Dvorana slavnih

Bliža se konec mojih odisejad zdaj bo spet na vrsti čakanje na vikende Ker je bilo danes na severu napovedano čudno vreme, sem se odločila za jug. Štart čez Ride - Vrhnika, tam na AC do LJ - Grosuplje - mimo Ivančne Gorice - Dobrnič - Žužemberk (v Dvoru šla tankat in kupla malco, malo nižje dol proti Soteski pavza in malca na počivališču) - Novo mesto - čez Šentjernej proti - Kostanjevici na Krki… - mimo Brežic in čez mejni prehod Bregana (tam se je carinik čudil, ko sem mu povedala kam grem, da če grem res sama tja čez in da če bi in kdaj bi njega vzela s sabo ) - takoj za mejo desno proti "Parku prirode Žumberak - Samoborsko gorje" (cesta je v temu delu obupna, bi si prej zaslužla naziva "sama-jama" kot cesta ) na samem začetku, kjer je še ravnina je polno piknik placev (kot pri nas ob Kolpi recimo) potem pa se cesta večinoma se vzpenja po gozdu, vmes so vasice (v katerih je kot bi se ustavil čas - ful luštne prenovljene (ta stare) hiške) recimo Poklek - Mrzlo polje - Petričko selo... - če se prav spomnim nekako od tukaj naprej rata boljša cesta, naprej je prav prijetna za vozit, začne se spuščat navzdol (tu nekje sem celo srečala dva motorista ) - in se vije po dolini Kupčine - v vaseh imajo povsod kozolce - take, kot so naši (verjetno "prinešeno" iz Slovenije )... - naprej čez Željezno Žumberačko - Pribić - nisem verna, ma tale cerkev v Pribiću je bila pa res lepa… - in potem naprej do Karlovca (kjer se mi je spet ratalo zgubit ma sem kmalu vprašala za pot in v prvo dobila nedvoumen odgovor in zato našla pot ven iz mesta) skozi - Mrzlo Polje Mrežničko (od tu naprej pa vse do Delnic je pa fenomenalna cesta :notworthy: lepa, prazna, ovinkasta - božansko! Sem bom definitivno še šla vozit) - Potok Dobra (med Dubravci in Jarčim Poljem)... - Bosanci - za Stubico desno v smeri proti Presiki - skozi Skrad do - Delnic, tam desno proti Sloveniji in čez mejo čez - Banjloko (ker še ni blo dosti ovinkov ) do Kočevja (krajša pavza in nekaj za poživitev) - Ribnica - Sodražica - Rakek - Laze - Planinsko polje in čez Ride (spet polne) nazaj. Vse skupaj dobrih 470 km-jev. Stanje - rit je skoraj odpadla, noge so vedno bolj na O .) Ma luštno je blo

7. dan: OZD - VIŠEGRAD Pot naju ta dan vodi ves čas po dolinah ob slovaški meji, spet na kratko preko nje in takoj nazaj v Esztergom. To je zgodovinsko drugi najpomembnejši kraj za Madžare in tudi druge v regiji. Pogled na baziliko iz Slovaške strani donave. Po ogledu bazilike in mesta (Vlasta je bila tudi na vrhu kupole, do koder vodi 430 stopnic. Jaz se iz spoštovanja do števila le teh raje odpovem njihovemu tlačenju) Nadaljujeva proti Višegradu in se v kraju Domos utaborima. Plan je da popoldan počivava, saj je vremenska napoved bolj plohasta. Odločitev je bila pravilna. 8. dan: VIŠEGRAD pa malo okoli Ker je tudi za danes popoldan napoved bolj slaba, se odločiva ostati v kampu še eno noč, dopoldne pa si ogledava Višegrad z gradom in še nekaj manjših mestec naokoli. Pa pogled na Donavo. Ker je Ponoči pričelo pihati je zjutraj bilo že vse lepo posušeno. 9. dan: VIŠEGRAD - MOSONMAGYAROVAR Pot naju je vodila ob Donavi in najprej se ustaviva v Tati, ki naj bi bile madžarske Benetke. Ne vem sicer zakaj, pa saj tudi mi pravimo naši Kostanjevici slovenske Benetke, čeprav je podobnosti skoraj nič. Kljub temu pa je mesto in okolica prav prijetna. Nadaljujeva s še nekaj postanki in daljšim v Gyoru. Na vsem potovanju nisva imela nobenih težav s policisti, čeprav sva jih občasno videvala. tu naprimer sva kot običajno parkirala kar tako ob strani, pa čeprav pod znakom, ki to prepoveduje naju je policijski parček, ki je prišel mimo le lepo pozdravil. Prenočiva v manjšem kampu na vstopu v Mosonmagyarovar. 10. dan: MOSONMAGYAROVAR - BUK Zaradi bližine dopoldne izkoristiva za krajši skok v Bratislavo. Staro mesto. Bratislavski grad, pa še pogled z gradu. Če naredim primerjavo z Budimpešto; primerjave ni. Nadaljujeva proti vzhodu do Sopronija, kjer je največja madžarska pivovarna. Pokrajina je tod okoli posejana z termalnimi kopališči vseh kategorij. Od samo bazenov, do megalomanskih kompleksov, kakršna sta v Buku in Sarvarju. V petdesetih letih so madžarski komunisti obupno poizkušali najti nafto. Večinoma pa so našli le toplo vodo. Ker so vzpetine tu bolj redke, so vse izkoriščene. Če ni na njej cerkev je pa grad. 11. dan: BUK - KORMEND Na poti se ustavljava v manjših mestecih in v praktično vseh nekaj delajo. Zalaegerszeg Pa vsakih nekaj km so toplice. 12. dan: KORMEND - domača goveja župca Od tu že praktično vidiva perje na naši "kurji glavi". Ker sva imela madžarsko avto karto in je tudi moj iGO vsa imena izpisoval madžarsko sem čisto ob meji predvidel pot v Szentgothard čisto zaradi firbca, saj je moj oče pokopan v Šentgotardu (Trojane). Na presenečenje ugotoviva, da za ta kraj večkrat slišimo, a po slovensko. Še vedno trdim, da o Madžarski vemo zelo malo. Na žalost pa je to bila praktično edina dvojezična tabla, pa tudi slovenščine ne znajo skoraj nič, pa čeprav sva pot nadaljevala čisto ob meji in se večkrat ustavila ravno z namenom preveriti če lahko naročiva kavico brez mahanja z rokami. Za konec pa še nekaj pozitivnega. Ker sva oba kofetarja moram priznati, da pa so tu boljši kot v večini naših lokalov, Takole je dolga kava z mlekom. Ta velika šalca ni nikoli več kot do polovice napolnjena, mleko pa posebej. To je standardno. Kratka (za Vlasto) je ravno tako samo polovice tamale šalčke. Uporabni nasveti in informacije: Plačevanje je najceneje s kartico. Bolje dvigniti forinte na bankomatu, kot nositi € in menjavati. Če poizkusite plačati z €, bo tečaj cca 250. Menjalnice 260-263. ATM 270-277, enako če plačaš s kartico, le da ATM ima fiksen pribitek na dvig. Pri spanju se da včasih kaj zdilati a ponavadi imajo cene napisane. Ceste so v povprečju slabe. Izjema so odseki ki so urejeni z evropskim denarjem (ne govorim za AC in glavne magistrale, ker jih nisva uporabljala). Natakarji zelo radi zaokrožijo znesek za plačilo (seveda navzgor). Zelenjava v gostilnah redka in draga (solate stanejo kot povprečen zrezek s prilogo). Kruha nikoli ne postrežejo poleg hrane, na veliko prilagajo riž. (pohan sir s prilogo!) Kava = 150-600 HUF Pivo 0,5l = 250-600 HUF Pizze = 900-1600 HUF Lokalne specialitete (meso, priloga) 1500-2000 HUF Dunajski + pomfrit (nisva jedla, samo za primerjavo) ~ 1200 HUF Solate = 900-1200 HUF Dnevni meni (ala bograč) = 600-900 HUF Dobiti račun v gostilni = NEPRECENLJIVO Po nekaj dnevih mahanja z rokami sva se raje naučila nekaj izrazov in vklopila najino osnovno znanje nemščine. Zapis datuma je YYYY MM DD, ura pa 1/2-3 = 2:30 tako kot mi govorimo poltri. Vtisov in slik je še za nekaj strani, pa nebi pretiraval. Če potegnem črto sem na koncu še kar zadovoljen z vsem skupaj. Ali bi ponovil? Budimpešto zagotovo. Hrano pa raje ponovim lanskih 14 dni v jugi. Lp Bane

italijanski jurja nakedi pač niso za pussy-je..pika..dejte si že dopovedat..

5 kazenskih točk in 500€ kazni v krškem za 77km/h pri 50.

Ste pa res pravi dlakožeri, jaz mam cbf-ko 1000 pa mi kuri okrog 5l, delam z 19,3 tankom, kolikor ga ima, cca. od 340-370km , pa ne vozim po polžje , ampak sportski lagano, po omejitvah ipd..., tako, da se mi zdi, da poraba ni problem, vozim se pa tudi skoz na šiht, pa vikend ture, pa še ponoči se bi, če bi mi ne bilo treba kaj tudi prespati. Sem si kupil motor za užitke, za potovanja, a ja, lani sem naredil 15.500km, , pa še za kaj, pa nikoli ne gledam ali je "slamca" prevelika ali premajhna. Če pa eni tako mislite, pogtem pa je najbolje, da prodate vse skupaj in denar nalagate za stare dni , jebe..i, pa ja sedaj živimo in za nekaj kar nas veseli, pač figo a mi kuri 5,0 ali 5,5 ali celo 7, če mam gnar grem na izlet, če je kriza pa mav počakam. Drugač šač počakajte na dizel motorje, ki bodo kurili 0,00001l pol pa se boste lahko vsi brez težav vozili in uživali. Se mi zdi to nakladanje glede porabe čista bedarija, saj jaz tudi več spijem kot moj prijatelj, pa zato še nisem nehal piti :beer1: Rajši se vozite in uživajte.

V tej peklenski vročini, malo bazen in malo vožnje po dnu suhega cerkniškega jezera. Oprema ,gate,opanke ,sončna očala,srajca in čepica. tle gor nikakor nisem uspel nalimat več kot 2 slike zato- http://www.genspot.com/MySpot.aspx?username=martincic

Jaz sem letos menjal motor in presedlal na CBF 600 S l.04 z ABS-om. Priporočam, da razmisliš malo o tej smeri. Za 1x ga še nisem sprobal na cesti ( hvala nekomu za to ), sem ga pa sam stestiral na poligonu in zadeva funkcionira zelo dobro. Sprva nimaš občutka ali bo delovalo, vendar se v parih poizkusih hitro navadiš. Za začetnike je zelo štart. Če imaš željo motor sporbat nekje pa me kontaktiraj.

...dejte no komplicirat fantje... ...to je čisto normalen pojav. Če je dezen - utor profila na gumi, ki se vrti v eno smer in guma na eni strani tega utora nima več kompaktne opore kot polna guma je jasno da se tam rob gume uklanja v prazen prostor in tam nastaja tisti zob...na drugi strani pa rob gume naenkrat zagrabi na polno in zliže ta rob.

exeFZS, zakaj bi pa tako vzel tvoje pisanje...? Vsak si kupi motor zase in za svoj stil vožnje. In tisti ''stari mački'' v onem klubu, za katere je 600ccm premalo... ni vredno besed. Sicer pa vsakemu svoje. Sčasoma itak preživiš tisto samodokazovanje in hvalisanje kako malo pusištrajfna ima guma. Eni pač ne... :whistle:

pha... te "morske pse" so do sedaj delale meni popolnoma use gume, ki so imele kolkoroliko "prečnega" profila kar sm jih vozu.. nobena ni tresla!

pusti na uč, sem že nekje pisal, ko me je spodbodla Suzukijeva izjava o tidtih merah na KR gumah. Sem vzel meter v roke: na KR pisalo 125/80 (če se ne motim) je pa bla čist navadna 120/70. (Motor pa je bil od Mateja HRC Hondica na Marofu). Ravnokar zmeru Roadsmart zadnjo 180: pravih 180 mm, Qualifier prednja 120/70 - dejansko široka 120 mm (je pa na uč precej "butasta" beri okrogla) Oči majo malarja :naughty:

za cesto so več al manj dovolj hitre vse gume. Ampak nekaterim niso dovolj niti druge najbol športne. Nekako zadost držijo edino totalno dirkaške zadeve. vse ostalo, je preslabo. Drsi. Ker vsi tolk obvladajo in tako letijo, se brez naj naj boljših in naj naj dražjih sploh pelat ne da.

Za podaljšan vikend do Pule, Kamenjaka ... pa nazaj. Sunset v treh korakih Surfer Deteržent

ko se boš navadil malo na motor ne boš rabil nižat nič, da pa si izbral najbolj neprimerno kategorijo motorjev pa ti je menda itak jasno. kolega moj je podobne višine kot ti in je bil tudi popoln začetnik. jaz sem mu namesto R6 svetoval R1 in mi je hvaležen in danes ko ima za sabo dobro sezono in pol se vozi brez težav. 600 SS zahteva več dela za vozit kot 1000 SS, oba pa sta dosti težja za začetnika kot kak naked ampak če pač želiš SS raketo se boš pač na njej mučil in verjetno te noben ne bo prepričal drugače.

car :notworthy:

Odvisno kaj pričakuješ od motorja Kot je lepo razloženo na prejšnji strani, če imaš rad večje hitrosti in malo večje vzdrževanje misli na 2t, če pa lahko zdržiš tudi pri hitrostih okoli 100 km/h in bi rad imel manj skrbi z vzdrževanjem potem si privošči 4t. V vsakem primeru se probaj imeti na motorju kar se da lepo

Tole sem spregledal. Seveda nimaš prav, kar je zlahka dokazljivo s politiko zavarovalnic po večjih državah EU, ki so na podlagi spremljanja nesreč in statistične obdelave podatkov ugotovile, kateri vozniki in katera vozila spadajo v rizično kategorijo ter obratno, kateri spadajo v manj rizično kategorijo. Ker pri nas tega ne počno je trenutno stanje takšno, da imamo vsi relativno poceni osnovno zavarovanje medtem, ko je karkoli v smeri kasko zavarovanja katastrofalno drago. Zato si npr. zavarovanja motorja proti kraji skoraj nihče ne privošči, ker je takšno zavarovanje takoj na ravni 20%+ vrednosti motorja. Vse skupaj je tako, da imajo zavarovalnice minimum dela, da resnih statistik ni, da so premije majhne in da motoristi, ki so krivi za nesreče popravljajo motorje iz naslova svojih poškodb, če so bili toliko pametni, da so doplačali za AO+...vse to pa zato, ker smo vsi na istem in se ločimo samo po prostornini in moči motorja. Sam pa menim, da tourer, maxi endura, čoper in SS nikakor ne pašejo v isto skupino in sem to pri delu v tujini tudi doživel, ko sem videl, da nekatere zavarovalnice SS motorjev sploh nočejo zavarovati medtem ko je cena osnovnega zavarovanja pri drugih zavarovalnicah, za točno določene modele motorjev (SS) bila zelo visoka medtem, ko se je dalo npr. veliko enduro brez bankrota zavarovati osnovno in kasko.

Pirelli Angel ST = Metzeler Z6 Interact, samo dezen je drugacen. Vredu guma. Roadsmartke so tko-tko. Eni jih obozujejo, eni jih videt ne moremo VEČ. (Da slučajno ne bo dvoma, JA, imel sem jih in NI FAKING VARIANTE, DA BI JIH SE KDAJ DAL GOR!) Metzeler Z6 Interact je dobra gume, mogoce edinole miiiicken trda na za obcutek pa mogoce rabi enmal vec sile, da pade v ovinek. Avon Storm je precej vredu, nobenega zdrsovanja, izraba je taka, kot mora bit, segreje se pa tud precej hitro. Nej slabu. Z8 je naslednica Z6 in Z6 Interact, naj bi bila se boljsa. Bomo sprobali. Kje menjat? Haha, sej ves. A moram posebej poudarjat? Lp j

Fock in prijeten klepet z lajbnom, mausom, rumenim itd prijeten dAn u glavnem

Lepo pozdravljeni. Lotil sem se obnavljanja Atx-a, kateri mi je par let stal v garaži. Je letnik 1993 z mašino od "šterke" - zaradi hlajenja.. 42l bat lipnik - ispraznjen ( sem kar jezen ker sem vse iz njega ven pometal par let nazaj - preveč je glasen ) sprednje vilce od BT-ja feltne od bt-ja. Moj plan je do spomladi ga zrihtat v piko.. verjetno tudi kakšen drugačen styling in seveda tuning. Mašina je kar uboga od vsega nepotrebnega šraufanja v mladosti, tako da bo tudi ta deležna obnove če ne kar zamenjave. Mika me cilinder od BT-ja + seveda forgazer in kakšno poverco namesto lipnika. Par slikic : Poškodovana maska : Najprej sem jo "zašvasal".. Vse razpoke so sedaj skupaj in fiksne z vlito mrežico Seveda treba vse pošmerglat.. In tako je po šmerglanju.. To je to za današnji dan.. jutri pa sledi sprednji blatnik.. pa stranske plastike.. Ta slika mi je še posebej pri srcu.. deluje mi kot naked bike.. in bi zamenjal sprednjo masko s katero drugo da bi čimbolj ohranil izgled naked bike-a... nasvet kak ?

Se bom tud jaz danes pofočkal , z google earth.om :xx:.

Ne samo kralji ulice, ampak tudi ti, umetnica51, moraš biti svetel sonček, ker razmišljaš tako, kakor pač razmišljaš! Ker sem skoraj enkrat starejši od tebe, se je tudi v življenju nabralo nekaj "negativnega balasta". Res je, solodarnosti ni več, egoizma pa v neizmernih količinah! Če je včasih na cesti zatulila sirena, je vse stisnilo pri srcu. Danes jo še slišimo ne več! Ni nam več, do stiske drugega! Če človek obleži na pločniku, se mu raje izognemo, kot da bi se ukvarjali z njegovimi problemi... Tudi potovanja so postala navadna turistična pohajkovanja, brez duše in srčnih, notranjih želja. Vse bazira na denarju. Ko smo se včasih srečali "tam nekje", smo bili eden drugega veseli! Danes tega ni več. Izumrlo je, in prav zaradi tega sem osebno izgubil (skoraj) vse tisto, kar me je nekdaj pehalo v svet. - Umetnica51 - Svet se je močno spremenil! Tako, kot je rekla "tvoja staraka"..."Ni več poštenja, ne manir! Vse gre h koncu!" Ona to še bolje ve, ker so ji leta prinesla več izkušenj. Midva sva nekoč, ob neki elementarni nesreči sedla na motor, se zapeljala na ogroženo področje, si razgledala opustošenje in izročila neki starki določen znesek, ter se odpeljala. Tudi Ona, ko me je kasneje poklicala (zapisala si je reg tablico) ni imela besed, ki bi jih izrekla v zahvalo. Dejala je, da tega v današnjih časih, sploh ne more razumeti! Tega ne pišem zaradi lastne hvale, (saj je tega že kar nekaj let) ampak zato, ker ne morem pozabiti starkine hvaležnosti. Kako ti starci znajo biti hvaležni! Tudi to je izginilo iz našega življenja. Danes se je družba popolnoma iztirila. Vlada se ukvarja le še sama s sabo in ji je za rajo malo mar! Pravosodje je padlo na osnovnem, zrelostnem izpitu. Meteorski bogataši so brez osnovnih moralnih načel, kljub temu, da na njihovem preddverju, raja s krči v duši, kot v želodcu, bije plat zvona... Res je; Padli smo na zrelostnem izpitu!

Pred tremi dnevi (v torek) na Transalpini v Romuniji.

aaaa nebi, ne? raj glavo u pesk tišat. Sej na sosedn vozni pas ne visiš TI, ampak čelada in kombinezon, a ne? pol pa jok in stok kako je počlo. Pa ravno takrat je vozu počasi ali pozdravi se hitro, važno da ni še hujše, in (bog ne daj) R.I.P. pogrešali te bomo in osttale bla bla bla. . . . Motoristi se prevečkrat ne zaveda(te/mo/jo) kdo je najbolj krhek in ranljiv v prometu. Ko trešči, je popolnoma nepomembno, če je avto al pa avtobus peljal čez črto. in motorist ni bil kriv. Tud če ti pol mirno podpiše evropsko poročilo. Objestnosti in brezbrižnosti nekaterih avtomobilistov ali voznikov še večjih vozil se motorist MORA zavedat. Tako kot se mora zavedat svoje krhkosti. popolni bojn opremi navkljub. Dost tega se zgodi zarad nebi o tem odnosa, in bi blo enostavno preprečit.

RHonda bi ti znal kaj najdit ... on je taki moto-arheolog ...

Honda cbr 600rr Hanspree ) lepa

:blink: Fantje dajte se malo pozanimat preden paničarite... Brzine so sestavljene 1-N-2-N-3-N-4-N-5-N-6,med dvema prestavama je vedno prostor za nevtralno, ker menjalnik ne more biti v dveh brzinah hkrati. Menjalnik je tako naštiman, da se ustavi za nevtralno med 1 in 2 brzino, ostale "nevtralne" pa preskoči, ker so pri večjih hitrostih pač neuporabne. Senzor za lučko je naštiman, da zazna N med 1 in 2. Ler pri zelo nežnem menjavanju in določenih vrtljajih, temperaturi.... med x in y brzino najdeš skoraj pri vseh motorjih. Eni so bolj občutljivi za te stvari eni manj. Npr. ko sem se prvič iz Suzukija presedlal na Ducati monstra sem doživel šok ker sem N glede na moj stil menjavanja dobesedno našel med vsako brzino. Pač Ducatiji in ostali Italjani niso motorji za nežne ljudi in tudi mašine ne marajo nežnega kruzanja. Tko zgleda ko si prenežen KLIK lahko je tudi nevarno

DAN 4 Odločim se da grem nazaj domov. Sem mislil še do Beograda, pa so mi rekli da ne smem . In tako se odpravim nazaj proti Sloveniji. Grem nazaj do Sarajeva. Tam zavijem v smer Zenice. In se peljem po 38 km avtoceste. To je tudi vse kar imajo od avtoceste . Pred Zenico zavijem za smer Travnik, grem v Donji Vakuf in naprej proti Jajcu. Cesta je bila super, še relativno prazna zaradi zgodnjih ur. Iz jajca grem proti BIhaču. Sem na rezervi. Ta del je prazen, nobenih vasi oz. mest. Samo neverjetna pokrajina in cesta. Na pol poti med jajcem in Bihačom je Bosanski Petrovac, kjer sem vedel da je pumpa. Sem zračunal da bom glih za glih prišel do Petrovca. Pa sem se zakalkuliral. Sem 70 km v rezervi, Pumpe pa nikjer. Vedel sem da mi bo zdaj zdaj crknil. In čez deset km pridem v Petrovac in motor od samega veselja crkne. In tako sem ga porival 100m do pumpe in se se čudil svoji sreči. Če bi mi crknil 10km prej bi bla štala. Natankam in grem naprej proti Bihaču. Prečkam mejo in grem do vasi, kjer se je rodil moj oče, grem na pokopališče in negdo me povabi v hišo. En daljni sorodnik z očetove strani. Dal mi je kosilo, malček sva poklepetala in razložil mi je kako pridem do Željave. Tako se mu zahvalim za kosilo in grem pogledat to letališče. Pridem direkt do glavnega poslopja, kser so živeli vojaki oz. uslužbenci. Tam je živelo 5000 ljudi, in žalostno je bilo gledati vsa ta prazna poslopja. Zdaj notri gnezdijo Jastrebi. Vse je zaraščeno in Znaki ki opozarjajo da so okoli še nesprožene mine so na vsakih 50 metrov. Pridem do piste in do garaže za avijone. Hangarji so nekako v hribu. In vrata so bila točno izrazana, tako da je samo Orao J22 lahko prišel notri, ta vhod so potem zaprla 22 tonska vrata. Notri v gori je bil še nuklearni bunker. To je bila v bistvu letalonosilka na kopnem. Celo poslopje je bilo vredno 13 MILJARD dolarjev. Potem ga je pa JLA sama uničila. Je dokaj žalostno gledati kako vse propada, ko veš da je nekoč Jugoslavija bila nekaj. Vsak je vedel kaj je Jugoslavija, vsak je poznal Tita. Imeli smo 3 največjo vojsko v Evropi. Bili smo evropska velesila. Danes pa Francozu rečem da sem iz Slovenije. Pa reče aja Slovaška, zelo lepa država. In to ni samo osamljen primerek. Večini je slovenija in slovaška isto. No uglavnem dam čelado dol in se zapeljem po pistah. neverjeten občutek. Se splača živeti zaradi takih podobnih trenutkov . Naredim ene 20 km po pistah in se odpravim ( z čelado ) Naprej do Karlovca. Cesta je glavna magistralka in vožnja je zopet dolgočasna. prispem v Karlovac in grem čez Jurovski brod v Slovenijo. Potem pa Novo Mesto-Ljubljana-Jesenice vse po stari cesti. Cel dan je bil prelep in brez dežja. Naredil sem 700km in lepo končal turco.

DAN 3 Odločim se da grem obiskat žlahto, naredim lepih 120 km po Romaniji, in se vrnem nazaj poln kajmaka in suhega mesa. BIl je izredno lep sončen dan in ubijalska pokrajina. BIlo je tudi veliko težkega makadama.

Dan 2 Cilj so bile Pale, saj imam tam vikendico. Štartam v oblačno jutro. In po 2 km se vlije. Tako ma pere vse do Metkovičev. Tam prečkam mejo in že sem v Bosni. Zopet začne padat dež in pada vse do Mostarja. V Mostarju sem že bil, a dolgo nazaj, zato si ga grem še enkrat pogledat. Imel sem ga v lepem spominu, a sem ga šele zdaj spoznal v pravi luči. Mesto sredi pustinje, kjer je izredno malo dežja (ko se pa jaz vozim pa pada), zato kmetijstvo ni mogoče. Imajo nekaj malega industrije a v glavne se oklepajo turizma. Mesto je grdo, šelo ko prideš v stari del je lepše. Pogledal sem tisti most, iz katerega skačejo in se sprehodil čez. Sploh se mi ni zdelo tako visoko. Pomoje da bi tudi jaz skakal če bi tukaj živel, saj itak drugega nebi imel za delat. 80% ljudi je brezposelnih, tako da je dokaj veliko sranje živeti tam. Grem iz Mostarja in zopet pada dež. Skoraj se zabijem v Audija na semaforju zaradi izjemno spolzkega asfalta. Grem naprej proti Sarajevu. V Bosni ni avtocest, zato gre ves promet preko magistralk. Zato se je dokaj dolgočasno vozit po njih, ker so polne kamijonov. Nekako prilezem do Sarajeva, kjer se odločim da grem na čevape. Parkiram pred baščaršijo in grem poiskat svojo najljubšo čevabdžinico. Potem srečam svoje starše in sestro? Nisem jih videl že več kot mesec in sploh jih nisem pričakoval v Sarajevu. So rekli da me bodo počakali na Palah. Tako da sko imali srečo da smo se srečali sredi Baščaršije. No uglavnem grem na te čevape, jih pojem 15 in se odpeljem do Pal za očetom. Delali so nek tunel, tako da se namesto 13 km voziš ene 20 km čez eno totalno vukojebino. No prispem na Pale po deževnih 200km(tisti dan). In nato pripovedujem reostanek dneva kako mi je bilo na na mojem potovanju. " potopis" je tukaj : .

Dober kolesar, ha ha ha, sej gre skor vse na trmo ... Bicikel je pa en star Author, sicer že alu okvir, ampak useen. Važno je, kakšen motor ima človek v prsih. Tečem pa ne, se mi ne da pa še kolena preveč trpijo.

Danes je pač tako,da tisti, ki nima nič bi dal VSE - tisti pa, ki ima vse nebi dal NIČ ! Ps: ko se srečata dva stara prijatelja ga prvi vpraša: bi dal ti meni avto, če bi imel 2 ? odgovor "seveda" bi dal ti meni motor,če bi imel 2? "seveda" bi dal ti meni bicikl,če bi imel 2 ? "seveda" bi dal ti meni srajco če bi imel dve "to pa že ne ker imam več kot dve !:hmm:za razmislit in točno tako je !

Na Kokrski Kočni sva se do enajste ure vpisala le 2, Jezerska Kočna je že na daleč kazala več znakov življenja, da o mravljišču na Grintovcu ne govorim. Vremenska napoved je bila prekrasna, sonce, sonce in še več sonca . Pred tretjo, ko sem brskala po vpisni knjigi na vrh Grintovca, sem jih pred sabo naštela 71, juhuuuuuu ... in malo manj juhuuuuu, ker s številom ljudi zbledi milina neba in tišina gora. Povratek prek Kokrskega sedla 1793m (v zraku je že dišalo po pivu :yes:) nazaj do Suhadolnika. 1. bivak pod Kokrsko Kočno, v ozadju Krvavec 2. življenje na Jezerski Kočni ... le kaj bo ostalo od nje čez n let? 3. mravljišče na strehi Grintovca (desno), Dolgi hrbet na sredi in 2532m visoka Skuta vmes 4. Zdolška škrbina in melišča pod Jezersko Kočno 5. pogled na prehojeno Kokrsko Kočno levo (kopast vrh nad meliščem ... ja, tu smo šli ), Jezersko Kočno (drugi, koničasti vrh z desne) in končno še 6. Grintovec s Kokrskega sedla

V četrtek so bili prehojeni razgledni trije, Kokrška Kočna, Jezerska Kočna in Grintovec. Na Grintovcu sem bila dvakrat pozimi, na obeh Kočnah pa poleti davnega leta 1997. Vendar me je kljub vsemu spremljal bežen spomin na neskončno krušljivost Kamniških Alp. Zdaj je spomin čisto svež in krušljivih skalc za nekaj časa dovolj. Sicer pa sem še vedno tudi in predvsem pod vtisom klinov, zajl in sten z dobrimi oprimki brez klinov in zajl ..... mmmmm, zadostna doza za kak teden ali 2 . Pot: Suhadolnik 901m --> čez Grdi graben --> Kokrška Kočna 2520m --> spust na sedlo --> Jezerska Kočna 2540m --> spust na Zdolško škrbino 2317m -->po Kremžarjevi poti (Češka koča-Grintovec) na Grintovec 2558m Skupaj krepko prek 2000 višinskim metrov, v urah pa precej več ur (kot 4), kot bi jih sicer zadoščalo za omenjeno višinsko razliko. Čudoviti pogledi na: 1. jutranji Storžič v daljavi 2. Kokrsko Kočno 3. stene Grdega (tudi Hudega) grabna

Nič bat .... če si vajen hoje v zimskih razmerah, imaš ustrezno opremo, nekaj kondicije, se ne bojiš višine in uživaš na belih prostranstvih , je čisto dovolj. Če si alpinist, toliko bolje, znanja pač nikoli ni preveč. So pa osvajalci 3glava res zanimivi, tako poleti kot pozimi .... vidiš marsikaj .

TA SVET ME DANES PELJE TJA..... Kjer so dobri ljudje doma, kjer se pleše in nazdravlja do jutranjih ur..... Danes ko bomo praznovali sestrinih 30 let bo pozabljeno vseeee.... Tudi to, da mi je v osnovni šoli iz jeze enkrat vrgla v glavo vse moje barve........... Da sva se enkrat tako sprli, da je polovica razreda držalo z njo in polovica z menoj.... :lol: Sva pa imeli veliko skupnih trenutkov, ko sva se švercali skozi garažna vrata na fešte....

Evo tudi moja. OK, nekaj vprašanj bi se morda res lahko drugače formuliralo. Ampak apriorno in posplošeno označevanj fdvjevcev z nesposobneži in podobno, se mi zdi res ozkogledno. In nenazadnje, vedno se da vse razlike pogledat iz različnih perspektiv. Če je tebi neko področje tuje in ga imaš za nepomembnega, potem pomisli, da morda ta drug misli isto o tvojemu. Tisto o matrikah pa je itak totalna bedarija. Če bi to držalo, potem bi svet dali v roke robotom in računalnikom, pa bi bilo kao ok?? No, sej zdaj ko je v rokah kapitalistov je itak podobno v k****... :evilgrin:

Done :closedeyes:

evo sm poklukala, zj pa držimo pesti

naredu klukce :beer1:

obkljukano. na opazke nekaterih se pač moraš navadit..)

Urejeno...

Sem izpolnil. Vso srečo pri diplomi. LP rezen

Kateri letnik maš? Letniki oz. modeli 2005 in novejši imajo drugačne konektorje kot 2003 in 2004. Ta, ki si ga našel na E-Bayu, je najverjetneje za ameriško tržišče in je možno, da ne uporablja O2 senzorja (lambda) - razen, če je za Kalifornijo... Kakši pa so simptomi na mopedu? A so pri Panigazu dejansko preizkusili tvojo enoto na drugem mopedu? Jaz imam model 2003 - če je tvoj tudi 2003 ali 2004 in mi dostaviš tvojo enoto, jo lahko priklopim na moj moped, pa se bo takoj videlo... D.

Update- nov karbon avspuh moje izdelave, nalepke,...Še vedno honda vfr-400R

Pa še nekaj slikc moje CBR 600 FS "BSB" (Brno Safety Bike)

Ja definitivno se dogaja. Meni se je prav tako! Ene 7 let nazaj. Bilo pa je takole. Moje staro kljuse (FIAT Tipo ) sem šel iskat na servis. Pozno popoldan. Stopim skozi vrata .... do pulta. Kaj je zdej? A je moj kevder že zrihtan? Fant za pultom plaho .......... g g g gospod - ne še, mal bo še za počakat! Ja dobr ne - kaj čmo. Se obrnem ........... in tedaj useka! Stala je pred velikim steklom. Vsa lepa in sramežljiva! Njeni dve lepi očki sta nemo strmeli vame. Umaknem pogled. Se sprehodim po salonu in jo na skrivaj opazujem. Od zadaj je bila še bolj mikavna. :evilgrin: Spet se vrnem nazaj in ji namenim še en pogled. Nemo je strmela vame. Približam se ji. Tako .... počasi, da se ne ustraši. Gledava se. Še in še. Počasi stegnem roko in jo pobožam po njenih krasnih oblinah. Ni se upirala. Le nemo in nepremično je stala na mestu. Počasi jo pretipam celo! O:-) Od glave do peta. V tistem se pojavi lastnik salona - servisa. :lol: Kaj je? Kaj jo pa tko gledaš in šlataš? A bi jo mel ........ a? Mi je blo za umret, ampak rečem ........... ja bi ja....... ampak moja ..... :grrr Nč se ne sekiri ...... ti jutr lepo € prnes pa je tvoja. In je bila. Moja "APRILIA"! LJUBEZEN NA PRVI POGLED IN OTIP!

Dare moramo ločit posesivnost in zvestobo. Opravičila za varanje ni ljudje se morajo raziti pol pa naj gre vsak svojo pot.

Te sploh ne mislim prepričevat, tvoja slepota so tvoje bučke. In glede na tvoj p.s., o kakšni luči pa se tu pogovarjamo?!!