Dvorana slavnih

Savo eskimo nebi. Je pa D211 GP Racer trdote endurance prejšnjič ko sem bil na Marofu. Eh jebiga, kam bi pa prišli, če bi bli vsi taki hudi "rejserji" kot ti? Najprej se razburjaš da nihče ne piše zraven časov, ko pa napišem se pa spet nekaj razburjaš. Zate je 1:21 sprehod, jaz pa moram veliko delati da dosežem ta čas.

Moje mnenje je tako. Recimo 180 konj je lahko prevec celo za marsikatero pisto, kaj sele za cesto. Marsikateri motorist s temi konji bo vozil po pameti, se pa najdejo ljudje ki ne bodo. Ce grem se bolj globoko, nekateri jih znajo obvladati in voziti varno tudi hitro, ker imajo(mo) cut za hitrost in varnost. Poznam pa veliko ljudi ki si zelijo motor ali ga celo imajo, vendar so zelo nevarni vozniki ze z avtomobilom in recimo mopedi oz. skuterji, kaj sele z zverino 600/1000ccm in tega cuta nimajo razvitega. Ena izmed letosnjih nesrec v naselju govori, da motor z 180 konji lahko ubija, ampak to lahko tudi tisti z 100, 80 ali pa 60 konji. Za take ljudi bi bilo ustrezno ne vem koliko, najraje nic motorja. Omejitev je samo neka uradniska bariera zaradi strahu pred nesrecami oz. neka birokratska preureditev zakona pomoje z namenom preventive ali dolocitve nekega evropskega standarda v smislu "tako je". Z pogojevanjem razvoja motosporta in pist bi se mogoce strinjal z uvedbo omejitve za registrirane motocikle na 60 konj in ne 100, ker je to ze visoka stevilka in naj rece kdo karkoli hoce, tak motor na cesti JE nevaren, sploh v obmocju visoke moci, kjer ga zgoraj omenjene osebe, pa tudi mi - tezko vozimo varno, kaj sele po omejtivah. Da se zlahka peljati 200 pa tudi cez po vsaki regionalki, celo lokalni cesti. Ce ze mislijo postavljati omejitev, je ta na 100 konj nesmiselna, ker s tem ne bo ENE (1) nesrece manj. Moja omemba motosporta pa se nanasa predvsem na to, da sodobni motorji, predvsem supersport z 100 in vec konji sicer omogocajo registracijo in voznjo po cesti, vendar je pri nas predvsem zaradi slabih cest, gostega prometa, kazni, represije in policije, voznja po cestah postavljena pod vprasanje smiselnosti. Nenehna pazljivost in opreznost ter gledanje in branje znakov je bila meni kot vozniku SS sicer velikokrat v opozorilo, da sem vozil bolj varno, mnogokrat pa samo okras na cesti. In takih nas je najvec. Smiselno- mogoce je, ampak do kaksnih mej- si jih moramo postaviti pa sami. Omejitev na 100 konj jih nebi. Na 60 mogoce, ali pa samo delno. Neki uradniki, ki niso nikoli nazigali in drgnili s koleni slovenski asfalt, naj tega ne postavljajo, ker niti ne vejo kaj je motorizem in kaksni smo mi. Blokado, kakrsnokoli, se pa da v kratkem casu z motocikla lepo odstraniti. Zato omejitve NE podpiram.

biker77 minuse si prislužil ne zaradi teg kar si povedal to je itaq res ampak način kako si povedal mislim da marsi kateremu ne ustreza način ne pa bistvo kar ni napačno. Ni so vsi rejserji neznajo vsi opisat na načič katerega si ti izpostavil. off topic - me! - sry

V katerem stavku točno sem jaz omenila, da bi bilo zaradi dirkališča manj mrtvih?? Spet slabo bereš! Samo ti si pa res neki zagrenjenc, ane? V vsakem tvojem postu so same negativnosti, zabijanja in poniževanja. Sej mal se mi smiliš. Bom pa od sedaj naprej prezrla vsak tvoj post .) Vidim, da si tudi zelo "priljubljen" med ostalimi ... sedaj vidim zakaj je temu tako

In ti ugovarjaš kot kvalificiran strokovnjak za promet, psiholog, športni psiholog, psihiater, ... ali kar tako, pač, ker se ti zdi zabavno biti 'anti'? D.

sj vse kul... lep čas maš.. to je tak rekord.vem da te je zmotlo to.mene je pa zmotlo to da imaš ostale za papke(cicibane) pač da se ne znajo pelat.nevem tak občutek sem dobil po tem kako pišeš.če se motim sorry pristop maš čuden.

Na vseh področjih je treba delati, ne samo na avtodromu. Osebno bi raje videl, da bi naše ceste uredili tako kot se spodobi, ker so ponekod izjemno nevarne.

Poročilo z današnjega Marofa; kot je naročil Suzuki. Zaradi vulkanskega prahu z Islandije so pisto zaprli in na vhod postavili 4 varnostnike. PO dveurnem prepričevanju smo se lahko zapeljali po pisti, vendar pa smo vsi morali obuti motocikle v gume Dunlop D220, ki so nam jih prodali po ceni 495 EUR/par. Časi v teh ekstremnih razmerah so se gibali med 2:15 in 2:40. No, ni bilo ravno tako. Zjutraj je bilo še nekoliko mrzlo, vendar se je čez dan otoplilo. Popoldne je bilo celo nekaj sonca, tako da je bilo že prav vroče. Kar se gum tiče; Zadnja D211 GP Racer trdote E je na CBR 600 RR letnik 06 cefralo kot za žalo, voznik pa mislim da je vozil v začetku čase med 1:16 in 1:17. KR108 trdote 7712 (medium hard) je prav tako cefralo, tokrat na motorju CBR 100 RR 08 letnik, voznik pa je peljal okoli 1:15. Zadnja D209 GP Racer Slick trdote E je delovala brezhibno kljub temu, da je dala skozi vsaj že 3 Marofe lansko leto. Zanimivo, da je ni trgalo, vozil pa sem CBR 600 RR letnik 08 s časi med 1:21 in 1:22. Super družba in super športni dan, tako kot vedno.

SpringFest No. 1 Prvi tovrstni festival v Sloveniji v času spomladanskih počitnic! Slovenski Spring break! Jezero Farovec pri Slovenski Bistrici 30. 4. – 2. 5. 2010 Odlična priložnost kje preživeti praznični vikend – na festivalu glasbe, veselja in druženja, v prelepem okolju jezera Farovec! Motoristi prisrčno vabljeni!

Danes MK Nm otvoritvena vožnja,skupščina in ob zaključku kosilo!

Evo sem z marofa z svojim najboljšim časom 1.15.20, pa kar se gum tiče moje bridgestone bt-003 so se obnesle izredno dobre, kolegi ki so vozili z mano so imeli super corso sc pa naj bo jasno da jo zelo grdo natrguje, v bistvu takrat ko iz ovinka potegneš, trije so imeli dobesedno identične natrgane, vendar ne v celotni tekalni površini ampak postopoma, moje so pa delovale po celi površini enakomerno, pa verjemite al ne sem se zelo trudil peljati, in lahko pohvalim mojega tuonota, vem da bom lahko še hitreje peljal ko se je dobro navadim, ker vidim da je zmožna vsega. Biker-77 gume sem danes nafilal sprednjo 2.0 bara zadnjo pa 1.8, pa je delovala OK, maš kak dober nasvet zame,

Petarda46 viden v špeglu...in ne sam danc, še clo včerej celo pod do Avstrije Ja teb tud hvala za pijačko..čak a tud ti si mi tortico kradu?????? Vidva sta skp čist preveč zame!!! Fajn spet blo mal podmladek iz okolice cerknce videt pa se posmejat z vami Spet en natleh??? Sej se nam je zdel da se ne bo dobr danc končal Upam da jo čimboljš odnese

sva mela jst pa RRyDeRR včeri eno skupno furco do logatca pa nazaj Pred tem je pa padla še furca do Umaga!

biker in kolk maš ti čas na marofu?? po tem kar pišeš,sklepam da maš pod minuto ane!!!

Me zanima zakaj tudi avte ne omejijo na recimo 150KM. Sicer pa dvomim, da bo ta zadeve šla skozi predvsem zaradi moto industrije katera že tako komaj leze v teh časih.

Absolutno bom podprl zadevo, ko bo pri nas tako opevanega evropskega komisarja Janeza Potočnika šofer po svetu prevažal s Smartom zablokiranim do 130 km/h... Možakar ponavadi močno visoko kotira na raznih meritvah javnega mnenja, na račun tega, da je evropski komisar. Nihče se pa ne vpraša, kaj je za nas sploh kdaj dobrega storil za slovence. V vseh teh letih odkar je v Bruslju, se ne morem spomniti niti ene dobre stvari, razen da nam nabija kazni izrečene na nedokazanih dejstvih , iz katerih ekoteroristi kot je on sam vlečejo ogromne dobičke. Zapomnite si tega evrokrata, tudi on je sigurno kriv za marsikateri bebav zakon, ki je v resnici vedno voda na mlin multinacionalk. Marš banda!

Že stokrat povedano...Širše gume, akrapovič, sprednji dist je plavajoči. Da se zamenjat, samo se ne splača

Bil je eden tistih spomladanskih dni, ko ti le malokatera stvar lahko prepreči, da se po službi vsedeš na jeklenega lepotca in odpelješ en krog. In ravno na ta prelep dan sem imel namen postoriti nekaj del v gozdu. Ob prihodu domov mi je oče povedal, da bo delo počakalo on pa mora odpeljati motocikel na servis in potrebuje prevoz nazaj do doma. Nisem se dal dolgo prositi in oblekla sva opremo. On je še zaprl garažna vrata jaz pa sem se že odpeljal češ: Vozil bom počasneje-me boš že dohitel. Po kakih 5km za ovinkom stoji traktor kateremu prikolica moli čez polovico mojega voznega pasu. Huh-še dobro, da vozim počasi sicer bi lahko prišlo do katastrofe... Z mislijo na morebitno nesrečo odpeljem naprej v mesto. Mimogrede pozdravim znanca in spotoma pogledam tudi, če sošolec iz fakultete slučajno poležava na vrtu. Oče me še vedno ni dohitel in kot vedno v naselju vozim po predpisih. Počasi se približujem križišču in nasproti mi pripelje bela Fit Panda, ki se skoraj ustavi in tudi s smernikom nakaže, da želi zaviti preko mojega voznega pasu na stransko cesto. Situacija izgleda kot vzorčni primer za v knjigo CPP, ki opisuje pravilo srečanja. Tedaj belo vozilo nenadoma zavije preko mojega voznega pasu... Zazijam od presenečenja, se z vso močjo oprem na krmilo in nekoliko privzdignem na sedežu. Za zaviranje ni bilo več časa! Spominjam se velikega sunka v moje telo, potem pa nič več... Zavem se, da sredi ceste ležim z obrazom obrnjenim v tla. Skušam se pobrati ampak mi roke ne pustijo. Ne gre! Nimam moči! Vsega se zavedam in strašno rad bi se pobral s tal pa nisem dovolj močan... Mimoidoči me prevalijo na hrbet in nekdo mi skuša sneti čelado. Drugi temu ostro nasprotuje. Nato že pride moj oče in mi odpre preklopno čelado. Ležim na hrbtu in gledam v obraz domačega doktorja, ki je takoj prihitel iz 200m oddaljenega zdravstvenega doma. Vidim očetov zaskrbljen pogled, vidim sodelavca, ki mi že 2 leti govori, da se bom enkrat razmazal in nazadnje vidim tudi možakarja, ki mi je prekrižal pot. V ozadju pa sinjemodro nebo prekrasnega spomladanskega dne...

V soboto, 24.4. ob 9. 30 uri do 16. ure. več info: http://www.krsko.si/napovednik.php?id=1098

ventili klepetajo in ne ružijo in pogrešam brumerja. vedno je vedu kej pametnega povedat in pravo diagnozo dat.

danes bil na marofu kot obiskovalec Bagio pa Sanjin sta se naganjala pa par cicibanov mater se yamaha r6 dere pa ena ženskica ki je pubece vse povprek šolala

Tola temo bi lahko zaključili saj sta fanta že nekaj časa v grobu, trenutno debato pa bi lepo preselili tja kamor spada.

Včeraj padla prva prava furca letos: Kranj-Trbiž-Tolmezzo-Plockenpass-Kotschach Mauten-Tropolach-Nasfeldpass-Trbiž-Beljak-Železna Kapla-Jezersko-Kranj. CCa 450km. Najslabši odsek še vedno na italijanski strani prelaza Nasfeld (podobno stanje kot naša Vršiška iz Kranjske gore). Temperature spodaj 20, zgoraj 12.Motoristov za vzorec. Fotke iz Mokrin:

Prišo sn s sprehoda z 2 x 4 tace, 6 x 4 tace spijo, 4 x 2 nogice se prebujajo ... jaz začnem pakirat in gasa. Morda 2 dni? Pojma nimam. Po planu čez pol ure dunem. Verjetno klasika okoli Velebita in za jug .....

Zanimivo razmišljanje.

Takole je pa eden vaših vozil včeraj v Krškem ... je bil prav fotogeničen

mi je en tuk toplo pr src:yes::yes::yes:

Super! Všeč mi je bilo to, da ni bilo nobenega čakanja med posameznimi vajami. Ko prideš na vrsto odpelješ kar je in to je to. Ne pa, da se kuhaš na motorju ko čakaš v vrsti. Še posebej fajn mi je bila pa vožnja po progi z inštruktorjem. Sem končno enkrat peljal po tej progi. Pridem še kdaj, na tako akcijo in potrenirat na raceland.

shiverca je baby tuono..se pravi daš še kako stopnjo ali dve višje, pa imaš tuono. po mojih izkušnjah se niti en japonski naked ne more primerjat z tuono 2003. res da novega z1000 nisem vozil. amortizerji so seveda za nastavit..in ko nastaviš kaj, je dejansko razlika.. kot sem ti povedal, vožnja s starim tuonom je bolj lahkotna..malo bolj je okreten.. novejši pa bolj miren..lahko pa bi z nižanjem v križih to okretnost malenkost povečal.. sedenje za sopotnico je v vsakem primeru dobro (ni pa to potovalnik), pri novem pa se lahko zaradi višjega tanka nanj tudi nasloni..

tnx...se vidmo :trance_27_notworthy:

Nas 4-5 planiramo u nedelju iz Pule jedan đir. Još nismo definirali ko bumo šli preko Kopra pa do Postojne na kakšno kosilo ali kroz Rijeku pa do Gorskog kotra do Fužina. Ko vas ima zainteresiranih pa se lahko dobijemo. Sve zavisi od vremena- naravno.

Vse kar sem prvič vozil sem "moral" ukrasti-si sposoditi brez vednosti lastnika. Prva vožnja z "mopedom" Puch 50 ccm Avstrijski od bratranca star sem bil 10 let! Prva vožnja z "motorjem" Triumphom 250 ccm, ukradel svojmu fotru star sem bil 12 let! Prva vožnja z avtom in to tovornim Dojc 4500 ukradli po končanem delu v drugi izmeni,ko so vsi odšli domov po 22.00 uri sva z drugim vajencem malo počakala,da so ostali šli domov.Namreč takrat smo vajenci morali delat tudi v izmenskem delu, vkradla tovornjak in se šla vozit po glavni cesti star sem bil 16 let. Osebni avto(Fičo) sem začel vozit v avtošoli z 18-tim letom in v ca dveh tednih(8-ur vožnje) naredil teoretični in praktični izpit. Pri 20-tih ravno na rojstni dan sem naredil D kategorijo. A kategorijo pa nisem NIKOLI delal mi je bilo priznano od izpita za kolo nato prepisano na izpit za moped in z izpita za moped prepisano v A kategorijo. Ps: ko sem šel zadnjič po novo vozniško mi je bila vsa dokumentacija predložena in me je uslužbenka opozorila kako sem prišel do izpita !!!

prenos: http://vexcast.com/watch-wm=FPZEOYJT

nova lubica...je po 2 letih zamenjala staro 2007 letnik 5600km

brošurica, ki sem jo našel na supermotorist ne_spreglej.pdf malo za obnovitev za stare macke in za zacetnike nekaj nasvetov, navodil, pravil,...

zanima me ali vsi zagovorniki dolge luči oblečete tudi odsevni telovnik in recimo žive barve ali ste vsi v črnem, pa gas in dolge luči?

To se bere kot 'Sicer me pa boli briga za druge, pomembno je, da je meni fajn!'. Na tržišču je cel kup aftermarket izdelkov, ki pripomorejo k boljši vidljivosti in ne motijo ali slepijo drugih udeležencev..od dodatnih luči, LED-ic, oblačil in zaščitne opreme v fluorescentnih barvah do odsevnih nalepk in trak itn. Da bi si montiral rumeno rotacijsko luč in sireno pa recimo, nisi pomislil? Čudno, jaz se vozim s prižganimi kratkimi lučmi pa teh težav nimam. Razumem, da imajo nekateri motorji zelo slabe luči ampak XX1100 ni med temi, vsaj kolikor je meni znano. Vsekakor tvoja logika ne velja za vse. Nekateri motocikli imajo že po defaultu dokaj močne luči in te znajo biti moteče tudi ob pravilni uporabi saj prednji konec motocikla niha gor in dol. Pretiravanje z dolgimi pa stvar še poslabša. Nobeno pretiravanje ni v redu, tako tudi to ne. Mislim, na podlagi česa prihajaš ti do takšnih zaključkov in si upaš tako veselo trditi neke stvari? Zakaj misliš, da obstajajo tehnični pregledi in zakaj, je so se sploh trudili v avto montirat vse tiste mehanizme in servo-motorčke za uravnavanje višine snopa pri serijsko vgrajenih xenon lučeh, 'če ta navlaka občasno nič ne pripomore'? Mimogrede, razštelani aftermarket ksenoni ali tisti s pokvarjenim sistemom za uravnavanje višine snopa so tudi podnevi moteči ampak to bo težko priznal nekdo, ki se vozi z dolgimi, saj ni nič boljši od njih. Kot je Mašina napisal, si tudi jaz želim, da bi policisti s cest odstranili vse, ki zaradi neustreznih naprav ali zlorabe vgrajenih naprav, motijo druge udeležence v prometu. Ene stvari so predpisane v zakonu zato, ker bi v nasprotnem prišlo do kaosa, še posebej, če bi vsi pravila prikrojili po svoje. In ker gre za to, ti to daje pravico slepiti druge z dolgo lučjo. Zanimivo. Nekak se ne spomnim tega iz avto šole. Lej, noben od nas ti ne more preprečiti tega in marsikdo bo prižgal dolge luči ali poblendal, če bo menil, da je to potrebno. Ne zagovarjaj pa vožnje s stalno prižganimi dolgimi lučmi, ker za to nimaš argumentov, bluziš, ker to ni pošteno do drugih udeležencev v prometu in ker je to v nasprotju s predpisi.

Mnja. delno si sicer lahko predstavljam od kod ta zahteva po nespuščanu mačk ven - pač ne vedo v kakšnem okolju biva novi lastnik in ali je to primerno za mačje pohajanje. Ampak še vedno zagovarjam filozofijo, da je zapiranje mačka v stanovanje - mučenje. Potemtakem je pametneje kupit morskega prašička ali zajca (ali kaj podobnega) Mislim, da celo kak žepen pes lažje prenaša stanovanje kot normalen maček - apatični izrodki excluded.

327km/h po števcu. Moj 911T. .

tudi z tistim jopičem bi te z lahkoto pretepel

Niti se ne spomnim dobro na kakšen način sem prišel na idejo, da bi imel DV650. Zdi se mi, da sem si želel najprej Transalp ampak sem zaradi kardana raje vzel DV. Nekaj takega je bilo, se mi zdi… Na njem sem naredil slabih 15kkm in je že čas, da nekaj napišem v to temo, ki sameva... Sicer so ga kake 2 ali 3 leta nazaj prenehali izdelovati (zaradi nadomestila z novim, ki ima 700ccm agregat in 10Km več) in tole pišem zato, ker je motor postaja zanimiv tudi za tiste s plitkejšimi žepi. Zdi se, da ta motor ni ''ne ptič in ne miš'' in res je tako. Oblikovno je nekaj posebnega-ali ti je zelo všeč ali pa se ti zdi nagravžen. Meni se zdi grd ampak je uporabnost pred estetiko pa še navadil sem se ga… Premajhen, da bi bil pravi potovalnik in pretežak, da bi bil motor za vsakdanjo rabo. Je že tako, da se človek hitro razvadi in tudi stranski kovčki postanejo ravno pravšnji za vsakdanjo rabo. Saj veste-prostora na motorju ni nikoli preveč… Tega motorja v naši podalpski deželici ni videti prav pogosto-ravno obratno! Zakaj? Ne vem, sklepam pa, da zato, ker Transalp-na prvi pogled nudi skoraj isto za veliko manj denarja. Da to ni res je jasno vsakemu, ki se zapelje z enim in drugim na krajši izlet. Če ju pogledamo v ''dušo'' sta si zelo podobna. Imata namreč povsem enak agregat. To daje motorju neke vrste dvovaljne ''traktorske'' lastnosti. Samozavorni učinek agregata je zelo izrazit. V začetku je morda to malo moteče, kasneje pa se ga da s pridom izkorišča, saj pred dolgimi ovinki in po rahlih klancih ni potrebno zavirati. Prav zavoljo ''traktorske duše'' motor za potovalno vožnjo zahteva zelo malo prestavljanja. Za vsakdanjo rabo ti nepogrešljivi postaneta žepka pod armaturo. Eden ima celo ključavnico. Primerna sta za drobnarijo, kot je denarnica, čepki za ušesa, svinčnik, vžigalnik in še kaj. Sama armatura je lepo oblikovana ampak funkcionalno nekoliko zastarela. Digitalna ura, dva analogna števca kilometrov, obratomer, brzinomer, kontrola olja, smernikov ter dolgih luči in zelo majhna lučka, če se motor pregreje. Pri DV700 so vso stvar izboljšali in dodali še potovalni računalnik, merilec temperature in števec nivoja goriva. Položaj sedenja je udoben in ne utruje (visok sem 1,85m). Punca hvali širok in udoben sedež tarna pa nad tem, da se na tačke mora opirati skoraj s peto, saj ji stranska kovčka ne pustita pomika nog bolj nazaj. DV ima obilo možnosti za nadgradnjo(ki seveda ni poceni). Lahko se mu doda visok vetrobran, radio, široke kovčke, vetrno zaščito rok, vetrno zaščito nog, zaščito agregata, gretje ročk, naslonjalo za sopotnico in še bi se kaj našlo. Tako lahko postane pravi mali GW. Enkrat se je ta mrha odločila, da me ima dovolj in me je zabrisala tja po asfaltu. Sicer ni bilo kakšne hitrosti ampak motor pa tudi ni bil nič poškodovan. Edino crash-padi in nekaj prask na izpuhu. Neverjetno se mi zdi, da so brez praske ostali kovčki, ogledalo in celo ročica zavore. Hondi ni inženirji so morali kar dobro potuhtati, kam je potrebno namontirati zaščite-pohvalno! Ne vem kako je s tem v teoriji ampak meni osebno se zdi, da se motor lepše pelje, če na njem sediva dva-zdaj pa ne vem ali zato, ker jih ob ''čudni'' vožnji dobim od punce po čeladi in med rebra ali je kakšen drugi vzrok… Zavore so pri mojem modelu še klasične brez ABS in CBS. Možno je dobiti DV650 z vso to opremo. Moram pa reči, da sistem deluje dobro-ustavi 250kg težko kravo v doglednem času. Zaviranje v sili? Preverjeno-na dopustu polno naložen s tanktorbo in dvema potnikoma. Še nekaj besed o kardanu. Tako mi je prirasel k srcu, mazanje pogonske verige in čiščenje zadnjega dela motocikla pa se mi ja tako zagabilo, da verjetno nikdar ne bom več imel motorja brez te tehnikalije. Že res, da mi je na kardanu crknil semering in je sedaj na agregatu oljni madež ampak to bomo čez zimo poštimali. Bi pa res Človek pričakoval, da se pri teh 35.000km kaj takega ne bi smelo zgoditi. Isto velja za ležaje v križu, ki jih bo prav tako potrebno zamenjati. Je pa ta motocikel izredno vzdrževalen. S križnim izvijačem in tremi ključi lahko zamenjaš prednjo ali zadnjo gumo. Tudi rezervni deli so relativno poceni. Za primer-jaz kupim 4 svečke (ja-tudi jaz sem bil presenečen, ker ima 2 svečki na valj) za ceno ene na CBFki. Filtri so v Louisu ''na kile'', olje pa je nekoliko dražje(Motul 5100). Olje v kardanu ne šteje, saj ga je v njem samo cca 3dl. Na internetu se dobi ''service manual'' (za nekaj denarja seveda) in če imaš malo smisla za šraufanje ga lahko sam vzdržuješ in popravljaš brez kakega specialnega orodja. Poraba olja motorja:0, nula, zero, njet,… ''Pokuri'' ga ravno toliko, kot ga jaz s paličico ven iz mašine znosim, ko preverjam nivo. Poraba goriva pa se suče okrog 5l/100km(kak dl več). Na turah pa kak deciliter nad 4l/100km. Govori se, da ima DV premalo moči. Na to ni možno oporekati. Res je. Po drugi strani pa-ali jo ima R6 dovolj? Vprašajte tiste, ki jo vozijo že nekaj let… Ta motocikel običajno ne vozijo začetniki, kar je škoda, ker bi bil zanje primerno nezahteven. Vozimo ga tisti, ki so nam motocikli tipa ''BMW RT'' preveliki ali pretežki(po teži in finančno), pa se vseeno sem in tja podamo na daljšo turo v svet. Suvereno prenese tudi kakšen krajši makadam. Tako-mislim ,da sem zajel v grobem vse, pa naj bo dovolj zaenkrat. Če ima kdo še kakšno vprašanje pa kar na MS-forum v tole temo z njim. Bom z veseljem odgovoril.