Dvorana slavnih

V petek so se na Jerebici pred nami v knjgo vpisali štirje, nas 11 nekaj pred enajsto :naughty:, med spustom proti Jezerski dolini smo srečali še 2 planinca. Nobene gužve, bi se lahko reklo. Tudi dežja na srečo nismo imeli, čeprav nam jo je zagodel ponoči in zato strmina, blato in drsne skale višje niso vlivale nobenega zaupanja. V miru smo občudovali in ovohavali murke, planike, zvončnice, orlice in smiljke ... (joj, kolk rožic poznajo eni ) in si napasli oči na Montažu, Višu, Visokem Kaninu, Mangrtu, Jalovcu, Rombonu, Černelskih špicah ... 1. pogled proti italijanskim vršacem in Jezerski dolini 2. Montaž v vsej lepoti desno od klobuka 3. na Rombonu očitno kuhajo 4. Rabeljsko jezero 5. pa smo jo .) 6. zanimiva simbioza 7. pogled na Jerebico iz Loga pod Mangrtom

3000km že prevoženih, kot sem omenil dobrih 1500 sigurno v dvoje in del tega pod polno obremenitvijo...in rezultat je takšen kot sem pričakoval. Navor 110 Nm opravi svoje, prehitevanje je igrivo lahko, delovanje zavor, amortizerjev in celega sklopa tudi pri polni teži nič slabše kot bi bil sam. Skratka meni odgovarja in je točno to kar rabim. Del poti sem opravil tudi v izredno slabih pogojih skozi dež in neurja, pa je bilo obnašanje motorja predvidljivo, kjub vsej teži, abs pa svoje delo opravlja resnično dobro, saj pulziranja skoraj ni čutiti. Gume-presenetljivo bt016 nekateri grozno grajajo, meni so všeč, vlivajo mi ful zaupanja tako po mokrem kot po suhem, ko me ni strah nagibov in zadeva ne drsi. Edino več kot 4000km ne bodo naredile, saj jih hitro pobira. Tako da bodo naslednje verjetno sportsmart. pa še slikca nakrcane mašine: in vremenskih pogojev testiranja:

Štartala v Bihaču in malo pred mejo nabavila nekaj za pod rit, da ne bo trpela. Zaradi gužve sva sklenila, da se drživa stranskih cest. Malo pred Hrvaško mejo srečala skupino motoristov, ki so se vejetno vračali iz Livnega. Pot sva nadaljevala Plaški, Ogulin in mejo prestopila v Vinici. Nadaljevala proti Črnomlju in Žužemberku in domov v SG. Vreme je bilo super. Še par fotk. Grizli - Carica (oprema za pod rit) Proti Pleškemu. Kava in baklave iz restorana Degenija. Pod Klekom. Makadam Krka - Grosuplje. Scarabeo

danes sem jo peljal malce križ-kraž po istri: vmes sem jo hotel peljat še na kozarček sveže krvi, pa je bilo zaprto (kot kaže so zaloge pošle)

Evo da še jst kašno fotko prilepim

Mislim da ni bilo ravno vroče, ker mi je bilo za mesec avgust na kolesu IDEALNO !!! In tudi minule dni, se mi zdi, da vreme ni bilo ravno najlepše (?), tako da to na že tako ne preveč topli Idrijci pusti neljube posedice ... Sem pa včeraj v Beli prav sigurno prvič v sojem življenju videl "na delu" mlajšega modelarja s čolnom na daljinsko vodenje ... Verjetno je bila to nagrada za moje včerajšnje dobro počutje ... :notworthy:

Morda smo se pa kje srečali ? V glavnem..ravno prispeli domov..danes po 12 urni vožnji iz Lugana preko Milana do slovenije...Za nami je cca 2300 km, več kot 15 prelazov, 5 držav, katere smo ene bolj druge manj povohali..vreme je bilo..takrat ko smo spali v kempu, deževno, takrat ko pa smo spali po hostlih, motelih itd. pa tud deževno! No, čist tolk hudo ni blo, se je pa vsak dan pojavlo par kapljic,,,vse je k sreči šlo po planu, če bi blo malo več lepega vremema bi še ziher ostali kak dan ali dva dlje..tako pa smo odfurali svoje in se srečno vrnili nazaj polni vtisov. Švica je lepa in se jo splača obiskat, cene, če se malo znajdeš tudi niso pretirano visoke ( morda le bencin, pa še ta se giblje me 1.6 fr do 1.87...tako da nikol ne zavit na prvo črpalko, če res ni nujno..) , prenočišča ravno tako...kempi primerljivi z ostalimi državami, se pa splača ustavit v kakšnem jugendherberge kjer se plača nekje med 30 in 40 € na osebo za nočitev z zajtrkom. Moteli so malenkost dražji , vendar imam zlo pozitivne iskušnje z motelom, ker smo bli kot motoristi deležni posebnih popustov, neverjetne prijaznosti..itd. Ceste so poezija, policije nisem srečal niti ene ( za primerjavo, ko sem prišel do Dravograda in do Radelj ob Dravi sem naletel na 3 patrulje ..da ti želodec obrne..!! ), gužve na cesti nobene..prelazi praktično prazni, ravno tako je blo v dolomitih..nobene posebne gužve..tako da ne verjamem več kermu, ki pravi da avgusta ni za it v te hribe.. Skratka, če ste dolomite prefurali po dolgem in počez se podajte še na Švicarske prelaze, ceste so še malenkost lepše, širše,..

Robi, moj soimenjak in "cimer" s Soče ... Ali še vedno spremljaš mojo temo ??? Danes tukaj objavljam video, ki sem ga popoldne z mujotom posnel v delavnici (za modelarski forum) in prikazuje delovanje servo motorjev v daljinsko vodenem modelu letala. Kakšno zvezo ima to z mopedizmom ??? Če bi že na Soči vedel, kaj vse se da z mujotom početi in kasneje obdelati ter tudi objaviti na You Tube, me Lolek & Bolek (odozdo) prav sigurno ne bi več hotela za vsako ceno prepričati, da za nalašč lulam v plenice in da so plenice skupe (drage) .

Vzrok je bil v tem, da je prejsnji lastnik zamenjal konektorje pri "reglerju". S tem da je potem napeljal kable cez le tega. Regler se pri tem motorju kr dost segreje, ker je pod zadnjim sedezem in skor brez hlajenja. Majhen prostor, not so pa se vse varovalke, ECU ... Rezultat je bil pa na slikah. Vseeno, pelal sem ga nazaj v Italijo, ker so mi itaq dal garancijo zanj in dobil nazaj denar (kar skor noben ne more verjet)...

..sej tut Umetnica jih na delč zgleda 51, na bliz pa ne pusti pogledat....

Če se z motorjem še "ne pelješ" tako kot je ta motor namenjen za peljat se, potem mogoče res ni smiselno dajat gor GP Racer. Lahko jih daš, ampak če nit do roba ne zvoziš še gume, potem GP Racerja ne rabiš. Tut BT016 se da do roba zvozit, konec koncev je to guma, ki je bila na miljon testih športnih gum, kjer so jih dobro gnali, tudi na dirkališčih in čeprav ni lih nevem kaj, do roba 100% drži. Gp racer imajo to dobro lastnost, da tudi "neogrete" solidno držijo. Zavedat se moreš, da je to track day guma, ki optimalno dela pri temperaturi od 80° - 90°C, ki ji na cesti zelo redko dosežeš, oziroma morš fejst odpirat po ovinkih na en vroč dan, da imaš lahko gumo na taki temperaturi. In GP Racer je temu namenjena. Ampak kot sem rekel, dobra lastnost je ta, da tudi "neogreta", se pravi ne fizično hladna ko gaš roko gor, ampak neogreta v tem smislu, da je veliko pod svojo delovno temperaturo, ta guma dela relativno ok. In zato je še toliko bolj popularna tudi za cestno vožnjo.. Zdej če ti ne misliš prakticirat neke športne vožnje in redno brusit kolen na raznih "dirkaških" destinacijah ala Ride, Rakitna, itd, potem ti bo navadna (super) športna guma (ne track day) čez glavo dovolj dobra. Pa še več km bo najbrž nardila. Sportsmart na svojem motorju nisem imel, sem pa šel zadnjič mal brusit kolena s kolegovo Thundercat 600 s Sportsmartkami in se gume peljejo odlično. Tudi oprijema čez glavo dovolj za vožnjo, kakršno jaz še smatram primerno zapo cesti. Do kolena za šalo..

ma jz bi, pa ni moje starostne kategorije.

Super dan, samo kot je rekel že biker77, mal dolgčas, ker ni bilo nikjer nobenga..

Tut jst sm navdušen, super je blo! Komej čakam naslednič! Najbolš čas sm mev 1.47 Za 1. je blo prehudo, čeprov smo šli mal u pesk pogledat O:-) Se vidmo, upam da čimprej, spet !!!!!

Evo danes biu tud jst prvič na grobniku pa defenitivno se oglasim še kdaj z časom 1.46 sem pa tud zadovoljen

trdno zgrabis balanco in macku zazelis lepo posmrtno zivljnje. Za vse, kar je manjse od recimo bernardinca, se naredi podobno.

Kawasaki GTR 1400;letnik 2008;višji vetrobran+dodatna šipa;dodan zadnji kovček,nosilec z navigacijo in od prejšnjega tedna MASS oval carbon-top carbon new!

Pripravljena za dopust

Yamaha XT 600 E letnik 1998 - manjši smerokazi (originalni so res bikasti) - kovček KAPPA - naročeno imam 12V vtičnico in vodotesni etui/držalo za GPS/telefon - ostalo original

No pa še moja "igračka"

Varadero XL 1000 letnik 2001

Projekt UrbanRacer sem začel pred dvema letoma. Sedaj prihaja v zaključno fazo in računam, da bo gotov nekje aprila, najkasneje maja. Gre v bistvu za dve vrsti oziroma dva motocikla. UrbanRacer, ki se spogleduje z klasičnim cafe racer-om vendar kot moderna interpretacija, ter UrbanFighter z supermoto belanco. Vsi deli, ki spremenijo Ducatijev 999 ali 749 biposto v UrbanRacer-ja ali UrbanFigter-ja so narejeni iz karbonskih vlaken in epoksidne smole v tehniki vakumske infuzije. Za predelavo ni potrebno spreminjati okvirja, saj se vsi deli privijačijo, večina na ista mesta kot originalni. Tako predelava ni enosmerna in je možno motocikel spremenit v originalno stanje v nekaj urah in obratno. nekaj slik... več o izdelavi pa na UrbanjaMotorCycles

sem se že...proklet emšo KNIN :lol: Spomenik Hrvatska pobjeda Oluja 95 p.s. sem rekla da je blo prehitr

Za to morš mal medicinskega oglja požrt. Prakticiram po diareji ki jo dobim, ko papežev post preberem.

Uf, res sm se neki potiku tam naokol Danes 13.13h vidna Me To You v Crikvenici, ob 14.40h Bremzo mimo Avio Puba, na ridah Dex, Ebony in ostala družbica ......

odkar mam rs-ko sem do zdaj VEDNO delal mešanco 2,5-3% včasih je bilo še več kot 3% to pa zato ker sem videl nadomestni bat z 20 000 prevoženimi, ki je mel vedno 3% mešanco pa je zdržal brez problemov, nikoli kakih skup zapečenih obročkov... kot je sedovsek rekel, raje zapacano svečo kot pa zariban motor

...jebi ga se je stari mami razbila šajba na topli gredi, pa sem na hitrco neki rabu... ...sicer pa ji je bilo lepo rečeno: auš dawa al nowš dawa, prej k'uš dawa, prej meuš frej! ...pa ni dawa, pa je mogla jit brez šajbe damu...de se je uhladila k sm jo tko kuru...

Sem že mislil, da je zopet z mano kaj narobe ... :surrender:

Pozabi bukove elektrode, naloži Varo in gasa! Če so km pravi boš ventile štelal (preverjal) drugo zimo vmes pa še ene tolk kilometrov nared!

Zakaj misliš da je obveljal vsesplošni izraz za policiste INKASANTI??? Zato kr mam jest osebne probleme??? Al zato ker bi tudi polcaji moral spoštovat narod?? A če padem na kolena in zajokam da hranim tri froce potem ni kazni??? Ne opravljate svojega osnovnega poslanstva!! Sej vem, upoštevate zakone... pa kokr šef reče tko more bit a ne!? Mashina ti pa molč prosim!! In da nebo tema preveč SVINJSKA še en muvi he he!! : ps Samozvanih zglednih voznikov poznam že cel kup pa v praksi vidim de niso čist nedolžni in lih tko počnejo bedarije le da se teh ne zavedajo. Kdor dela, ta grši (Kdor vozi, dela napake)

Not true^^ Najbolše ravno prav. Preveč škodi ravno tako, kot premalo. Tako nared...kupi akumulator pa boš potem vedel. Samo, da se RAVE ne odpira zarad akumulatorja, mi je malo sumljivo, glede na to, da motor pa dela ( verjetno ga pališ na "poriv" ) Dej ti nastavi RAVE pa ehm...dize pa zrak nastavi ( za vsak slučaj ^^ )

sem te videl ko ste se nastavljali fotografoma

Pa še moj jekleni konjiček :evilgrin: Kawasaki KLE 500: -letnik 2005 -31000km prevoženih(lastnik zadnjih 2500km ) Dodatno nameščeno: -kovček Kappa 48l z zavorno lučjo -povišano steklo Puig -bočne zaščite SW-Motech -Madhead ščitniki za roke s smerniki -Acerbiss poviški ščitnikov za roke(malo predelani da pašejo na madheadove ) -uteži krmila v barvi motorja -alu ročka zavore in sklopke v barvi motorja V prihodnosti: -12V vtičnica -stopalke Pivot Pegz(če bojo finance drugače pa navadne cross ali hard enduro) -SW-Motech Enduro tank torba

...pa, da ti ene tri đamije zgradi

Danes po 14. dneh dopusta ponovno na motor, seveda je bila prva destinacija Planina

jap, dobronameren nasvet - poglej si malo kako voziti ovinke in njihove linije en na hitro najdem link ki bi znal malo pomagat: http://www.soundrider.com/archive/safety-skills/RS-cc2.htm

Ker sem na svoji včerajšnji furi, zaradi neprisotnih smerokazav "malo (?) zalutal" sem si moral pomagati z kompasom / zvoncem, na bilanci kolesa, da sem stvari zopet spravil v red ... :notworthy: Pravkar pa me je obšel še delni spomin iz moje moto preteklosti. Vračal sem se nekje iz Avstrije (Mundental ???) in pripeljal v center (?) nekega Avstrijskega mesta (?), kjer sem se seveda popolnoma dezorientiral (?) in ker kompasa na bilanci mopeda nisem imel, sem pogledal proti soncu (bolj pozno popoldne ...) in se usmeril v tisto smer - proti ZAHODU ... :notworthy: Naravni GPS navigator ne more falit ...

Včeraj na cesti v Belo ni bilo nobene zapore. Videl pa sem ob cesti pripravljen material (pesek) za nadaljne delo ... Naredil sem novih 33 kmjev in pri tem prišel do spoznanja (končno !), da "butam" z glavo ob zid, ker takšen, kakršen sem, res NISEM sposoben za take "ekspedicije" ... Predvsem mi delajo težave vzponi, kjer moram sestopiti s kolesa, pri čemer se izkaže moja nepravilna hoja, ki se prenese še na hrbtenico (križ), tako, da tudi napihljiv pas, ki ga imam tudi v tem trenutku na sebi, ne pomaga več !!! Zato mislim, da je z včerajšnjim dnem tudi zaključena moja "reportaža" o Idrijski Beli - NEDOKONČANA ... In ker nočem imeti sebe, in tudi zdravstva, za norca, bom svoje bodoče kolesarske fure prilagodil svojim zmožnostim = predvsem RAVNINAM !!!

Oni tam na Cosmosu so poznani po tem da so nesramni veš, nisi edina k si to doživela, le poznane face, bogati starejši šermantni moški so dobrodošli, sem podobno doživel k sem kupoval motor pri njih in naposled kupil pri Avovalu.Tja nikoli več.Sicer se je pa o njih , sploh o prodajalcu za motorna kolesa BMW že pisalo da je znan po nesramnosti. LP

Poleg Švista in Helge še Japanska Buba Kawasaki W800 Klasični 800cc zračno hlajen twin. Kljub 50 ponijem ga je užitek furat

26.7.2011 sem imela termin testne vožnje BMW S 1000 RR pri A-Cosmosu v LJ. Ko vsa navdušena pridem, da bom zajahala hitrostnega jeklenega konjička, mi gospod zadolžen za izposojo testnih motorjev pove, da so malo »spregledali« mojo rezervacijo in motor dali v izposojo nekomu, ki je prejšnji dan razbil svojega in so mu ga ravno popravljali v delavnici. Lahko si predstavljate upad mojega navdušenja . Sploh ob njegovem vedenju, ki je jasno pokazalo, da ženska po njegovem nima kaj početi na motorju in željo, da se očitno čim prej poberem iz poslovalnice. Vseeno mu rečem, da se čudim, da se kaj takega lahko naredi na BMW-ju. Samo zato sem si vzela dopust, oni me pa tudi kontaktirali niso, da testiranje ne bo mogoče. Kot bi bili v kameni dobi – ali pač, ker je bil na koledarju napisano žensko ime. Zanimivo – vsi ostali moški osebki, ki so v tem času prišli na BMW, so bili več kot očitno drugače obravnavani kot jaz (ženska). V četrtek sem imela rezervirano testno vožnjo BMW K 1600 GTL, pa zaradi dežja ni bilo izvedljivo. Zato sem že pred tem, ko sem bila še na BMW-ju, rezervirala vožnjo, v petek, 29.7.2011. Lep dan, dan D, petek ! Pridem na BMW. Že od daleč opazim »izjemno navdušenje« zaposlenega na izposoji. Pa kaj, si rečem, bo že preživel. Očitno sta se dobila ravno dva prava – on zagovornik samo moške populacije na motorju, jaz pa tudi nas žensk! Pa da ga malo citiram:«No sedaj boste podpisala papir, pa tukaj lahko vidite koliko boste plačala KO ga boste razbila… aja… imate kartico s seboj, s katero boste lahko takoj poplačala škodo… a veste, vi, ko se boste zapeljala že tukaj skozi naš izhod, ga boste lahko položila… pa boste plačala… no, razen če se bo kdo zaletel v vas, ali bi bil na cesti oljni madež, ali pesek, ali karkoli, kar se ne da predvideti. Kako naj vam drugače povem, da človek nečesa ni sposoben peljat… to je čisto ven iz vaše kategorije… treba je začet počasi… in če ne nekdo nekaj ne more peljat ne more peljat!« Zraven si še zamišljajte ves njegov zagon in užitek ob tem, ko mi je to razlagal. Sama pri sebi si mislim: »Temu sem pa danes res polepšala dan, kar cveti!« »Glejte, tu je kartica in vozniška, vi pa dajte meni ključe«, mu rečem. Izpolni papirje in me pelje do motorja. »Za vašo relacijo dodajte še 10 litrov bencina«. V Avtovalu sem dobila poln tank in opran motor. Prvi vtisi so bili zelo pozitivni. Velik, težak motor, pa tako lahko obvladljiv. Sklopka je tukaj nekaj posebnega. Tisti, ki ste ga že vozili, ali pa tisti, ki se na to spoznate, boste vedeli, o čem govorim – jaz imam premalo tehničnega znanja, da bi bila sedaj tukaj pametna. Udobje na višku, zelo »mehak« motor. Sedež je RES udoben, malo nižji kot pri GT-ju. Trije kovčki so res prostorni. Tako v mestu kot na avtocesti občutiš vso velikost in udobnost motorja. S tako zadevo se pa da delat 1000km dnevno in hrbtenica ti je gotovo hvaležna, saj se je mogoče še malo nasloniti nazaj na spodnji del sedeža. Za vklop smernikov uporabljaš samo stikalo na levi strani krmila – kar sem se morala v začetku prav zavestno opominjati. Tempomat je carski za dolge relacije – desna roka res počiva. Malo me je zmotil le ščitnik vetra (ki je večji kot pri GT-ju), pod določenim kotom je bila malo popačena slika. Pri testni vožnji na GT-ju tega nisem opazila. Res pa je, da ne občutiš nobenega vetra, nič ti ne piha. Zelo navdušena nad motorjem, res pravi potovalni motor. Uživala sem v vožnji. Različnih nastavitev niti nisem testirala, saj za kaj takega nikakor ni primerna prva vožnja (da bi več gledala na armaturo kot pa na cesto) in pa odštete 4 urice. Zaradi velike gneče na cesti sem izbrala pot do Rateč. Čas, da se vrnem v LJ, se je bližal. Polna navdušenja in dobre volje vrnem motor nazaj (brez praske). Tam pa že čaka nov navdušenec na testno vožnjo. Srečo ima, da ima privesek, saj je bil deležen drugačnega pristopa kot jaz. Izmenjala sva nekaj besed, upam, da je užival tako kot jaz. Ko sem se usedla nazaj na svoj motor, sem spet videla, da se letnica motorja (2003) res pozna. Motoristke, če se boste odločile za kakšno testiranje motorja – le glejte, da se ne boste dale odgnati. Nekateri pač morajo še malo nadgraditi svojo »programsko opremo« :yes: . LP Heathy Pa še nekaj fotk…

sprehod do vi(s)kija in nazaj :-) bile lepa furca - bolj umirjena (treniram za sobotno furo), malo prometa in prijetne temperature (cca 20°c, oblačno)

sam eni ste pa optimisti do zadnjega... itak je pa rossija sam burgess... smo videli kako je šlo ko ga ni bilo... in še sam je priznal, da mu je v laguni zelo pomagal... me prav zanima kako bi bilo šele z lorenzom, pedroso, stonerjem, če bi imeli svojega burgessa...

TO SO BESEDE U51 LI PRIDI K NAM

HJC R-PHA 10 Zadovoljivost 100% Izredno udobnih 1200g na glavi...

RES JE :naughty:

Se popolnoma strinjam :grim, zato bom malo dodala, čeprav to zimo (še) ni kej pokazat . Danes se mi ni prav nič mudilo iz postelje, a mi sončni žarki, ki so kukali v stanovanje že zgodaj zjutraj, niso dali miru. Brrrrrrrr .... še preden sem očistila avto, so bili prsti že pomrznjeni. Ampak tale modrina in pa mir (do vrha Grmade nisem srečala žive duše) odtehtata. Prijetno sem se ogrela, tudi v prste se je povrnila toplota in ker je bil občutek prav fajn, sem se odločila še za skok na Šmarno goro. Ta je bila kot običajno bolj obljudena, zato mi je še enkrat zadišala tiha Grmada.

Bi bil zlo vesel kkšne slikce, pliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiz! :notworthy: