Dvorana slavnih

Pozdravljeni Letos septembra sva bila z ženo na lepem potovanju po "Balkanu". Turo sva poimenovala Balkanska tura 2010. Prilagam potopis...morda pa kdo najde kakšne koristne informacije. Balkanska tura 2010

Ja? In? To se ni ravno za hvalit.

Ja, Lenart ,Cerkvenjak in Ptuj so mi nekak jedro zanimanja ... v Ljubljani pa mi dol visi, čeprav sem tam cirka 330 dni na leto ...

UUUUUUffffff http://www.youtube.com/watch?v=Tj1H-Qyhq5M

Simpatične risanke http://www.youtube.com/watch?v=XswJVs6e4Tc

ne tko no ... ne more ti glih, 330 dni na leto, dol viset ...

+1, se bom s tem ubadala čez kak mesec, ko ga dobim iz Italije.(ker mi tud osnovne matematične funkcije na pisti odpovejo ) Hvala bogu, da ima kdo sploh voljo in željo se kaj naučit in kaj naredit na svojem motorju sam . Se mi zdi da ni daleč, ko bo folk tud za olje preverit motor na servis vlačil. Jaz vedno rada poskusim čimveč narediti sama oz. grem vprašat koga, ki to zna (tukej pa včasih tud motosvet nudi dovolj uporabnih informacij). Šele ko izčrpam vse ostale opcije, gre motorček v druge roke. Nekaj se naučim, vem kaj in kako so bile stvari narejene, prihrani se kar nekaj denarja, pa še v zabavo mi je (predvsem potem ob nekaterih osuplih pogledih motoristov, ko jim razložim kako se kakšna stvar naredi- ker očitno po defoltu zarad dveh X kromosomov, ne pričakujejo da bi vedela niti kako se gume napumpa ).

Napaka.... 2006 je bila nora konkurenca.. zato ker so bili tudi netovarniški motorji konkurenčni... takrat je bilo 5 dirkačev v igri za naslov (Pedrosa, Capirex, Melandri, Rossi, Hayden), dokler jih ni Sete mal razredčil na ciljni ravnini... no to je bla ena bolj konkurenčnih sezon v zadnjih letih.... kjer je bilo veliko izenačenih bojev.

Srečo :surrender: Sreco majo ko padejo pa si nič ne zlomjo. Delajo vsi, ko nori da sploh lahko vozijo med elito. Tud Kalio, ki ima res slabo sezono in izgleda kot da noče Nicky pa je kot smo že prelajnali 100x celotno sezono delal in pridno nabiral točke bil je konstanten in brez nepotrebnih odstopov.

no, men se zdi de si je nicky naslov prigaral. poleg konkurence ga je četrt sezone zajebavala še honda ko mu je uzela njegov motor in mu vsilila pedrosinega, pol ga je ta še zbil. zdi se mi tudi, de je letos popustil nekam blaga definicija dvojnega odprtega zloma. Po neverjetnem zaključku lanske sezone je žal popusti Stoner. je pa najlepše opisal sezono. vsi smo delali kikse, ker nas je lorenzo v to prisilil. zdi se mi, da bi letos lorenzo postal prvak tud brez kostolomov pedrose in rossija. Drugo leto bo v špici res ludnica, midfielda in repa pa bo bol malo.

Ti bom jaz tole razložil.Namreč pozimi je bolj priporočljivo 5W40 poleti pa 15w50 neglede na znamko(firmo) in kvaliteto ali je mineralno,pol sintetika ali sintetika,pa uporablja olje,ki ga predpiše firma.Če je ta tvoj avto prej uporabljal npr.pol sintetiko bi ti svetoval,da uporabljaš enako olje in da voziš normalno kot ga je tvoja mama kajti sicer bojo sami stroški in tu ti tudi najdražje in najboljše olje prav nič nepomaga.Vedeti moraš pa eno,če je bila dozdaj vožena mašina z slabšim oljem in boš zdaj dal notri DRAGO, BOLJŠE,KVALITETNAJŠE olje bo mašina 100% začela rabit olje in to zato, ker dobro sintetično olje ima detergent za ispiranje očistilo ti bo gareš in motor bo sigurno začel trošit ole še sploh,če ga boš masral v maximum !!

Hayden je imel srečo, Stoner in Lorenzo pa sta si naslov 100% prislužila. Rossi pa je letos popustil, če pa gre sklepati po zadnjih dveh dirkah, se vrača. Komaj čakam sezono 2011.

To je skoraj 100%, pa ne samo to, si je opomogla tudi honda in ducati bo imel zagon z Rossijem. Za letošnji naslov je imel veliko prednosti zaradi motorja in nekoliko slabšega Valentina, drugo leto bo drugače. Spies je prekleto dober, mogoče se bo pa Jorge boril z Bautisto in podobnimi (Suzuki raste :naughty:) -vse napisano bi bilo za rast dirkanja več kot odlično

Včasih sem celo preveč, mislim ,da se na politiko premalo spoznaš, če trdiš, da živi za mesto.Precej politikov poznam tudi osebno, kdo za kaj in za koga živi, pa raje nebi razgljabljal. Če si dobro prebral moje vrstice, si lahko na začetku opazil : JANKOVIČ JE CAR! Proti njemu nimam nič, mi pa ne gre najbolje v glavo, zakaj se žabarji tolk razburjajo zaradi velike prisotnosti južnih bratov, v njihovi "prečudoviti" Ljubljani, potem pa volijo južnjaka. Me pa en k...briga, kdo je župan, tu bluzim zato, ker nimam bolj pametnega dela.

Res je. In isto trdi naša soseda za svojega moža. Slednji se ga sicer vsak dan fino nažehta. Ampak preden ona pride s šihta, mož že uvene na kavču in je ne pretepa. Sreča je v malih stvareh.

No, pa daj meni, ki nisem šel volit povej katerega lopova ali nesposobneža bi naj šel obkrožit? Sedanjega, desnega, levega, morda zelenega (če ne bi vedel kdo je, seveda) ali kakšnega drugega? Kolikor sem jaz zasledil, je bila volilna udeležba v Ljubljani 35% in ne 42%. In sedaj Janša pravi, da je šlo za nezaupnico volivcev oblasti. Jej, jej...šlo je za nezaupnico volivcev politični srenji katere eden od glavnih predstavnikov je tudi on in prav tako tudi kandidati njegove stranke.

Dokler so kupci, tako dolgo drži tako ceno. Zdaj pa.... kaj se firmi bolj izplača -prodati neko število motorjev z dobičkom 6tisoč evrov po komadu, ali destkratno število motorjev z dobičkom 1500 evrov po motorju...? Mislim, da Harleyu (niti BMW-ju) se ni za bati za kupce. Japonci pa itak gredo še topli v roke novih lastnikov.

Ne razumem zakaj sploh take debate.. Vsak, ki osvoji prvenstvo MotoGP si ga je na tak ali drugačen način zaslužil! Točke si je moral vsak privozit sam, neglede na to kaj se je dogajalo z ostalimi. Faktor sreče je pa tako in tako vedno zelo pomemben. Lahko si še tako odličen, pa ti lahko en nesrečen padec podre celo sezono.

Če se nisi učil? kolone se NEPREHITEVA ! Problem je v tem, da sta se v istem momentu srečala dva kretena eden prehiteva drugi pa negleda v ogledalo in mrtvi kot ! Ps: nebom rekel, da jaz nikoli neprehitevam kolone! jo ampak pazim na kretene,ki nameravajo zavijati v levo in počasi mimo !

Včeraj sem jih probal ... sicer ne na motorju, ampak sem se z avtom pelju pri 12 °C in roko vn držu pri ene 110-130 .... cca 10 minut. Rezultat: skoraj mi je leu uh dopadu od mraza, v prste na roki, me pa ni zeblo ... to je bil samo pripravljalni test za tapravo furo na motorju ... raj prej probam, kot da pol jokam :lol:

Evo jaz pa pridem peljat, da mal suzukija pretegnem pred spanjem.

Pol Zelja vs. Vladivostok

Saj ni vedno lep... Mora AtaIba not pogledat.... D:

Kar se tiče sedenja sem jst z mojim fighterjem v dnevu prevozo okol 500 km pa ma aluminajsto plato brez pen (ja pov ste preblal. gol pleh)-eni mamo pač trse riti Udobje, tresljaj,vzmetenje, itd. konc koncev nima veze-vsak naj vozi tisto kam mu je všeč pa bo najbolš za vse

Logično, da je najbolje dobiti pravo shemo in dati to narediti strokovnjaku.Meni je pač uspelo brez težav najti pravi kabel ker od impulzatorja obratov prednjega verižnika dobiš impulze v Voltih to lahko izmeriš pri impulzatorju seveda se mora verižnik vrteti, izmeriš inpulze in eneke inpulze moraš imeti na kablu, ki gre v armaturo.Pa kaj te sploh učim in se mučim daj nekomu, ki zna in ti naj to naredi čau !!!

Stari v glavnem , kar je blo je blo, važno da se pocajtaš, gume krive gor al dol, ti kriv gor al dol, glej filing si imel, edino kar je za mene moteče je to, kar si rekel, dajmo še en krog, pa še enega, saj gremo domov, na to pa res pazi zelo, ko te utruja ko so želje še večje raje odnehaj, to poskušaj na samem štartu delat, če me razumeš, recimo pri sebi imam alarm ko imam mravljince v rokah, al pa nimam več občutka raje odneham, druga če ti pa ŽELIM ČIMPREJŠE OKREVANJE. ZDRŽI SAJ BO MINAL :beer1:

nisem vedel da imaš firmo v celju ...

Torej se le da. Ne vem, zakaj nihče od tukaj pišočih, ki so tako razočarani nad Zokitam, ni kandidiral.

Evo, X-802 že doma :grim, prvi vtisi zelo všečni, edini minus do sedaj je hrup, ampak se privadiš. Sta se pa fanta super potrudila in mi uredila novo bučko z ekstra debelimi blazinicami, razložila še nekaj dodatnih stvari o vzdrževanju, nič kopmlicirala, ko sem en čas tuhtala katero bi sploh vzela, pa še na testno vožnjo sem lahko šla. Super ste! :notworthy:

A Yankovič je spet zmagu ... no ja... itak ni blo nobenega protikandidata/ke ... js sm se itak vozu, pa nism šu ... Je pa zanimivo, da imajo največ za povedat ravno tisti, ki niso volivci/ke iz Ljubljane. Jebe se men, kdo je župan Vukojebine, ker nisem njihov občan/ka. PIKA

Običajno je, da se z uporabo čelade notranje oblazinjenje sčasoma »posede«. Najbolj opazno se stara notranjost, saj sta penasto blago in notranja stiroporna školjka občutljiva tudi na hlape topil, visoke temperature in neposredni vpliv sončnih žarkov. Hitrost staranja in posedanja je odvisina od vzdrževanja in pogostnosti uporabe. Za X-701 sta na voljo tako nadomestno oblazinjenje (46,50 EUR), kot tudi nadomestne obrazne blazinice (45,50 EUR). Menjava je zelo preprosta. Vendar pa … če je čelada prestregla močnejši udarec, jo postavi med najdražje spominke in si kupi novo. Čelado je po nesreči vedno treba zamenjati! Trenutno ti lahko še vedno ponudimo X-701 Start v mat črni barvi, pa tudi X-802 v perla srebrni barvi, v S velikosti in s 25% akcijskim popustom. Lp, Boris Kompare

A bi se dalo tako tablico naročit tudi za hišo ? Saj veš, pride poštar in ti nabaše poštni predalnik s položnicami ....

če kje v slo najdeš za 300e za PC+quickshifter, mislim da bi marsikdo zelo rad izvedel kje . Ker potrebuješ senzor (po možnosti pa še palčko za montažo in če imaš srečo še eno dodatno zadevco za evropske modele- neki zarad kisika, nisem se poglabljala kaj točno naj bi to bilo) in PC ali pa če nimaš PCja, modul za vžig. V vsakem primeru je to precej dinarčkov :grrr .

Fock! Hvala za druzbo je blo lusno! O, ja!

Ah kje, to je bil samo suhi trening za dežno dirko

Točno tako. Poleg tega pa vnaprej izves, kje se skrivajo se kaksni radarji.

2 primera, po moje pretiranega "sestopa" z motorja. Koleno je na tleh, a motor je precej "pokonci". V primeru, da se ovinek zalomi, telo ovira dodatni nagib motorja.

Ne sekiraj se preveč, tud pri mojih 163 cm in kratkih tačkah se je treba res zelo ekstra potrudit, da ga malenkostno počoham po cesti, pa čeprav se kdo pred mano vozi po kolenu cel ovinek pa ga veselo dohitevam. Peljat se po kolenu al pa peljat se hitro ni eno in isto. Na pisti načeloma ni takega problema, ampak običajno asvalt le malo pošlatam v apeksu (mogoče tud malenkost umaknem nogo), običajno cel ovinek vlečem po tleh le, če sem zamočila vstop in je treba malo popravljat vse skup.Naprimer, Grobnik je šel na koleno šele pri času <1:45. Sm gorenjka, pa je treba tud pr drsnikih šparat Včas pa tud rata, sam še mal mi glava nagaja k kr ne gre v smer ovinka, pa škorenj včas pozabim umaknit čist hkraj -> Aja, pa spravi se enkrat čimprej na Marof/Raceland, ti garantiram da bo šlo po kolenu:naughty: (sam merki da ne bo šlo še po boku)

Ti kar glavo v pesek zakopli ... saj živimo še vedno v 18. stoletju in če pošte ne dvigneš, ti itak ni bla poslana ... verjetno tudi nikoli več ne boš še v Avstrijo, right? ...

Jaz sem na oba motorja namonitirala takele ročke, ker so globje izrezane in pridejo bližje pa še skrajšane so, tako, da lahko kjub kratkim psrtom držim prst na zavori in mi ne preščipne ostalih prstov pri močnem zaviranju pa sem zelo zadovoljna. Tud cenovno so fajn ugodne napram kaki rizomi al pa titaxu, s tem da mi ni še nikol noben policaj gnjavil, da niso original. http://cgi.ebay.co.u...=item4a9f9203c9

A zaradi tebe smo morali turisti cakati, da so se nam masine pregrele in gume ohladile! Se pa nimas za kaj opravicevati, si prisel koj povedat in so odgovorni lahko takoj ustimali zadevo (se njim pohvale!), dan je pa sel lepo in varno naprej! Respect!

Ni za kaj. Respect za tiste kroge, ki si jih opravila za temi račjimi :notworthy: Pa seveda hvala ti za odlično družbo in mesto v tvojem rajsing timu:D

Da, po par dneh (ko evforija običajno mine), sem še vedno mnenja, da ste zastavljeni dogodek izpeljali odlično, brez opaznih napak (če so bile, jih bi moral iskati z lučjo) in profesionalno. Glede vremena: bil je popestritev vaše ponudbe, saj smo imeli možnost sprobat dotrajano "grobničko lepotico" najprej v mokrih pogojih pa nato primerjati s suho stezo :yes:. Časovno situacijo ste uspešno prilagajali vremenskim in ostalim pogojem; "panoramci" so bili vsi po vrsti navdušeni nad trojčkom. Meni pa je na tem dogodku veliko pomenilo, da sem se počutil varno (kar pa seveda ni v vaših rokah, ker je odvisno od zrelosti in odgovornosti udeležencev da ne pretiravajo čez svoje osebne meje). Zahvaliti se ti moram za konkretno pomoč in uporabne nasvete glede gumarskega materiala, ki je deloval brezhibno:worship: Torej: vse pohvale tebi in tvojemu timu; uspeli ste 100% :hooray: Ker zadevo res obvladate in glede na malo število tovrstnih dogodkov vroče upam da boste naslednje leto zadevo umestili na tapeto kot stalnico:yes: . Lp CARJI STE!!!!

......za kaj takega si pa ti že ornk prehitra...........

od letnika 2006 dalje med SS 600 niti slučajno. daleč najnižji je Suzuki (obe nogi skora popolnoma natleh), Honda in Kawasaki tam tam (malo več kot prsti na obeh straneh) in krepko najvišja Yamaha (obe nogi na tleh hkrati misija nemogoče) stestirano pri 1.63m Drugače pa je moja stara yamahca spredaj spuščena 0.5 cm (bolj zaradi vožnje same kot višine), zic sem pa stanjšala za 2 cm in je čisto ok, da nekako capljam po prstih. Tisto z oddegni vse fedre, da se bo motor bolj posedel je šlo prvih nekaj mesecev, ko je šel pa tempo gor, je pa vse nekaj opletalo, tako da smo prestavili nazaj na serijsko, in od takrat dalje raje stopim z motorja in ga obrnem na peš, kot da ciklistika ne špila.

Tut pr akrapoviču je na dynotu pokazu kar 191 na kolesu z njihovim rorom : http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/bmw/model/s1000rr-2010/evolution-74/ In od R1 2009 močnejši za kar 25 konjev na kolesu: http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/evolution-49/ :unsure:

MCM testiral na dyno in ima na kolesu 183konjev,kar bi bilo na ojnici preko 200 :naughty: Na istem dynu je R1 pokazala kar 28konjev manj. :glare: Zgleda,da je bmw redka,če ne edina firma,ki deklarira manjšo moč kot je v resnici.Ali pa so se bali,da bi jih premalo prodali,če bi se govorilo o 200konjih Tle je pa link do primerjalnega testa "For us at MCN the BMW 1000 is the Sportsbike of the year 2010." Čestitke BMW-ju!

Še malo paše za oči: