Dvorana slavnih

lep sončen dan - skok mimo Kranjske gore čez Vršič, nato mimo Tolmina in domov. Temperatura od -5 pa do +14°C. Vršič prevozen - bp.

To so opice ravno toliko kot ti. Sumim pa, da so bistveno inteligentnejši.

Prednovoletni čas in delo...odpreme blaga in gneča...jao..kakšen dan zunaj...hitro zgodaj na pot, oddam vse stranke in ob 10 uri že doma...osedlam zverinico in jo za kako uro užgem po vipavski dolini.....ceste še delno mokre predvsem v senčnih legah a z malo pozornosti se da... Napolnim svoje baterije in odrinem v službo nazaj, nakladat blago za odpreme naslednji dan.........p.s. nasmešek pa ostane!

Evo moja kobilica:

maš sigurno prov veš....čeprav me sploh ne poznaš........nejc je pa že vedu kaj je napisano pomenil....post je bil namenjen njemu..!!! srečno novo leto tudi tebi....čeprav te ne poznam te težko zmerjam s kakšno smotko!!! beseda legenda pa drugače pomeni : Legenda (latinsko legendum, kar se mora brati) se je v starorimski cerkvi imenovala knjiga, iz katere so brali odlomke iz življenja mučencev in svetnikov. V srednjem veku je bila najbolj znana »Legenda aurea; zbirka svetniških življenjepisov«. V novejšem času pa legenda predstavlja zgodbo, v kateri nastopajo krščnske svete osebe. Večina legend je napisanih v prozi, najdejo pa se tudi legende napisane v verzih. Po zasnovi je legenda podobna mitu in pripovedki. Kar se v mitu pripoveduje o bajeslovnih božanstvih in v pripovedki o zgodovinskih in izmišljenih junakih, se v legendi pripoveduje o krščanskih svetih osebah. Poleg ljudskih legend pa je ustvarjenih tudi veliko umetnih legend, katere so napisali pisatelji in v njih pisali o zanimivih legendarnih motivih. Slovenskih ljudskih legend sta največ zbrala Matija Valjavec in Anton Medved, ki je izdal zbirko »Slovenske legende«. Umetne legende pa so poleg Valjavca in Medveda pisali še Janez Trdina, Anton Aškerc, France Bevk, Ksaver Meško, Marija Kmetova in drugi. nejc je knjiga kera se mora brati???? svašta takole izveš!!!

to je pa bolj globoka misel, kot je Postojnska jama :lol:

Posluš ti samosmotko..Nejc je legenda..Ti samosmotko pa nimaš jajc da bi v tem cajtu sploh motor vžgal...Kaj šele,da bi čez vršič šponal,al pa do Beograda piču...da o ostalih destinacijah sploh ne govorim...Samo,pejd se h kaminu stisnt....in srečno novo leto.. :)

Ni vprašanje znanja vožnje, ampak temperatura oz. bolje rečeno mraz, ki pogoje uživanja močno zmanjša. Če pa si korenina, te tudi mraz ne moti. Pomembna je oprema. V isti koš metati tak način vožnje in hard enduro, je brezvezna napača.

Komu kej znano? Ta je meu pa kr srečo za razliko...

Nekaj slik iz današnjega treninga v Kranju.....nov motor,novi triki,nove dimenzije:)

NI!

SAMI NORCI!! :yes: .)

Zgodba se ponavlja.....Po ogledu pnevmatike se zopet nič ne zgane in zaradi popolne ignorance podjetja SAVA TYRES, sem se odločil za tožbo proti Sava tyres in podjetju DUNLOP. Zgolj zaradi dejstva, da je krivda na njihovi strani in da niso pripravljeni storiti NIČ v tej zadevi, izgleda, da ne gre drugače, kot preko sodišča. Pripravljen sem bil na samo materialno poravnavo stroškov, zdaj pa bom vložil tudi nematerilano odškodnino ter zahteval vsak cent za čas, potrplenje, živce, telefonijado......skratka popolnoma vse, pa naj traja kolikor pač bo!!! Nerazumljivo in popolnoma ignorantsko delovanje Sava Tyres je pač potrebno ustaviti.Ko kupiš pnevmatiko ni noben problem, ko se pa z njo ali zaradi nje kaj zgodi pa enostavno nihče noče bit več nič kriv...misel, da bi se kdorkoli s takšno pnevmatiko poškodoval ali celo ubil je travmatična.In zato mora nekdo prevzeti odgovornost, sam pa najverjetneje ne bom več vgradil, kupil ali samo pogledal DUNLOP pnevmatike, pa naj pišejo v člankih, da je še tako dobra......Verjamem, da se marsikateri ne bo strinjal z mano in bo tudi pohvalil pnevmatike GP, vendar jaz žal nimam te izkušnje.Skratka, tožbo bomo vložili, bomo pa videli kaj lahko "mali" človek doseže v boju z kooperacijo kot je Sava Tyres ali Dunlop. Bom pa vsekakor napisal še veliko postov, obvestil veliko medjev, poskušal še na vseh drugih forumih predstavit politiko omenjenega podjetja, najverjetneje pa tudi vsem ostalim proizvajalcem pnevmatik predstavit kvaliteto konkurence. Pol pa naj oni mene tožijo,kolikor jim je volja......

Da ne bi šel lep dan po vodi sem se zjutraj ob 11h odpravil od doma. Najprej sem skočil na servis, ker se je na mopedu strgala "zajla" za exup ventil. Jure je napako mimogrede odpravil, nato pa sem se namenil domov. Od Dolgega Mosta sem jo ubral preko Centra, Črnuč in Trzina proti Celju. cesta je bila mokra, samo se je dalo normalno vozit. Čez Trojane je bilo megleno, nato pa se je v Savinjski dolini razjasnilo. Na kratko sem se ustavil pri Dr. Jakobu, nato pa skočil še do Ljubečne, kjer sem nabavil žico za šumitel. Sledil je povratek proti domu in nakup krofov strojan, da me doma niso spraševali preveč, kje sem se izgubil. Nabralo se je lepih 175 kilometrov. še sam ne razumem :surrender: , kako se mi je dalo potem še motor oprat, da sem spral sol dol. Ponavadi se to zavleče za 14 dni, hehe. LP Robert

takole; danes sem skočil v Zadar na sok in kavico. Jadranska magistrala prazna, tisti ki pa že z avto vozi po njej, se pa vozi po obeh pasovih. Čisto vse ovinke sekaj. Še dobro da je zelo malo prometa. Gume so se dobro držale asfalta, tako da se je dalo kar spodobno peljati. Vsake toliko časa mal kamenčkov na cesti. Burja si je dala duŠka in me je kar fino premetavala po cesti. Prvi postanek, nekje na pol poti proti Zadru. Za duŠo privezat pa sem imel s seboj dva koŠča zelo dobre potičke, ki jo je naredila ena fejst punca. mal sem zavil tudi na makadam ;-) burja je mal penila morje zaradi burje so za del prometa zaprli cesti. Ne vem sicer kaj je tista Številka 40 - mogoče 40 mučencev? Peljati se je dalo kar spodobno hitro - me je pa mal premetavalo po cesti :-)) kava in sok v Zadru na poti nazaj grede pa Še ena "večerna" Srečal pa nisem nobenega motorista - pa je bil vreme kar ok ;-)

sicer je slikca bolj za silo, si bom enkrat vzela bolj čas da jo poslikam

smotka je pa najbrž neki špinelu podobnu a ne?

ej a za tak denar dobiš vw-ja s toliko prostora??? sharan 1,8 turbo ali vr6 ki je nekje primerljiv s tem je registracija enaka...poraba pa prav tam ... vzdrževanje tu-tu.. vw nima dvojih drsnih vrat zadaj... 50% dražji in 100,000 km več... no comment more...

ampak nejc je še zmer pussy..........sej nobenga druzga ne omenjam k sam nejca.....res........prisežem !!!!! v noben koš nič ne mečem,...tud v istga ne.....!!! če si ti kaj užaljen ,....čeprav te tud omenil nisem, se globoko opravičujem......sicer ne vem zakaj ampak vseen !!! a so duhovi pomirjeni???

7 dni samih PETKOV!!!

Seveda sem se ti pozsbil zahvalit za želje in jih zaželeti tudi tebi. Ke me danes nič "ne vleče" v modelarstvo ali maketarstvo, sem še vedno za čarunalnikom na kavču :surrender: in imam čas za brskanje po moji temi, vendar mi je že na drugi strani uspelo najti željeno. Tega se še vedno spomnim, da sem ta kobinezon kupil v Postojni pri ?????

Ekola ena fotka

jah lej, na vse pa res nisem pomisli. K je bilo pa tolk drugega-lepšega v glavi .....

Torej ima kdo kakšne konkretne informacije o tem kakšna bo zakonodaja? Rabiš obvezno zimske gume ali je dovolj, da imaš v primeru snega ketne v kufru? :-)

K si bil lih u Bovcu, bi lahko naredil 2 ali 3 pele po Kaninu? Smučk GS še porajtal ne bi

Če po cesti voziš brez rezerve pol je itak treba na pisto it.

sometimes it's worth to fight..

Če ne pije olja potem NE MAŽE kdo se je pa to spomnil P.S. ČE IMAŠ OZNAČBE NA OKENCU ALI NA ŠIPKI MIN. IN MAX. POTEM POD TEMI ALI NAD TEMI OZNAČBAMI NE SME BITI ZATO SE PRI MENJAVI NALIJE OLJE POD OZNAČBO MAX, KO SE MOPED SEGREJE, POTEM ITAK PRIDE NA MAX.

http://www.youtube.com/watch?v=YBq8gBo5uTs

pa na stara leta polni revme :angry: . No pa vseeno še veliko srečnih in varnih kilometrov v letu 2012

Pozdravljen Robi, berem tvoje obave in zanima me kakšen kombinezon si imel za motor, usnjen? si imel kaj zaščite na kolenskem delu? Želim pa ti v novem letu hitro okrevanje in čestitam za makete!

No, ne bo treba . Ker sem bil udeležen pri tem potovanju, lahko podam par informacij, Danilo pa bo verjetno kasneje še kaj dodal. Torej, v začetku februarja smo začeli delati plane glede same rute in dolžine potovanja, ki smo jo uokvirili tam na nekje na 8-10 dni. Glede poti nam je bilo najbolj optimalno iti po AC do Dubrovnika, se vkrcati na trajekt Dubrovnik - Bari in zjutraj spočit nadaljevati pot po Italiji. Konec februarja smo pri Kompasu vplačali rezervacijo za odhod v torek, 7.6., sredi maja pa vplačali še preostali del, s tem, da smo povratno karto za trajekt nazaj iskali glede na najugodnejšo cenovno varianto. Najprej je bila v igri relacija Ancona – Zadar, vendar je bila cena za notranjo kabino pri tej varianti precej višja (drug prevoznik), tako da smo se na koncu odločili za dan kasnejši odhod iz Barija proti Dubrovniku z Jadrolinijo, torej v četrtek, 15.6.. Po 24.6. so sicer cene višje zaradi »visoke sezone«. Cena za prevoz dveh motorjev ter za tri osebe v notranji kabini 3/4 z umivalnikom, je v smeri Barija znašala 290 eur in v obratni smeri 250 eur. Mene je tako povratna karta (B&B ter motor) stala cca 200 eur. Prenočišča na poti smo iskali sproti pretežno s pomočjo Garmina oziroma reklamnih tabel - hoteli oziroma enkrat apartma, z B&B do ***, za enoposteljno sobo z zajtrkom pa se je cena gibala od 40 – 60 eur, povprečno pa cca. 45 eur. Za dvoposteljno sobo je bila cena na osebo seveda ustrezno nižja. Je pa res, da smo običajno prenočišča iskali dosti pozno, tako da bi se dalo dobiti verjetno sobe, če bi iskali dlje, tudi ugodneje. Motorje smo, kjer se je dalo, parkirali v garažah (cca. 5 eur/noč), drugje pa smo jih priklenili in na srečo ni bilo problemov. Če povzamem, res lepo preživet dopust, lepa pokrajina (sploh kalabrijski Nacionalni park Sila je užitek za videti, pa tudi za prevoziti zaradi lepih in dinamično speljanih cest), ogromno zanimivosti (začenši z Alberobellom, Matero, Craco ... ), tako da je naših osem dni po južni Italiji res hitro minilo … Če je kakšno vprašanje glede poti, pa kar na plan z njim, bo prej kot v šestih mesecih, obljubim

Boli me kita za cerkev,ta mi glih ne škodi zadnjih 40 let,za razliko od teh opic na sliki!!

Vi se kr napihujte!!!

V paketu je bilo to ... ...in to ... ... in celo to ... :grim :grim :grim Kaj naj rečem. Obstajajo tudi druge možnosti, kakor sprejem v PB, česar še vedno ne morem pozabit ...

....ker na ekranu navigacije podnevi skoraj nič ne vidiš?

Pr nas bi se reklo: Nejc ti si Mona! :grim

...pa bomo spet čakali 6 mescev... :yawn:

Pomoje je še največ šans, da ponajdeš kej na avto.netu.. V tujini se najde tudi kakšna taka stran, samo Slovenija je pa pomoje premajhna, da bi laufala kakšna specializirana stran samo za prodajo dirkalnih motorjev.. Ali pa tudi ne, kdo ve Kar se tiče pa predelav je pa to bolj stvar globine tvoje denarnice.. Vsak mal novejši japonski športnik (beri to kot "star do 10 let") je dovolj kvaliteten za rekreativno vožnjo po stezi brez nekih posebnih predelav.. Ponavad se da gor poliestrske oklepe (to je itak poceni) zato da pač nimaš gor luči on ostale nepotrebne krame + ceneje je za popravljat če se razsuješ. Ostalo je pa pač stvar okusa. Vsaka izboljšava je sicer za nekej dobra in ti lahko prinese kakšno stotinko, ampak dejstvo pa je, da dokler si začetnik, boš veliko več naredil če se boš enostavno vozil in treniral, kakor če boš nek predeloval motor. šele potem, ko res obvladaš, predelave pridejo bolj do izraza. Kar se mene tiče je za začetek treba imet: - motor v poliestrih - po potrebi mal dvignjene tačke, da ti ne pluži po tleh (odvisno od motocikla, pri enih je že fabrško ok), - dobre gume - zamenjano olje v prednjih vilicah, oziroma če si bolj težkokategornik, kakšne mal močnejše vzmeti, da ti motorja ne zabija. To je pa to.. Pa stabilizator krmila je fajn, sam itak večina novejših športnikov ima to že serijsko - in serijski je za začetek čist ok. Vse ostalo, razni izpuhi, oziroma kompletni izpušni sistemi, powercommanderji, športne ročke, stopalke, quickshifterji, predelave na agregatu, superduper marjetičasti diski, kompletno öhlins vzetenje, itd. pa pomoje na začetku nima nekega bistvenega vpliva na hitrost in varnost ampak je tam bolj za imiđ. Marsikateri izkušen maček večkrat pove, da se boš še prej skipal s kakšnim hudim polno nastavljivim öhlins vzmetenjem, ki ga boš narobe nastavil, kakor z normalno vzdrževanim serijskih vzmetenjem, ki je "butl" ziher, pa vseeno dovolj dobro za nas rekreativce.

Tak pa zgleda Božiček pri nas: Božiček se odpravlja delit darila: Pa je odpeketal: Vesel Božič vsem

Zelo zabavno Sideburn: Rollerburn: The Documentary

letos zamenjal Satana za ArchDemona ...horneta je šla v topleje kraje... sedaj me bo pa VFRjka zibala čez ovinke...

Ja, Grandi Navi Veloci na relaciji Genova - Tangier Med - Genova. Canon 1 ds Mk-III; 28-300 mm; 16-35 mm. Tale tvoja je iz Skoure? Ko sem se peljal mimo, so bili hribi v oblakih pa še deževalo je. Sem imel v mislih nekaj podobnega pofotkat. Prilagam pa tole: George of Igmir, Anti Atlas

Ja, midva sva bolj na "cgansk" to, pa izgleda da kar pride do razlike. GNV pomen trajekt Genova - Tanger - Genova ? Kar ugodna cena. Kateri fotič pa maš? Lep pozdrav Ena majska:

Včeraj po dobrem mesecu dni nazaj. Brez okvar, defektov sem zvozil 9.533 km z motorjem in 1.325 km s Toyoto Hilux. Skupni strošek 3.637 € za 33 dnevno potovanje. Ker z objavlanjem potopisa še ne bom začel tako kmalu, za prvo silo nekaj slik s poti. V bližini Ouarzazata S Tizi-n-Testa proti jugu v smeri Anti Atlasa Proti Dakhli v Zahodni Sahari Vasica Oujeft na robu doline Valle Blanche Kanjonček pred oazo Terjit Oaza Mhert na poti do Chinguettija Spust s prelaza Amogjar

Z natovorjenim motorjem ne bi slo 450 km pescene trase. Vecimoma se pogrezas vsaj 10 cm. S Toyoto pa tistih 80 km s smeri Chouma brez problema. V Atarju sem spanskemu motokrosistu senkal novi slauh 19 col za zadnjo feltno na njegovem KTM-u. Na tem odseku je svojo 3x predrl, tukaj pa te robe ni za kupit. V slogi je moc. Mene so tudi “slepal“ eno noc portugalci in cez mejo pomagali stari spanski macki. Tko to gre. Zanimal jih je kako je potovati sam. Pa sem jim razlozu, da tudi slucajno ni “dolgocasno“ :-) Od novih znanstev sem navezal stike z bivsim tekmovalcem motocrosa belgijcem Thiemmye (?). Bil je kak teden prej v Ljubljani pri Akrapovicu, sedaj pa dela reportazo o stari trasi Dakarja. Naslednji je modni fotograf moto opreme iz Londona, Mike. Portugalec Carlos organizira relije po SZ Afriki, spanec Francisco pa preprodaja jeepe po Senegalu, Maliju in Gambiji. Edino tile zadnji spanci so se predstavil kot bivsi tekmovalci motocrosa. Grejo pa vsako leto za 14 dni na orto afriski pesek. Poleg vsega sem spoznal se maroskega vodjo policijske postaje na meji z Mavretanijo. Se kar dogaja, morm rect. Danes sem bil ze v nacionalnem muzeju. Popoldne grem v goste k lokalni druzini, port du pesce in zvecer se v marosko restavracijo na tajin in odlicen holandski per :-)

Celo v aubergeju Menata v Nouakchottu imajo open WiFi. Sem na meji srecal skupino spancev pa smo v konvoju s povprecjem 140 letel proti cilju. Smo imel zvecer manjsi logisticni problem najti kaksen pir. Pri kitajckih je bil za 3 Eur in to ta mali. So nas pa opozoril, naj se pazimo policije. Zivela Islamska republika. Se 450 km pa na polovici poti. Aja se tole. Danes je zgalo 40,5 st. Lahko viska kakih 10 posljem v Slo. :-) Iz varnostnih razlogov danes slikanja ni bilo. Pred 3 dnevi sta bila na tej ruti ugrabljena 2 spanca.

prvo kot prvo, dirkalne pnevmatike je potrebno pred vožnjo ogreti z grelci ( v vašem primeru tega ni bilo), drugo ko je se pa dirkalne gume prodajajo v različnih trdotah zaradi same uporabe glede na temperaturo in grobost asvalta, ....., zato že po sami logiki ta guma ni nikakor za na cesto!!!!!