Dvorana slavnih

Še en dokaz kako dirkališče ne bi rešilo ničesar, onadva sta imela izkušnje iz dirkališč in potem divjala še po cesti. tako bi bilo tudi pri drugih, ker bi mislili, da so vsemogočni, morija po cesti bi se pa nadaljevala. Ljudem brez tistega v glavi dirkališče ne pomaga.

Ubistvu je tole stališče enega glavnih profesorjev (prof.dr. Jakulina) za kazensko pravo na PF UL In sicer močno zagovarja, da je neumnost inkriminirat ravnanje, kjer ni oškodovanca, oziroma si oškodovanec sam. Potemtakem bi moralo bit kaznivo tut, da ješ mastno hrano in tvegaš srčno žilne bolezni. Za poskus samomora bi moral it oa že v zapor po tej logiki. Moram rečt, da se kar strinjam s tem stališčem. Vem, da obstaja tu vprašanje večjih stroškov zdravljenja, če ne uporabljaš teh zaščitnih elementov, ampak to bi se dalo uredit na drugačen način (npr. dodatno zavarovanje). Kar se pa tiče te omejitve bom pa pripomnil sam troje. 1. Takšno razmišljanje glede nekih prisilnih omejitev in poseganje v pravico posameznikov je zelo nevarno pelje v popolnoma napačno smer. Poleg tega, pa bi bilo omejevanje samo motociklov, avtomobilov pa ne, diskriminatorno! Ne samo pri motociklih, tudi pri avtomobilih so prometne nezgode hud problem. Tudi med avtomobilisti je ogromno norcev. In če smo pri stališču večanja varnosti imamo tu dva vidika: a) če je omejitev zato, da bo motorist sam bolj varen -> je nesmisel. Vsakdo odgovarja sam zase in za svoje odločitve. Če je motor prenevaren, je prenevarno plezanje, so prenevarni skoki s padalom, prenevaren rafting, prenevarno jest mastne čizbuirgerje (srčni žilne bolezni nr.1 morilec v Slo, bistveno pred vsemi rakastimi obolejni, nesrečami.. ). Skrtka takšna omejitev je nesmisel s tega vidika b ) drugi vidik je zagotavljanje varnosti tretjih oseb. Po logiki, da je močan motor bolj rizičen in so tretje osebe bolj ogrožene, zato jih je treba zavarovat -> tudo to je nesmisel, v kolikor se še pred motocikli ne omeji avtomobilov. Dejmo pogledat statistiko koliko tretjih nedolžnih oseb je nastradalo zaradi motoristov, koliko pa zaradi objeznosti voznikov v gajbah. Motor je majhen, lahek, motorist ponavad fenta sebe. Avto je velika kišta, težka tono in pol in pri nesreči ponavadi fenta še kup drugih, v ostalih vozilih. 2. 100KM omejitev kot taka je popoln nesmisel. Vsak, ki je kdaj peljal 100KM motor ve, da gre tudi 100km kot sneta sekira. Tore, kdor se bo tel pelat 200 se bo, kdor bo tel oponašat Rossija, ga pač bo, kdor bo tel divjat, prehitevat v škarje, pač bo. S 100KM prav nič manj kot s 180KM! Torej, omejitev aburdna kot je, je brezvezna. Jaz rpavim, da takšno razmišljanje že v kali ni dopustno za današnji čas, če pa že gremo omejevat, naj bo pa omejitev narejena tako, da bo pač vsaj efektivna in ne sama sabi namen in za delanje škode. Efektivna omejitev, ki bi dejansko zmanjšala norenje, zaradi slabših zmogljivosti vozil, bi bila 30KM pri motorjih pa 100 pri avtih. To je to. 3. Nekateri upravičujejo tovrstne omejitve s tem, da ni to nič novega, da omejtive itak že poznamo s tem, ko si tudi po 18 letu omejen pri kategoriji izpita. To je popolnoma nekaj drugega. Ti dve zadevi so jabolka in zelje. V primeru omejitev izpita je tu v igri biopsihični razvoj mlade osebe, ki se ne konča že z 18 letom ampak se vleče recimo tja do 25leta, oziroma do tam nekje ga priznavajo pravni sistemi. Ne samo pri omejitvah izptia, ampak tudi pri kaznovanju (KMP institut mlajših polnoletnih storilcev kaznivih dejanj), predpisanih pogojih za opravljanje določenih poklicev, itd.. ). To je utemeljeno, razumljivo in podpiram. Na drugi strani, pa neka splošna omejitev s tem nima nič. In ni nič drugega kakor grob poseg v osnovne pravice posameznika - v pravico do proste presoje in proste odločitve.

na cesti v zraku in morju veljajo določena pravila, ki se jih naučiš in pol v praksi pokažeš če to obvladaš! če to znaš vsaj približno dobiš papir, ki ti omogoča da se lahko prevažaš z enim izmed omenjenim prevoznim sredstvom. če tega papirja nimaš( nimaš kaj početi na cesti, morju ali zraku)......... definitivno sta stvari obvladala na dirkališču :trance_27_notworthy: a za cesto sta bila prehitra

Hola, evo, tehnični pregled opreme voznikov in motorjev narejen so pa ful strogi, pregledajo kompletno zaščitno opremo: če maš mal podrsan kombi ni problem, razen če niso poškodovani šivi, pol ga zavrnejo; vsi kosi opreme morajo imet ustrezen/veljaven atest, motorji obvezne predelave (npr voda namesto hladilne tekočine, vse vijake ki so povezani s tekočinami morajo imeti varovanje z žičko, izpuhi ne smejo biti glasnejši kot 105 dB itd) @ Cartman: hvala stari, za lepe želje in za skrb za moje seksualno življenje kljub tvojemu trudu bo nekaj naslednjih dni najbrž bolj revno bom pa zato max++ užival pri navijanju za naše borce (in borko ) dejmo našiiiiiiiiiiii!!!!

Mimogrede, čudi me, da se ni na motosvetu oblikovala nobena ekipa za čistilno akcijo, bi lahko šli spucat kaka črna odlagališča gum (a se ni pred leti o Sitarju govorilo nekaj), pa te fore :-).

dejte že nehat vsi skp nekam pametovat v tri krasne kako bi se lahko odvilo in kako ne in kdo je kriv in kdo ne....kriva sta oba ker nista imela pameti v glavi da bi se pelala po predpisih in PIKA....pismo si mislim da bolj starejši si bolj si resen samo mislim da sem se zmotil. za svoja dejanja je treba odgovarjat...ona 2 zdaj odgovarjata nekje drugje, nobenmu ne privoščim da umre ali na motorju ali v avtu ali kjerkoli drugje, sam itq je najlažje s prstom na druge kazat! lahko debatiramo še 20 let in kaj bomo meli od tega?? nič, ne bosta se vrnila med žive.....u PM a je tega sploh blo treba??? verjetno ne... zdej pa šopajte minuse...resnica boli ja

Če bi motoristi imeli dirkališče Na ljubljanskih Žalah so se svojci in prijatelji včeraj poslovili od dveh motoristov, sicer tekmovalcev v mednarodnem pokalu Alpe Adria, 27-letnega Jureta Vokala in 32-letnega Boštjana Šešerka — Prejšnji četrtek sta čelno trčila v avtomobil, ki jima je zaprl pot — Njuni prijatelji se zavedajo, da sta bila prehitra, pa tudi da bi tovrstne tragedije zagotovo preprečilo dirkališče, kakršnega Slovenija ne premore — Najbližje je na Grobniku pri Reki Ljubljana, 14. aprila Na ljubljanskih Žalah so se svojci in prijatelji danes poslovili od dveh motoristov. Mladostna prijatelja iz Kosez, 27-letni Jure Vokal in 32-letni Boštjan Šešerko, sta prejšnji četrtek okrog štirih popoldne umrla v prometni nesreči na lokalni cesti v bližini Skaručne. Pred žalostnim slovesom smo se pogovarjali z njunimi motorističnimi prijatelji. Pred motorista Po prvih ugotovitvah policistov naj bi 66-letna voznica forda focusa peljala proti Vesci ter v križišču z lokalno cesto za naselje Polje zavijala levo, pri tem pa domnevno ni pustila mimo vozil, ki so prihajala nasproti in vozila naravnost. Takrat sta po cesti proti Vojskemu menda prehitro pripeljala Boštjan Šešerko na neregistriranem BMW S1000RR in Jure Vokal na yamahi YZ-R1 (oba motorja sta bila serijska, skoraj nova) in čelno trčila v desno polovico sprednje ter zadnje strani osebnega vozila. Zdrsela sta po vozišču, Vokala je vrglo še v clia, ki ga je peljala 25-letnica. Takoj sta bila mrtva, voznico focusa so ranjeno prepeljali v bolnišnico. Nihče od motoristov ni imel vozniškega dovoljenja. To je bilo seveda dovolj za javne obsodbe, češ da sta bila objestna, da sta sama skušala nesrečo. In vendar nobena resnica ni samo črna ali bela. Žalostni konec Jureta in Boštjana je hkrati pripoved o slovenskih motoristih, ki nimajo možnosti, da bi svoje jeklene konjičke preizkušali na urejenem dirkališču in tam izživeli adrenalin. Tako se dostikrat umaknejo na lokalne ceste z redkim prometom, speljane po ravnini, ob katerih ni dreves ali hiš in na katere se priključuje čim manj stranskih cest. Prav to sta storila Škorc, kot so Juretu pravili prijatelji, in Buši, kot so klicali Boštjana. Oba sta bila izurjena motorista z mednarodno dirkaško licenco, za katero pa ni potrebno vozniško dovoljenje. Mladost na motorju »Škorc je imel motor od mladih nog. Najprej je počel vragolije na kolesu, pri šestih letih je dobil yamahico. S stricem Nikom Miheličem, televizijskim komentatorjem motociklizma in formule 1, je hodil na tekmovanja,« je povedal Juretov in Boštjanov prijatelj Miha Pleško, prav tako Kosežan. »Buši se je v motorje zaljubil malo pozneje, ob koncu osnovne šole, saj veste, takrat so glavne vespe in mopedi. Leta 2002 sta s kolegom skupaj kupila prvi težki motor, yamaho thunderace 1000. Oba, Jure in Boštjan, sta tekmovala v mednarodnem pokalu Alpe Adria, torej na Madžarskem, Češkem, Hrvaškem, v Italiji, in s tem tudi v državnem prvenstvu. Jure je leta 2007 postal državni prvak v razredu superstock 1000, Boštjan je bil naslednje leto tretji. Redno sta se izkazovala na veliki hrvaški prireditvi, motohappeningu na Grobniku pri Reki. Boštjan je tam leta 2005 zmagal v vožnji po zadnjem kolesu.« Jure Vokal je državni prvak postal s klubom Ducati Slovenija, predlani je z Boštjanom in Miho ustanovil klub JB Racing Team. J za Jureta in B za Boštjana. Miha je dodal: »Boštjanu so rekli tudi Milijon, ker je nekoč prišel k mehaniku, ali ima zanj kakšen motor za milijon takratnih tolarjev. Tudi na motor je nalepil napis Million.« Ustvarila bi družino Spomini na Jureta in Boštjana so dalje vreli na plan, ob Mihi še iz Uroša Simaniča, Tomaža Robenika, Doriana Šeška, Uroša Bradeška, Boštjana Miloševiča. Vsi so se spoznali v Kosezah: »Jure nas je vse navdušil za motorje. Postal je mentor marsikomu med nami. Skupaj smo tudi smučali, igrali tenis.« Prijateljstvo ni nikdar pozeblo, čeprav Boštjan in Jure nazadnje nista več živela v Kosezah. »Škorc je s prijateljem Boštjanom Miloševičem rihtal avtomobile in pomagal očetu Stančiju pri adaptaciji stanovanj. Stanoval je pri starših na Viču, pogosto pa prespal pri dekletu Poloni v Kamniku. Boštjan, nadarjen podjetnik, še nekaj izpitov mu je manjkalo do konca visoke poslovne šole, je z Vesno kupil stanovanje v Dravljah. Skupaj sta bila petnajst let, hotela sta ustvariti družino,« je nadaljeval Miha. Pogovor se je vrnil k četrtkovi nesreči. »Motoristi hočejo težke agregate, ki so jih kupili, tudi preizkusiti. Kdor se malo spozna na motorje, ve, da je že v četrti skoraj nemogoče voziti po predpisih. Saj smo se skupaj vozili na Grobnik: motorje smo naložili v kombi in se sprostili na pisti. Ampak večkrat na teden tega ne moreš početi, čas ne dopušča. In greš na osamljeno cesto,« je rekel Miha Pleško. »Vse bi rešilo dirkališče, po možnosti v osrednji Sloveniji, hitro dostopno motoristom z vseh koncev države.« In še o vozniškem izpitu: »Ta ne Juretu in ne Boštjanu ne bi pomagal, pri vseh njunih izkušnjah. Priznam pa, da smo pred začetkom sezone razmišljali, da bi ga opravili. Da nam ne bi kdo kaj očital. Škorca in Bušija je prehitelo, nas je zdaj vse minilo. Tako smo šokirani, da sploh ne razmišljamo več o motorjih.« Od Boštjana Šešerka so se danes poslovili ob desetih na Novih Žalah, od Jureta Vokala pa ob enih popoldne na Starih Žalah. Do pogreba sta prijatelja ležala v sosednjih vežicah. Domen Mal

Tako, da vse šiptarje naložimo na koamjone in odpeljemo na jug. Samo tako se boste rešili kraj, ker kot je že znano skuterje kradejo samo še šiptarji :closedeyes:

tuki je pa u svojem hotelčku

Nista "rabila" umret, sta pa (verjetno - dokazov nimamo) sama dovolj povečala možnosti na tej ruleti s črno-črnimi polji ... Upravičeno lahko kdorkoli v tem primeru tudi sumi na "kronično neupoštevanje" CPP s strani teh dveh motoristov. No, lahko pa začnemo vsi, ki vozimo večinoma kolkor-tolko po pravilih, voziti prav paranoično - da bodo ja projektili imeli večjo možnost preživetja ob svojem početju ... In se dviguje stanje "panike" na cestah, prav tako in s tem. Brezveze ...

Evo pa ena al pa dve iz Marofa...

Iran je res bolj napreden kot sem si kdarkoli mislil. Alkohol je popolnoma prepovedan - pri nas bo trajalo še cca 10 let da pridemo na isti nivo. Motorji ne smejo imeti več kot 250 ccm - pri nas bodo očitno najprej omejili moč, šele čez kako leto pa bodo zmanjšali kubikažo na 250. Kazni za prometne prekrške so tudi "bičanje" - no tu smo tam tam, kajti za tak denar bi se skoraj rajši dal prebičat. Pustimo se presenetiti kdaj pride dan, ko bo iz EU prišla direkcija kako morajo biti oblečene ženske in kako moški.

Lepo pozdravljeni vsi skupaj. Najprej bi vas povabil, da nadaljujete z branjem, kajti če ste z radovednostjo prišli že tako daleč, potem vam svetujem da berete dalje. Pred kratkim ( v torek 12.4.2010) je bila objavljena tema "EU: 100 je dovolj" na motosvetu in kot verjetno marsikoga drugega je tudi mene zanimalo, kako in kaj, ter sem poiskal dodatne informacije. Prišel sem do spoznanja, da bo vse skupaj tukaj lahko bistveno prej (v najslabšem primeru že letos ali prihodnje leto?), kot si vsak od nas upa misliti, in na žalost rečeno, ljudje ki o tem odločajo, več kot očitno premalo vedo, hkrati pa brez statističnih ali strokovnih dokazov in mnenj, delajo krivico nam. Kolikor sem pravilno razumel, jim je v interes zmanjšati CO2 izpuste, povečati varnost na cesti ter usposobiti motorista, da bo primeren za današnji promet. Vse lepo in prav, vse dokler vsak sam ne prebere kakšne ukrepe imajo v mislih. -Kar se tiče ABS, vsak sam ve, da ABS ne rešuje življenj, kdor ne vozi v skladu s svojimi sposobnostmi se ravno tako spravlja v nevarnost, ABS mu še samo doda kančen samozavesti, da lahko gre še nekoliko več, "saj ima ABS in se lahko v vsakem primeru ustavi". Seveda je vedno več motorjev z ABS in vsak posameznik prostovoljno izbira. Tako da menim, da kdor ga želi, naj ga ima, kdor pa ne želi, pa naj se sam odloči. (Kdor že tako ne zna in ne ve kdaj se zavira, mu tudi ABS ne bo pomagal.) -Zmanjšati izpuhe CO2: Kot vsak sam ve, so motoristične sezone omejene, torej, ne vozimo se 12 mesecev na leto, in še to opravimo nekje med do 15.000 km (maksimalno 25.000km). Tudi število motoristov in motorjev v rabi je bistveno manj, poraba takorekoč skormna napram vsem SUV (sub-urban vehicle), ki s svojo požrešnostjo krožijo v naših in tujih mestih, in niso nič drugega kot znak prestiža in luksuza. Že samo če pomislim, koliko je takšnih avtomobilov, ki imajo porabo nad 15 l /100 km in napravijo kar nekajkrat več kilometrov kot mi, pa ni še vedno nič konkretnih ukrepov. Na tole se bom še ozrl kasneje. Predvsem je problem, da bo velik strošek prenesen na motorista, saj bo potrebno izpolnjevati zahtevane meje izpustov CO2, kar pa vsi vemo, da s sedanjimi motorji ne bo ravno mogoče (vonjali bencin z izpuha?). Tako bo potrebno redno hoditi na preventivne preglede itd.. vsi vemo kako gre dalje. -Zmanjšanje na 100 konjev: Tole je verjetno največje posredovanje v svobodo izbire in možnosti nakupa, ki nima nobene znanstvene podlage! V želji, da bi zmanjšali smrtnost in izpuhe, kjer pa ni nikakršnih povezave ali obstoječih podatkov da to drži. Vse kakor bo to velik udarec za razvijanje in nadaljno prodajo motornih koles. Če smem dopolniti, da so na cesti dovoljeni avtomobili, ki imajo več kot 200+ konjev in porabo več kot 20l /100km (se vračam nazaj) in je neverjeten absurd, da se tukaj ne stori ničesar, a hkrati nam odrekujejo možnost nakupa in izbire. Ne pravim, da vsak ki ima motor z več kot 100 konji, jih izkoristi ali jih povsem potrebuje, vendar tukaj ni problem v tem. Gre za fundamentalno pravico, ki bi je morali tudi mi biti deležni v bližnji prihodnosti, da imamo na možnost izbrati in se samostojno odločiti. Na koncu koncev, vsak sam odgovarja zase ter prevzema odgovornost za svoja dejanja (vsak je seznanjej s tveganjem, tako na motorju, avtomobilu, skakanjem s padala, bungy-jumping,... ). -Serijske omejitve izdelkov: Naj bi šlo za naprej predpisane izdelke za motorna vozila. Primer: proizvajalec nam bo navedel, da je možno uporabiti samo originalne komponente, gume, zračne filterje, oljne filterje, svečke... Hkrati, pa bodo naredili takšne motorje, da razen uradnih (njihovih originalnih) serviserjev, naj ne bi bilo možno zanemnjati niti enega vijaka. Kar nas na koncu pripelje do neverjetnih stroškov (vsak od nas je že kdaj bil pri originalnem serviserju, in kar ni mogel verjeti kaj vse so računali, tudi za nepomemben vijak). To in še marsikaj si lahko preberete v spodnji povezavi. Če ne drugega, vas tukaj obveščam, da ne boste bili presenečeni, ko bodo prišli novi zakoni in njihov nesmisel. Če želite, razširite novico dalje in obvestite še druge motoriste, ki verjetno niso aktivni na forumu ( Vsekakor tema debate ob kakšni kavici ). Vsekakor se naj bi FEMA (The Federation of European Motorcyclists' Associations - federacija za evropska motoristična združenja) borila za naše interese, ampak to je vse skupaj vprašljivo, kaj lahko storijo (če jim je sploh v interesu). Kot kaže bo motociklizem podvržen interesu redkih, ki bodo nad nami služili masne denarce, medtem ko bomo mi morali biti spijaznjeni z izgubo. Ali imamo mi, motoristi, uporabniki, sploh kaj besede? Ali smo samo zato, da plačamo? Ne znamo razmišljati in nimamo svoje glave, ali smo otroci, ki jih je potrebno voditi? Navsezadnje je tako izpadlo. OPOMBA: Možne napake, za katere se opravičujem. Svetujem, da si vsak sam prebere spodnje prispevke. Linki: http://www.fema-online.eu/ http://www.fema-online.eu/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=51&cntnt01returnid=15 http://hellforleathermagazine.com/2010/03/the-truth-behind-europes-pendi.html Lep pozdrav vsem skupaj.

ZAKAJ POGREŠAM LEPE CESTE ( V SLOVENIJI ) ? - ker se da po njih lepo voziti - ker nimajo lukenj - ker motor ne trese - ker na njih uživaš v vožnji - ker so bolj varne - ker na njih manj uničuješ motor - ker vozim maxiskuter Ja, zato pogrešam lepe ceste.

ZANALAŠĆ NE GREM ... Akcijo sicer podpiram, tako kot sem samoosvojitev Slovenije v kateri sem osebno sodeloval in na ničkoliko dobrodelnih akcijah. Ko je bilo treba zbirat za motor reševalca, se politiki niso vmešavali in NIČ prispevali (in še nekaj takih akcij se niso niti javno udeležili). Za nabiranje njihovih političnih točk, da se bodo slikali zraven kupa dreka (kamor tudi spadajo - vsaj večina), pa jaz ne bom sodeloval. Naj raje preprečujejo črna odlagališča (me prav zanima kaj so vse te vlade do sedaj v zvezi s tem naredile). EVO ZARADI TAKIH RAZLOGOV ZANALAŠČ NE GREM !!!!!!!!!!!!! PIKA

Hola, evo, pa je konec prvega dne... ufff, naporno je blo, živci, šraufanje, samo feeling je pa enkraten!! pa vsi s(m)o celi, kar tudi ni zanemarljivo prišli so prvi uradni rezultati - dobili smo printout klasifikacij: prvi so GSR Kawasaki team, povprečen čas 1.38,710, Igorjevi YARTovci so šesti (1:39,568), Juretovi so 28. (1:42,586), mi smo 36. (1:43,554) in 51. so Max Racing (1:46,662) čez 15 minut se bo začel nočni trening, potem pa smo končali za danes pa še nekaj slikovnih utrinkov

Kkk že gre un slovenski pregovor? Če mački na rep stopiš, se pa dere... Mislim, da ni nobenga zanimalo, kdo ne svinja, temveč kdo gre:)

R1 & RS250

Tudi v tistem času in sistemu ni blo vse slabo tako, kot sedaj počasi dojemamo, da v tem času in sistemu ni vse lepo.Razen za tiste, ki jim je nakupovanje v trgovskih centrih(po možmosti v nedeljo) višek svobode in izlivanja adrenalina.

Sva se zadnjič tle v Litiji pred semaforjem počasi in kulturno postavila za pol motorja poleg vozila češ, da naju bo avtomobilistični "kolega" videl... Povrh tega pa še, da se nekoliko razbremeni promet. In kaj je ta bedak naredil, ko se je prižgala zelena luč?? Tako je potegnil, da naju je dobesedno zrinil v kolono, ki je čakala da zavije levo!! Ker tega nisem pričakoval, sem se pa še zašaltal. Tako, da je bil cel kažin in bi skoraj treščila na polno! Žena mi je takoj dejala; "Pusti ga pri miru, in pojdiva svojo pot!!"...ker je vedela, da bi mu zdrobil bučo... In nauk?? Ženske imajo vedno prav! :grim

Borut, z vsem spoštovanjem, in slovenceljsko foušijo JEBISE!!!!!!! Upam de razturite in de Janez, k lih gleda temo tud kej napiše. . . May the force be with you!

evo "začasne" rezultate kvalifikacij (skupne) klik naš rezervni pilot je naredu 1.42.017, tako, da če bo on štartu dirko (upam da in najbrž tudi bo), imamo 3. štartni položaj v superstock klasi z povprečnim časom 1.41.9.... lp

Hola, še vedno ful dogaja, evo še mal slikc :naughty:

Hola, evo še mal slikc iz nočne akcije trening še pol ure, pol pa konec za danes PS aja, tik pred začetkom nočnega treninga je v naš boks prišel novinar, za intervju JPja... smo že slavni, hehehehe

Ej. Hilton. Pa kako si zgrešu hosteso pri Ferrariju? Je bla luštna!! :trance_27_notworthy: :trance_27_notworthy: (n'č ji ne'b računal) PS. Zakaj ne morem primerjat MS in Benellja?

Nekaj slik od danes, ni jih veliko, ker nima smisla, da vse tu objavljam, če bi jih kdo rad še več videl bodo pa na facebooku.

Danes obiskal MOTO BOOM kao?? in morem rečt da je katastrofa, nekaj motorjev ja , kar se pa tiče opreme pa nič. Tako da škoda časa in denarja.

Hehehe politike očistit ja heheh... jaz mam drugač dost dela kr po domačem kraju za glavno cesto...ne morš verjet kaj vse leti čez okno iz avtov ali pa česa druzga.

Oziroma očitno sploh ne zapelješ na cesto. Po logiki, ki jo navajaš, bi jaz iz svoje neprednostne sploh ne smel nikoli več zapeljati na prednostno cesto, saj če nekdo pritišći tako kot omenjena dva, ni absolutno nobenih šans da ne poči. Zgradba, ki stoji cca 50m od križišča pač ovira pregled. Če predvidevam, da peljejo po omejitvah, lahko normalno in hitro speljem, če predvidevam, da bo priletela kamikaza, kar po tvojem naj bi, nimam kaj speljevati. Nevermore! In sedaj malo pomisli koliko je takih križišč!

Nemški boxer.. Don...Augusta bo star 2 Leti

Jaz pa se bom udeležil! Saj gre za mojo državo in moj okoliš in še dobro se bom počutil ko bom malo raztegnil kosti po dolgi zimi

Pozdravljeni, kot sem uspel prebrati komentarje, vas je večina podobnega mišljenja, ker pač ne gre tako naprej. Nad tistimi, ki so že tako izgubljeni in ne vedo kaj bi radi s samim samo, so nasploh strašno veseli, saj nimajo nobenih smernic in interesov, ter mirno čakajo na razne objave in mnenja nekoga drugega, da bodo lahko lepo sledili, pa ali je to moda, kultura, mišljenja neke znane osebe, itd.. Primer: Če je moderno kupovat, potem moram tudi jaz... Naj vam še povem, da kolikor sem uspel zvedet, so ta zakon (baje) sprejeli v Franciji, v kateri pa je sledil odziv kot ga imamo mi tukaj. Bilo je nekaj čez 10.000 motoristov, ki so protestirali v Parizu. Ne vem kako se je razpletla situacija. Mislim pa, da je zakon tik pred ukinitvijo! Kar je pohvalno, in nam mora dat misliti, da ni vse tako brezupno kot zgleda (tudi za druge situacije). Tale posnetek je par dni nazaj objavil Marjanček. (Priporočam ogled ) Vsak izmed nas bi moral imeti pravico izbirati, če pa se gremo omejevanja, naj to velja za vse (avtomobilisti, motoristi,.. vsi) ali nobenega. Motoristi smo ravno tako enakopravni, tudi mi smo delavni ljudje, vsakdanji ljudje, itd... seveda pa nas združuje skupni interes in hobi, ki nam daj užitek, veselje in še kaj podobnega. To je več kot dovolj, da se lahko razumemo! Ne glede na tip motorja (100KM, 200KM ali 70KM), če ne bomo držali skupaj, nas bodo sprli med seboj in to izkoristili v našo izgubo. Lep pozdrav vsem skupaj, ter lep vikend .)

Nisi glih razumel, kaj ti je hotu povedat... Sej vse to, kar si napisal, drži, sam poanta dancijevga posta je bla pa čist druga... Slovnica je pa čist v redu

IN TUDI ZATO POGREŠAM LEPE CESTE - ker plačujem nadomestilo za uporabo cest - ker moram kupiti vinjeto - ker gradijo samo avtoceste - ker motorji NE UNIČUJEJO CESTE - KER SI JIH VSI MOTORISTI ZASLUŽIMO

Že res.. Ampak človeška družba nekako funkcionira na predpostavki, da smo ljudje razumna bitja. Zato tudi demokracija in "vladavina" ljudstva. Omejitve so potrebne, tu ni vprašanja. Treba se je sam vprašat kako daleč je dopustno it. Takšni predlogi žal prečkajo mejo. Vprašanje, zakaj bi želel ali imel več, ker je zadosti tudi nekaj drugega, je brez zamere, bedasto. Zakaj se delajo in prodajajo velike televizije, če se da vse gledat tudi na majni. Velika je dosti bolj škodljiva za naš planet v smislu večje porabe energije, obremenevanaj okolja (več umetnih nevarnih amterialov, itd). Zakaj bi nekdo si lastil za pol države ozemlja, če pa nekateri klošarji nimajo nič.. Sej za živet je bajta pa mal vrta dost.. Pa tako naprej. Po taki logiki tista objava glede Irana iz prve strani teme dobi zelo dober smisel. Vsa ta početja "škodijo". Dejmo vse prepovedat. Naj pripomnim, da se je človeštvo tekom svoje zgodovine že večkrat srečalo s sistemi, ko je bilo vse omejeno pa prepovedano, pravila pa je narekovala peščica izbrancev. Seveda v dobro ubogega ljudstva, ki brez mentorstva in vodenja ne bi preživeli. Skratka če se vrnem na prvo izhodišče. Od točke A do točke B se da prit z tudi z 20KM. Ampak če nekumu paše it s 150 pa naj gre. Je njegova pravica! A avtomobili s 300KM so namenjeni iz prevozu točke A v točko B? Vse vladne mrcine, razni Audiji, Bemflni, Mercedesi, ki si jih lastijo države po celi EU? Ne vem no.. Državni funkcionarji so prvi, ki morajo bit zgled in se držat prometnih predpisov. Ali je torej potrebno, da ima avto, ki vozi ministra iz A do B 5.0 mašino pa 300km pod haubo? Lepo prosim. Naj bodo vrli politiki dosledni, pa najprej spucajo pred svojim pragom, če so se že odločili it v to smer. Za prevoz od A do B po omejitvah je tut Clio 1.2. dovolj. Blindiranje vozil se pa itak naredi na podlagi posebnega naročila. Če lahko ojačajo Audija, da je neprebojen, bi tut kakšno drugo kišto z 1.2 mašino..

wikend, sonček (+20 °C), rohnenje motorjev, dobra družba, priprava na pot, kufetkanje ... pol sem se pa zbudu :glare:

in, kam prištevaš ti sebe? med "normalne" ali med projektile?

če se zrineš naprej , spelji na prehodu iz rumene na zeleno - obenem poglej še levo/desno za tiste ki pripeljejo v rdečo iz kontra strani - , nato močno ( ne brutalno ) pospešuj do omejitve .. na tak način ne nerviraš avtomobilistov , ki se pač lepo sprijaznijo s tem , da si že daleč spredaj.. in ko spelje motor , postanejo ponavadi tudi avtomobilisti malo bolj agilni - to je dobro za večji pretok vozil... če pa se pustiš presenetiti z zgodnjim štartom avta pa pač nisi dovolj pozoren in skoncentriran ... v takem primeru spelji med ostalimi v koloni...tam tudi če zamudiš pri speljevanju zelo malo oviraš promet , ker si pač v koloni in zelo hitro nadoknadiš zamujeno...

če si finančno omejena na 3500€ takoj v štartu išči avto za max 3000€. potem pa vzameš C3. preverjeno dober avto,ki je poceni za servisirat če ne hodiš na uredne servise. mercedes je precenjena jajca kar boš videla vedno ko boš šla na servis in po dele. drugače pa ja, tudi punto, clio itd je OK, vse pa je najbolj odvisno koliko km delaš in kako si občutljiv če ga malo butneš.

Dokler so izgovori v onesnaževanju in uporabi cest je rešitev enostavno v dodatnih taksah na bencin. Vse ostalo je nepravično in butasto. Kdor ima letalonosilko bo pač več svinjal in uničeval in posledično več plačal. Dokler je govora o nekih namišljenih nevarnostih do drugih udeležencev v prometu mora takisto za vse veljati isto. In dokler se ne omejuje hudih avtomobilov, so posegi nad motoristi čisto obično preseravanje in barabija! To da naša politika sledi takim butastim predlogom pa je usrana polizana frizura. Pika!

res se mi zdi bustasto omejiti motocikle na 100 KM - sam vozim slabih 70 KM. se pa strinjam, da za vožnjo po cestah in še posebej slovenskih... ni potrebnih 180-190 KM. naj se raje kvaliteta cest izboljša in bo lahko vsak motorist spremljal promet okrog sebe, ne pa vso pozornost posvečal luknjam in grbinam na cesti ter med njimi slalomiral - kot na poligonu med stožci. zakaj motorje omejiti na 100 KM, ko pa ima vsak povprečen avto v privat lasti že toliko konjev, pri 1.3 ali 1.4 ccm3 motorju? velika večina SLUŽBENIH avtomobilov, ki so registrirani, vzdrževani, natankani,..... na SLUŽBENE STROŠKE, imajo krepko več KM in višjo porabo. se razume, da velja razmerje masa vozila proti KM (in JE razlika): - 100 KM za 300 kg ali - pa 100 KM za 1500 kg ali še večjo maso Avtomobilov ne bodo omejili evropski politiki, ne slovenski, saj bi to pomenilo prodati vsa službena (državna, firmska) vozila A6, A8, touarege, Q5, Q7, X5, X6, itd. izpušni plini... motoristi se vozijo v temperatuah nad 15C in to pomeni cca 7 mesecev na leto in v tem času naredijo med 10.000 in 25.000 km. izjeme se vozijo 9 mesecev. avtomobili se vozijo 12 mesecev in tako vozijo pod zaugom vso zimo ter prevozijo več km - v celem letu tudi 50.000 km, če ne še celo več. na cesti je manj motorjev s starostjo nad 10 let, kot pa avtomobilov - ki imajo bolj strupene izpuste. np:: ko spelje Diesel golf 2 na semaforjih, je megla v križišču in izgleda kot da je tankovska enota naredila dimno zaveso. če že more priti do spremembe in omejitev NAJ BO MEJA 120 KM, AMPAK ZA VSE (OSEBNA VOZILA, LIMUZINE, SUV, TERENCE, MOTORJE CESTAKE, MOTORJE ENDUDRE,....) SICER PA NAJ BO SVOBODNA IZBIRA TAKO MOTOCIKLA IN "PRIPADAJOČIH) KM. število prometnih nesreč je najverjetneje z motorjem manj, v primerjavi avtomobilskih - se razume, saj jih je tudi več registriranih. so pa posledice vsakega trka, naleta.... večje z motorjem, ampak to tveganje vsak motorist vzame v zakup ob odločitvi in nakupu motorja. saj si nihče ne kupi motorja z namenom, da se ubije - ceneje bi bilA zanka okrog vratu ali skok iz mosta/viadukata na brežino reke oz cesto/gozd... lp ps: proti omejitvi motociklov na 100 KM, čeprav sam vozim slabih 70 KM !!!!

Hola, evo nekaj slikc

Hola, evo prvo javljanje iz Le Mansa: vsi smo srečni prispeli, vožnja je trajala skoraj skoraj 18 ur (s postanki vred), ampak ni blo blema k so bli racerji za volanom zdej so tehnični pregledi motorjev in opreme, papirji, urejanje boksov... pa seveda dostop do Neta v boksu tko da se bom lahko redno javljal s svežimi novicami ;-) tolkle za prvo javljanje, grem še po kartico da pripnem mal slikc - vi tam pa ne pozabite držat pesti za vse naše!!

Glej, saj če ti ne rabiš, še ne pomeni da ostali ne rabimo. Ampak jaz ne trdim da rabim 180 konjev, ampak trdim da jih želim imeti in jih tudi imam. Za kaj pa jih uporabljam?? A je pomembno? Verjemi, da v vožnji s 180 konji veliko bolj uživam kot sem užival s 100 konji, čeprav se zavedam, da jih ne izkoristim. Če pa tebe kile jebejo, pa bo treba ali: a) shujšat ali si boljši moped kupit... Sicer pa, kot sem razbral bi tebi bilo 150 km/h dovolj,.... Hmmmmm, potem pa boljšega mopija ne rabiš, čeprav te masa jebe..

Najbolj ortodoksno in celo ironično pa je skregano dejstvo, da vozila povzročajo globalno onesnaženje in segrevanje ozračja. Izpušni plini vozil (v tem primeru motorjev) niti najmanj ne povzročajo nobenega onesnaževanja in niti slučajno ne globalnega ogrevanja, kot to radi podpihujejo pomembneži. Gre se za preprost način polnjenja državne blagajne in to je to. Če se bo bližalo kaj takega v resnici sem takoj za gigantski prostest, saj tole nikakor ni dopustno. Neutemeljena izmišljena dejstva, zaradi katerih bomo deležni toliko negativnih posledic pa res niso več dopustna! Naj naredijo prave teste, analize...koliko manj mrtvih bi bilo, če res omejimo na 100PS (ni ravno težko to izvest, če vemo, da je Francija in Nemčijo še ne tako dolgo nazaj ravno ta zakon imela v veljavi), naj izvedejo poštene okoljevarstvene raziskave...Ne pa da pokažejo en ledenik, ki se slučajno odkruši in že poudarjajo, da je to posledica plinov, in zraven kažejo kolone vozil v mestih....Bullšit! (seveda potem na tiho povejo, da se to zgodi vsakih 50let že od kar imajo zapiske, a to je nepomembna in mini informacija). In ja NejcN ma prav - tud sam sm nabavu 1000ccm, 150PS izključno zaradi vožnje v dvoje in da bi še plačeval, da si bom SMEL dat notri blokado je pa popolnoma nenormalo. p.s. kar je več kot 40PS gre bolje in hitreje kot vsak najboljši avto, ki ga je ogromna večina kdajkoli vozila, tako da omejitev na 100PS je pa res popolnoma neumna. Vse avte na 100PS in motorje na 40PS pa bo res nekaj narejenega!!! ajd

Točno tako, samo to eni ne razumejo. Več KM, več možnosti za nesrečo. Nimajo pojma. Ni pomembno, če jih rabiš. Če jih hočeš, jih imej. Če se ne počutiš sposobnega pač ne. Sej 100 KM je potem tud preveč za na cesto? Dajte raj na 50KM omejitev. Pa ceste specijalke (kolesa) so tud prehitra, pa raje gojzarje, kot športne superge, pa modra oblačila tud rajš ne več, ker vas bo kdo zamenju za policaja, pa vas zna še poškodovat. Mogoče bi bilo bolje omejit samo končno hitrost in ne KM? Nevem, samo razmišljam Itak je vse brez veze, stresu se boš s 10KM ali pa s 200KM (ali se pa pač neboš)

4 valjna 100 konjska mašina se zvrti okoli 240, 250 kmh. 90 konjski MT-01 ima 150nm navora.... 99% motoristov si ne upamo 100 konjskih mašin na polno izkoriščat na cesti(pustimo avtocesto),saj ne zaostajajo veliko za tisočaki. V kolikor ni zrihtana podstreha je popolnoma vseeno kateri motor voziš, 180 konjev ali 100. Kupil sem močnejši motor zaradi vožnje v dvoje, da mi ni treba šaltat kot idiot, ko moram prehitet eno vozilo, ali pa ko vozim v klanec. Omejitev na 100 konjev ne bo rešila nobenih življen, samo zadala bo hud udarec za moto industrijo ter za same motoriste. V kolikor ne smem imeti 150 konjske mašine PRAV, SAMO HOČEM POVRAČILO DENARJA ki sem ga dal za motor, BLOKADO SI LAHKO UTAKNEJO V SVOJO RIT kar se mene tiče....Prav tako bi bilo pravično omejiti še avtomobile, da se bogatuni ne bodo preseraval okol z 400konji plus, temveč samo 300.... a zato pa nimajo JAJC? te kravatarji k znajo samo drek delat pa denar molzt postajajo počasi nadležni.... Največji onesnaževalci na cesti so kamijoni. več robe strpat na vlake pa mal zmanjšat tovorni promet, pa pol težit motoristom....Zakaj nas posiljujejo z nekimi zakoni, nej mal začnejo težit Kitajski pa Ameriki k se poščijejo na vse sporazume in veselo spuščajo tok plina u luft da je brezveze....

Pa še jst mal