Dvorana slavnih

Prošnja s strani mednarodnega rdečega Križa in reševalnih organizacij! Vozniki reševalnih vozil so v primeru nesreč opazili, da ima večina poškodovancev pri sebi mobilni telefon. Pri poškodovancih, ki so v nezavesti reševalci na osnovi dolgega seznama številk na mobilnem telefonu ne vedo koga poklicati in kontaktirati. Zato so reševalci in zdravniki predlagali, da vsak v svoj imenik mobilnega telefona, za slučaj nesreče vstavi kontaktno osebo pod enakim psevdonimom, katero je potrebno poklicati. Mednarodno priznani psevdonim je ICE (= In Case of Emergency) Pod tem imenom vnesite klicno številko osebe, katero naj v slučaju nesreče pokličejo reševalci, gasilci ali policaji. V primeru kontaktiranja z več osebami, uporabiti ICE1, ICE2, ICE3, itd... Lahko izvedljivo, nič ne stane, lahko pa veliko pomaga!

Priznam formule 1 ne gledam, ampak ko pogledam kje na skupnem seštevku je šumi, se dobil občutek da je dost slabo v primerjavi z prejšnjimi dosežki. F1 je res neprimerljiva z motogp. Moje mnenje je ta, da vožnja motogp motocikla veliko bolj kompleksna in bolj zahtevna kot vožnja dirkalnika F1. Formula je prišla že nekaj let tako daleč, da bi jo lahko v celoti upravljali z boxev skozi računalnik.Poleg tega je na stezi večinoma zelo težko prehitevat. Glavna atrakcija je kdo bo prej gume zamenju ter nafilu benzin v boxih. Najbolši vozniki vozil z šterimi gumami so zame vozniki Rallyev. Prav neverjetno je kakšne hitrosti dosegajo navadnih cestah.... V mojih očeh je rossi več kot šumi prav zaradi tega kar si sam rekel. Koliko ljudi pozna šumija in koliko rossija je brezveze primerjat, saj je to v celoti odvisno od gledanosti in priljubljenosti športa. Tako kot cel svet pozna nogometaše. Atlete, gimnastičarje itd itd ki trenirajo ravno toliko če ne več, pa pozna bolj malo ljudi... Situacija z rossijem bi morala popestriti dogajanje. Tudi če bo situacija podobna letošnji mi bo vseeno zanimiv. Motogp je pač eden od športov ki mi nikakor ne more bit dolgočasen.... LP

koncno en pameten fest Upam,da vam bo organizacija cvetela....

zadnje čase je že problem odprte oči držat, kaj šele usta :zzz:

Nemorem se zadržat,da nebi napisal vsaj par besed kaj mene najbolj moti pri reh takojšnih(preuranjenih) odvzemih vozniških dovoljenj in tako velikih kazni kot nikjer v EU in s tako mizerno povprečno ali minimalno plačo v EU.Nimam nič proti nekim vsaj 3X-nim povratnikom pa naj bo to pijanost, pretirano hitra vožnja-v naseljih ali kaj podobnega!Če bi meni vzeli izpit bi se kar med Rome vpisal pa lahko voziš brez izpita,brez registracije,sem in tja kaj vkradeš(si sposodiš)tudi kak avto,ko te dobijo,čakaš ca 2leti na sodbo in koje malo hladneje greš mal na državne stroške v kak zapor saj kot Roma te kmalu naženejo-pomankanja prostora!Pa še tole zakaj nekomu,ki je opravil državno licenco izpit to kar tako vzamejo saj bi bil naprimer že dosti kaznovan samo z časovno prepovedjo vožnje ma mogoče celo do enega leta samo po preteku enega leta semu ta izpit vrne in ne da ga moraš ponovno delat ali pa npr.po enem letu prestane prepovedi vožnje,da še opravi šolo varne vožnje ,ki danes tudi ni poceni saj stane že skoraj slabo mesečno plačo našega delavca.Nemreč kdor pravi,da so prekrški neznanje potem bi morali že nešteto direktorjem,zdravnikom,inžinjerjem,vrlim poslancem(ki so tak zakon zglasovali) itd. vzeti njihove diplome(vreči v koš)! in naj sedejo ponovno v šolske klopi in to na lastne stroške. :hmm:

Še nekaj zadnjih opravkov, pakiranje malenkosti in odrineva. Tu bova pisala o poti: modragazela

DUCATISTKE IN DUCATISTI, MOTORISTKE IN MOTORISTI, LJUBITELJICE IN LJUBITELJI MOTORJEV vabimo vse Vas na 1. DUCATI FEST v organizaciji DESMO OWNERS CLUB GORIZIA dne SOBOTA 28.8.2010 na kartodromu "Gas Poletje" - Vrtojba pri Novi Gorici ... na slovensko italijanski meji Vrtojba - Gorizia (S.Andera). ALL BIKERS ARE WELCOME!!! Za dodatne info: www.ducatigorizia.it info@ducatigorizia.it +386 41 694630 http://www.facebook....08965285&ref=mf

In težko pričakovane slike: Ob Azurni obali Slovenska zastava: Monaco od daleč: Nejke polovica Verdonskega Kaniona. Res veličasten kos narave. Tukaj mi je lučka za bencin že nekaj časa svetila: To je proti koncu Verdonskega Kaniona. Lučka za bencin......... Dobro da je bila pretožno dolina in način vožnje na ultra safe mode. Na koncu pa približno 4km pred črpalko......: Kraja sivke na franskoski Provansi: Čudovita pokrajina skozi katero pelje zanimiva cesta: Rajanje na snegu. Mislim da to je prelaz Flüsenpase al nekaj takega: Ta pa na žalost se niti približno ne spomnem kako se kliče: To je pač nekaj utrinkov

Mravlinčenje dlani in prstov povzroči stisnjen živc v zapestju (karpalnem kanalu). Če ti mravljinči prstanec in mezinec pa je lahko kriv živec, ki gre površinsko čez komolec (po navadi je kriv kakšen ščitnik ki pritiska na tisto mesto.... samo ta zadeva je zelo redka), lahko je tudi posledica mišičnega neravnovesja. Do stiska živca lahko pride: - zaradi neprimernega držanja krmila ( zapestje je v iztegnjenem položaj (ekstenzija zapestja) in zaradi tega pride do povečanega raztega mišic, ki krčijo zapestje in prste (fleksorji), kar pa posledično stisne živec, žile in kite teh mišic ob ovojnico, ki ovija zapestni sklep, - preveč tesno zapete rokavice lahko pripomorejo k poslabšanju stanja ob zgoraj navedeni možnosti, lahko pa same po sebi povzročijo zmanjšan krvni pretok v predelu dlani in prstov, kar ima tudi za posledico spremenjen ali pa čuden občutek, - v primeru kakšnih poškodb v zapestju, ureznin, prisotnih ploščicah .... lahko pride do povečanega brazgotinjenja v predelu zapestnega sklepa, - zaradi prenapetih ekstenzorjev zapestnega sklepa in prstov in posledično šibkih fleksorjev zapestja, lahko je tudi obratno, - zaradi otekline v predelu zapestja ali podlahti (zaradi zvina, udarca... ) - zaradi preobremenitve roke oz. prstov in zapestja na delovnem mestu, stanje pa lahko poslabša vpžnja z motorjem( pride lahko do zatekanja, brazgotinjenja, kroničnega stisnjenja zaradi položaja roke) Vse zgoraj našteto ni sindrom karpalnega kanala. Sindrom karpalnega kanala pomeni konstantno (kronično) utesnitev živca v karpalnem kanalu, ki ga tvorijo zapestne kosti v notranjem delu zapestja in je posledica povečanega brazgotinjenja v tem predelu. Operacija v tem primeru je dolgoročno uspešna v približno 80 %. Možnosti za preprečitev ali izboljšanje ali odpravo mravljincev: - pravilen položaj rok med vožnjo (nevtralen položaj, v katerem je zapestje ravno ali rahlo iztegnjeno) - bolj narahlo zapenjanje rokavic - večji premer ročk - obisk fizioterapije ( raztezne vaje, razgibavanje, terapija s trigger točkami, kinesio taping, frikcijska masaža za brazgotine) - v primeru, da kdo dela dosti za računalnikom, naj poskrbi za svoje roke tako, da jim večkrat privošči počitek, podložite komolce, ki naj bodo naslonjeni na mizo ali naslonjalo za roke, zapestja pa naj ne bodo preveč iztegnjena. . če res nič od tega ne pomaga, obiščite nevrokirurga ali plastičnega kirurga, ki bosta nardila nadaljne preglede, mogoče tudi operacijo. LP

O lepo ... domačin se oglaša ... seveda dobrodošel neglede na to da nimaš Ducatija ... na Fešti dobrodošle vse motoristke in vsi motoristi ... z bilo katerim motorjem ... !!! Se ga vidimo!!!

OK potem pa pridem(o) šklepetat!!!

Ne pozabit, da tudi za velike in priznane firme šivajo nepoznani in majhni (poceni) krojaški mojstri. In kateri od teh se po propadlem poslu z velikim, tudi osamosvoji.

sej vem da to ni tema, ampak kdaj je šumi potonil? pa tud nemorš rečt da je rossi več kot šumi, ker je f1 neprimerljiva z motogp... več ljudi na svetu zagotovo pozna šumija, čeprav sam menim da majo rossijevi dosežki večjo težko itd... drugače pa tudi letos mamo vse te vrhunske dirkače, pa ni kej dost dirk za z odprtimi usti gledat...

Ta motor je divji! A hkrati uglajen. O:-) Preprost tourer, ki omogoča, da ga zajahaš kot super-moto. Zlezeš na tank, komolce navzven in povezovat zaprte ovinke. Tako hudičevo pozitivno me je motor presenetil, da kar ne morem verjet. Sedi se relativno visoko, kot bi lezel na kakega cestaka. Železne stopalke ti dajo takoj vedeti, da ta motor ni toliko mišljen za touring, kot za zabavo in uživancijo. In to je tista kemija, da jo vsakič tako zaljubljeno gledam. Saj v tem je vse bistvo motoriranja - zabava, fun factor. Sedenje visoko nad cilindri agregata omogoča, da so inženirji tank zožali, da sprva misliš, da sediš na kakem V2. Tank in sedlo je celo tako ozko, da človek rabi da se navadi. A se navadi hitro. Všeč mi je, ker za sta krmilom omogočeni dve poziciji - prva, ki sem jo že omenil malo višje in druga, ko se na sedežu premakneš nekoliko nazaj, na širši del sedeža in preprosto, dinamično kruzaš po cestah. Za kako hitrjše preganjanje, pa se je treba že nekoliko bolj prijeti za rogove, saj na motorju presenetljivo močno piha. Dejansko sem bil presenečen, koliko vetra pobiraš na tem motorju. Vozim naked, ampak pri CB-jki je tornado med hitrejšo možnjo dejansko moteč. Je pa zanimivo, da se zajemanje vetra lahko drastično spremeni, če zamenjaš pozicijo sedenja. Ko smo ravno pri sedenju. Sedež je na občutek hecen. Zadaj širok in ploščat, spredaj ozek, kot bi le 1/3 riti počivalo na njem. Sem si rekel "Vraga, tole bo rit na vsakih 100km otrpnila." Pa ni! Isti trenutek, ko pozabiš na sedež in se začneš ukvarjati s prometom in ovinki, se zaveš da sedež, kljub hecni obliki in občutku, popolnoma solidno služi svojemu namenu. In točno to kar pišem, sem zasledil že drugje, ko so komentirali CB-jko. Vožnja super - poskočna. Podajanje moči je predvidljivo, pusti se voziti kot kaka muca. Uboga in prede. Tako dolgo, da že malo pozabiš na rešpekt do motorja. In takrat da tisočak med nogami vedeti, da bo ugriznil , če boš z ročico grob. V nebo lahko sprednja luč posveti krepko pod polovico možnih obratov in to samo z sunkovitim zasukom ročice glasnosti. Vzmetenje deluje mehko, da neravnine duši brez najmanjše drame a hkrati dovolj trdo, da omogoča hitro dinamiko skozi ovinke. Pred počasnimi ovinki sem se moral nekoliko navaditi sprednje zavore, saj ploščice kar močno ugriznejo v diske. Tog okvir motorja omogoča, da se jahač posveča vožnji in ne izgublja časa s tem, da čaka geštel, da se umiri. Motor med vožnjo vliva zaupanje. tole pa je tisto, kar bi zahteval, da se kot obvezna opcija prodaja ob motorju. Namreč ob vsej tehniki in uživanciji vožnje imaš občutek, da se voziš na elektriko. Ne slišiš drugega, kot piš in bučanje vetra. Overall, jaz sem čisto zaljubljen v ta motor. Namesto, da bi okoli hiše pokosil travo, dal prati žehto, mogoče prelistal horoskop in rešil 5x sudoku, sem si šel sposodit CB-jko. Da sedaj premetavam številke na TRR. Hehe, super motorček. Moja subjektivna ocena je zelo visoka. Bomo pa videli, če bo na koncu čez čas ($$) res kaj prinesel v domačo garažo Lastniki uživajte v vožnji

Tole si bo pa potrebno ogledati

V EU sedijo birokrati, ki so dobro plačani za to, da nam otežujejo življenje. V Sloveniji ni nič drugače polno birokratov za isti namen in samo čakajo, da v EU en birokrat prdne in naši birokrati hitijo govoriti kako lepo diši. Slovenski politiki so brez hrbtenice zdaj hlapci EU včasih pa hlapci Beograda. Tako butastega zakona o omejitvi ( 100 kw ) za motocikle se lahko spomni samo birokrat, ki mu v zgornjem delu zeva praznina brez vsebine. Sam sem proti takšnim omejitvam čeprav sam vozim "moped", ki ima samo 48 konjičkov kar za moje potrebe zadostuje. Še rajši bi pa imel nekoliko več tudi več kot 100 končkov samo tisti so zame pretežki tudi finančno. LP in srečno vožnjo Vam želim.

Slike bom poskusil čim prej objavit. Cloverjev vrhnji del se je odnesel odlično!!! Hvala Carp! Glede porabe bencina je tako. Tuono (vsaj moj) naredi s polnim tankom 230-240km šparane vožnje. Najmanj sem naredil 140km ampak to doma. Poraba niha med 6,8 do 10L/100km. Moram rečt pa da mi pije manj z zamenjanim čipom, avzpuhom in zračnim filtrom kot original. Že če gledamo normalne okoliščine, pomeni da za naredin 350km/dan moraš vsaj 2x dnevno tankat VSAKI DAN 10 dni (tankanje, tankanje, tankanje). V Franciji pa imajo tak neumen sistem, da moraš najprej plačat, nato pa lahko tankaš. Če vplačaš preveč in ti ne uspe porabit zakupljenga bencina se ti na račun odtisne ta "bonus", ki ga lahko izkoristiš samo na tisti črpalki kjer si tankal!!!!!! Popolnoma neumno! Kdaj bom šel nazaj mimo tiste črpalke? Najbrž da nikoli več. Torej smo tankali po 10-15€. Zraven tega je še to da jih je zeeeeeelo malo z osebjem. 90% črpalk je automatiziranih in na veliki večini ne sprejemajo bankovcev po 5€ in kreditne kartice! :evilgrin: Glede črpalk je Francija kar nekaj!!!! Drugače pa so ljudje super prijazni. Recimo vožnja med avti. 95% avtomobilov se bo umaknilo čisto do roba (tudi nasprotno vozeči) da ti bodo omogočili lepo in varno vožnjo mimo. Če čakaš na izhodu recimo iz parkirnega in je kolona. Čene ta 2. bo ta 3. avto se ustavil in te spusil na cesto!! To se nama je dogajalo cel čas! Višek te prijaznosti se je zgodil na nekem parkirišču. Zraven parkirišča je bil bar. Tam smo se ustavili na kratkem počitku. Z motorji na parkirišču 10m stran, sem pustil rokavice in čelado kar tam. Malce je pihal veter in je rikavice iz sedeža pihnilo na tla. Moja lena rit pa je raje sedela kot bi jih šla pobrat. Itak bi kmalu odšli. No kmalu se je pojavila žena pred nama in začela nekaj po francosko. Po motoriki in sorodnih besedah sva doumela, da nas je opozarjala da so rokavice padle na tla. Ni mi ostalo druge, kot da sem jih šel pobrat! Ni bilo druge! Slike pa bom sedaj izbral take čim bolj izčrpne!

Tale prevod intervjuja s Stefanosom Manosom iz češčine sem dobil po elektronski pošti, se mi pa zdi zelo zanimivo in skoraj obvezno branje, zato ga objavljam še na blogu. Tudi zato, da bomo razumeli, komu mi dejansko pomagamo z milijoni evrov pomoči za ohranjanje stabilnosti skupne valute. Dolgoletna navada grške vlade je kupovanje volilcev na ta način, da jih zaposli. Tipičen mladi grški državljan ima samo to željo, da postane državni uslužbenec. Ali se vam to zdi nekaj čudnega? Njemu nikoli. Ker v trenutku, ko dobi službo v javnem sektorju, jo je dobil za vedno. Nihče ga ne more vreči iz službe in v njej ostane vse do penzije. Ali to gotovost dobi že prvi dan službe? Prav gotovo. Formalno sicer mora preteči šestmesečna poskusna doba, a po poteku tega roka nikoli nikogar ne odpustijo. Torej človek, ki je pri 25 letih nastopil v državno službo, ima pred sabo 35 let zagarantirane plače. In vseživljensko penzijo. Ko umre, preide pokojnina na soprogo. V kolikor za njim ostanejo neporočene hčerke, dobijo tudi one državno pokojnino. Od kdaj je tale vseživljenska garancija državnih uslužbencev? To traja že zelo dolgo. Je celo zasidrana v ustavo. Seveda je v ustavi navedeno, da obstaja možnost izgube delovnega mesta v državnem sektorju, v kolikor bi bilo delovno mesto ukinjeno. A delovna mesta v javnem sektorju se načeloma ne ukinjajo. V kolikor pa bi le izjemoma do tega prišlo, se to dogodi za ceno vrtoglavih odškodnin. Bivši minister za gospodarstvo je nekoč dejal, da PASOK nima v svojem slovarju besede „odpuščanje“. Kakšne pa so v javnem sektorju plače? Povprečno 2,5 krat večje kot v privatnem. Kako je pa pri vas? Kje bi v javnem sektorju bilo potrebno največ odpuščanja? Največjo skupino javnih uslužbencev predstavljajo učitelji. Grčija zaposluje na šolah prve in druge stopnje štirikrat več učiteljev na enega dijaka kot recimo Finska. In v kolikor je finsko sekundarno šolstvo smatrano za evropsko špico, je vprašljivo, zakaj le potrebujemo štirikrat toliko učiteljev. Novi premier Papandreu se sicer hvali, da bo znižal izdatke, a v isti sapi je naznanil, da bo sprejel v delovno razmerje sedem tisoč novih učiteljev. Pri tem jih že sedaj imamo cirka za 80 tisoč več kot bi bilo potrebno. Torej, če se vzdržuje toliko učiteljev, je jasno, da ne bo noben pošteno delal! Teoretsko lahko razdelite razrede na četrtine in vsak učitelj bo imel delo ? So kraji, da ne bi pomagal niti takšen ukrep. Pred nekaj meseci se je odkrilo, da na odročnem otočku Agios Efstratios deluje šola, kjer je nameščenih štirideset učiteljev za vsega skupaj deset dijakov. Kaj pa ti odvečni učitelji delajo? Hodijo po plačo, a ne poučujejo. Nekaj jih je takih, ki med delovnim časom vozijo taksi, veliko jih je v turističnih službah. In tisti, ki zares poučujejo, to delajo zelo površno, tako da morajo starši svojim otrokom privatno plačevati dodatno šolanje v popoldanskih urah. Dodaten pouk pa praviloma vršijo spet učitelji iz državnih šol. Tako ljudje, ki ne delajo tega, za kar so plačani s strani države, dobijo kar dve plači. Pa nobena oblast si ne upa narediti temu konec. Da pa ne bi govoril samo o učiteljih – prezaposlenost vlada v vseh državnih podjetjih. Če vzamemo recimo pod drobnogled grško narodno banko – povejte, koliko ljudi dela v vaši Narodni banki? Ne vem na pamet. Če vzamem dve približno enako dežele z desetimi ali enajstimi milijoni prebivalcev, kot je recimo Grčija in Češka. Grška centralna banka ima 3000 zaposlenih. Sem gotov, da češka centralna banka zaposluje bistveno manj ljudi (kasnejše preverjanje je pokazalo, da ČNB navaja 1484 zaposlenih – op. ured.), in ker ni Češka še v coni Eura, naj bi imela objektivno več dela. Za grško centralno banko o vsem pomembnem odloča danes Frankfurt. Dejstvo je, da bi zadostovalo v banki samo 200 maksimalno 300 ljudi. Ostali so popolnoma odveč. Ampak, saj gre samo za eden centralni urad, verjetno, da odpust 2700 uslužbencev ne bi bil za državo velikega pomena. Ne, a ne smete pozabiti, da to je samo eden od primerov. Lahko bi nadaljeval z naštevanjem državnih uradov kar po vrsti. V zadnjih petih letih – ko je vladala desnica – se je število zaposlenih v parlamentu podvojilo. Sprašujete, kako to? Poslancev smo imeli pred petimi leti enako število kot danes. Ampak zaposleni parlamentarci nimajo samo 14 plač letno, kot je navada drugje, ne, oni dobivajo 16 plač. Pri čemer petnajsta in šestnajsta plača nista obdavčeni. Ali so kakšna podjetja v lasti države? Tam je to isto v svetlo plavi izvedbi. Za primer navedem Olympic Airways – pred prestrukturiranjem v letu 2003 je to bila državna letalska družba, ki je pridelala cirka milijon Eur na dan. Zaposlenih je imela dvakrat več ljudi, kot je bilo potrebno. Višek pilotov so zamaskirali ne samo z redukcijo ur, ampak tudi s predpisom, da pilot, ki leti v New York, mora tam prenočiti vsaj dve ali celo tri noči. Da ne bi bil v Grčiji preveč na očeh ljudi. Kaj pa je s tem naredila oblast? Po petih letih je problem rešila a šele za ceno strašanskih finančnih kompenzacij. Danes celi tropi bivših pilotov sedijo doma in dobivajo po 14 tisoč Eur na mesec za to, da ne počno ničesar. Takšnih primerov je na stotine. V državnem Telekomu so zaposlovali 25 tisoč ljudi, dokler ni njihov izvršni direktor izjavil, da jih potrebuje samo 12 tisoč, drugače ga bo uničila privatna konkurenca. A oblast ni želela izpasti kot tista, ki meče ljudi iz službe, zaradi tega je vsak zaposleni, ki se je strinjal s tem, da družbo zapusti, dobil povprečno 200 tisoč Eur odstopnine za kompenzacijo. Ali ima višina zneskov odstopnine ali odškodnine v javnem sektorju vpliv na zneske v privatnem sektorju? Jasno, da je to povezano. Zakon predpisuje podjetnikom, da izplačajo dolgoletnim zaposlenim nekaj mesečnih plač, odvisno od dolžine zaposlitve v podjetju. Menim, da je to za evropske razmere kar širokogrudno. Kakšni so predpisi glede teh zadev pri vas? Tri mesečne plače. Pri nas je za dolgoletne uslužbence v privatnem sektorju določen minimum 24 plač. Ker pa se to zdi državnim uslužbencem premalo, dobivajo nekje 72, pa celo do 100 mesečnih plač. Denarne potrebe za ljudi, ki jih država sploh ne potrebuje, naraščajo do vrtoglavih višin. In to je eden od centralnih grških problemov. Na žalost v Bruslju ni znano dejansko stanje zadev v Grčiji. Očitno niso še dojeli vsega tega. Kako to? Ali nima Unija v Atenah svoje ljudi, saj ni Grčija v izolaciji Domnevam, da če bi se seznanili z vsemi temi zadevami, ne bi bili niti sposobni vsega tega verjeti. Kaj torej lahko naredimo s tem? Vsa grška bolezen je ozdravljiva, možno jo je zdravit, v kolikor bodo politiki našli dovolj poguma poseči v javni sektor. V kolikor bi se znebili nepotrebnih ljudi, bi deficit izpuhtel. Naša država ima veliko balasta, ki bi ga bilo potrebno odvreči. Mislite, da se bo nova vlada trudila s tem, da odvrže balast? Nagibam se bolj k mnenju, da bo dvignila davke, da se izogne socialnim nemirom. To pa bo katastrofa. Predvidevam, da bodo trgi zaznali, da je situacija nevzdržna – in to ne takoj v enem mesecu, bolj verjetno je, da v naslednjem letu. Takrat pa se bo denar, ki si ga mora zdaj oblast sposoditi, še bolj podražil. Grški dolg ogroža vso eurocono. Kaj menite, da bi bilo zdaj s strani EU najbolj modro? Zdaj je ugoden trenutek, ker je oblast poslala v Bruselj predlog varčevanja in čaka na njegovo odobritev. Osebno bi na mestu Unije predlog takoj zavrnil in zahteval dejanska proračunska brisanja, črte čez proračun. Menite, da bo začela grška oblast varčevati, v kolikor ostale dežele iz Eurocone zagrozijo, da ne bodo dali nikakršne pomoči? Takšni splošni vzkliki nam ne bodo prav nič pomagali. Grki namreč zelo pogosto reagirajo prav po otročje. Bolje bi bilo, če bi Evropska komisija ali nemška vlada zahtevali od naše vlade odgovore na konkretna vprašanja. Zakaj za vraga vzdržujete takšen javni sektor? Reči morajo: Ne bomo vam pomagali, če ne znižate števila učiteljev. Kje pa naj bi potem ti učitelji dobili delo? Saj Grčija nima nobene industrije. Saj lahko gredo delati v turistične službe. Po kvalificiranih ocenah se ustvarja 30, morda celo 40 procent našega BDP v sivi ekonomiji. Zelo veliko ljudi bi samo legaliziralo svoje dohodke iz sive ekonomije. In ne bi več dobivalo še plače od države. Kdaj pravzaprav prišlo da takšne prezaposlenosti v javnem sektorju? Za časa starega Papandreua? Papandreu starejši (Andreas P., oče današnjega premiera, je bil na oblasti med leti 1981 in 1989 in potem med 1993 in 1996 – op. ured.) je dejansko vpeljal večino vseh teh zadev, ki nas zdaj bremenijo. Vzemite na primer njegovo mnenje, da je državo treba obvladovati s pomočjo svojih ljudi – s čimer je bil mimogrede podoben vašim komunistom. Človek je moral biti član njegove stranke, da bi dobil določeno delovno mesto. Jačal je odbore. Profesorjev na univerzah niso izbirali po kvalitetah, ampak so jih volili študentje. Stari Papandreu, živa groza. V letu 1981, ko pa je začela njegova era, je Grčija vstopila v evropske združbe. Kaj se je takrat pri vas spremenilo? Naše članstvo bi razdelil v dve fazi. Prva je omejena z vstopom v letu 1981. Takrat so začele pritekati dotacije, ki so spremenile predvsem podeželje. Njim gre hvala, da se je bistveno razširila cestna mreža. Pri nas dotacije iz Unije evidentno podpirajo korupcijo. Kako je s tem v Grčiji? Jasno, da tudi to se je dogajalo. Evropa je pošiljala denar, na mestu pa se je pojavila potreba po uradniku, ki ga bo delil in ta je po grobi oceni 10% kasiral zase. Fakt je, da je sčasoma postalo izplačevanje dotacij bolj strogo. Najprej je zadostovalo, da vložiš prošnjo za recimo dotacijo za gojenje oljk za 100 ton oliv, in nobenega ni zanimalo, če slučajno ne proizvajate samo 10 ton. Potem je prišlo do štetja oljk in korupcija se je nekoliko znižala. Predvidevam pa, da so se uradniki, ki so bili določeni v Bruslju za stike z Grčijo postopoma pustili skorumpirati. Potrditi pa moram, da je bila prva faza za Grčijo prav ekstremno ugodna. Druga faza začenja z vstopom v Evrocono? Da, v letu 2001. Vstop je ponujal velike šanse. Prvič v zgodovini smo imeli stabilno valuto. Firmam in posameznikom ne bi bilo treba vkalkulirati v svoje cene devalvacije /inflacije/. Veliko Grkov je do takrat imelo svoje prihranke v tujini. In nikakor ne v drahmah, ampak v v dolarjih in švicarskih frankih. Tako se lahko Euru zahvalimo, da bi Grčija lahko postala kraj, kjer lahko vlagaš denar. Investitorjev naj ne bi bilo strah, da jim devalvacija razvrednoti njihove investicije. A teh šans nismo izkoristili. Tako se zdaj tuje investicije bližajo ničli, medtem ko recimo Bolgarom je uspelo pritegniti desetkrat, morda celo petnajstkrat več vlagateljev kot nam. Mi smo Euro izkoristili samo za podražitve. Ali ne živcira normalnega Grka pomislek, da postaja tarča posmeha po vsej Evropi ? Prav gotovo da, ampak ne dovolj. Kakšen pa ima Grk dejansko odnos do zahodne Evrope? Ali smatra, da je Grčija njen sestavni del, ali bolj razmišlja v dveh kategorijah: mi – Zahod? Bolj blizu je tej drugi varianti. Ali lahko ocenite, kaj bo čez eno leto? Sem pesimist, čeprav je situacija popolnoma obvladljiva. Na žalost pa ga ni pri nas politika, ki bi imel željo, da se zadeva na resen način obvladuje. Še se bo dvigala cena, za katero si država izposoja denar. Pričakujem socialne nemire. Ali bo lahko Grčija izključena iz evrocone? Tega ne domnevam. Če pa bomo zunaj evrocone bomo tudi zunaj Evropske unije. To pa bi bila za Grčijo katastrofa. Pa še link do tega sranja: http://dronyx.wordpress.com/2010/08/04/grska-kriza/

ALL BIKERS ARE WELCOME!!!

Kakšen mesec nazaj na Železni kaplji

Evo še moj Tuono Factory. Dodatno: -komplet Akrapovič, -k&n filter, -power commander, -quickshifter, -xenon žarnice, -nosilec tablice

jest sm mev use dol pobran, pa še direkt na stojalo mi je padu s plastiko.... k sreča je sam 1 fuč, tak da sm kar novo naroču

3leta nazaj,je znanec dobil 'briliantno' idejo za uvazat kombinezone iz iste drzave... Ker sem tem biznisu me je povabil v show room romunskih izdelkov ...da povem svoje mnenje oz.,da bi 'sodelovala'... Ko sem prisla v stik z kombinezonom,ki naj bi bil TOP gamma...se mi je srce strlo... usnje je na dotik bilo kar vredu in lepo je tudi zgledalo..mehko,obdelan z obeh strani,pobarvan z metodo 'masten videz'...ampak ljudje moji...ko se loti nekdo nekaj sivati,ki ni nikoli SEDEL,kaj sele vozil motorja in ti zasije kombinezon,kot obleko za na poroko in da ne omenjam odrgnin od protektorjev,dokler sem se oblekla in slekla.. .....komoditeta:je ni! ....obcutek,da bi bili protektorji tam,kjer naj bi bili:so pozabili,kaj to je! ....in se oprijetost in obcutek,da imas eno zadevo,ki skoraj da ne mors dihat in scititi telo pred morebitnim drsanjem po asfaltu pri ??km/h::nikoli slisali za to! ....v polozaju ki mora bit kot ulit(na motorju):ostajalo v trebusnem delu za 7.mesec moje nosecnosti:),ramena spredaj,vezalo,da sem imela vse rdece,na kolenih drugi dan modrice itd itd.... skratka bilo je skoda takega usnja za takega defektnega krojaca.... Rokavice,pa jih ima ena moja stranka,ki jih je dobil za reklamo in smeh in posmeh na vse ...fant dela po 15.000km na leto in jih ima se danes,kaj pa en znan Duel model mu je trajal le 2sezoni....Pravi,da so mu te fajn mehke in lezelo na roko,kot plastika na clenkih.(cena teh naj bi znasala okrog 75eu)..skratka ni vse tako slabo,kot lahko clovek na hitro vidi in oblaja... Za narediti dober kombinezon je potrebno najmanj 8 ljudi,ki obvladajo sceno...zadnji je tisti ki ga zasije...in glavni cenilec je pa lahko le test driver,ki ce je tko dober opazovalec,kritik in obenem zna razloziti kaj je narobe ne more biti drugace kot dober izdelek.(to je kot npr.Rossi,ki si zna nastimat motor,mislim Yamaho)pa je ne sraufa on...he he Zdaj pa racunica ...to pa prepuscam vam,ce je dosti 500eu za en izdelek,ki ima za sabo 27 let studije...Pa ne navijam,da so najboljsi v vsem!!!!

Meni se zdi, da je to na podobno foro kot naš IMOB. Tisti zgledajo še slabše, pa poznam par uporabnikov, ki so jih tudi na asfaltu stestirali in so se prav ok obnesli. Tako da jaz ne bi kar na pamet sodil, da so zanič zadeve. Lahko, da so izdelki prav solidni in tudi če niso višek zadnjih modnih dognanj, so v tem primeru vseeno vredni denarja za katerega jih prodajajo. Sploh če kupi kombinezon kdo, ki ni standardnih mer in ima probleme najt v trgovini pravo velikost. Tu namreč sešijejo po meri. Ampak kot sem zapisal že prej, glede na to, da ne poznamo te zadeve in da jo nismo videli, je verjetno bolje dat par € več pa kupit preizkušeno dobro zadevo.

kaj sedaj ! lahko na hrvaškem voziš brez vozniškega ali ne ? seveda lahko ! samo dobiti te ne smejo ! :fredy:

Rossi ne bo dobil status heroja, tut če začne takoj z Ducatijem zmagovati....ker ta status ima že lep čas .) GO VALE GO

V nedeljo 15.8. je spet grmelo na mojem dvorišču. Glažar in Tiger sta prišla pome okol 9. ure, nato smo skupaj zbudili še preostale zaspance v moji ulici, da niso zamudli zadnje maše. Odštromali smo pred Tosamo v Domžale po Borisa z Nino in Bobija. Tolk časa se že družimo, pa se še niso navadli, da če Glažar NE DA ČELADE Z GLAVE potem to pomeni, da PAUZE NI !! Je treba bit fajn pozoren na njegove poteze, naj vam malo namignem: Glažar sname čelado in začne iskat cigarete: Pauza BO ! :grim Glažar sname čelado in ne išče cigaret: ne premakni se z motorja ! Glažar ne sname čelade in išče cigarete: to je pa nemogoče ! :grrr Od Tosame smo se peljali na Trojane po Ofsajda z Barbaro, jest pa po krofe z marmelado in to kar 13 komadov. Sem jih hotla, še za domu kupit, pa ni blo placa v kufru. Vse krofe smo zmazali v Preboldu, ko smo okupirali Žanov lično opremljen lokal, odprt samo za nas. Barbara in Žemljica sta skočili za šank kuhat kavoostali pa smo se razlezli po klopcah in stolih in reševali svet. Žan je zaspano sedel ob šanku in se nalival z adrenalinsko pijačo. Po odlični kavici in mastnih krofih smo hrumeli proti Šentjurju, pa spomnim se, da smo se peljali mimo zloglasne vasi Tekačevo, pa čez Ptujsko goro in tokrat smo v Miklavž na Dravskem polju prišli z drugega konca kot ponavadi. V Miklavžu smo obiskali Renegada, ki za motor sploh ne najde časa ob tako butastem službenem urniku, ima pa njegova Maja veliko korist od tega, ko ji Renegade poklanja nizozemske tulipane. Medtem ko je ob kofetkanju Bobiboss slikal kelnarični dekolte O:-) , Tiger srkal Cockto, Žan švical v dolgih rokavih, sem jim skušala dopovedat, da je za nami točno 4 leta druženja, saj smo se prvič v živo srečali ravno 15.8.2006. Pobudnika sta bila Frtiz in Renegade. Bravo mi !!! 4 leta skupnih voženj in zimskega biljardiranja, pa se še nismo skregali. Nekateri štromarji so zašli na kriva pota in kupili »krneki GS« in podobno navlako, večina pa je ostala zvesta poševnim lučkam. Ob slovesu smo polubčkali in postiskali Renegada in šli prižgat svečke Dadyju, nato pa jo mahnili v tujino na ruto 69. Na Moto točki imenovani »pokaži kaj maš med nogam« je Glažar privlekel na dan zajeten sendvič, za njim pa še vsi ostali, jaz pa sem se spraševala, kje sem pozabla prebrat, da je sendvič na nedeljski furi obvezna oprema. Uff še dobro, da mi je Žan v lokalu nabasal žepe z mini piškoti za h kavi …. drgač …. dok si rekao keks sm zmazala vseh 8 keksov, ko pristopi k meni Mira in me začne 87346#$#%/%/% zakaj nimam nič za jest … pa ji povem, da bom šla na Jezersekem na pasulj pa bo . Ampak že je bila pred mano z odličnim gorenjskim sendvičem in mi ga je podarila v dobrodelna namene. Hvala Mira, sej lačen štromar ne stoji pokonci, lačna štromarka pa sploh ne. Med grickanjem sendviča sem opazovala našega Bobija, ki je s kruhom praznil piksno gavrilovičeve paštete, revež je še vedno čustveno navezan na JLA. Pašteta in kruh, ne rabiš noža sploh. Od malice na ruti pa do Jezerskega nismo spustili noge na tla … smo pa sem in tja odlepili ritke od sedeža ampak nedeljska vožnja je bila pravi balzam. Na Jezereskem sta Tiger in Glažar končno izdavila stavek, ki smo ga čakalli cel dan in ta je: JEST MORAM TANKAT !! Hehe, edino moj Zuki to nedeljo ni vidu bencinske črpalke, je pravi mali japonski čudež. Z Jezerskega smo šli še na poslovilno kavico k meni domov, da smo strnili vtise in potegnili črto pod 4. Jubilejno vožnjo na Štromarsko vnebozetje. Djume je skuhal odlično kavo, mlajši sin me je nadomeščal pri slikanju in ob sproščenem klepetu se je Bobi spomnu, da je čisto pozabil na domačega psa. Evo, pa je blo idile konec, zagnal je alarm, v roku 3. minut so bli trije štromarji na motorjih in jo skup mahnili domu. Ostali smo še malo »potegnili«, potem pa se raztepli vsak na svoj konec. Do postelje sem imela natačno 27 korakov, luksuzzzzzzzzzzz. Par slikc z dvorišča, ker sm fotkič pozabla doma, se zgodi tudi Janetki. Bye, bye by Janetka press

* On Honda test bike ** Bike also used by Sylvain Guintoli.

Moja mala žverca

Pripeljem mojga Versysa na en sprehod po dirkališču

http://shop.ebay.de/...3286.m270.l1313 Bo treba iskati po bolha variantah Pa kateri del točno iščeš povej. slika...

Rokavica je fantastična! Imam jih cca 2 meseca, ali 3, saj nisem ziher. Res je, da jo je malo težje dat gor in snet, ker je zelo ozka v zapestju, ampak, ko pa je enkrat gor, pa je to to!

Seveda. Ampaq ko začnejo polnoletni državljani trmariti in vleči na dan argumente kot (samo za primer): ker v Sloveniji ni dirkališča, bomo pač dirkali po cestah ali ker v naši vasi ni bazena, bomo pač skakali na glavo s kozolca smo že precej bliže primerjavi z razvajenimi pamži. Pa da si ne bo kdo narobe tolmačil: nisem fan administrativnega omejevanja. Čeprav me denimo omejevanje konj osebno ne tangira. S tistim ducatom pohlevnih haflingerjev pod ritjo sem doslej še vedno priropotal na cilj. Ne izključujem pa možnosti, da se mi bo enkrat do amena sfuzlalo in jih bom nujno rabil še enkrat več.

Kaj se tiče co2 izpustov, je idina legitimna omejitev da se omeji co2 izpust glede na km in št potnikov. Namreč če se bo en sam potnik peljal iz MB v LJ z avtobusom, bo povprečno na potnika naredil več izpusta co2 kot jaz sam z motorjem... Tukaj nesmemo pozabiti tudi na letalski prevoz, ki je uffff drugi svet... to z manjšanmjem izpustov co2 pri motorih je pesek v oči...

Ni vsaka omejitev tudi poseg v posameznikovo pravico do svobode. Tako kot je omejena količina izpusta CO2 ali pa DB izpušnih sistemov (razlog varstva okolja) lahko omejijo tudi na 100KM (razlog javne varnosti). Ne bi bilo prvič ne zadnjič. V širšem smislu bi lahko šlo res za diskriminacijo, če tutdi avtomobilov ne omejijo na primerljivo vrednost vendar če so pred leti evrobirokrati sprejeli direktivo, da se lahko da na trg samo ravne kumarice, medtem ko so banane lahko ostale "neravne", je bila ta direktiva tudi diskriminatorna napram ostalim vrstam sadja in zelenjave. Sicer pa nasprotujem kakršnimkoli posegom v pravico do svobodne izbire (kolikor niso seveda v ozadju višji interesi - npr. varstvo okolja idr.), ampak če bodo lobiji dovolj močni ZA sprejem take direktive v Evropskem parlamentu in če ne bo glasnega pritiska PROTI s strani motociklistov, so seveda sposobni sprejeti takšno omejitev, pa če se kdo postavi na vrata. Gre samo za lobiranje in nič drugega. Odvisno tudi kako močne bodo tovarne in ostali, ki bi jih to prizadelo in kdo vse ima korist od tega. Da pa nau kdo reku, da kaj na pamet govorim, sem še na netu dobil to zloglasno Direktivo ... Samo tko za vzorec, će kdo dvomi v evroposlance in meni, da so ti članki, ki se pojavljajo bučke. http://24ur.com/novi...-zelenjave.html

Pozdravljeni, kot sem uspel prebrati komentarje, vas je večina podobnega mišljenja, ker pač ne gre tako naprej. Nad tistimi, ki so že tako izgubljeni in ne vedo kaj bi radi s samim samo, so nasploh strašno veseli, saj nimajo nobenih smernic in interesov, ter mirno čakajo na razne objave in mnenja nekoga drugega, da bodo lahko lepo sledili, pa ali je to moda, kultura, mišljenja neke znane osebe, itd.. Primer: Če je moderno kupovat, potem moram tudi jaz... Naj vam še povem, da kolikor sem uspel zvedet, so ta zakon (baje) sprejeli v Franciji, v kateri pa je sledil odziv kot ga imamo mi tukaj. Bilo je nekaj čez 10.000 motoristov, ki so protestirali v Parizu. Ne vem kako se je razpletla situacija. Mislim pa, da je zakon tik pred ukinitvijo! Kar je pohvalno, in nam mora dat misliti, da ni vse tako brezupno kot zgleda (tudi za druge situacije). Tale posnetek je par dni nazaj objavil Marjanček. (Priporočam ogled ) Vsak izmed nas bi moral imeti pravico izbirati, če pa se gremo omejevanja, naj to velja za vse (avtomobilisti, motoristi,.. vsi) ali nobenega. Motoristi smo ravno tako enakopravni, tudi mi smo delavni ljudje, vsakdanji ljudje, itd... seveda pa nas združuje skupni interes in hobi, ki nam daj užitek, veselje in še kaj podobnega. To je več kot dovolj, da se lahko razumemo! Ne glede na tip motorja (100KM, 200KM ali 70KM), če ne bomo držali skupaj, nas bodo sprli med seboj in to izkoristili v našo izgubo. Lep pozdrav vsem skupaj, ter lep vikend .)

Bravo Jure LEPO si napisal. Vsak bi moral sprintat tale text pa poslat u Bruselj, da bi mogoče pršli mal k pameti teli kravatarski drekobezi. Najbolj me moti to, da se avtov niti dotaknejo ne, pa čeprav jih številčno ne moremo sploh primerjat z motorji, pa še celo leto se vozimo z njimi. Druga stvar ki me moti je ta, da je TOLIKO nekih drugih večjih PROBLEMOV v svetu(veliko večji onasneževalci kot motorji,lakota,brezposelnost.......), oni pa zapravljajo čas in naš denar z neko brezvezno omejitvijo. :angry: Ne pozabimo danes nam rečejo kakšen motor lahko vozimo, jutri bodo govoril kaj lahko gledamo po TV, pojutrišnem pa kdaj lahko sexam in kaj lahko pojem....(pod pogojem da se jim vedno uklonimo). Jebeš tak lajf če mene uprašaš!Na ulce bo treba, prej ali slej!!!

Z določenimi se strinjam z nekaterimi extremi pač ne, ampak bi vseeno dodal piskr mnenj zraven . . . najbolje bi bilo vse s ceste (okolju/človeku škodljive mislim), izjeme so dovoljene (tiste, ki so življenju nujno potrebne in morajo distanco opravit, ker drugače ne gre) . . . Za rešitev kot zadovoljevanju potreb, pa naj zgradijo, seveda kot nujnost v vsaki državi (ali mestih - ker pač nekatera mesta so populacijsko xxx večja kot celotna Slo.): - avto-drome (tako cestne kot tudi za off road); - moto-drome (za vse tipe motociklov: sm, ss, enduro, trial, croos . . . ect. & ect. & ect.); & - vse ostalo, kar je na cesti škodljivo/smrtno nevarno in bi lahko prenesli na tako omejene dele, temu primerne poligone/območja . Takšna območja bi lahko omejevali in skrbeli za "Eco-Safe life" za katerega niso v več stoletjih niti centa/misli/dejanj dali . Seveda, temu bi lahko potem "rekli" pomanjkanje infrastruktur, s pogleda potovanj/transporta . . . ect. Če pa mislijo tako omejevati družbo pa naj tudi za to poskrbijo .

Naj si ne zmišljujejo takih bedastih predpisov in direktiv, pa ne bodo rabili takšnih varnostnih protokolov... Me prav zanima, kam je šla razlika. D.

103,5 se res nekako bolj zanimivo sliši.. Kar se mene tiče 25kw. Pa se ne zajebavam, čist resno. Če je namen zmanjšat pizdarije na cestah je to številka. Vsekakor omejitve ne podpiram, ampak omejitev 25kw bi dejansko imela nek vpliv, medtem ko je 100, kr neki. Dovolj za isto divjanje kot z več KM, a hkrati veliko jeze med motoristi, ki bodo brezveze omejeni ter seveda hud udarec za moto industrijo. In za kaj? Pri 25kw bo tole dvoje ostalo isto, sam da ne bo za brezveze.. V vsakem primeru pa v mojem motorju blokade ne bo. Nepokorno kakor se to sliši.. Tista važna blokada mora bit med možgani in desnim zapestjem, ta je pa žal bolj ali manj neodvisna od nekih EU regulativ. Nanjo lahko vpliva sam taprav pristop k vzgoji, izobraževanju in miselnosti motoristov

Jure, lepo si povedal in ni kej dodati. Se pridružujem mnenju. Nasploh birokratom dajo številke in regulative občutek, da je vse ok. Se vprašam, zakaj pa ne omejitev na recimo 103,5 konje? A zato ker imamo desetiški sistem?

Bom pozneje prebral celotno temo, sedaj samo moje mnenje. Po eni strani je oslarija zakonsko določit mejo npr. 100 konjev, -po drugi pa potreba. Tip naredi izpit, vzame kredo in kupi močan stroj, da bo ja imel močnejši motor kot sosed. Pa se skanta v prvi ridi, ker izkušenj pač nima.... Hm, zakantaš se lahko tudi z APN, če nimaš porihtanega podstrešja. Dobro, če omejijo moč motorjev, a avte bojo pa kar ven spustili? Ja, seveda -debeloriteži morajo imeti 4.2 mašine v avtih, da potegnejo tiste zabuhle face. Ne, razkuri me, da zakone v zvezi z motorji sprejemajo bebci, ki še sedeli niso na njem. To, ali se na cesti rabijo motorji z 200 konji in 300 končne... v to se ne bom spuščal. Motor je nevaren, hiter ravno toliko, kolikor je lastnik. Daj kamikazi v roke 125 ccm, bo šel skozi vse ride na polno. Ali pa enemu normalnemu 200 konjev pod rit, pa se bo prav lepo peljal. Pa saj mi to vemo, bumbarjem na vrhu pa itak ne moreš dopovedati... Aja, nimam močnega motorja, skromnih 50 konjev.

ta EU je za ni kaj drugo za rečt. izstopit čim prej. malo še pa nam bodi čipe naštancali in nas remote resetirali če bo treba.

Prav maš nič črnih ali belih oblek vsi sive kot Kitajci.... Skratka, takle mamo. Smo mel drugač pa tud nismo bli zadovoljni. Škoda zgubljati besede!

Omejevanje kot omejevanje, posplošeno gledano ni z njim nič narobe (za normalno rabo je 100 "konjev" več kot dovolj), ampak hudič je v podrobnostih: ABS je dobra stvar ampak jaz ga na svojem motorju nočem (saj ne takega, ki bi ga določal zakon - brez možnosti odklopa), ker je na enduro motorju neuporaben (nevaren). Ravno tako je s konji, jaz jih nimam in jih ne rabim 100, dopuščam pa možnost, da jih kdo rabi. Sicer pa ravno tako velja omejitev (neuradna) za avtomobile na 250 km/h (in seveda so tudi taki ki rabijo več ... ) lp Franc

Dokler so izgovori v onesnaževanju in uporabi cest je rešitev enostavno v dodatnih taksah na bencin. Vse ostalo je nepravično in butasto. Kdor ima letalonosilko bo pač več svinjal in uničeval in posledično več plačal. Dokler je govora o nekih namišljenih nevarnostih do drugih udeležencev v prometu mora takisto za vse veljati isto. In dokler se ne omejuje hudih avtomobilov, so posegi nad motoristi čisto obično preseravanje in barabija! To da naša politika sledi takim butastim predlogom pa je usrana polizana frizura. Pika!

moj ne gre 150 .... bi pa bl srečen , če bi imel lahko potovalno okoli 90 ...na žalost se tam začnejo neprijetni tresljaji in trajajo do 105 , kar pa je že preveč za mojo denarnico in star motor ... ¸kolkor si ti težek ...bi rabil takega ...pa še naaavooooraaaa ma dovolj : http://thekneeslider...es/gunbus-1.jpg

Glej, saj če ti ne rabiš, še ne pomeni da ostali ne rabimo. Ampak jaz ne trdim da rabim 180 konjev, ampak trdim da jih želim imeti in jih tudi imam. Za kaj pa jih uporabljam?? A je pomembno? Verjemi, da v vožnji s 180 konji veliko bolj uživam kot sem užival s 100 konji, čeprav se zavedam, da jih ne izkoristim. Če pa tebe kile jebejo, pa bo treba ali: a) shujšat ali si boljši moped kupit... Sicer pa, kot sem razbral bi tebi bilo 150 km/h dovolj,.... Hmmmmm, potem pa boljšega mopija ne rabiš, čeprav te masa jebe..

BRAVO NEJC!!!! TO JE BESEDA, SE POPOLNOMA STRINJAM S TEBOJ!!! :worship:

Najbolj ortodoksno in celo ironično pa je skregano dejstvo, da vozila povzročajo globalno onesnaženje in segrevanje ozračja. Izpušni plini vozil (v tem primeru motorjev) niti najmanj ne povzročajo nobenega onesnaževanja in niti slučajno ne globalnega ogrevanja, kot to radi podpihujejo pomembneži. Gre se za preprost način polnjenja državne blagajne in to je to. Če se bo bližalo kaj takega v resnici sem takoj za gigantski prostest, saj tole nikakor ni dopustno. Neutemeljena izmišljena dejstva, zaradi katerih bomo deležni toliko negativnih posledic pa res niso več dopustna! Naj naredijo prave teste, analize...koliko manj mrtvih bi bilo, če res omejimo na 100PS (ni ravno težko to izvest, če vemo, da je Francija in Nemčijo še ne tako dolgo nazaj ravno ta zakon imela v veljavi), naj izvedejo poštene okoljevarstvene raziskave...Ne pa da pokažejo en ledenik, ki se slučajno odkruši in že poudarjajo, da je to posledica plinov, in zraven kažejo kolone vozil v mestih....Bullšit! (seveda potem na tiho povejo, da se to zgodi vsakih 50let že od kar imajo zapiske, a to je nepomembna in mini informacija). In ja NejcN ma prav - tud sam sm nabavu 1000ccm, 150PS izključno zaradi vožnje v dvoje in da bi še plačeval, da si bom SMEL dat notri blokado je pa popolnoma nenormalo. p.s. kar je več kot 40PS gre bolje in hitreje kot vsak najboljši avto, ki ga je ogromna večina kdajkoli vozila, tako da omejitev na 100PS je pa res popolnoma neumna. Vse avte na 100PS in motorje na 40PS pa bo res nekaj narejenega!!! ajd