Dvorana slavnih

Sam ves sloves, ki ga Rossi ima si ga je prislužil ( Lorenzo ga je probal posnemat pa mu je uspel sam posnet naslov), ker dostikrat je lažje osvojit naslov kot osvojit ljudska srca. Ta priviligij je prislužen..

Zakaj? Zato ker ni Rossi. Koga briga, ce je pac vozu Duceja, kjer je priganjanje v tempo za stopnicke tvegano.... Ker ni Rossi ma pac sloves win it or bin it... Ce bi delu isto, pa bil Rossi, bi bil pa vele car, ki se ne ustrasi cudnega motorja in hoce zmagat itd. Pisuka, Rossi res ni nic pokazu letos, pa je se kar car, borec itd. Jebiga, tko je... Zato ima pa Stoner 33 zmag z Ducejem, pa prvenstvo z Ducejem, pa nobene sezone brez zmag (tudi ce ima motor zdej po novem cuden prvi konec), pa je se kr lolek, samo zato ker se ne smeje, pa pretvarja pred kamerami... In vse to z hm, nevoznim in oh in sploh zanic motorjem.

In takole dva dni kasneje, (glej tablo)

No tole je pa pred mojim odhodom do Anglije-Škotske, tik preden sem v enem kosu prevozil 1659km od tega 900km v dežju.

Maš prou v marketingu je biu dobr sm se prenaglu k šele par let spremljam pa sm kr neki bleknu..

Da se dokončno reši uganka kdo je kralj 800takov, kdo je best of the best. Brez nakladanja, sami hard fakti. Tabele so iz motomatters.com foruma. 1.: Zmage v dobi 800 takov. največ zmag, največ skupnih stopničk... 2.: točke po sezoni, skupne točke. Daleč spredaj. 3.: število štartov itd. Najbolj zanimiv je zadnji stolpec, število krogov v vodstvu. 4.:najslavnejša tabela: število nedokončanih dirk. Zakaj ima Stoner sloves ''win it or bin it''? Če letos Stoner ne bi imel ''težav z Ducatijem'' v Jerezu, bi imel enako število odstopov kot Rossi. Mogoče bi imel potem tudi Rossi enega manj, ampak se ne bi zanašal na to To je to. Živjo 1000 kubikov in CRT.

KAPO DOL . Sem prebral da si sedaj invalidsko upokojen. Mogoče je napočil čas, da se v svojem življenju posvetiš malim stvarem, ki jih včasih niti opazil nisi. Pripravi si projekte, ki bodo trajali dalj časa in bodo predvsem potrebni preciznih opravil :yes: . Npr. tisto kar ti preljuba ženka naroči da narediš, dejansko narediš :grim . šalo na stran. Da popraviš kakšne stare mize, modelčke, ki jih nimaš dokončanih, dokončaš... IPD. Odpri popoldanski s.p. pa boš lahko takšne kreacije prodajal. Se grem stavit da ti vsaj pol Motosveta pokupi tele izdelke. Ediino ne vem kako je z pravno podlago, mislim če lahko odpreš takšno dejavnost, ali ne. IME DEJAVNOSTI: RR- Izdelava in renoviranje lesnih izdelkov Kaj misliš? P.s.: Kako je biti doma? P.s. 2: Čestitke še enkrat za tele izdelke! KAPO DOL

http://www.youtube.com/watch?v=2h2ywNdG45I

Imam letnik 2004 do zdaj sem naredu 66000 km z njo brez nobenih problemov letos gre na pregled ventilov pa ne zato ker kaj ropota ampak ker je po moje čas.

voziš v 1 prestavi in moreš čutit na katerih obratih ima motor največ moči ( varira od motorja do motorja in kubkih seveda ), če je dovol močn motor lahko narediš "power wheelie " pač sam rukneš po gasu in motor bi se mogu sam dvignit, za bol švoh motorje in bol kontroliran "wheelie" pa je uporaba sklopke nujna. voziš kot zgoraj rečeno do obratov kje ima motor največ moči in sukneš po sklopki, motor bi se mogu instatno dvignit pri tem je treba pazit količino plina kok se odpira in enkrat k je motor v luftu pa enakomerno gas držat brez nobenga "drkanja" po gasu, ko se obrati višajo do rdečega polja ter ko je motor na vagi se šalta seveda brez sklopke. Za vse to počet moreš imet zlo dost filinga za gas ter bit prepričat v motor in samega sebe kajti prostor za napak ni! Če se že grete tole, je najbolše trenirat na kaki zapuščeni ravni cesti ali še najbolje na kakem velkem parkingu k je seveda prazen. Svetujem da začnete prvo vozit v prvi do obratov kje ima motor največ navora " moči "da počasi in dobite sploh občutek kjer lahko rukente po gasu oz. po sklopki, ko se navadite tega pa začnite delat " power wheelie" se pravi pridete do tistih obratov in ruknete po gasu če tudi se malo motor dvigne ste že dosti naredili enkrat k vam pride to v kri, prešaltajte na sklopko in tle bote zlo previdni, za začetek priporočam da držite ročico od plina malo odprto tak da vas ne bo močno ruknilo na zadnjo in to je to, vaja dela mojstra. Tako sem se jst naučil. Lp in pazite nase!

Če imaš poštampljano knižico in datum, mislim, da lahko kontaktiraš Eliso pa ti bi verjetno brez problema izdali kopijo računa.

Huda

Chuck Noriss-ov sin:

Če je akumulator napolnjen(popolnoma) in odklopljen(vsaj ena klema)ponavadi minus, lahko akumulator prezimi tudi na - 30 stop. celzija,če pa motor vžgeš moraš teoretično prevozit VSAJ 25 km,da se nazaj napolni kolikor si porabil za samo en zagon.Zato je bolje akumulator odklopit,in počakat spomladi ter nato šele vžigat,dobro pa je,da se mašina malo premakne z kurblom,če tega nima daš v prestavo(čim višjo) peto-šesto in malo obrneš kolo.To pa zato da ni vedno pritisnjena ista vzmet ventila.

Če se malo pošalim. Rešile si se "diavela" pa bi ga spet mel v hiši?

janez, mors pazit s frustkom. Tvojga omiljenega Stonerja lahk jogurt cist iztiri....... gp zero pri ducatiju klicejo tanov aluminijast motor. Ki pa naj se nebi bil GP12. tega bomo videli februarja v Sepangu.

Najboljs, da za motoGP, najvisji razred motocklizma, nosilca tehnologije itd, bla bla, grejo v muzej, uzamejo EN sam motor, pol nej pa vsak dirkac odpelje po pet krogov in to bo to... vse enotno, vse enako, pa bo! Pa po moznosti nej majo se vsi enak frustk zjutri, da ne bo ksnmu fizol prevec pomagu....

Saj nima kaj biti narobe :grrr . Važni so redni servisi, in šparanje motorja, ko je mrzel. Ko je pa segret pa ni nobenih ovir, da ga vrtiš v višje vrtljaje. Pred 14 dnevi sem naredil samo redni servis na 40000 km, kjer se je menjalo samo oba filtra, svečke in olje. Sedaj pa samo še gaaaaasaaaaa . Moram pa priznati, da je to zelo hvaležen motorček, nič se ne pritožuje, če ga masiraš, samo leti in leti in leti dokler ni tebi dovolj. Moped bi šel še hitreje , samo so potrebni cojones . LP Robert

1:41:5 je baje peljal randy de puniet z Asparjevo hibridno RSV4. to je sekundo bolje kot Edwards na SuterBMW in samo pol sekunde slabse od Chece z "GPzero"

in kakšne veze imajo potencialni vpoklici s tem, da izbereš motocikel, ki: je najbolj peechkohvaten je tehnično najnaprednejši bo letel kot sneta sekira je kao najlepši je v Milanu bil pod najtoplejšo in najtesnejšo minđo je najprimernejši za nivo vožnje ali kar tako, da pač nekam klikneš in imaš tisti fajni občutek, da si na nekaj vplival... iskreno, res ne vem...

mene tud kulen boli ...

Meni osebno pa se zdi, da s sklopko nimam skoraj nobene kontrole. Mi je power wheelie dost lažje naredit in kontrolirat - je pa res, da so moji wheelie-ji daleč od 'vage' in trajajo le, dokler nese 1. prestava... In čemu koristi vožnja npr. na Golico ali Kačje Ride ali ______________________ (vstavi svojo priljubljeno 'popoldansko' furo)? No, vožnja po zadnjem ima podobno 'korist'. D.

Verjeli ali ne, še najbolj ponosen sem na kabino, izdelano iz karbonske tkanine, "odlitI" na pozitivu, ki sem ga "skonstruiral" sam !!!

kot zanimivost naj dodam, da imasta tudi yamaha fz1 in suzuki B-king identično specifično moč kot diavel, ~0,7KM/kg, vmax pa ~0,6KM/kg.

Vse lahko dela samo v avto ne sme, lahko gleda vinjeto z mikroskopom samo OD ZUNAJ

valda, pa prometno in voznisko se lahko zahteva :grim pa se v prtljaznik mi lahko premece.. itn... roko mu priprem v sekundi dvajset

Čemu koristi vožnja po zadnjem? Sej ne rečem, da ga ne spravim nehote kdaj pa kdaj z gasom na zadnjega ampak koristi od tega ni pa nobene, le možnost, da se ti kaj naredi se zlo poveča.

tut jest sm tole hotu kupit :DD

Itak , za tebe vse, tudi do kolen v mrzlo vodo

Zdravo, preberi moje izhodiščno sporočilo... sonce, suha, ravna, prazna cesta... okoliščine za 200kmh - hec... da me ne bo kdo linčal... relacija zminec - gorenja vas (poljanska dolina) Priznam, res si ne upam lp urban

tole je res brutal. Reding je nabil tud Haslama na Superbike BMW. (bogi melandri je kar 2 sec za njim) Vendar. . CRT morda niso še pokazali vsega (upam) Predvsem manjka FTR Aprilia. Od tega CRTja jaz pričakjem največ. Ne samo zaradi bojda izrednega V4. FTR je za Aprilio ubral Kalexu podobno razvojno pot. Vzeli SBK okvir in ga prilagajajo Bridgestone gumam. Ko bo izgotovljen, bodo po istih parametrih naredili okvir, ki bo zadovoljeval pravilnik CRT. Verjamem, da pri razvoju pomaga tudi Aprilia. Tovarna ima izredno bazo podatkov, in že z RSV4 so dokazali, da so njihovi testni programi dobri. (motor je v sbk zmagal že v prvi sezoni, kar recimo BMWju kljub trudu nikakor ne rata) Da znajo narediti okvir. Tud izkušenje iz 250ccm štejejo, in teh je precej več, kot jih imajo Suter, Kalex (trenutno samo v moto2) in FTR. Če sklepamo po razvoju Moto2 strojev, bodo CRTji resno napredovali v 2013. Moto2 je bil v krstni sezoni počasnejši od 250ccm in razreda supersport. Letos to ni več tako. Zabavno bo! morda bi že morali odpreti temo MotoGP2012?

Danes: Wintersperre bis Anfang Mai 2012

Ne, po vsej verjetnosti ni bil on dober v marketingu, drugi ki to študirajo ves čas, so ocenili, da bi on lahko potegnil nekaj soldov od **** in potem se celotna zadeva zavrti. Verjemi, da so vse zadeve v naprej zelo dobro pregruntane, v tem so zelo veliki specialisti preko luže. Zvezde pač ne moreš ustvariti brez veliko denarja in novinarjev, ki te povzdvignejo v zvezde ali pa ti uničijo življenje. Zdej koliko časa ti ali jaz spremljava celotno zadevo je relativno nepomembno, čeprav imam tudi jaz že kakšen siv las na glavi, tako da nisem ravno mlečen. Blekne pa vsak tisto, kar se mu zdi tisti trenutek prav, tako jaz, tako ti in med drugimi tudi ostali.

V Max predelave po naročilu Yamahe. No, ja... Sands vs. Walz vs. Lazareth

ti kar pejd z nami.. če bojo drugi zahinavli pa bodo odpeljali naprej te bom pa jst z apnčkom počakal ...

Irencko, z izdelavo tvojega mucka sem osvojil novo "tehnologijo obdelave" (?), ki naredi moj izdelek še lepši (?). Primerjava vrtnce za Umetnico 51 (?) in včeraj narejene iste vrtnice za tehnologinjo na Soči. Upam, da Umetnica ne bo zamerila, toda "spoznala" sva se že veliko prej (?), lahko pa pripomnem še to, da če bi se spoznala med mojim prvim "bivanjem" na Soči, ji ne bi zmogel, niti znal, narediti nočesar ...

Pa še njej

Živjo! Jaz sem v začetku novembra prešel iz letnika 2004 na letnik 2009. Glede na to, da mi je bila že 2004 letnik top motor, je ta samo še boljša, saj ima bolj linearno podajanje moči, boljše zavore in nasploh je lepša ter s svojim edinstvenim zvokom, razred zase. LP!

Kot vedno - pridemo. Letos bom v še posebej kičasti izvedbi. Če se hoče kdo fotkat z mano, priporočam, da se v vrsto postavite že zgodaj zjutraj. iPhone 5 je proti meni lanski sneg ...

z mano bo še šlo (Hubeljska voda tanajbulš voda, sej delajo Fruktal soke vn), se pa bojim, da z unimi k so pili pokvarjeno vodo ne bo tako lahko, sam poglej jih k so mal čudni

ja srečen dogodek rojstvo hčerke tako da bi prosu 3xATA

cartman, tvoj post mi je všeč. si napisal res realno. čeprav se z vsem pač ne strinjam mi je tvoje argumentiranje več kot dobrodošlo. iz njega izhaja tudi to, kar sem med vrsticami že omenil. da gre v primeru vmaxa in diavela za motorja, ki sta najvrjetneje namenjena različnima kupcema. konec koncev fgre v primeru vmaxa za evolucijo, v primeru diavela pa za povsem nov motor praktično brez korenin... lani sem šel v milano na eicmo samo za to, da bi si ogledal predstavitev diavela. ne kot alternativo vmaxu, pač pa za dopolnitev garaže. no ja, če ne bi bilo recesije in če mi zaradi ločitve ne bi bilo treba izplačati žene bi vseeno izbral kaj drugega, ne diavela. kakorkoli že, cartmanu hvala za njegovo objavo, diavelistom pa veliko užitkov. upam, da se nam pridružijo, ko bomo v letu 2012 organizirali skupno vožnjo bombnikov po sloveniji... upam tudi, da mi novopečeni diavelisti vsaj odzravijo, ko se srečamo na cesti. ta, ki se je lani z diavelom vozil po ljubljani je bil na to imun... l.p.

.. ..kar se pa konjev tiče... pa upam, da jih imaš samo za jahanje..

Korita so za prašiče. Malo lepše se začni obnašati in izražati, ti ne bo škodilo. Sam ne predstavljam nobenih "možnosti". Verjamem v določene ideale, že kar nekaj časa, in jasno mi je, da se ne bodo nikoli 100% uresničili, lahko pa se jim v življenju bolj ali manj približamo. Želim si seveda, da čim bolj. In ja - vseh politikov, ljudi, ki so se to sploh pripravljeni iti, ali celo celega naroda, ali tistega dela ljudstva, ki mi "ne paše" (ideološko, komunikacijsko, vizualno ali genološko) pač ne morem zamenjati ali odmisliti. Realnost je seštevek ali multiplikacija vseh možnih interesov, ideologij, karakterjev ... Tako je.

Yamaha YZF-R1, letnik 2009

aja.. tist gre pa z acetonom dol... na vato, pa podrgneš

na kaksne motorje se babe njbolj lepijo? NA SVOJE!!!

moje mnenje... najbolj se lepijo na takšale motorje, recimo znamke MTU. sploh če so zapakirani v kaj takega:

Evo! Par informacij iz prve roke. Z multistrado (1200 ABS)sva naredila 5000 km.Motor je milo rečeno enkraten.Vzmetenje,ergonomija,motor je prava bomba,zavore so super (delovanje ABS se je potrebno privaditi),dobra vetrna zaščita,lega na cesti pa taka,da sem se z užitkom preganjal po ridah skupaj z 1000 ccm super športniki. Karakteren je pa sploh.Paše mu vse, od dolgih avtocest do zavitih serpentin. Je pa to moj 17 motor,tako da sem imel s čim primerjati. Toliko zaenkrat...