kako je bilo njega dni, ko nisi imel koga kaj vprašat', ampak si moral "pogrnit'. Nakar si študiral, kaj je šlo na asfaltu narobe??! Današnji "frišni" motoristi, imajo pa vse na razpolago, le udeležiti se je potrebno preventivnih "moto zabav"! - Fajn. Kajti: "Novopečeni motorist je kot ptica, ki prvič poleti iz svojega gnezda..." Včasih se izide - včasih pa ne...

Kolikor je tebi znano enga ku.rca nič ne pove. Za začetek, avtomobil je bil Focus in ne Fiesta. BTW Bladzo & Co. še enkrat hvala za predavanje, inštrukcije in celotno pripravo delavnice MAKSI-ja.

hhv, lepo te je videt, čeprav si še zmer zaplankan

Pa sem vseeno šel pogledat . Škoda ker ni sijalo sonce vse ostalo (hrana, program, hostese ... )

Načeloma ga je fajn še do konca nafilat z ene pol ampera, lahko ga pa tut z motorjem nafilaš.

QP2: 1 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 1000 F. 1'34.771 1'34.218 1'34.218 153,028 46 2 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 1'34.220 1'34.433 1'34.220 0.002 0.002 153,025 46 3 96 J. SMRZ CZE Team PATA B&G Racing Ducati 1098R 1'34.502 1'34.239 1'34.239 0.021 0.019 152,994 45 4 67 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 1'34.690 1'34.265 1'34.265 0.047 0.026 152,952 43 5 91 L. HASLAM GBR Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1'34.780 1'34.286 1'34.286 0.068 0.021 152,918 39 6 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'34.886 1'34.356 1'34.356 0.138 0.070 152,804 34 7 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'34.935 1'34.427 1'34.427 0.209 0.071 152,689 46 8 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 1'35.049 1'34.441 1'34.441 0.223 0.014 152,667 41 9 50 S. GUINTOLI FRA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1'35.189 1'34.442 1'34.442 0.224 0.001 152,665 46 10 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'35.232 1'34.458 1'34.458 0.240 0.016 152,639 36 11 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'35.279 1'34.476 1'34.476 0.258 0.018 152,610 34 12 76 M. NEUKIRCHNER GER HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'35.555 1'34.836 1'34.836 0.618 0.360 152,031 45 13 52 J. TOSELAND GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1'35.203 1'34.894 1'34.894 0.676 0.058 151,938 38 14 99 L. SCASSA ITA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 1'35.467 1'34.933 1'34.933 0.715 0.039 151,876 45 15 35 C. CRUTCHLOW GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1'35.052 1'34.938 1'34.938 0.720 0.005 151,868 38 16 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 1000 F. 1'35.132 1'34.973 1'34.973 0.755 0.035 151,812 48 17 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 1'35.912 1'35.132 1'35.132 0.914 0.159 151,558 39 18 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'35.641 1'35.133 1'35.133 0.915 0.001 151,556 38 19 88 A. PITT AUS Team Reitwagen BMW BMW S1000 RR 1'35.906 1'35.604 1'35.604 1.386 0.471 150,810 43 20 32 S. MORAIS RSA ECHO CRS Honda Honda CBR1000RR 1'36.865 1'36.072 1'36.072 1.854 0.468 150,075 45 21 15 M. BAIOCCO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'36.766 1'36.104 1'36.104 1.886 0.032 150,025 44 22 95 R. HAYDEN USA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'36.928 1'36.117 1'36.117 1.899 0.013 150,005 43 23 17 S. ANDREWS GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 1'37.477 1'36.329 1'36.329 2.111 0.212 149,675 30 24 31 V. IANNUZZO ITA S.C.I. Honda Garvie Image Honda CBR1000RR 1'37.171 1'36.524 1'36.524 2.306 0.195 149,372 28 25 123 R. RESCH AUT Team Reitwagen BMW BMW S1000 RR 1'37.712 1'36.639 1'36.639 2.421 0.115 149,194 39 ma kaki cajti ... samo še vedno mi ni všeč da so sami ducatiji spredi... goo leon

Sem zjutraj prišel do Trojan pa so me dež in oblaki proti LJ obrnili nazaj . Sedaj me pa ma, da bi prišel vsaj pogledat :krneki: . Bemti vreme :angry:

na kavč :yawn:

Buši je biu za Grobnik, ne za na cesto ...

Za vse, ki se vam ne da brskat, kdaj so tekme na sporedu: Sobota: 18.30 Moto GP trening (DSF) 21.15 MotoGP kvalifikacije (DSF) Nedelja: 10.30 Superstock (Eurosport 2) 12.00 Superbike Race 1 (Eurosport) 13.00 Supersport Race 1 (Eurosport 2) 19.00 125cc (Šport TV 1) 19.30 Supersport Race 2 (Eurosport) 20.00 Superbike Race 2 (Eurosport) 20.15 Moto2 (Šport TV 1) 21.40 MotoGP (POP TV)

Od včeraj na novo pri hiši P.S.: Najboljša kombinacija: Motor = Japonc Auto = Nemc :trance_27_notworthy: LP

Še danes imam lep dan zaradi včerajšnjega potepa. Na Transalpa sem naložil svojo boljšo polovico in stranske kufre (da jih sprobam, pa še en nakup je bilo planirano opravit nekje na poti, da ne bi dopoldneva v prazno izgubljal za letanje po trgovinah), pa sva šla. Štartala v Škofji Loki ob 10.00 in v Poljansko dolino. V Gorenji vasi levo čez most na Lučine, nato Horjul-Stara Vrhnika in po stari cesti do morja. Prvotni plan, da za Kozino pod avtocesto zavijeva levo za Podgorje (del poti je kolovoz ob železnici v senci Slavnika)in potem na Hrvaško v notranjost Istre (Jelovice-Vodice-Dane-Brest-Buzet-Grožnjan-Buje)in potem v Portorož na kofe, je bilo treba zaradi že omenjenega nakupa spremenit (sva lovila odprtost trgovine), zato sva padla direktno v Koper. Sonce, cesta lepo prazna, le nekaj kolegov motoristov na cestakih je odbrzelo mimo. Po uspešnem nakupu sva odfurala v Portorož na že omenjeno kafe in da se nadihava morskega zraka (pravzaprav je pod čelado prijetno dišalo že vse od Dekanov naprej). Dan se je prevešal v drugo polovico, zato je bilo treba mislit na pot proti domu. Čez Beli Križ in skozi Strunjan pa do Kopra in nazaj do Senožeč sva pot ponovila (vmes kontrola s strani fantov v plavem na vrh Črnega Kala, pa radar pred Divačo - hvala vsem, ki ste prijazno opozarjali), nato pa skok na Kras v smeri Sežane. V Štorjah na začetku vasi desno v Kazlje, Ponikve do Štanjela. Prazna, lepo razgibana cesta skozi vinograde in kraški gozd. Bo treba to turo jeseni ponovit. V Štanjelu sva zavila na Branik, potem pa čez Preserje v Batuje in do Ajdovščine, nato pa prek Cola in Črnega vrha na Godovič. Na Godoviču sva levo pri cerkvi in mimo igrišča spet zavila v gozd in hrib na Medvedje Brdo, potem pa prek Zavratca do Žirov in nazaj domov v Škofjo Loko. Cesta ves čas asfaltirana, le nekaj odsekov bolj podobnih makadamu - še zlasti del začetnega spusta z Medvedjega Brda proti Zavratcu je zima dodobra načela. A kraji so lepi in furo priporočam, še zlasti, ko se drevje olista in se bodo travniki razcveteli. Cesta je ves čas razgibana in nikjer dolgočasna. Naovinkali se boste. Aja, ša kilometri. Vsega skupaj 338 km, krog pa ponuja obilo variant in izhodov na nove kroge. Čas pa, kakor bo kdo zastavil. Z ženo sva se zadržala še na dveh krajših obiskih pri žlahti ob poti, zato sva konjička nazadnje razjahala šele ta šesto uro zvečer. Lep pozdrav in srečno vsem na vaših furah. Janez

Včeraj v družbi "dveh Hond" na obisk k kolegu do Baške in nazaj. Prijetnih 530km.

Maš še cel teden časa, da zamenjaš :naughty: . LP Robert

Ne, vbistvu mi enkrat ni nihče poblendal, ki mi je nasproti pripeljal, pa to prakso uporabljam že vsaj 8 let (recimo 50.000km). Sicer sem tudi z avtom precej na cesti in me dolga luč podnevi, ne pri avtomobilistih, ne pri motoristih ni nikoli zmotila (čeprav je moj avto sorazmerno nizek). Opazil sem jih, vendar bleščalo mi ni nikoli. Kako je pri ostalih ne vem, vendar se mi zdi, da jih večina jamra bolj iz razloga, ker to pač ni dovoljeno, ne zato, ker bi jih dolga luč nasproti vozečega sredi belega dne tako zaslepila, da ne bi videli na cesto. Sej prednost je ta, da jo opaziš tudi s kotičkom očesa, ne rabiš buljit v njo kot vešča. Ponoči je seveda drugače, ker je oko navajeno na temo in te močen kontrast zmoti. Sicer pa, raje ostanem viden pa koga zmotim, kot pa pašteta, ker nisem zmotil nikogar. Tudi v naselju. Tam se namreč zgodi 90% odvzemov prednosti. Sicer se vozim po omejitvah, ampak odkar se poslužujem dolge luči, se ne spomnim, da bi se mi zgodilo, da bi tisti hip nekdo zavil predme, ko pripeljem mimo. Kar se pa ogledal tiče, je pa verjetno bolj vprašanje, koliko ljudje sploh gledajo v njih. Včasih se za kom peljem, ki ga poznam, nekajkrat poblendam, pa nobenega odziva. Potem pa pride odgovor v stilu: "Aja, nisem gledal nazaj..." Aftermarket, serijske, ksenonke ali navadne luči, če so razštelane in svetijo v nebo so enako ali bolj moteče od dolgih luči. Občasno tudi tisti senzorji za izravnavanje snopa, pralniki in podobna navlaka nič ne pripomore. Ampak taki so moteči predvsem ponoči. Podnevi jih komaj opaziš. Motor je ožji in ga je lažje spregledat. Zato gre. Ne zato, da bi želel komu nagajat. Ali se s kom primerjat in merit dolžino.

Lep pozdrav vsem. Da malo obudim "mrtvo" temo. Situacija je taka, da me je zadnjič skoraj kap zadela... že 2 leti prepričujem punco da kupima motor, pa mi pred dvema dnevoma reče: "Kaj pa če motor kupiš?"... in valda se oči takoj zasvetijo No, zdaj pa me zanima sledeče... z1000 mi je dokaj všeč, tudi 750 ni slaba... Pa me predvsem zanima, ker glih novega ne bi kupoval, kako je kaj na stvari z temi rabljenimi motorji. Kaj lahko pričakujem od njih (z1000)? gledam jih tam od 04-07', čeprav jih je zelo malo na avto.net (mogoče še kdo lahko za katerega potrdi, da je v dobrem stanju, pa da ni bih glih gnan ko pras***a). Poraba pač taka kot je (cca 6,5 če se ne motim, odvisno od teže roke ). Zanima me kako se motor obnese z kakšnim dodatnim kovčkom gor, ter da sedita 2 (čeprav mislim, da se večino bom vozil sam, ampak bo prišla tudi kakšna tura z dvema). Sem tudi zasledil da ni glih možno dosti prevozit z enim tankom, tako da kakšna dolga tura, more bit že skoraj dobro načrtovana z bencinskimi črpalkami Hvala v naprej.

kaj zdej bi rad stezo da prideš do ženske ma se vam pa ne da čist nč več matrat...najrajš da vam jo še prnese ... :xx:

spayke je na vranskem sidi ma habat tak da monster bos moral pri sv sosedih iskat, kaj se izbire tiče thor tudi...... malce poguglaj vse se najde

verjetno si se zmotil in hotel napisati prehitel

haha kako neumen post... od tega, da pljuvaš po Mercedesih, ki niso zastonj nekoliko dražji, ampak ravno nasprotno, toliko boljši (+ime jasno), zato, ker si ga enostavno pač ne moreš privoščiti in si zavisten... Pa vse do tega, da imaš rešpekt če kupiš 97 letnik aprilio namesto nove haha... prej se ti norca delajo s to staro jajco kot pa da bi imel rešpekt... kupiš pa 97 letnik samo zato, ker za 09 pač ni denarja... daj ne govori bedarij...

jas saj si vprašala za motosvetovce. torej jaz sem se dal dol samo z enim motosvetovcem in to z grande jebačem, težkim carom kamainostalesutre - pervyjem :worship: glede na to da sem to sam in sem torej to počel s sabo ali s sabo in družbo žensk ali to šteje kot homo-, solo-, bi-, poli- ali kakšno drugo seksualnost!?!?! ČE SI ŠE ZMEDENA TI LAHKO DEMONSTRIRAM :whistle: PS: kaj pa ti? a misliš seks z motosvetovci ali koliko si jih napila da so dol padli :evilgrin: