Dvorana slavnih

malo bom moti me tvoje poznavanje materinega jezika. PO ZIMI ni zdaj, ko je zima, ampak spomladi, ker pride pomlad PO ZIMI sedaj ko je zima, se pa piše POZIMI skupaj še iz SSKJ: saj me nebi tak motilo, če nebi bilo napisano v naslovu teme z velikimi črkami... pa brez zamere lp

Delo Wikileaksa boste najbolje podprli z donacijo. Link "Keep us strong". Brez 10€ ne bo nobenega od nas pobralo, bando politično pa bo še naprej srbelo. priporočam!

Jaz se po zimi kr veliko vozim, med zimo pa nič

Z malo truda, pet minut iskanja, našel današnjo Depešo

Sej ne vem, kaj nej komentiram tle

Kot ti je bilo že rečeno najprej napolni akumulator in nato poizkuzi, če bo stvar vžgala.Ta relej pa nekupuj saj lahko probaš brez releja tako da kratko vežeš oba leva kontakta(na sliki) in takrat seveda, če je dovolj toka bi morala črpalka zalaufat.Če boš kratko vezal in preveč iskri je lahko tudi kaj z črpalko.Sicer pa naporiveje motorji z vbrizgalnim sistemom ponavadi nevžgejo in to zato,ker napetost pade pod 9,6 V in z tako nizko napetostjo računalnik sploh NEDELA.

To je pa re -pri teh motorjih niti ni tako važna končna hitrost (jaz ga imam tri leta, pa sem samo enkrat peljal 160 -ker me je zanimalo koliko gre), bolj je važna prožnost motorja in vlek. Da ti ne boi treba prestavljati vsakih 200 metrov, kot na GP. Položaj, ja. Poskusi na vsakem malo sedeti, da vidiš, kaj ti odgovarja. Malo prestavljati motor sem in tja. Naj te ne zavede, če bo kateri malo bolj opremljen, kot drugi. Ravno v dodelavi in opremljanju je čar teh motorjev. Zato pa med stotimi nista niti dva enaka. Glede kubature je pa tako -za kaj resnejšega bi 500-600 že moralo biti. Čeprav se da tudi s 125ccm preceeej voziti. Poglej malo Cvičkarjeve objave, kaj vse je prevozil z Yamaho. Več kot liter prostornine je pa že.. ne bom rekel preveč, bolj žejno je. Meni 900 pije okoli štiri litre, pa ga ne šparam. Pač najti je treba en tak kompromis med zmogljivostmi, porabo in udobjem.

Se hecas?? Se vedno, ko sem se vozil po sranju od vremena, so me ustavli. Sam da so vidli kater idiot se v takem fura...

Ja, zadva je zelo delikatna. Če na servisu tega dela ne dobiš, ni druge kot prodati avto...

Ideja za pozimi

To je pa res brezveze :glare: .... itak, da bi js zmagu :lol:

Zakaj pa se raje ne dela izbor naj motocikla forumašev? Športivce, nagci ... ena al pa več kategorij

ups, mišljeno je bilo: .....zlizane gume...... ......dohajal...... ... ustal....... ebiga, bila naporna noc

Klik...

tako, da ne bos imel problemov koga poklicat, ko jo bos doma sraufal in si glavo razbijal zakaj ne vzge in ne gre nikamor :xx: (mal moram bit žleht .) )

ce ne bo snezilo in zmrzovalo po cesti (na motorju imam montirane zalizane letne gume) bi sel zraven - do morja in nazaj (na vročo čokolado). mal nakaži katero uro bos potoval mimo LJ - da vidim ce bom dotakrat že stal in zbrihtan. pa potovalno hitrost bos moral znizat, da te bom lahko dojahal (na neogretem in vlaznem terenu grem bolj počasi)

HAHAH celo temo sm prebrau pa zlo sm se nasmeju. sploh unmu ribitchu.. pa za vse tiste, ki ne verjamete da 50ccm štirka negre 100km/h: ok je 39 sam je pa možno. p4 miza je pa pokazala 96km/h v šesti in 8hp. pa tuki še ni biu dokonca dodelan. tko da če znaš lahko marskej narediš.. tuki notr je blo uloženga veliko dela, ne pa tisti ko pravte da daš 42 cilindr gor pa bo 110 šlo.. pa glede brušenja na 42... nevem kaj vsi neki jokate, da crkuje to. pa da se pregreva. moj oče je meu na 42 15 let pa js zdj 3 leta pa še zmeri lepo dela

Da sem še jst mal . Reče se materni jezik ne materin jezik. Materin jezik težko govoriš ker pripada materi P.S. Mal heca mora bit Drugač me pa zanima, kje se dobi verige za motor?' Enkrat je nekdo na forumu objavil zadevo, ki jo sestavljajo 4-je paščki, ki se pripnejo na zadnjo gumo. Ter kako je uporabna ta zadeva.

Skupinca RRT pride... žurkaaa

Če zrihtamo polije in moped tako kot se šika za na psito...se definitivno udeležim

Ups, oprosti, sem razumela tko kot da brezveze met boljše pospeške. Da se pa prebrat tud kontra, ker nisi nikamor postavil vejice. Potem pa kar veselo na delo, pa poročaj če se bo kj zmanjšala obraba prve gume .)

Pri čoperjih je bolj kot kubatura pomembna drža oz. položaj sedenja na motorju. Saj ti motorji niso namenjeni divjanju. In prehitevanje: kaj res mislite, da je potrebno vsak avto ali kamion prehiteti še preden ga dohitimo. Pa, da 750 ccm motor ne more slediti 500ccm. Kaj s temi motorji dirkate? Potem si kupite freze. Drek pumpe so za užitek. In vse od 500 ccm zadostuje glede moči in hitrosti. EN 500, ki sem ga imel 54.000km je šel vsaj 150kmh kar je dovoj tudi za avtocesto, kjer pa res nisem užival. Za navadno cesto pa zadostuje, v vsak ovinek se lahko pripelješ dovolj hitro ali celo prehitro. Za prehitevanje pa pač malce počakaš na priložnost. Kar posledično pomeni, da so vsi drugi večji in kvečjemo še bolj primerni za "ne začetnika in ne profija". Meni pri EN 500 ni najbolj ustrezal položaj nog. Želel bi bolj naprej postavljene stopalke in bolj izravnana kolena (visok sem 175). Ciljam na VN 900 custom. Sedel sem na Hondi Shadow - ima nižji sedež od EN500, Triumph America ima stopalke skoraj preveč naprej, sem komaj menjaval (moral bi ročico prestav zasukati malce navzgor). Na MG California mi ne ustrezajo ploščadi za noge (tudi na VN 900 classic ne) in položaj kolen, dobro sem se počutil na HD Dyna wide glide (dober položaj nog in tudi rok), je pa po kubikih in ceni malce prevelik, ampak to je pač moje osebno občutenje in moje želje. Res pa je, da sem kmalu po nabavi EN500 preizkusil VN800 in se mi je zdel mnogo močnejši in hitrejši od EN500 (občutek da strašno potegne, ko sem šel nazaj na svojega se mi je zdel kot moped), po drugi strani pa me Shadow 750, VN900 in Triumph America niso tako prepričali v svojo moč - morda sem pri VN800 bil prezelen pa se mi je zato zdelo tako zelo hitro. Vsak večji in močnejši motor pa pomeni tudi večjo težo in posredno težje rokovanje na mestu. Torej menim, da so vsi našteti motorji dovolj dobri, odločati pa mora osebna izkušnja in občutek. Jaz sem EN500 kupil, ker nisem vedel, ali mi bo ta vrsta motorja sploh všeč in ali mi bo motoriranje sploh zanimivo, zato sem iskal poceni motor, pa še EN500 mi je vizuelno bolj všeč od primerljivega Viraga (ki je tudi dražji). In po štirih sezonah mi ni postal preslab in prepočasen, kot so mi napovedovali že po dveh sezonah. Le nekajkrat sem imel občutek, da bi bilo dobro imeti kakšnega Newtona na metru več. Sicer pa je potrebno vožnjo prilagoditi zmogljivostim. Dobro izbiraj!

Seveda! Dobrodošel je vsak

Nekako tako

Škoda da nismo dobili teh TERORISTOV da bi saj oni TERORIZIRALI našo "USPEŠNO" vlado Preveč smo pričakovali od njega, ker nismo vedeli da ima prevelike probleme z svojo NARCISOIDNOSTJO, ki mu vzame čas za trezno razmišljanje

Evo, priprave v polnem teku.... Danes rezerviral DJ-a (tud motorist) in se dogovoril za podaljšanje delovnega časa, tako, da bomo lahko potegnili v noč... :naughty: :naughty: :naughty:

Da ponovim: od japoncev je uporaben samo novejši litrski superšportnik s superbike belanco

svašta kaj vse slišiš takole..

Ti sam gasa Briga te kaj si ljudje mislijo!

bi takole rekel, Pahor je pač tak kot je, vse ok z njim. Bi pa vprašal po zdravju tiste ki so ga volili oz. tiste ki ga danes še vedno podpirajo - njih je za ustavit ne Pahorja !! podatek za november: (Javnomnenjsko raziskavo je agencija Ninamedia opravila med 16. in 18. novembrom 2010) 17,9% ljudi ocenjuje da vlada dela uspešno :wacko: :wacko: 13,9% ljudu bi volilo SD (Pahorja) :wacko: :blink: Pahor je še vedno na lestvici priljubljenih Te podpornike je za ustavit oz. streznit. Ampak, kot je nekdo rekel, Bog ima vse ljudi rad in tudi taki morajo živeti

En lep pozdrav vsem. Sm nov na forumu tole je pa moja Hornetka 919. Ma par predelav: Takkoni izpuh(sam na eni strani), bug spoiler, puig sp. šipca, ogledala pa druga balanca. Pred kratkim zamenjani se smerniki in nosilec tablice.

Ne vem točno, zaenkrat jih je dobrih 27.000, sem upal na 30, da je okrogla cifra , sam tale snegec je mal zaj... stvar Upam, da bo naslednje leto tut fajn vreme pa da bo več cajta. Sem pa zadovoljen, da je šla sezona varno mimo in da lahko poln zdravja (slučajno trenutno prehlajen ) tukaj tipkam!

17 000 bo z moje strani za prvo sezono na mopedu bo dost

ne..taki se NE SMETE prijavit!!!!

Saj ne bo dolgo, če bo take počenjal :evilgrin:. Se bo izločil tako ali pa tako :surrender:. Ostali bomo pa izpadli norci in barabe :angry:. LP Robert

Ena od včeraj

Evo mojo lepotičko, Honda CB600F letnik 2010. Kupil julija letos, naredil 'že' 6000km, zaenkrat zeloooooooo zadovoljen

takole pa zgleda, ko se stvar zalomi

Itak je bilo rečeno da je prepovedano se prijavit katerikoli ki ima v lasti FZ6. To pa zato, ker če slučajno zmaga in proba kak drug motor se bi zihr fentala..te odgovornosti pa noben noče prevzet..

Vedno znova me preseneti nadutost lastnic kategorije A, ki na mopedu in rožnati opremi manifestirajo neizmerno količino vozniškega znanja, ki jim zagotavlja, da se na ovinku ne zvrnejo v prvi, ampak šele tretji graben, nato pa upajo, da jih bo iz njega zvlekel kak mimopeljoč kavalir. Nadutost lastnic kategorije A v odnosu do sopotnic me preseneča tudi zato, ker delujejo kot, da same nikoli ne bi sedele na zadnjem sedežu motocikla in sanjale, da bodo nekoč imele svojega. Motor namreč. Nikoli niso bile sopotnice. Nikoli. Nadutost lastnic kategorije A je zanimiva, ko jih začnemo primerjat z ljubiteljskimi, bolj ali manj resnimi moto tekmovalkami, ki jih vožnja po cesti načeloma niti na zanima in nimajo izpita za kategorijo A. Imeti motocikel v lasti in imeti izpit kategorije A pač ni pogoj za »biti motoristka«. Pa tudi podlaga za vihanje nosu nad dekleti, ki se rade – res rade in z užitkom, vozijo kot sopotnice, ne. In ponovno (tretjič, četrtič??) To ni lepotni izbor, zato ne vem kdo kod vlečete tole »miss«. Bistvo izbora je zabava, deljenje izkušenj, raznolikosti in navezovanje poznanstev. Mislim, da je večina dojela bistvo. Tistim pa, ki svojo persono po tem svetu nosite skrajno resno in s tako veliko mero ponosa, da je koncept izbora nedojemljiv, predlagam da pač najdejo sebi primerno občinstvo.

O, to pa, sm! Sm pa nekak razdvojen med tamalim Dukcem, pa zuzelko (speed Triple)....

Jest se pa rahlo ne morem odločit med RSV4 Factory aka elektronski bonbonček, tanovo ribico zdej k ma 4 valje (sam tisto mikro šipco bi blo treba zamenjat za eno pošteno) in pa Daytono 675 mi je všeč k je šlank 600, pa še tisto ropotanje na 3 se lepo sliš

Mene zanima če bi šel tale cilinder v mašino od apn6 in če bi pasala mf power cobra gior in bing12??? http://trgovina.cilinder.si/product_info.php?cPath=222_351_352&products_id=2077&osCsid=6qeelkku68nfsaviv949s4usablua8i0

@bremzer še enkrat, pojma nimaš... priporočal bi ti, da prvo vpišeš kak krajši tečaj slovnice, da bom vsaj jaz ta tvoja pisanja lahko prebiral brez nesorazmerno velikego truda. tudi upravljanje s tablo ti ne leži najbolje, tudi tu lahko kaj popraviš... zdaj pa nekaj o bistveni razliki med diesel in otto motorjih, da te izobrazim, ti razširim obzorja: pri diesel motorju se v valj dovaja zgolj in samo zrak. komprimiran zrak se segreje, do vnetišča goriva (in nad), v tem trenutku pa se v valj vbrizgne gorivo, ki zgori. o samem termodinamičnem delu procesa ti ne bom razlagal, ker se tvoja percepcija najverjetneje konča pri "bosch pumpi". pri ottovem motorju (procesu) se v valj dovaja že pripravljena zmes zraka in goriva. opaziš razliko??? pri modelarskem motorju se v uplinjaču razpršeno gorivo dovede v zgorevalni prostor, kjer ga poleg temperature vžge tudi toplota žarilne svečke, katera žarilna žica žari v metanolovih hlapih. motor torej v sami osnovi ne more biti sistema diesel! zdaj pa ti spodaj odgovorim še na tvoje očitno neznanje o tako primitivni in preprosti zadevi, kot je modelarski motorček... ad1: če ti navor in njegov produkt s kotno hitrostjo ni pomemben, hja, res škoda, da se sploh še kdo ukvarja s teboj... ad2: količina vsesane mešanice se lahko še kako poveča. zaradi tega obstajajo različni "venturi" nastavki (lahko jih imenuješ tudi restriktorji), ki pač vsak po sebi omogoča svojo količino vsesanega zraka. temu zraku s tremi iglami prirediš količino goriva, ki se dovaja v posameznih režimih delovanja motorja. za bernoulijevo enačbo si že slišal??? od količine dodanega goriva in samega zraka so odvisne performanse motorja in tudi njegova poraba... kar pa je bistvenega pomena, vsaj na tekmi... tankanje te stane. časa, dragocenega časa!!! ad3: idealno razmerje? idealno za kaj? kar je dobro za performanso motorja ni dobro za njegovo vzdržljivost. to bi moral vedeti tudi ti! z osiromašenjem mešanice (do določenega razmerja seveda) se povečujeta izkoristek in moč, hkrati pa se povečujejo toplotne obremenitve, kar lahko posledično vodi do loma. vsi dizel "tunerji" se ob "tunanju" igrajo ravno s tem razmerjem zrak/gorivo. tudi dynojetov powercommander temelji na tem. kapiraš, slediš??? to je vse tuning (nastavljanje). ad4: na določenih delih je hrapavost zaželena, saj omogoča turbulentnejše in posledično boljšo razpršenost po mešanju goriva in zraka. aja, še to, v uplinjaču ottovih motorjev se gorivo ne uplini, kot lahko to zmotno sklepamo, temveč razprši! ad5: če na modelarskem motorju med vožnjo svečka odpove, recimo zaradi udarca ali vibracij, motor preneha delovati. tako preprosto... ad6: kompresija se nastavlja z ultratankimi podložkami, ki se vstavljajo pod glavo. motor res nima batnih obročkov, se pa namesto njih uporablja princip labirintnega tesnenja. še slediš??? ad7: manjša kot je masa, boljše je. njutnovi zakoni pa to. sigurno si ga v kaki križanki ze zasledil, knede??? zaradi tega se olajšujejo gredi. tudi ojnici se lahko odrezka kakšen delček materiala in postane lažja. tudi na batu se lahko odstrani kakšen delček in postane lažji. seveda, vse to gre na račun vzdržljivosti. a veš da je na nekaterih tekmovalnih motorjih potrebno menjati ležaje in ojnico takoj po vtekavanju? tudi ležaje lahko nadomestiš s keramičnimi. zakaj? ker je keramika lažja od jekla in se zato lažje zavrti. ad8: motor ima glavni izpušni kanal ter pomožne kanale. z višinami posameznih kanalov lahko spremeniš obdobja sesanja, izpuha,... temu se reče port timing. uporabi google, ne da se mi več... resonančni izpuh; njegovo bistvo je v tem, da tlačna bariera zapre izpušni kanal tako, da del sveže mešanice ne prehaja direktno v izpuh, saj se stremi po temu, da se je čimveč pretvori v toplotno in posledično mehansko energijo. z dolžino resonančnega izpuha se lahko določi, pri katerih vrtljajih naj bo ta efekt najboljši. moja buča in kup železja??? veš, razlika je med vmaxom letnika 2009 in v-maxom prejšnje (1985-2005) generacije. tudi med ljudmi je razlika. nekateri med nami so že zgleda da malo senilni in betežni... toliko, če že tebi ne, upam da sem drugim razjasnil da pametuješ tam, kjer so tvoja znanja šibka... pa srečno!!!!

torej za 8% več na 1cm3 delovne prostornine kot tvoj suzuki sv1000s... :boobies:

Zvok in performenc giannellija ni enak org avspuhu.

Sem še jaz našel par slik, če se kdo najde..

Še malo stylinga :D [attachmentid=87920][attachmentid=87921] [attachmentid=87922][attachmentid=87923] [attachmentid=87925][attachmentid=87924]

Moja ljubica :wub: :004 še ena