Dvorana slavnih

Oprosti no, glede na število tvojih postov, sm se mogu tut sam mal javt! Samo zanima me kaj na tvoji futuri je takozelo drugačno prelepolepega? V primerjavi z VFR 800 ? Če ciljaš na eksotiko je eno, samo če bi bila Futura tako zeloibersuperekstra lep in dober motor, verjemi, da bi dosegla prodajne številke konkurenčnih rižotkarjev, pa jih je? LP Se tut sam strinjm, da so kakšni italijanski motorji, noro lepi, samo vsako tele ma svoje veselje, pa vsake oči svojga malarja LP

no saj pretiravat pa ni treba -_- ne rečem da ni imela 04-05 par pomankljivosti, ampak konkurenci nedrasel? ne seri.. 06-07 pa je bil odličen motor ampak to je že tema za drugo debato

Kolikor vem, bo Zeltweg vsak čas odprt, ta je še bližji kot Grobnik, pa še meje ni (ATA carnet odpade).

Zdaj bom pa še jaz nekaj povedala na račun naše vlade Ljudje,sploh v Sloveniji pridejo v politiko oziroma na odgovorna delovna mesta,brez poprejšnjih izkušenj oziroma,normalne poti po hierarhijski lestvici. V tujini (če izzvzamemo IT tehnologijo in računalničarje) ne moreš postati nekdo,brez da bi opravil vajenstva dolge učne ure. Pa,da pogledamo slovenski parlament. Ta mlada golobrada mularija iz faksa v parlament, Pa recimo slovenska podjetja iz faksa na vodilna mesta... Japonci se z ministri kot je Vlačič včasih (razen zaradi kurtoazije) sploh pogovarjali ne bi. Sosedje Italijani imajo omejitve glede let za vstop v parlament in senat. Vodilni na mestih ne morejo bit mulci mlajši od 30 let,če ne gre za s.p. je Pri nas pa gre ta preskok astronomsko hitro.. O delavskih pravicah,zakonih razpravljajo in pišejo ljudje ki niso prestopili praga šolske ustanove v realno življenje. Evo prejšnji petek Bogomir Kovač. Kdo je ta model,da lahko sodi o zadevah,o katerih samo bere. Je lepo povedal,nekoč tožilec in sodnik danes odvetnik,Penko. Da šele sedaj ko je v zasebnem sektorju šele ugotavlja kaj gospodarstvo sploh je,kakšne so možnosti in razsežnosti gospodarskega kiminala,kaj vse so sposobni gospodarstveniki narest a da zakon tega ne sankcionira. Pa je bil specialist za gospodarski kriminal mednarodni opredavatelj.. Prostodušno je priznal,da je vedel 5% tistega kar ve recimo po letu ali dveh delovanja znotraj gospodarstva.. Pri meni so o delavski zakonodaji trobezljali ljudje ki niso minute svojega življenja delali,temveč samo šefovali. Normalno je,da potem taki napišejo tako luknjaste zakone pri nas,da jih delodajalec s povprečnim IQjem v sekundi lahko krši brez strahu da bi mu kdo to lahko dokazal. Toliko o temu pa lep pozdrav

Neverjamem, da ti je tole jasno saj sploh ni pravilno razloženo!!! Namreč vsi pišete o napetosti v Voltih kar SPLOH neuniči usmernika DIJOD. Dijode uničijo AMPERI (jakost) in tu nastane problem.Zato je VEDNO pri polnenju akumulatorja potrebno vsaj eno klemo odklopit in to vedno minus,če polniš z švohnejšim polnilcem ali z vzdrževalcem akumulatorja to ni potrebno.Če je polnilec močnejši ali celo hitri polnilec obvezno odklopi minus klemo sicer poškoduje dijode(dijodno ploščo)pri motorju pa regler ker so v njemu tudi dijode.Če motor vžigaš z avtomobilskim akumulatorjem naj avto nelaufa ni potrebe saj je vsak akumulator dovolj močan.Lahko pa npr.če priključiš avtomobilski akumulator na akumulator v motorju (minus na motorju odključiš) že v 10-tih minutah napolniš seveda,če ni akumulator predolgo stal prazen in je sulfatiziral ali zmrznil in počil med celicami!!Kajti avtomobilski akumulator, če držiš ca 2K o/min polni že s polno močjo in to je pri večini avtov danes že 100 A++ kar pa bi 100%ziher poškodovali dijode v reglerju motorja.Ne mešat hrušk in jabolk saj danes ima veliko motorjev identične alternatorje kot avtomobili npr:Yamaha Diverzione 900 BMW-eji R-i in K-aji itd.itd. Nevem, če sem ti dovolj razumljivo opisal, sicer pa me kar vprašaj in ti z veseljem odgovorim.

In dejstvo je, da je v ozadju diskreditacija Asangea. Saj gre zelo v nos svetovni "velesili"...

še en ja točno to zato pravim, da je totalni bullšit govorit o zgubljenem kompasu, nedoraslosti konkurenci, itd @cartman pa brez zamere, mam softspot za cbr-e, ampak to mi še ne zamegli razuma...

Generacija o4-o5 in z manjšimi popravki 06-07 še zdaleč ni biu slab in počasen motocikel in kar se glede uporabnosti tiče odličen, z vidika dirkača ali pa rednega amaterskega obiskovalca dirkališč pa ji je pa falila tista "pika na I", da bi bila res z istim trudom sposobna konkurirat konkurenci kot je sedaj ta zadnja generacija. Govora je o popolnoma serijskih motociklih. Sorry za

Tale tema je pa meni pisana na kožo, tok hudo.. kot tattoo haha. Japonci seveda. Obrazložitev sledi, po "heavy metalsko". Imam japonski motor in japonski avto. Pa še marsikaj japonskega, oz made in Japan. Zakaj... , Prvo kot prvo, sem fan japonske kulture. Italija me ne privlači, najgloblje v Italiji sem bil v gardalandu, pa še to sem kozlal večino časa, ker sem se napil italjanskega pira, predno sem sedel na Blue Tornado in ostale obračajoče se pizdarije. Ampak ok, to nima veze z motorji in avti. Jeklo in kovine: Če ima tukaj še kdo podoben hobi kot jaz, zanimanje za jekla, odpornost na temperaturo, efekt fleksibilnosti na povratno, trdota, in ohranjanje ostrine jekla, potem verjetno ve o čem govorim. Japonska jekla in kovine. Po 10 letih zbiranja in testiranja rezil, lahko zatrdim, da so Japonska jekla in kovine še vedno najboljša na svetu. Od vas pa je odvisno koliko ste pripravljeni plačat za jekla in kovine, nekako osnovnega kvalitetnega kova, do kova superjekel, ki dejansko niso več kovani, ampak stisnjeni iz prahu neverjetnih, logičnih sestavin, pod extremnimi pritiski. Tukaj Japonska tradicija kovanja odpade, ker jo prevlada Japonska tehnologija in znanost, kar pa je v tem času nova Japonska tradicija. Sej se še najde japonska katana za 20.000 E, ki reže (in prereže oz preseka marsikaj, vključno z Italjanskim jeklom) ko prasica, tko da tisti k imate dost denarja, nč bat. Recepti jekel so ukoreninjeni na japonskem. Kaj hočem s tem zdej povedat... Tole: Mašine in klasični ,nekarbonski okvirji in školjke, so iz jekel in kovin: To je moj avto, letnik 94, skoraj 17 let star. Slika je bila posneta pred 5 leti. Subaru Impreza. Navadna, GL. Prvi lastnik je bil moj foter, tko da poznam avto. Pred 5 leti sva naredila menjavo: Jest sem mu dal svojo Opel Astro, 94, 1.4, + malo doplačila, on pa meni tole Imprezo. Ta avto ni bil nikol redno vzdrževan, razen menjave olja, normalno pa vožen. V skoraj 17 letih je ta avto šel čez vse tehnične preglede brez problema, brez servisa, vključno z letošnjim tehničnim. Pred 3 leti sem opazil da mi je crknila žarnica v eni od sprednjih luči. Ne spomnim se več, ali je bila v levi ,ali desni lampi. V glavnem, nabavil sem žarnico pri serviserju in zamenjal: ŠOK! Žarnica ki je crknila, je bila Original Japonska! Noro. Kmalu potem mi je crknila še žarnica v drugi lampi. Enako originalna. Tako potem so crknile vse originalne žarnice, in vse sem zamenjal z modernimi, made in EU žarnicami. Te pa sedaj menjam vsako leto, ker crknejo po letu delovanja. Res pa je, da pred leti nismo imeli zakona o obvezni uporabi luči na avtomobilih. Ampak vseeno, veste kak je občutek, ko po 14 letih potegnete žarnico iz lampe, pa ima še vse japonske pismenke gor..., hehe, noro. Pa niso samo lampe tiste ki so delale, cel avto je delal, in še dela. Edina komponenta ki sem jo moral zamenjat, je bila Avspuh, ki je že dobesedno trohnel od rje. Pa še to sem takrat skoparil, sem hotel nabavit neko kopijo, kopija ni obstajala, in sem butnil 80.000 sit za nek avspuh... V glavnem, kaj hočem povedat, Japonska jeklena, kovinska stvar dela. Zadnje 2 leti sem delal na oddelku za sestavo ročno zgrajenih svetil za športne avtomobile. Gre za Italjanske znamke vozil, Lamborgini in Maserati. In v senci teh dveh se je še sestavljal Mercedes G Puch. Se pravi gre za dve Italjanski prestižni znamki, made in Italy, čeprav ni čisto res, ker se vsaj lampe sestavljajo v sloveniji, verjetno še kje drugje. Čist tko , za info, Maserati lampa je delno zgrajena robotsko (robot prilima lečo "šajbo" na ohišje), Lamborgini pa je 100% ročno sestavljena. Od začetka do konca, s tem da je treba v začetni fazi ohišje še dodobra ročno prebrusit, da je vse v nulo gladko in ravno. Zdej, ok: Kupec zahteva ročno izdelavo, hand made kvaliteto, ročno poliranje z diamantnimi polir pastami, Xenon only itd. Kul, bo narejeno. Čist po pravici, ena strojno štancana lampa, npr za Twingo, se mi ne zdi nič manj kvalitetno zgrajena, s tem da morda najdete v twingotovi lampi za kak mikron več "nebodigatreba" pod šajbo, pa še to če gledate z lupo. Isto velja za moje, strojno štancane, 17 let stare lampe v Imprezi. Kaj hočem s tem povedat: Italjanska šminkerija. Bodoči lastniki teh znamk, bodo dejansko po cele dneve hodili okrog avta, in samo gledali blešč. Vse se bo svetilo, vse bo popolno, vse bo na koncu ročno - z joški kake Italjanske rjavolaske, joškato polirano z diamantno pasto..., Ampak to je samo kič, dragi bralci (tisti k še berete to ). Sej, materiali so, to ni dvoma. Lampe Ferrarija so iz karbona. Držal sem jih v roki. No, tukaj pa se dvigne tisti, zasenčeni Mercedes G Puch, pa ni Japonc, se povzpne na visoko goro, kjer ostala 2 prestižna Italjana ne moreta slediti, prižge svoje lampe (50% ročno sestavljene, v halogenski različici) in opazuje kako se ostala dva Italjanska šminkerja utapljata v vesoljnem potopu. In si reče: "ko vaju jebe, šminkerja, z joški polirana". Italjanske boljše znamke,Lamborgini, Maserati, Dukati, Bimota... so sestavljene v nulo, ročno, z joški polirane, lepe in drage, hitre in svetleče... Po 17 letih moja Impreza kaže prve znake rjavenja na plehu, in še to na enem, zelo majhnem mestu. Impresivno, ni kaj. Po 17 letih. S tem, da je cel avto štancan, in kakor jest vem, še ni videl gole joške. Sedaj pa naj mi stopi pred obličje lastnik 17 let starega italjana, neservisiranega, neredno vzdrževanega, pa da vidimo primerjavo. Enako mislim za motorje. haha, no ja ej. V glavnem, Japonci so mi boljši. Na dolgo napisano, na hiter končano, pa pol litra Whiskyja vmes!

c'mon. ne širi lažne propagande. Branko Grims je sam samcat spisal zakon o rtv ŽigaŽaga Debeljak je na čelu mercatorja že 5? 6? let? torej je bil ob ustoličenju star manj kot 35 let. marko jaklič? na čelo vzajemne je prišel že 2003, ne vem, če je rojen v šestdesetih. . . .

Se povsem strinjam glede glasnosti glasbe in to sem DJ-u tudi povedal. Do 24.00 naj bi bila glasba le podlaga za boljši ambient, potem pa se bo DJ- prilagodil večini (če bo to pomenilo še neprej bolj zmerno glasnost, bo pač še naprej tako...)

:naughty:

To si kriv ti ker imaš zapisano v profilu : # NEKO ITALJANSKO SRANJE # pol se pa čudiš da folk reče da se ne upa če mu ga verjetno predstaviš kot naj naj pol pa gre brat na forum in vidi zapisano v tvojem profilu gor navedeno .............. WTF????

Jest! Lahi so najboljši dizajneri! Pininfarina :notworthy:

klobuček, če tebe boli, še ne pomeni da tudi mene

EH QURC. Subaru je posebn avto, tud med japonci velja za boljšega od ostalih. Kdo ve, če so še taki kot so bli v devetdesetih? moj legacy 1992 al 91 nevem točno, je maširal od 200 000 proti 300 000 samo z menjavo olja. stran sem ga vrgel ker je bil pred mano upoorabljan kot heavy duty terenc, in je mel zelo potolčeno dno ki je začelo gnit. mehanika pa brez enega samega problema. kako lepo je brbotal bokser mi še zdej negre iz glave. a. pa sm mel mali poseg. včasih je štendgas ostal mal visok. na subaru forumu sm najdu Danci1973, in mi je povedal kako to rešim v 12ih minutah z brusnim papirjem in wd40. ampak to nima nobene veze z debilno debato. predvsem ko pogledamo proizvodne cifre so evropski/taljanski proizvajalci relativno nepomemben igralec. pavšalna trditev japonci so zaneslivejši najbrž velja ko primerjamo probleme na 1000 enot, medtem ko se taljane kar vse poprek označuje za čistokrvne lepe dizajnerske kreature. ma lepo prosim. ducati 999 in prva multistrada sta fantastičen dokaz kako lako vsak zgreši, in da je estetika je izredno velik motiv pri nakupu ducatija. 999 ni bil slab stroj, pa je 1098 v angliji v treh dneh pobral več prednaročil kot se je prodalo 999 v vseh letih izdelovanja! Honda, stvarnik vsega krasnega na dveh kolesih, je med 2004 in 2008 zgubila kompas pri paradnem konju, cbr 1000, in prodajala konkurenci nedorasel motor, celo korak nazaj predhodnika! R1 s križno vezjo je skor nesposobna odpelat vztrajnostno dirko. kar za 2007 model ni blo nobena težava. stvari se spreminjajo, osebne preference in zmožnosti pa nam u garažo zapelejo kar je tisti trenutek najbolše za nas.

Rečmo, da tudi statistika spada nekako v to temo: letošnja prodaja po modelih v Italiji: januar-november Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Nov 2010 1 BMW R 1200 GS Enduro 3.925 2 KAWASAKI Z 750 Naked 2.930 3 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.408 4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.159 5 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.816 6 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.780 7 BMW F 800 R Naked 1.762 8 YAMAHA XJ6-N Naked 1.642 9 BMW F 800 GS Enduro 1.587 10 KAWASAKI ER-6N Naked 1.424 11 KAWASAKI Z1000 Naked 1.407 12 DUCATI MONSTER 696 Naked 1.336 13 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.315 14 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.314 15 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.295 16 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 1.288 17 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.264 18 BMW R 1200 R Naked 1.150 19 BMW R 1200 RT Turismo 1.110 20 YAMAHA FZ8-N Naked 1.030 21 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 957 22 YAMAHA YZF-R125 Sportive 947 Prvo mi pade v oči dejstvo, da tudi sami Italijani niso tako "nori" na svoje firme in kot drugo - pri njih očitno skoraj nihče več ne kupuje SS motorjev. LP

Samo, da vas potolažim, tip avta sem navedel izključnozato, da ne bi morda komu od vas genijev padlo na pamet, češ kakšen idiot pa sem, če že sprašujem po nekem delu in niti tipa avta ne navedem. Sledilo bi morje sarkazmov v stilu "ali je to za moped?" in podobno. Sedaj sem v to res prepričan. Pač bedarije prepotentnežev, ki nimajo toliko v glavi, da bi me prijazno preusmerili. Žal mi je, da sem okamenjene vijuge v vaši tintari zmotil z neprimernim vprašanjem. Od vseh odgovorov nisem dobil niti enega, s katerim bi si pomagal. Zadevo pa sem že uredil. Brez vas. Le kaj neki sem pričakoval... Oprostite revnemu nevednežu, ki je zmotil vaš duševni mir. Onanirajte lepo naprej o vseh pametnih zadevah in ne dajte se motiti, saj nismo vredni vaše pozornosti tisti, ki bi morda radi samo prijazen, neobvezen odgovor. Morda celo pogovor... z nekim vprašanjem se pač začne. Grem stradat naprej, ker sedaj nimam za nahraniti otroke in žene za naslednji mesec. Res ste bedaki!!! Bljak!!!

Zanimivo, še najbolj koristen odgovor je podal član z najmanj objavami. Hvala isarajli1! Tudi hiltonu, ki je vsaj poskusil. Ostala dva pa - res čisto po slovensko, ko si "stara sablja", si pač lastiš pravico deliti pamet vsem. Pa saj vas res nisem vprašal za doktorske disertacije. In menda ja nisem tako zabit, da ne bi vedel, da se na sevisu dobi informacijo. Sem pač izkoristil ta medij, misleč, da sem naletel na forum, kjer nisi obsojen za bedaka, če kaj vprašaš. Sicer pa velja načelo - ni neumnega vprašanja, nemuni so lahko edino odgovori. Zato še enkrat, hvala isarajli1, vidva frajerja pa bodita cinična še naprej. Očitno vama število postov daje to pravico, heh...

Samo eno besedo mam in to sta: Sej so fu**** Sam to res ni normalno, da morš bit 15 let str da pelš kosilnco k gre lahko, ne 50km/h ampak 45 :S . V Ameriki pr 16 avte vozjo mi pa pr 15 mopede .

Ah ja prvi moj motor je bla njena svoh sestrica Elephant 350 Redko sem se pripeljal po obeh cilindrih dam, sam je pa pustila neki za sabo... Japonci z tisto pikico na i (ki ji lahko recemo tud dušča) so redki, za moje pojme mam dva doma. Ampak, da je res to pravi motr z znacajem je treba na Japonca vloziti ogromno € in časa.

jokica

Najbrž res:)

problem pr japoncih pa tud še katerih drugih motorjih je to, da so enostavno pusti in dolgočasni...imel sem dve CBR900 Hondi in še danes trdim, da je to eden izmed TOP5 motorjev vseh časov, ki ji italijan po kvaliteti izdelave in preprostostri ne seže do kolen,...ampak! motor je dolgočasen, vse dela, oblikovno ne izstopa, vsak tretji jo je v tistem času vozil in bo zmeraj motor v sivem povprečju in dandanes stara jaja,ki se po netu valjaju za 1500eur, žalostno a resnično. od nekdaj pa so mi bili všeč motorji s tradicijo, posebneži, redki motorji in tako sem najprej kupil Cagivo Elefant 900 l.94 , ki je že takrat imela USD vilice, 2x brembo diska in suhe teže 185kg o čemer še danes velike endure lahko samo sanjajo, da ne govorim o legi na cesti, vsak ki jo je že vozil bo potrdil to, res pa da so imele težave s štromom in to velike, samo z malo domače predelave se da vse rešit, da dela brezhibno, Ducatijev desmodue agregat itak dela brez težav ob rednem servisu...no in po dobre pol leta sem jo prodal očetu in spet kupil CBR900, no po pol leta je spet šla od hiše, enostavno TO NI TO! in kupil sem Ducatija ST2 prevozil z njim brez težav kar nekaj kilometrov, prodal po treh letih in zdaj zopet vozim Cagivo Elefant 900, ker je TO TO! ne Africa Twin, ne GS,... no za dušo pa sva z missi kupila še 748, ki je itak božja stvaritev izpod rok Tamburinija si pa zelo želim v prihodnosti imeti enga japonskega klasika iz konca 70-ih let, narajš Hondo, ker se mi od japoncev vseen zdi znamka daleč pred ostalimi tolk o tem drgač pa itak moj podpis vse pove zdej pa res dost debate o tem kdo ma bolšga in daljšega, pejmo na :beer1:

maus ne v čelado...NA HLAČE SE MI..... :xx: .)

Ne se sekirat,mam jst dober motor.....Da koga ujamem,ma ne seri... :surrender:

Eno vprašanje, velikost okvirja kolesa ( Cult Luna ... ) za žensko velikosti 165 cm ??? Rad bi presenetil ...... Iz vaših izkušenj prosim.

160 - 170 cm 17", 18", M, to 48 cm, to 520 mm 170 - 185 cm 19", 20", L, to 52 cm, to 540 mm 185 - 200 cm 21", 22", XL, to 55 cm, to 560 mm Za trekinge gredo velikosti nekako tako, torej gledaš kolesa okoli 20 col oziroma 52cm. Je pa malo odvisno tudi od samega kolesa kako ti paše in seveda "mer" kolesarja, te velikosti so bol informativne kaj naj bi ti pasal.

le zakaj bi moral lepo skrbet za motor ,da bi dobro deloval ? saj vendar vozim yamaho

Ti sam prid,pa vse zveš,vidiš...

Prav GP PRO imam jaz na svojem, že takoj ko so napovedali izdajo novega, sem vedel da bo moj. , uporabljam že eno leto od tega pol leta brez DB-killerja in mi po vsaki vožnji odmeva v glavi . Super je, izgleda več kot odlično, napram Akrapoviču, ki se je nekoliko zapustil in skoz štanca te douge raufnke :/ Cena: neprecenljivo (360eur)

Pametna odločitev............ .......mal ti bo "tošl skup zlezu" ampak užitki so pa več kot super

Še eden v vrsti... lepo, slovensko..

Delo Wikileaksa boste najbolje podprli z donacijo. Link "Keep us strong". Brez 10€ ne bo nobenega od nas pobralo, bando politično pa bo še naprej srbelo. priporočam!

če si kar trdno prepričan o zgornji trditvi, mi povej lepo prosim..si že peljal kakega italijanskega nakeda in ga primerjal s svojo fz1?

Cenim dekleta, ki se odločijo in si tudi same nabavijo motor. Ni lahko vzgajati in skrbeti za družino, zraven obveznosti pa najti še čas za motor. Vsaka si zasluži zmago!

glavna nagrada bo, da te bo motoristka leta preganjala po pisti in bosta skupaj drgnila kolena po asfaltu (ne pa po parketu v kaki alpski koči )

a se ti mal zezaš al resno misliš, da bi mel ta grd stvor ? mal prebrskaj net, mogoče najdeš še kaj slabšega.

S kolk motosvetovci STE SEDELE....DOL....

Ne, priznal pa ne boš. Včeraj sem s svojim pony expresom nažgal 250 cc gilero. Pedal nisem uporabljal, prisežem.

no kaj dej se bo kateri od organizatorjev javu in obrazlozu po kaki logiki so določili 3. in 4. mesto, ker ce ne, mi tole mal smrdi po goljufiji, zoper katero je trebna ustrzno ukrepati.

meni je blo na splošno in za prvič kar vredu, fantje so se potrudli, ampak pač prvič vsega ne moreš vedet, je treba vzet v zakup. čeprav se mi je res zamalo vidlo ko je mel ata katrašnik svoj šov tam pri sodnikih.. za moje pojme, če je bil sistem izpadanja, bi vsak par moral vozit vsaj 2x, se pravi enkrat pač kako je, drugič zamenjat L in D progo. če je 1:1, se vozi še tretjič.. to bi blo fer.. če bi šlo pa po časih, pol pa tak vsak samo enkrat in konec.. pa vožnje bi mogle bit tako naravnane, da se vsak pijavi samo z enim motorjem v eno klaso. basta. ne pa 45 premeščanj nalepk in motorjev za katrašnik family.. sux. mene bi blo sram da take delam, ča ne zarat drugega že zarad tega, ker pomoje da smo vsi 99% meli normalne serijske motorje z manjšimi predelavami, na pa dirkalnike kot katrašniki.. LP, Beni

Na ozemlje današnje Slovenije je pred približno 65 milijoni ... ehm, se pravi, pred približno 65 leti priletel meteorit in se razletel nekje v bližini Polhovega Gradca. Ocenjujejo, da je bil relativno majhen - približno velikosti srpa in teže večjega kladiva - zato je bila škoda, ki jo je povzročil, omejena na ozemlje, ki ga obsega današnja Slovenija. Zaradi izjemno nenavadne sestave meteorita (domnevajo, da je bila njegova sestava še najbolj podobna lesenemu železu), so bile posledice njegovega padca nenavadno selektivne. Skoraj v celoti je namreč iztrebil inteligentno in podjetno prebivalstvo, njegov nenavadni vpliv pa trajal celo še več let po padcu. Mrtve pripadnike iztrebljenega ljudstva arheologi postopoma in počasi odkrivajo na različnih krajih po današnji Sloveniji, večinoma v kraških jamah in, kar je še posebej zanimivo, v nekaterih opuščenih rudnikih. Po padcu meteorita in posledičnem izumrtju inteligentnih in podjetnih prebivalcev, so na ozemlju današnje Slovenije zavladali sesalci. Ta, prej dokaj redka vrsta prebivalstva, se je v naslednjih letih neverjetno namnožila in z mešanjem ter mutacijami doživela nesluteno pestrost pojavnih oblik. Večina jih je trajno prisesana na prsi države, precejšnji del pa na prsi lokalnih skupnosti. Nekateri, posebej zanimivi primerki, pa so razvili celo t.i. dvoustičnost in zmorejo hkrati sesati pri obeh virih. Zelo radi se zadržujejo v krdelih ali tropih, ki jim celo nadevajo različna zanimiva imena, kot na primer Ljubiteljsko Društvo Sesalcev, Slovensko Društvo Sesalcev, Sesalsko Društvo, ZARESesalci, DEmentni SUper Sesalci ipd. Glede na izjemno proliferacijo sesalcev, je, kot kažejo zadnje raziskave, nadaljnji razvoj katerekoli druge vrste prebivalstva na tem ozemlju praktično onemogočen.

Iz vsega kar smo predebatirali in se naučili ter s smiselno uporabo presoje sodišča lahko poskusim zelo na kratko odgovoriti, da ne bomo zahajali, v že prežvečene debate. Kriv bežeči. Kriv policist, ker mu zakon nalaga, da sicer lahko na nujni vožnji krši predpise vendar ne sme po nepotrebnem ogrožati drugih ljudi. Za to je tudi usposobljen. Mislim, da gre za specifiko poklica s katero mora vsak policist oz. policistka živeti. Policisti že tako vidijo cel kup nasilja..prometne nesreče, mrtve in poškodovane, družinsko nasilje, pretepene, ubite, samomorilce in še marsikaj. Ni ne lepo in ne fajn a je del naše realnosti in njihovega poklica.

.)

Zakaj pa imajo potem nekateri večino denarja in bogastva na tem svetu? Za pošteno delo? Ne bodi no tako presneto naiven!

O ki so lepi..Res svaka jim čast,so vredni ogleda,pogleda itd

:grim :wub: