Dvorana slavnih

Suterja kupiš pri Eskilu Suterju v švici, FTR pa v Angliji. Stvari so na trgu, in niso edini proizvajalci moto2 okvirjev. Kupiš lahko tudi Moriwakija, Kalexa. . . VSE lahko kupiš. Pred nekaj tedni sem v Milanu gledal španski cevni okvir za moto2. AJR okrog 30000€ za rolling chasis.na španskem državnem so konkurenčni in dobro zastopani. Ja, Japonska, španija in Italija že vozijo državna prvenstva v tej klasi. Če se greš ambiciozno dirkanje (pa ne amatersko državno) lahko moto2 kupiš, in si z njim konkurenčen. Pejt, pa kupi M1. al pa RCV212, Faktor promocije ni tako velik, kot si tovarne želijo. R1 je bla odlično prodajana tud ko je M1 lomila Biaggija in Barosa. GSXR se je dobro prodajal kljub poraznim rezultatom v GP. Da o BMW nit ne govorimo. edini SS motor ki se prodaja, v športu praktično ni konkurenčen. omeni normalnemu človeku Ayrtona Badovinija. Kdo je to? Prav umrla 250ccm klasa je dokaz, da preveč svobode športu škoduje. praktično je bla omejitev samo prostornina. Dirkala je ena honda in trop aprilij pod različnimi blagovnimi znamkami. Motorji so bili že tako sofisticirani, da se nam sanja ne. Nastavitve menjalnika in TCja so ble skor na nivoju motoGP. Stroški so šli u luft, Splačalo se ni nobenemu, in Aprilija je z razvojem in norimi vložki spodila Yamaho in KTM. S tem so crkovala državna prvenstva, in brez množičnosti, se ne da dirkat na dolgi rok. Za hec omenimo Angleško prvenstvo, ki bazira na serijskih strojih. Angleži majo en kup dirkačev v SBK in WSS. Pekvalifikacija v grand prix ni uspela praktično nikomur. @Janez: tale Wankl Norton je mel na Manu hude probleme z F1 klaso. Fogarthy na YZF750 je odpelal hitrejši krog kot Hislop, ki je dirko zmagal. V avtu GA NI! Primerjat Man, Daytono in kar je še takih dirk z veliko nagrado je nonsens. Večina teh umotvorov niti v SBK nebi bla konkurenčna. To so Punk-Rockerji. MotoGP so Dunajski filharmoniki. PunkRock=cool, Vienna filharmonics=perfekcija. Bit na veliki nagradi za svetovno prvenstvo je taka ekskluziva, da se nam sanja ne. Konkurenca je tam najhujša na svetu. nihče na zemlji se v tistem trenutku z nobenim motorjem ne more pelat hitrej, kot se tam pele zmagovalec velike nagrade. še zadnjič bi izpostavil, da CRTji ne bodo direktna konkurenca šestim uradnim tovarniškim pilotom. Sem pa prepričan, da bodo najboljši CRTji konkurenčni "najslabšim" zasebnim specialkam. Za manj kot pol cene. Ko se bo baza dokazano konkurenčnih pilotov razširila, se bo v igro vrnil še kak proizvajalec. Pozabljamo, da so pogoj za zmago in stopničke Stoner, Lorenzo, Spies, Pedrosa in kljub spodrsljaju Rossi. Več kot eden, mora kiksnit, da se na štenge povzpne še kdo. Kljub 4,5mio€ vrednim menjalnikom. Ker je tud ta debata samo prepričevanje prepričanih, se je ne grem več. Je pa lepo, de po dolgem času diskusija kljub polemikam ni padla v obmetavanje z žaljivkami.

Kot vidim, se nisi še dosti vozil v megli(pa ne pri nas, ker sploh ni ta prave megle)...realnost je prekleto kruta, sploh če je tema in gosta megla, ti pa recimo voziš za kretenom, ki se mu ne da ugasniti zadnjih rdečih luči za meglo in kaj vidiš: nič, niente, nada....kajti ponavadi sta ti 2 luči ali samo ena tako močni da se v megli preliva ena sama rdeča barva in potem res lahko narediš karambol. V tem primeru nimaš časa za nobene reakcijske čase in karkoli, ker boš gladko priletel v zid, steber kandelaber etc, ker ne boš videl..je pa res da v vozilo pred sabo ne boš priletel, saj ižareva vse rdeče okrog sebe. Naj ti pojasnim, da v megli le malokdo vozi 200km/h, če ta omogoča hitrost okrog 50km/h, večina ljudi ne more voziti hitreje razen če imajo vid kot superman...... in zakon je tukaj zelo jasen...ko te vozilo dohiti mu ugasneš zadnje meglenke, saj so takrat brezveze, ker te je opazil, ali ti je to tako težko razumet in te boli prst če jih ugasneš?

Ubijalski teden (plus tega tole še ni vse), bom še sladkorno fasala od samih čokoladnih hlapov

Dokler sije sonce, mašinca nima kaj počivati. Kam: v Sistjano zakaj: kar tako na kapučino razdalja: prijetnih 110km cesta: dobra do odlična postrežba: v Tržaški Slovenščini

Kaj pa mož, žena in otroci? Tale prizorček smo srečale na enem road tripu, ki smo ga udarle 4 babnice. Nevem, če je iz fotke razvidno, ampak, cela familija na motorju.. Ata, mama in dva otročiča, stara med 5 in 8 let (ali celo manj). Mama z gs-om, ata pa z nečim s prikolico zraven, v kateri sta sedela mladiča... Predstavljam si, da bi tole pri mnogih (sloverncih) izzvalo zgražanje.. Meni osebno se je zdelo ful simpatično, celo fascinantno...

DUCATI 1199 PANIGALE :kva2:

Pozdravljeni, me je primla volja da bi se zbrali nori IŠTRIJANI in naredili en club No lahko tudi ostali primorci

ne vem o kakem reakcijskem času govoriš.. a niso zavorne luči tiste na katere "reagiraš"? vsekakor..prižgana meglenka ko nekdo vozi za tabo je skrajno neprijetna.. kazen pa premajhna..

Ti si pa očitno eden tistih tepcev, ki z veseljem nažiga meglenke, magari zato da spredaj avti izgleda spuščen, zadaj pa zato, da jo pokaže da jo ima. Pa čeprav je megla z vidljivostjo pod 50m zelo malokrat pri nas. Prejšni teden je bila v lj kotlu kar nekajkrat gostejša od običajne, pa vseeno vsaj 150m vidljivosti. Heroji kot si ti, ste seveda veselo pokazali da tudi na korejce nameščajo zadnje meglenke in jih ponosno razkazovali svetu povsem brez potrebe. Ko potem nekomu poblendaš, seveda ne ve zakaj se gre in nekaj čudno meša po zraku z desno roko, ne ve pa da zaslepjuje zadaj vozeče.

Kot je že She omenila, v hribih je prava pomlad v zavetju v steni po moje cca.15 stopinj. V glavnem, včeraj sva se sodelavcem na hitro odločila, da imava poln kufer megle in sva jo danes vžgala na Viševnik, ker pa je bila ura šele 10.00 ko sva bila že zgoraj sva bila složna, da jo mahneva še na Veliki draški vrh. Mal sva zgrešila smer in sva šla čez Studorski preval in potem čez ruševje proti vrhu, zgubila kar nekaj časa, ampak dan je bil še dolg tako, da ni bilo panike. Vzpon je bil vsekakor vreden truda, saj je bilo vreme in razgled fantastičen, Triglav kot na dlani. Nazaj gred na poti proti Rudnem polju videla gamse, od katerih sta se dva stepla in nato začela drveti proti nama po grapi in sta se ustavila par metrov stran, žal za ruševjem tako, da nisem mogel slikati čisto od blizu. Je pa bil malo občutek nelagoden, saj sva se že videla vsa pobuškana, če bi priletela direktno na naju, ha, ha, so pa fantastični, kako lahkotno se podijo gor in dol po skalovju.

" "Kadar se v svetu pojavi pravi genij, se ga spozna po posebnosti: Vsi bedaki se dvignejo proti njemu."

Kdo je reku da je GS 800 zanič ?

poglej si kakšno dirko 24 ur Le mansa, ko sem jaz zadnjo spremljal v živo V Le mansu je bilo čez vikend 400.000 ljudi, ki je kupilo karto, ne kar tak malo na pamet govorit LP Bajsi

Ne, ne želim moralizirat, ampak čemu vožnja po zadnjem? Frajersko? Phja, minili so ti časi, ko so se punce "leple" na vožnjo po zadnjem kolesu z APNkami, Specijalkami, da o Tomos BT50 sploh ne govorim. Osebno se mi ne zdi pametno, da se na javni površini izziva usodo in se vozi po zadnjem kolesu. Marsikdo bo rekel: meni se še nič ni zgodilo! Hvala bogu da ne, ampak nesreča nikoli ne počiva. Že tako "nedolžna" vožnja po zadnjem te lahko pripelje, da končaš svoj padec pod kakšnimi kolesi avtomobila, da ne omenjam tovornjaka. Zato pa, če se že morate, potem se spravite na kakšna zapuščena parkirišča ali kaj podobnega. Pa srečno!

Da malo razpiham meglo v tej temi: Očitno je Ice pisal o tem, da mu je sistem v Avstriji bolj všeč kot pri nas - lepše ceste, nižje kazni, primernejše omejitve, urejenost pravnega sistema, .. .) Morda mu je celo bolj všeč urejenost avstrijskih mest, urejenost njihovih žensk in deklet, prijaznost, ... ne vem, Vem pa, da imajo kar nekaj stvari bolje urejenih kot pri nas in tudi mi se radi zapeljemo na njihovo stran. Lahko, da so mu tudi sami Avstrijci (upam, da predvsem Avstrijke) bolj pri srcu kot kot Slovenci (morda raje dajo). Ne vidim pa take tragedije pri tem, glede na to, da mnogim mladim in mnogim na motosvetu tuje pomeni več kot domače: začenši z imeni motoklubov, nadimki, avatarji, raznimi napisi in podnapisi, ... Da le diši po tujem, pa je malce več. Pravkar me je zbodel plakat za senčno zabavo, ki bo jutri: Cestne sence prirejajo zabavo, vabilo pa je namenjeno le ljudem, ki znajo angleško in slovensko, slovensko govoreči ne vedo za kaj sploh gre (morda je njim namenjena slika, ki obljublja žensko v tangicah na sanjskem motorju), angleško govoreči pa ne, kdaj in kje se dogaja. Predvidevam, da se bo predvajala glasba, kjer bo spet zelo malo slovenskih besed, le pogovori bodo pretežno v slovenskih narečjih z ginekološkimi izrazi v srbohrvatskem jeziku. Vsi pa smo zavedni Slovenci in cenimo domače. Če povzamem: biti ponosen na nekaj, na kar nimaš vpliva (si se pač tukaj rodil) je stvar debate, Avstrijci mi niso nič bolj pri srcu kot drugi narodi, imajo pa kar nekaj stvari, ki so mi všeč in bi jih rad videl tudi pri nas. Kljub temu pa se kot zaveden Slovenec trudim uporabljati pravilno slovenščino in ne maram tujk (razen blontnih švedinj), zlasti pa ne pišem polpismenih skrpucal, ki jih včasih preberem na tem forumu in ki so posledica slabe izobrazbe.

Briga mene za politiko, pa briga mene za ta rdeče, ta črne in ta bele....ker jaz bom volil ta ZELENE, samo zato ker mi napis KAWASAKI tok dobro dene!!!!!

Danes sem nečaka zapeljal na vrh Rifnika (568m) Zaradi nevčakanja je moped na srečo padu na mestu

Ni problem ugasnit meglenke in tudi megla je bila krepka. Problem je bil, ker je po Cesti na Ključ na viču še v območju naselja priletel za mano ko furja, pa sem jaz vozil blizu 50 in je blendal ko zmešan, da sem mislil, da sem mu najmanj mamo povozil. Zato sem tudi ustavil, pa se očitno ni upal pogovarjati. Verjetno smo bili trije debelo gledajoči v piksni preveč za njegovo korajžo. Tudi če nekdo po vašem mnenju ne počne vse točno tako kot bi vam pasalo, to še ne daje nikomur pravice, da nestrpno reagira. Za povrhu so meglenke napram marsikateri ksenonki, ki jih bašejo gor mulci, ki to še obvladajo ne, pičkin dim! In običajno so taki najbolj brihtni, hupavi in blendavi! Ker so prejšnji teden, ko so položili izpit požrli vso znanost tega sveta. Ko se takle nestrpnež spravi še na motor, lahko hitro sreča kakšno recipročnost in potem če ima presneto srečo lahko tu gori še malo pizdi. Seveda če ima računalo v bolniški sobi.

Danes par motoristov na obali srečal. V Žusterni enega na bmw-ju. Pa je padlo še 120km danes

Danes spet samo skok na bližnji hribček, ujeti sončni zahod in nastala je tale fotka.

...

... ...

...

Iz Colfosca se je seveda treba vrniti nazaj proti domu ...

...

...

Ker sem se iz Grossglocknerjua vrnil že pred kosilo, sem takoj po kosilu "skočil" še malo v Dolomite, seveda s pomočjo CD-ja, na katerem piše Dolomiti 26/27.9.2008 = zopet SEPTEMBER !!! Pred tem sem že "prelistal" temo o Dolomitih, vendar nisem naše ničesar (moj prispevek) ??? S celotnega CD-ja mi je kr precej fotografuj všeč in zelooo upam, da to koga ne bo motilo. Lepil jih bom v emakem rstnem redu, v kakršnem so nastajale, povezavo medn njimi pa si boste lažje nareili tisti, ki ste tam že bili in se tega še vedno spominjate ... :surrender:

Hi, danes spet naredil lepo turco.Iz Šenjur čez Šentrupert froti LaŠkem.V Šentrupertu sem naŠel sneg,čeprav malo a je. Niti enga motorista nisem srečal LPM

PREDLAGAM TI, DA SI PREBEREš KNJIGO "MOČ POZITIVNEGA MIšLJENJA". Verjemi, da ti bo koristila. Boš drugače, bolj pozitivno začel gledati na svet. To pa bo koristilo tudi tvoji okolici. Pa brez zamere, ker to ti predlagam dobronamerno.

Uf tale je bla mal kruta no.........BMW zmaguje povsod kjer je možno razen v samem vrhu SBK tam se žal še malo lovijo, Badovini je lanski svetovni prvak v stocku 1000 z njim če kaj vem?! Če gledaš rezultate italjanskega CIV ali nemškega IDM pa itak tko zgleda kot "BMW cup" V bistvu ne vem če je sploh še kakšen tisočak tolk konkurenčen na vseh možnih tekmovanjih kot ta?! J....ga moje mnenje

končno sem si uspel "hudička" pogledati tudi v živo in sem kratkomalo ostal brez besed! In to, se mi pri motociklih ni zgodilo že vsaj 10 let Že dlje časa iščem motor v katerega bi se "zaljubil", motor, ki mi že ob samem pogledu nanj požene adrenalin po krvi, ob katerega zvoku vse kocine naredijo postroj in na katerega celo kolikor toliko pašem in se kar vidim, kako skupaj brezskrbno in z nasmehom na obrazu odbrziva neznano kam. Lahko imajo japončki 100 krat boljšo geometrijo, 100 krat boljše zmogljivost in so 100 krat cenejši, vendar jim bo vedno nekaj manjkalo in to je tisto, kar naredi tega Ducatija. Tisto je pravzaprav njegovo "bistvo". Seveda niso slabo, so pravzaprav zelo dobri ampak so "brezdušni", manjka jim "karakter", manjka jih tisto nekaj več, pa kakorkoli si to že razlagate Vsaj zame enako velja za "bawarce", da ne bo pomote...hladni za po**dit ampak tako hudičevo popolni. Garaža brez potovalnega bavarca je zame nesmiselna, za mojo velikost, način vožnje in potovanja preprosto ni boljšega (by a mile and than some). Zame (poudarek na zame) so nakedi/cruzerji neuporabni motocikli, ki se jih kupuje zaradi kulskega izgleda. Tudi prav, zakaj pa ne. Ampak potem vsaj morajo biti "kul". In če je kakšen kul, je to Diavel Na njem nisem našel resne napake, razen tega, da ne vem, kaj bi z njim, hehe zame ni ravno "uporaben". 95% časa se vozim v dvoje, vedno na daljše ture, rad imam cel kup stvari s seboj, predvsem pa me iritira pretiran veter na motorju (utrudi). no če sem že pikolovski me moti: - digitalna armatura, ki je sicer lepa ampak meni to nikakor ne sede...kakšni kromasti "badass" števci, bi bili bolj primerni - voznikove stopalke so za moj okus malce preveč naprej postavljene (razumljivo, je le bilo nekaj križanja s cruzerji) - modelno specifična zadnja guma, kar zna biti kdaj problem pri menjavi (predvsem pa je draga)...ampak zgleda pa hudoooobno...ne vem pa kako se pelje - to da je abnormalno dizajnersko popoln, kar pomeni, da je "greh" nanj karkoli navesiti v smislu vetrne zaščite, kovčkov, tank torbe ipd. Imel bi ga, ja. Ampak ne za ta denar. takšen, kot sem ga gledal (karbon, športni izpuh oz. paket, nekaj opreme) je cenjen na preko 23.000€, če sem prav razumel. Za ta denar pa se dandanes ponuja čisto drug svet v motociklizmu. BMW K1600GT recimo, Honda Goldwing,...in nikakor razmerje med tem, kar plačaš in kaj dobiš, ne vzdrži primerjave Torej, idealna garaža vsebuje pri meni po novem: BMW k1600gt (za potovanja in daljše ture) in Ducati Diavel (za...hm...zaaa? aaa, za "dušo"!), nujno z odprtim izpuhom, ker je adijo pamet hud zvok...aaaaauuuuu torej, čez nekaj let, ko bodo izgubili vsaj pol cene, se bom pričel sliniti po oglasnikih za njim...vendar obvezno kot drugi motor. Kot prvi ga nikakor ne vidim. moja 2c lp ž

Pr nas je tudi tata začel s trenjem orehov, da bova lahko z mamo pekle. Lepo da ti ne zmanjka dela. Te zgleda kar zaposli nova šefica.

To družino sem srečal na ac počivališču Vrata Jadrana nad Rijeko. Je pa to bilo kaki 2 leti nazaj, zanimivo, svaka jim čast. G

Kazen za po nepotrebnem prižgane meglenke je 40E. Samo kaj ko je to premalo, da bi pri nas sploh kasirali, kar je pod 100E se ne splača. Treba zdej fajn nabrat, da bo za božičnice.

v to ne dvomim ....

Pozdravljeni! Trenutno imamo samo podoblačila črne barve, ki se zdi za motoriste "najprimernejša",.. Za prospekt mi lahko pošljete svoj mail na PM in vam ga pošljem. Glede vprašanja pa tole. navedel ste sicer komercialna imena tkanin, ki pa nam praviloma povedo vse o sestavi, načinu tkanja ter posledično lastnostih materiala. CORDURA je material, iz katerega je običajno sešita zunanja stran tekstilnih kombinezonov. To je kompakten material iz umetnih vlaken, zelo odporen na obrabo, ,(v različnih debelinah in trdnostih) lahko se zaščiti proti vlagi z impregnacijo, v redkih primerih je plastificiran, (kar pa je neugodno poleti). Praviloma so kombinezoni sešiti iz Cordure tridelni.: notranji Termo sloj, srednji nepremočljiv sloj in zunanjii del (jakna, ali hlače) ,, odporen na zunanje vplive ter kot zaščita pri padcih Zunanji del kombinezona je praviloma sešit iz kombinacije Cordur različne moči oz. "trdnosti". Treba pa je vedeti, da proti asfaltu usnje bolj "odporno" od Cordure, le ta pa je "motoristu prijaznejša" za nošenje, oblačenje, itd. Pri kombinezonih se običajno problem vonja po potu ne pojavlja, razen v primeru , da vozite brez podoblačil, ali pa z neustreznimi podoblačili. COOLMAX pa je material oz. zaščitena znamka materiala, ki pomeni, da zaradi lastnosti materiala, predvsem pa načina tkanja odvaja pot stran od telesa. Sami COOLMAX materiali se uporabljajo za tim. "švic majice", športne drese, poletna podoblačila, itd. Te lastnosti so lahko kombinirane tudi z materiali, ki uravnavajo toploto (npr. THERMOLITE),. Blagovne znamke, ki sem vam jih naštel, so le ene od mnogih. Pod raznoraznimi komercialnimi imeni namreč nastopa precej materialov, ki (vsaj na prospektih) obljubljajo marsikaj. Včasih je vse obljubljeno res, včasih pa tudi ne. Po mojih izkušnjah nimaš kaj zgrešiti, če se držiš materialov, kjer roko nad licencami drži "DuPont". Bolj previden pa velja biti pri raznih cenenih bližnjevzhodnih izvedenkah.. Kar pa se neprijetnega vonja tiče je tako: večina poliestrskih materialov je občutljiva na to in, ko je oblečena hitro prevzame (in še nekako "ojača") vonj po potu. Poliamidi so glede tega prijaznejši. Ker večina visokotehnoloških tekstilnih materialov vsebuje poliester, (kot osnovo, ali pa samo kot del sestave materiala), proizvajalci to rešujejo z antibakterijsko obdelavo tkanine, katera po obdelavi ne povzroča neprijetnega vonja. Vsa kvalitetnejša podoblačila , športna oblačila, itd. so obdelana tudi antibakterijsko, kar je kar nekako predpogoj za prijetno nošenje brez "slabih občutkov". Bil sem malce dolg, upam pa, da dovolj izčrpen. Če imate še kaj vpraašanj glede tega, pa le pišite. LP Damjan

v nedeljo 27.11.2011 jo pa peljem na sprehod na GROBNIK !

Zakaj si proti temu, da zaide tema v moraliziranje!? Glej, to početje ni pametno, sploh pa ne na javni površini, kjer so avtomobili, kolesarji, pešci ... itd. Vprašaj enega starega motorističnega mačka, ki je star recimo 60 let in se 40let ukvarja z uživanjem v vožnji motorja, če je to res normalno početje. Banalni primer: imamš pištolo, lahko streljaš v asvalt, samo ne pa v ljudi . A je to dovoljeno? Ustavi se pri policijski patrulji pa njih vprašaj, boš videl, kako bodo moralizirali. Saj ne da pametujem, prav tako moj post ni temu namenjen, pač sem izrazil svoje mnenje, ki pa vsakomor ni všeč, kar ima vso pravico. Zaradi mene se lahko po fusrasterih "vozite".

Morda na mednožnem porivalu, na motociklih pa se pozna. D.

Fantje, tuki se pogovarjate kot da vsak sedi na 100 mio €. Izvadite pare, pa pejte dirkat, če vam CRTji niso dovolj čistokrvni dirkalni stroji. Kr neki! Če samo leasing Honde stane 4.5 miljonov € na leto in to je samo motor, ki ga po koncu sezone vrneš in nič ne smeš tikat na njem. V kompletu prideta 2 inženirja, ki ti ves čas gledata pod prste in delata vse kar je pomembnega na motorju. Vseeno pa je treba plačat še gume, prevoze, osebje, hospitality. In s tem motorjem si daleč od konkurenčnega voziš se okoli 10. mesta. Torej, 10 mio na leto za 10. mesto? Ali pa en miljon za CRT motor, ki je samo kako sekundo počasnejši. de Puniet je peljal 2.8 s počasneje od Lorenzovega pola na Apriliji RSV4 iz SBK, namenjena in malo predelana za CRT, ki je imela obute Bridgestonke in karbonske bremze. Kdo je rekel da bodo vsaj 3 s zadaj? Pa morajo še naredit novo šasijo, ki mora bit prilagojena gumam in to da še recimo sekundo, dodelati aerodinamiko, ker so serijski oklepi premajhni, mogoče lahko še agregatu kaj dodajo... Proizvajalci so pa sami krivi, da bodo dovolili CRTje, ker hočejo take nenormalne denarje za leasing motorjev in grid se je pač precej skrčil. Suzuki je odpadel, Kawasaki tudi, ker je vse tako drago ratalo zaradi omejene porabe, nelogične kubature in nestabilnih pravil. V začetnih letih GPja, se je kupilo cestni motor, se ga predelalo in šlo dirkat. Pa tako je bilo do 80ih let. še kupivne verzije iz fabrike so obstajale, ki so jih zasebniki kupili in predelovali. CRTji, praktično.

Filozofirava lahko celo noč. Zdej kaj je koristno in kaj ne je relativno. Za enega je npr. koristno, če si tašča polomi protezo, za drugega spet ne, tak da ... Zaradi parih bebcev

Kolk so bili včeraj zanimivi....na soočenju. Pahor zagnan, ve kaj govori......žal prepozno Janša.......nezainteresiran, zdolgočasen, poln sebe in izkazovanja zaničevanja vseh ostalih kandidatov.....blefer z IJajopodom Janković.....kako naivno se je pustil Krčmarici sprovocirat......na tem bo moral še močno delat......a edini, ki je cifre govoril iz glave in jih znal brez pomagal tudi obrazložiti....pohvalno Virant.......sej obeta, sej se trudi.......a to, da je JJajoglavova marioneta žal ne more skriti. Zakon pa so bili komentarji s tviterja.......umiral sem........BTW symči....en tvoj je bil zmagovalen !!!! Žene........katastrofa.......Urški se točno vidi, kaj misli, Pahorjeva........k pejt no vrt v kockah ( BTW.....a sta sploh še skupaj ? ).......Mija......brez veze komentirat, ........Virantova.....a je s pudrom hotla kaj prikriti ?????? Pa še nekaj......a je JJačevec na smrtni postelji........bil je že take farbe, prozorno-mrliško-siv.......al mu je to spet Kučan podtaknil ( kotvednopress )

Kdor misli, da CRT ni ekskluziva, naj si ga kupi. Kdor misli, da je SBK stroj poceni, naj si kupi dva. Kdor bi bil rad pilot, naj gre v šolo. Bruh. večino CRT dirkalnikov so nardili FTR in Suter. Delavnice, katerih obstoj je po mnenju nekaterih nepotreben. saj so stvari že razvite, in dirkajo v supersportu. Ampak, če hočemo nekaj več, to nekaj več stane. Klub zmerjanju s honda cupom, in odsotnosti tovarniških full spec dirkalnikov, so moto2 hitrejši od 250ccm. cenovno pa stanejo drobiž, napram konkurenčni 250ki. Tovarnice so z kao nepotrenim razvojem že razvitega vred pocenile dirkanje v srednjem razredu do te mere, da je grid prepoln! To je tam, kjer so stroga pravila oklestila vso izbiro, razen okvirja, zavor in vzmetenja. Letos so ti poceni dirkalniki hitrejši od Ultra dragih Aprilij. S kančkom sreče pa lahko zmaga skoraj kdorkoli! Kdor pogreša 250ccm naj dvigne roko. . . . .

Verjetno, če ne bi delal v ustanovi, kjer se krpajo taki ljudje ne bi pisal teh zadev. Je že tko, da prevelikokrat slišim piskanje kakšnih aparatov. Zdej, če je isto vožnja po zadnjem ali pa vožnja čez ride potem so vsi motoristi divjaki. Moje osebno mnenje je, da niso, tisti ki se vozijo po zadnjem pa definitivno so. Uživati je potrebno, življenje prehitro mine, vendar z glavo, kajti tudi ta je samo ena.

Chuck Noriss-ov sin:

Živjo! Jaz sem v začetku novembra prešel iz letnika 2004 na letnik 2009. Glede na to, da mi je bila že 2004 letnik top motor, je ta samo še boljša, saj ima bolj linearno podajanje moči, boljše zavore in nasploh je lepša ter s svojim edinstvenim zvokom, razred zase. LP!

Če je akumulator napolnjen(popolnoma) in odklopljen(vsaj ena klema)ponavadi minus, lahko akumulator prezimi tudi na - 30 stop. celzija,če pa motor vžgeš moraš teoretično prevozit VSAJ 25 km,da se nazaj napolni kolikor si porabil za samo en zagon.Zato je bolje akumulator odklopit,in počakat spomladi ter nato šele vžigat,dobro pa je,da se mašina malo premakne z kurblom,če tega nima daš v prestavo(čim višjo) peto-šesto in malo obrneš kolo.To pa zato da ni vedno pritisnjena ista vzmet ventila.

Pol se je pa hitr "pokvarlo" :grim ........ hja tole bi se našl dns v hladilniku, ena malenkost, dve, tri

ovčja koža