Dvorana slavnih

Ker spadam med bolj lene :evilgrin: , sem se šele sedaj spravil pisat ta prispevek. V sredo sem po naključju dobil v službi prosto, zato sem se odločil, da ne bom pred računalnikom . Ker se je moja odločila, da bomo prvomajske praznike preživeli v Umagu, sem sklenil, da grem tja v izvidnico. Ob 10:30 sem se odpravil od doma, ker se mi prej ni dalo, hehe. Še doma sem pogledal v rezervoar, ker je svetila tista rumena lučka , da sem preveril, če bo dovolj tekočine do Brezovice, kjer bi na OMV natankal. Bilo je je dovolj. Nato sem nadaljeval proti Postojni, kjer mi je nasproti pripeljala Nina. Ker je nisem pričakoval, nisem niti vedel kdo mi tako veselo maha z motorja. V Kopru sem se ustavil pri Tomosovi trgovini, da bi kupil žarnico za tomosakija, a je bila zaprta - kosilo. Za nadaljevanje sta se mi ponudili dve poti, ena mimo Portoroža do meje, druga pa čez Šmarje. Izbral sem slednjo, ker se po njej proti meji še nisem vozil. Pred mejo sem šel desno, da sem prišel na mejni prehod Sečovlje in nato naprej do Umaga. V naselju, kamor smo namenjeni delajo s polno paro, da bi bilo do dopustov vse urejeno. No, ne delajo vsi, nekateri so se tudi sončili . Malo sem posedel na obali, nato pa sem se odpravil nazaj v Koper po žarnico. Po nakupu žarnice sem se odpravil še v Lucijo na s Seoi-nageom. Ob 16h sem se pa odpravil proti domu, ker me ni mikalo, da bi se vozil v mraku in malo hladnejših temperaturah. V Senožečah sem še enkrat natankal in se nato ustavil šele na ridah. Kratek telefonski klic, da sem se dogovoril s Thumperjem za pijačo pri Vaških in gasa proti domu. Nabralo se je lepih 338 km z Yamaho, zvečer pa še s Tomosom kakšnih 30. Postanek na Črnem Kalu Umag Eden od tistih, ki se sončijo :naughty: LP Robert

:evilgrin:

ko kakšen umre v hribih je heroj... mi bomo vedno "le divjaki, objestneži, pijanci..." pa čeprav je revež, ki je umrl v hribih imel pol litra šnopca preveč v riti in lezel gor v supergah. :fredy:

Jah, tle je d'nar, planinca ne morš štrafat če je dva šnopsa preveč ruknu v koči na Komni, če ima podplate obrabljene, al' pa če preveč navzdol leti...

Med enimi komentarji je tudi zanimiv podatek in opazka, s katero se tudi sam strinjam, da nas mediji namerno izpostavljajo, pa čeprav "naša" statistika niti ni tako "črna". V sloveniji je okoli 500 samomorov letno, kar je v primerjavi z lanskimi 22 umrlimi motoristi neprimerno bolj zaskrbljujoc podatek. Pa na TV ne vem ce sem jih zasledil 10 v celem letu... Prav tako je blo lani v mnogih novicah na 24ur naveden voznik MOTORIST, čeprav je bil to voznik 50cc skuterja, itd.... Nekaj bi bilo potrebno tudi z mediji postoriti, ker sej ni čudno, da nas ljudje postrani gledajo, če jih pa tudi mediji celo sezono pumpajo in v mnogih primerih širijo izmišljotine. Poleg tega, sem prebral, da se v gorah letno ponesreči okoli 45 pohodnikov... vendar sodeč po TV, smo najnevarnejsi in najbolj ogrozeni motoristi...

Daj še ene 2x preveri, če na okencu za preverjanje nivoja olja doseže olje pravilno višino - prižgita motor, naj ene 5min laufa, da se zagreje na 70°C, potem ga ugasnita in počakajta kakšnih 10min. Eden ga naj po tem intervalu prime pokonci, drugi naj pa pogleda in če ni na sredi in je nižje (ali pa ga sploh ni zaznat), potem je definitivno to razlog, da je lučka utripnila. Nato ga dolijta do ustrezne višine med max in min in bo vse OK. Če pa ga je preveč pa celoten postopek iztekanja in nalivanja novega olja "jovo na novo" ajd p.s. Pa ma da dobim zdej plusek

No, tole je zelo zanimovo. Cigani pač in Avstralec ni bil navajen na to. Ampak Rossi jih je pa verjetno še bolj "ociganil", tako da se sedaj lahko Stonerju samo smeje.

Vidu precej ljudi, ki so okol hiš pometal. Da pa bodo tako vestni tudi cestarji širom Slovenije si pa nebi mislil. BRAVO, kr tko naprej. Rakitna pomedena Idrija se je pometalo, Lučine tik pod vrhom SVEŽE POMEDENO! Sam kmetje pa niso na naši strani. Nobene napovedi za dž, le sonce za nas motoriste, a evo kmetje na VELIKO zalivajo vse povprek. Gnoja in gnojšnce kuk češ. Še za po cest jim ostaja:wallbash:

Dobro za pogledat...

jama ti si car .. iz tvojih ust v kotel ter v naše riti ( kej bo kej noter stopu prasc??)

ja točno . . . .si mi nek omenu da si nek zgubu . . . . uglavnem je pecivo in sladko . . . . .ni pa kremšnita! ja tud tebe je bilo fajn videti . . . . mausič-a in ostale . . . sladko . . je sladko! mausič vas pozdraula po fakersko . . . a sladko! mausič v bleščečem sjaju . . . . MAUS!

ki si pa ti kremšnite najdu???? :naughty: zanimivo . . . . . . al sm jst en mal drgač pa . . . . . .si mi darilo dolžan . . . . .

pa nis vse pojedu... drugič ti jih u žep zatlačim aja ful pleha pa plastike po cest.... jaz slab vidm, tko da nimam pojma koga sem srečala ...razen rumenkota ne morš falit

Uf,lahko bi cel dan pisala,glede na temo,ki sem jo sama odprla pred meseci... Moje skrajsano mnenje: -Z 'ta pravo' zensko zraven,ste skoraj da ODLICNI . Tako nekakor ... -ste kot motorji....(ce je motor v dobrih rokah, ne dela problemov, AMPAK zal, obstajajo tudi izjeme.Ce je driver slab, lahko zgubi nadzor nad motorjem in posledice bolijo,itd...) ...s tem da... -Moski ne boste NIKDAR toliko komplicirani, kot me. Na mojo (zensko) sreco,je to ziva resnica -Ste boljsi prijatelji, kot zenske...(drzite vec zase) -Ne znate dolgorocno lagati... ...innnn... -zdrzite vec alkohola

da bi se vsaj vse nesreče obravnavale s srečnim izidom ..:yes:

Kupim jz, pa tisto prvo aprilsko knjigco tut !

Rečmo temu reklama in zaščita slovenskega gospodarstva S Suzukijem pa itak zmeri kopirava en drugega :grim Bomo kr na moj računčk kakšno zlizal Pa da ne bom čist Off, včeraj ena furca do Idrije, vtisi nepozabni

V oči mi je padel tale povzetek intevjuja z Jeremyjem Burgessom in Caseyem Stonerjem, kar je objavil en Aussie na Powerslidu THE MIRACLE WORKER (article 1 - Colin Young) There are no miracles at honda, just casey stoner. that is the simple formula that will make Honda a real championship threat in 2011 according to Jeremy Burgess, MOtogp's winningest crew chief. And Burgess has dismissed commentary that a supposedly radical seamless shift Honda gearbox is an advantage. "It's not rocket science," Buerguss said in advance of Sunday's opening racoon Qatar. The final model of Honda's 800cc RC212V is very fast but only a refined evolution of the bike that was winning races with Dani Pedrosa in the second half of 2010. "Honda hasn't done anything special except hire a new rider (Stoner)," Burgess said. "And I don't understand the fuss on the Honda gearbox; it is totally standard engineering these days. The Honda is going well but the bike is similar to what is was at the end of last year, there are no miracles there." "Dani would not be going as fast as he is now if Casey wasn't fast. I think Honda hired Csey to be champion, the guy who has been number one for a few years hasn't performed." "That is what you have to do when you have a good bike, eventually you have to hire the right rider. I've been in that position at Honda, a rider user to get two years to perform." "Moving to Honda is the best move of Casey's career. At Honda he doesn't have to worry about the bike, just winning races". Burgess worked for HRC for 21 years playing a key role in world championships won by Freddie SPencer, Wayne Gardener, Mick Doohan and Valentino Rossi. He remains drinking mates with HRC boss Shuhei Nakamoto and has no doubt that Stoner's talent will be a force this season. In five seasons with the factory team Pedros has not delivered a championship. GEARBOX THEORY (article 2 - Colin Young) Burgess has just come of seven years at Yamaha to join Ducati with Valentino Rossi. TOgether the duo has won seven championships. "All this talk about an advanced seamless shift gearbox will not be the reason Honda will win races," Burgess said. I can tell you that you would be a mug to think that the Yamaha YZR-M1 gearbox is not something special." "If anyone thinks Honda now has cutting edge technology it might be because they have come from behind." "Yamaha has a very smooth. advanced system. I know how it works and I've been privy to the inside of some trick F1 gearboxes with the top teams." "Seamless shifting is not an engineering marvel. You might save one hundredth of a second, and that's only on an upshift, although it is a nice feeling for the rider." The 2011 championship will be Burgess's 32 session in GP racing now having working with Suzuki, Honda, Yamaha and Ducati. CALM BEFORE THE STORM (article 3 - Matt Oxley) "He rode his first motorcycle when he was 16 months old" "Stoner rode his first race when he was 4 and won 41 national dirt track titles by the time he was 13." "This style of racing demands an aggression , commitment and willingness to go instantly on the attack that no other racing discipline can match." "That's one reason he changed team, Ducati - or rather it's sponsor , Marlboro - works it's riders hard on the PR circuit." "There were other reasons of course, "It wasn't riding the Ducati or Valentino talking to Ducati that made me change, because they only went after Valentino when I was going elsewhere. It was the Lorenzo thing in 2009 that annoyed me. Ducati are always crying about how they haven't got enough money, then they offered Lorenzo more than double what I was on. Tey're two faced. The people I actually worked with - Felippo Preziosi and the guys who worked on the bikes - were brilliant, but the bosses tell you one thing and do another." Stoner admires riders from Doohan's era more than anyone. "Back in those days it was just racing - Doohan, Rainey, Schwantz, Gardner, Lawson - not half as much bullshit as now. That was the life." Doohan and his peers raced with no mercy and no traction control. Stoner says that he would ban traction control if he could - for a 26 year old he is remarkably old school. "I'd rather race without it. When I won the title I was hammered for being the new-age rider who just trusted the traction control. Finally people are starting to realise that I use less than anyone. I like it that way, I feel much better with the bike." THROTTLE CONTROL (article 4 - Matt Oxley) Stoner doesn't believe he's got some kind of unique talent for throttle control. He just tries to combine different kind of throttle skills. "When I first road the Honda…. …for me the engine was way to dull, too smooth." "you see how Nicky Hayden can slide and wheelspin and it looks like he's got extremely good throttle control, but he can't find traction with that style of throttle style of throttle control," he explains. "Dani Pedrosa is very good at finding traction with his style of throttle control, but he can't slide like other people." "I try to use more of a balance, so I can ride like Dani when I want to - pick up the bike and find the grip - but also I can also ride like Nicky and do what he does." "So it all depends what's best on what day and at what track - even corner by corner, its' all different."

Se dve skupinski sliki, malce obrezani pa v polni locljivosti:

http://www.avt0.net/....asp?ID=4564639 Sam preveri, da je isti cilinder.! Nevem od kerega leta naprej je rotax 122 ( kar imaš ti ).Pa še dost blizu tebe je

Baje naj bi se pasulj kuhal v kotlu

FZS 1000 gretje ročk zaščita motorja zaščita hladilnika zaščita verige scottoiler nosilec treh kovčkov BOS Superbike carbon izpuh lasersko izrezan inox nosilec ( še čaka na montažo )

Današnji dan je bil kar zanimiv ... z boljšo polovico sva se zapeljala cca. 290km in niti en kilometer po AC. Najina pot je bila: Skozi Maribor sva se čez Kungoto, Jurij zapeljala v Avstrijo, kjer sva se na BP-ju v kraju Leutschach ustavila, ter pogasila žejo. Pot naju je vodila na znamenito ROUTE69, katera pelje čez Golico (ob straneh je še malo snega - za vzorec, ceste so 1A). Pri StauSee Soboth narediva postanek, da se malo pretegneva. Pot nadaljujeva po dinamični cesti do kraja Lavamünd, kjer zavijeva proti Dravogradu. Postanek za kavico narediva pri kolegu, se malo pomenimo in že ga šibava naprej čez S.Gradec, Mislinjo do Velenja proti Žalcu, kjer zavijeva na Trojane .... po kaj sva šla na Trojane itak ni potrebno razlagat ... njami ... to napišem pa grem enega pojest. Potem pa sva po stari cesti se zapeljala do Celja, čez Vojnik, S.Konjice, S,Bistrice (pri Gamsu je bil samo en motor), kjer sva zavila proti Ptuju in najina vožnja se je tako končala. Vožnja je bila prijetna, opažam pa da vozniki avtomobilov se še ne zavedajo, da smo ponovno na cestah. Ceste pri nas porazne, glede na jodlare ... danes so na Golici ravno pometali robove ceste. GRAD V VELENJU

Mah, sej pa ja ves, da je v sloveniji ze par let jasno poudarjena gonja proti alkoholu in hitrosti, torej motoristom.

In danes se je zgodilo ... Nisem se še pelajl... Natanko pred 1 letom, 6 mesecih in 25 dneh sem zadnjič šel pravilno po stopnicah (takrat samo dol in potem na moped ...) in prav danes je moja trma pripomogla k temu, da sem tudi izpeljal že zjutraj načrtovano načrtovano. Sicer sem po stopnicah že kar nekaj časa (koliko ?) hodl brez kakršnekoli pomoči (razen varnostnega držanja za ograjo, ampak pri hoji navzdol vedno z desno nogo naprej, ker sem si jo bal priprestopu polno obremeniti v položaju zadaj. Zakaj pa si ne bi pomagal z berglami in počasi, postopamo, vedno bolj obremenjeval desno nogo. Desetkrat sem vajo ponovil z berglami, enajstič in dvanajstič sem bergle že odložil, vendar vse stopnice prehodil samo z levo nogo naprej, v zadnjih treh poizkusih pa sem 3 x prehodil stopnice gor in dol skoraj tako, kakor bi moral. Vajo bom moral še velikokrat ponoviti, toda začalo se je ... :010:010 Prilagam tudi sliko spodnjega dela stopnišča, po katerem sta me moralo moja draga in najina hčerka vsak vikend, na invalidskem vozičku, prenašati vsaj 1 x gor in 1 x dol, večkrat tudi čisto sami ... :wub: + ... za mene ..

Morda smo Slovenci še rahlo zaplankani in moramo "po kmečko" vse v roke prijet, preden se odločimo za nakup (kar ni nič napačnega, tudi sam najraje kupujem tako). V tujini, kjer so teritoriji "malo" večji, ljudje nimajo luksuza vozit se 300km za probavat čelado. Po navadi je v tujini poštnina zastonj in vračilo mogoče brez obrazložitve. Po mnenju na forumu sprašujem zgolj zato ker več glav več ve. Prodajalca ozr. proizvajalca spraševati po kakovosti produkta, od katerega služijo pa je...rahlo neumno. Na spletu so ocene in review-i odlični, same pohvale, je pa fino imeti čimveč virov informacij, saj je tako večja tudi njihova kredibilnost (v kolikor se seveda ocene ujemajo). Odvetnik je letel na homologacijo in trditev, da policija in zavarovalnica ne priznavata čelade, ki nima TÜVa ozr. EU certifikata. Potemtakem je treba nosit s seboj homologacijo in certifikate za čelade v prometni al kaj? Pa v homologacijski karton jo je treba tudi vpisat? Pajade. Bi rad videl policaja, ki bo napisal kazen za vožnjo "brez ustrezne čelade za evropski trg"... Kar se tiče nategovanja: Očitno si vajen balkanskega stila poslovanja. Dnevno poslujem s partnerji po Evropi in ti povem, da jim je pod častjo, da bi se za par sto € blamirali in zastavili svoje dobro ime. Tudi, če bi se nekemu prodajalcu strgalo in nebi želel vzeti nazaj naročila (kljub predhodnemu dogovoru), imam dokumentirano njegovo zagotovilo, da lahko blago vrnem brez težav (kar je seveda predpogoj za moj nakup). Glede na to, da je vsak nakup dejansko kupoprodajna pogodba, je v takem primeru enostavno dokazljivo naknadno odstopanje od prvotnega dogovora, kar ni sprejemljivo, saj šteje kot kršenje dogovora med strankama. Torej imam vse pravne vzvode, da eventuelno iztožim nazaj svoj denar, če bi se to primerilo. Če ima še kdo kaj modrega za pripomnit, naj se prosim vzdrži. Hvala. Če pa je kdo že imel kakšno izkušnjo z NEXX čeladami, bom hvaležen za vsako informacijo.

OK. Zakaj pa potem prodajajo termostate z različnim temperaturnim delovanjem? lp

Ne odpisujte Rossija prekmalu

shiver-co že dobiš za 4500 evrov..

Hvala bogu, poš vsaj nehal vsakemu ki kupuje bilo kakšne vrste motor turit ženino koreto (ne me narobe razumet, ER6 je zlo fajn motorček za peljat amapak morje preč od sportaka, potovalnika in ostalih motorjev, za katere je folk spraševal pa si vedno rinil ženinega zraven ). Bi se človek vprašal zakaj se tak super duper motor toliko časa prodaja pa ne proda

slab je tale tvoj vulkanizer, če ne ve, da je na sprednji gumi kontra profil kot na zadnji. zadnja pospešuje, sprednja zavira...:naughty::evilgrin:

Na tistem linku spremen '0' v 'o'. (avt0 v avto )

včeraj sem se le odločo pa sem prpelal domov YZ 250

Upam, da je prvoaprilska šala........................... če pa ni ...................................................................... Kakorkoli... ali gre za šalo v 1.primeru ali v 2.drugem... odločitev o tem, da nekdo gre na MAXI izlet ali ne... je prostovoljna... in neobvezna... Vsekakor pa vsi, ki smo se odločili, da gremo... gremo s ciljem, da se po dolgi zimi zopet srečamo z maxi prijatelji z obale... in nam ni žal, ker bomo "morali" predčasno kupiti vinjete... pa tudi ne, da bomo "mučili" naše "ljubljenčke" s tolkimi kilometri... ...nasprotno, prav veselimo se, da se bomo lahko (skupaj) zapeljali po (nam nekaterim "severnjakom") neznanih krajih... Lep maxi pozdrav vsem (ki greste!) in kmalu se vidimo... p.s. Kosilo pa si bom z veseljem... plačal sam..!!! .)

Blond... hvala za prijazne besede in ja, sem prelistala strani, ki jih navajaš in kapo dol, so res zanimive ter pohvale vredne :yes: in jp, imam občutek, da se bom še kar malo motovilila na teh straneh (seveda z vašim dovoljenjem) in prebirala vaše zanimive prispevke, se mi zdi več kakšen uporaben (če ne druga, da vsaj totalni bimbo ne izpadem pred serviserjem, ker ...saj veste... punčka O:-) revival... gorivo, jaaa še dobro, da si omenil sat500... hvala za prijazno povabilo, mogoče pa res nekoč, kdo ve .) Zanima me kdaj je potrebno menjati jermen (pri kolkih kilometrih) in nekaj sem prebirala o akumulatorjih, da bi ga bilo potrebno menjat po 4-5 letih, da zna napravit več škode kot koristi. Moj aku je zimo preživel spravljen v ogrevani garaži, priklopljen na nek čudežen spodbujevalnik pa čebele ravno tako ni zagnal torej sklepam z napisanega, da je treba menjat akumulator Hvala v naprej in lp

Jest sm zacel v rabljenem dainesovem dvodelnem kombinezonu črno-bele barve za 140€, nove noname rokavice za 40€ in novi probiker skornji za 70€. Nisem imel nobenih pomislekov niti vprašanj za prva oblačila. aja, pa mi je blo vse ok prav in čisto všeč.

Nejc elektriko preko foruma popravljat sigurno ni enostavno početje sploh,če sam nimaš saj malo osnovnih znanj,pa še trapaste odgovorje ti dajejo. Namreč,če ti motor štarta(takrat je poraba največja)to pomeni,da je povezava akumulator motor 100%-na.Vprašanje pa je povezava med minusom baterija okvir(gištel) ali mogoče mašina okvir(gištel) nato šele preverit mase porabnikov s katerimi imaš probleme OK.Mislim,da temu sam neboš kos in bi ti svetoval kot ti je že nekdo obrni se na najbližjega avtoelektrikarja saj več kot max uro dela ti nemore zaračunat sploh,če sam malo razdreš on pa naj nato pogleda. :worship:

GNAR je sveta vladar. :hmm: :beer2:

Težko ti odgovorim,ker nisi napisal koliko žarometov imaš in kakšne žarnice.Namreč,če imaš 2 žarometa- luči ena kratka in druga dolga potem lahko gorijo obe ,se pravi dve žarnici H-1 ali H-7. če imaš en žaromet z H-4 žarnico Nesmejo goreti obe (zaradi previsoke temperature),netoliko zaradi porabe,namreč visoka temperatura poškoduje sijaj parabole žarometa.Toliko za info. za bolj točno razlago mi napiši koliko žarometov imaš in kakšne žarnice OK. Ps.Namontiraj si xenom na zasenčeno luč poraba samo 30 W,nižja temperatura in svetloba enkratna.Jaz nebom nikoli več vozil brez xenon žarnic OK. :worship:

Te urice so podtlačni manometri,se pravi z njimi merimo podtlak(vakum) in sicer med vsakim cilindrom in vplinjačem.Na vsisni cevi med glavo motorja in vplinjačem je vijak,ki se ga odstrani in priključiš nastavek za cev s katero povežeš manometer. Na motor priključiš toliko manometrov kolikor imaš cilindrov oziroma vpčinjačev.En cilinder se ne meri,nastaviš samo prosti tek in CO,pri dveh cilindrih 2 manometra pri 3 tri itd.Z temi manometri nastaviš samo lopute vplinjačev in to tako tako,da vsi manometri kažejo isto vrednost,nato se nastavi na vsakem vplinjaču CO vrednost,ki se meri na vsaki izpušni cevi posebej (seveda če ima pripravljene vijake),če te možnosti ni potem zapreš dokraja vse vijake za CO in jih vse spet odpreš za ca 1-1,5 obrata,če je prosti tek previsok ali prenizek spet nastaviš s pomočjo manometrov ,ko manometer raste obrate zmanjšuješ in obratno. Ps. ta postopek ni tako enostaven in je bolje to prepustiti nekomu,ki to obvlada.Namreč potrebno je tudi vplinjače med seboj odpustiti tako,da lahko vsakega posebej reguliraš. :worship:

Ležaji-ležišča odmične gredi se poškodujejo samo takrat ,ko nima mazanja ali če mašino toliko pregreješ,da se glava zvije samo takrat se poškodujejo ležišča ojnične gredi.Zaradi poškodovanega ležaja(enega) ojnice ali glavne gredi nemore priti do poškodbe odmične gredi.Edino.če bi res tako dolgo vozil brez oljnega pritiska se pravi s popolnoma poškodovanim ležajem,takrat bi lahko poškodovalo tudi ojnične ležaje.Mislin,da sem prebral,da so bili ležaji že enkrat menjani ,če so res bili potem je bilo to delo opravljeno zelo NESTROKOVNO ali ni bila pobrušena glavna gred ali niso imeli prednapetosti in je ležaj zasukalo in tako sam sebi ležaj zapre luknjico za mazanje in se ležaj zaradi slabega mazanja izrabi- poškoduje.Nobeno svetovanje NEPOMAGA treba bo zagrabit in razdret,pa bodo stvari takoj jasne. :OK:

Pravilno si ugotovil,da ni to povsem nedolžna stvar,zato se odpelji na poblaščeni servis in naj ugotovijo kaj je to.Potem jih vprašaj za ceno popravila in nato se šele odločiš,nikakor pa ne popravljaj to po internetu NAŽALOST zato smo mi mehaniki v šolo hodili in se moramo vedno znova izobraževati.Za totalne "reveže" pa je bolje,da motorja nikoli nezajahajo.Namreč bil sem zraven pri takem primeru in NEBOŠ VERJEL pod sedežem je bil počen gištel,ti pa se samo kunjštvaj in sprašuj naprej upam,da nebo prepozno OK. :hmm:

Oljni tlak se meri kadar pri prostem teku gori lučka od olja.Odviješ olno tlačno stikalo montiraš manometer in izmeriš pritisk olja.Najnižji tlak je napisan v tehničnih podatkih motor mora biti topel in meriš pri določenem številu obratov,pritisk pri 1000 o/min naj bi bil med 0,5 in 1 AT. :OK:

Ko vžigaš hladen motor,vedno potegni čok (zaug) dokonca in takoj ko vžge ga spusti za toliko,da lepo dela. Če po dveh poizkussh nevžge,spusti čok in probaj z malo gasa,tako se svečka sama očisti brez,da jo demontiraš in motor ti bo sigurno vžgal. :hmm:

Če ima korak 1,5mm,mi javi ti jo v pismu pošljem OK.Če ima drugačen korak Npr:1,00,1,25 ali 1,75 mi lahko vseno javiš bom pogledal sigurno se kaj najde OK.

To je takole, vijake imajo vsi sistemi samo NESMEŠ ga premikat(nastavljat),ker je fabriško nastavljen in to zaradi potenciometra na loputi gasa. Namreč, če ta vijak priviješ(ponavadi je varovan z kontra matico in pobarvan) premakneš potenciometer ki takoj da določeno vrednost v računalnik in motor v prostem teku dobi več benzina(laufa z PREBOGATO mešanico) to povzroči večjo porabo in motnje v sistemu,kajti posledično lambda javlja računalniku- preveč neizgorenega benzina,nato računalnik zmanjša gorivo,premakne predvžig itd.itd.Mislim,da bomo spet zašli v kompleten vbrizgalni sistem. :eek:

Ni važno kateri motor je samo nabavi ležaje in tesnila (nebo poceni za kawasakija R-5 je stalo 36 K).KO nabaviš me pokliči in pridi eno popoldne boš sam razšraufal jaz ti bom dal vse orodje in pokazal ter naredil kar neboš sam znal-seveda brezplačno.kot kolegu s foruma.Moral boš priti v Novo mesto pa nasvidenje!!!!! :OK:

Kaj ji pa bo saj se danes vsak motor vrti z 11 000 obrati in kompresjsko razmerje imajjo 1/13,lahko se ,da tudi boljša svečka npr: s platinasto elektrodo(mogoče ima tako)namreč ni napisal tipa svečke in tudi predno bo crknila bo verjetno prej malo cukal,In ponavadi ,če ima motor samo en cilinder in eno svečko potam ima vsak pameten še eno sabo.Vprašanje je sploh trapasto,proizvajalec je sigurno napisal kdaj se menja! :OK:

Dobi se posebno čistilno sredstvo ,v trgovinah kjer prodajajo ,rezervne dele ,olja antifiz itd. Če takšnega čistila neboš našel kupi tri škatlice sode bikarbone.Postopek izgleda takole: najprej odstrani spodnjo gumijasto cev na hladilniku pusti,da odteče hladilna tekočina.odstrani termostat (da bo voda lahko prosto cirkulira). gretje v vozilu daj na vroče,ko hladilna tekočina odteče namontiraj ohišje termostata (brez termostata),spodnjo cev natakni nazaj (brez objemke),daj v hladilnik vso sodo (120 g)dolij navadne vode,vžgi motor,po potrebi dolivaj vodo.Mašina naj laufa vsaj 10 min, v prostem teku lahko dodajaš malo plina ca 1500 obr/min.Po 10 tih minutah, spodnjo cev malo snami ,da voda počasi curi ven v hladilnik pa vodo dodajaj,to izpiraj par minut. Ko teče ven popolnoma čista voda,ugasni motor pusti ,da vsa voda izcuri ven,nato namontiraj nazaj termostat,gumijasto cev objemko,in nalij hladilno tekočino.V tujini so posebne delavnice za popravilo in čiščenje hladilnikov oni hladilnik očistijo s solno kislino to je poseben postopek hladilnik utopijjo v kislino in to za 24 ur nato ga preizkusijo in pobarvajo. :beer2:

Glej, sorodnika si spravil v položaj, da je zlorabil svoj položaj, kar bi ga lahko precej stalo. Policistu, ki je opravljal svoje delo, si zjebal dan s tem, ko ste ga pohodili, da vama ne bi napisal kazni, ki sta si jo po tvojem opisu, oba z očetom nedvomno zaslužila. Po tvojem pisanju se vidi, da ti še veliko stvari o življenju ni jasnih :grrr (sej si še otrok, pa vendar) Kaj je klientelizem boš mogoče izvedel tedaj, ko se boš potegoval za kakšno službo ali pa kaj drugega in boš najboljši kandidat, a bo nekdo drugi poklical svojega strica in ti boš odpadel kot knof z gat. Pa ti tega resnično ne privoščim.