Dvorana slavnih

http://24ur.com/sport/ostalo/stanovnik-imel-sem-kar-veliko-srece.html A niste eni rekli da je tole ''walk in a park''? Mal doma nastopaš po TV, eno konferenco nardiš, nafehtaš par deset jurjev in se greš za gušt pojat po J Ameriki, spotoma pa pol še mal na Karibe za domov ane. Dobr, zdej če utrgaš stegensko mišico, eh kaj pa je to za take forumske strokovnjake. Tudi mašino znate sredi puščave razkopat, posušit, nazaj sestavit in z jedilnim oljem namesto motornega olja pripeljat v cilj...

Še moj BMW K1200R, bom videl kako se bo odnesel

Zato ker med vožnjo sopotnici kar naprej PRIHAJA, pol maš pa mastne gume

V bistvu je ni oprostilo.....predalo je zadevo v SLO.....saj nima pristojnosti nad njo. Tudi obsoditi je ne bi moglo....nekaj v zvezi z imuniteto, pa se ne spomnim kaj....

Pozdravljen Robi,ker sem nov na forumu nisem spremljal celotne zgodbe če bo kaj mimo konteksta..... Tudi sam sem že doživel nekaj motorističnih nesreč,vse razen ene so imele posledico samo zvito pločevino in luknjo v denarnici.. No ta ena pa mi je spremenila pogled na svet...bil sem v komi in z več srednje težkimi poškodbami,najbolj je fasala betica.... Pri vsej tej nesreči sem imel veliko srečo,saj je edina posledica,ki jo imam,da se slabo orientiram(pridem iz špara pa gruntam,kam za hudiča sem parkiral avto ,no sej je smešno a ko grem z motorjem se mi to ne zgodi nikoli....pa veš zakaj....vedno ga parknem zraven vhoda oz. izhoda...heheeh) No pa detektor za kovine se tud zna oglasit,,,,,to moram še sprobat nisem še mimo nobenega šel. A proti tebi sem jo odnesel zelo dobro........... Od te zadnje nesreče pa svojo vožnjo vedno prilagodim svojemu razpoloženju in več ne iščem vedno novo mejo na motociklu.......kaj hočem povedat.....vse se zgodi z nekim namenom......zato pa Robi iz svoje nesreče probaj povleči čim več pozitivnega,bori se dalje in že do tega trenutka si nam vsem pokazal,da si pravi borec in ne samo borec pač pa da si tudi pogumen saj se nisi ustrašil svojega hendikepa ampak se z njim pogumno poprijemaš in jaz verjamem,da boš v prihodnosti spet Robi,kot so te poznali pred nesrečo. Želim ti čim prejšnje okrevanje in bodi hraber še naprej No ne poznam te a rekel bi da je hčerka stara 10let.......a sem uganu? Lp

Ob stezi pa bi morali biti veliki LCD zasloni, da bi si lahko programiral naravne znamenitosti.

no ja .. sj bi bilo čudno, da za svoj motor govoriš, da je grd .... vsaka noviteta je od začetka "mau" čudna ... ko se pa navadiš, ti pa kr všeč rata ... men GS niso več tok grd ... prej mal posebn ... zdaj, ko sem ga večkrat videl sem opazil, da sploh ni tako napačen ... še vedno ni moj tip motorja in ga zaenkrat še ne bi mel, vednar za motoriste, ki potujejo tudi malo mimo asfalta, je pa zelo zelo uporaben

seveda bo OK....normalno....se začneva pogovarjat o Triumfih? Je še kakšen vozen s originalnimi vžigalnimi tuljavami? Ali mogoče z originalnimi hitrimi spojkami za bencin? Samo GS-ov je bilo narejenih in prodanih krepko čez 100.000 kosov in če se 5000 kosom pokvari diferencial oziroma čitalec koda ključa je to 5% kompletne številke. Če se v SLO pokvarita 2 trimpha je to že 50% letne prodaje. Mimogrede, koliko triumphov je že pogledalo čez 100.000 km? Kot mi je znano samo 1 (pa še lastnik ni glih "diht" tako kot jaz ne).....za BMW-je raje ne vprašaj. GS je enostavno najbolj grda vlačuga ki te najbolj zadovolji. And I love it. In zakaj ne bi imel BMW-ja? iskreno rečeno ne vem.....enostaven za popravila in servisiranje, relativno poceni za vzdrževanje in DELA....lepota me ne zanima, saj rabim delovni stroj in ne "šminko" katero bom kazal ob vikendih v Portorožu. In res je treba pogledati malo čez planke kaj se srečuje na popotovanjih (mišljeno vsaj 500km na drugi strani kolpe). Vsak naj vozi kar mu paše....foušija ni "IN"

Tisti, ki se grejo res resne avanture velikega gsa niti povohajo ne. Če pa se greš snemanje filma z backup ekipo v 4x4 terencih pa je to druga zadeva. Dejte malo pogledat, kaj vozijo ljudje, ki sami, brez podpore prečkajo najbolj zafukane predele sibirije, pa terene centralne in južne amerike in recimo zakotne konce azije. Malo pogledati preko plank tele doline šentflorjanske ne bi škodilo.

:grim

GS-a nebi mel ker če greš čez kakšen znan prelaz v tujini in se na vrhu ostaviš si moraš GPS koordinate motorja zapomnit, ker potem ga v poplavi BMWjev ne najdeš več, zato vozim KTM Če bi pa kupoval SS bi bil pa zagotovo S1000RR

verjetno ga je imel... pa izgubil ko je na radar priletel ..

No, js sem danes prišla do še enega spoznanja. Ko kupiš BMWja, izgubiš veliko "prijateljev". Tudi tiste, za katere si mislil, da ne potrebujejo narekovajev. Slovenci tako frdamano ne moremo iz svoje kože. Pa saj gre samo za par jurjev! :unsure:

Zaradi sluzbenih obveznosti se je zadeva spet zavlekla. Ampak prisel sem se korak naprej - hardver je dokoncan. In to brez pardona, ker sem ohisji zalil s plastiko - "za ziher". S softverom se nisem popolnoma zadovoljen, tako da se iscem kje bi se lahko kaksno stvar optimiral, vendar je jasno da bo teh malenkosti pocasi zmanjkalo, tako da se zadeva kljub vsemu bliza koncu. Nekaj slikic: Zaprta modula (vem, izgleda grdo ker se nisem obrezal plastike ki je pri zapiranju pricurljala ven, pa tudi karbon-look folija na indikatorju pride menjana): se z druge strani: Tale dva konektorja mi ni nikakor uspelo dobiti v linijo. slamparija. :bum: se sreca da bota oba skrita. Priklopljena zadeva - preizkusanje: Takole se programira centralno enoto (preko istega konektorja ki ju uporabljata za medsebojno komunikacijo in napajanje): Takole pa indikatorsko enoto (tudi to programiramo z istim kablom na istem konektorju):

Robi / Robertotova "mednarodna eskadrilja" iz druge svetovne vojne se je danes povečala še ze enega člana, in sicer Američana, z Mustangom P-51in sedaj premore že kar ttrrii lleettaallaa ...

Nekaj lepega http://vimeo.com/33532914

V bistvu vsi nas.

Jaz se pa ravno bojim testne vožnje z BMW!... ker bi glede na opisano in glede na moje zahteve do motorjev verjetno pristal na 1. mestu! In potem bi bil pred veliko dilemo... uporabnost in izguba individualnosti... ali lepota, duša in ekstravaganca... ker denar se v vsakem primeru najde... Upam da mi ga ne bo nihče kdaj preveč ponujal na test, ...tako kot si golfa ne želim poskusit nikoli! ...in da me bodo moja (tudi bodoča) dvokolesna stvorjenja, še naprej razvajala s počitkom za rit in oči, ter privabljala zavidljive in občudovanja vredne poglede mimoidočih... Tega BMW žal pač ne zmore! Je pa najbrž res najboljši motor...

ti priporočam da prebereš do konca ... ja,ja ..mobilna garancija ..če nisi tam pa če nisi tam drugje pa do vas ne moremo pa krcshhhh motnje v telefonu ... itak ... preberi si kaj in kako so mu uredili..kako je spravil motor domov ... in kako so se do njega obnašali v sloveniji ... bmw ? nein danke ... pekoče ... mam rajš tanartavečja jajca za katera vsi pravijo da mu olje teče že preden dajo bloke skupaj ...vsaj vem pri čem sem ... in se ga vsaj navadim pošraufat...

saj motor je meu željo it do konca pa magar sam

Pa sej Zoki učeri ni bil izvoljen. Klimbra, a si manjku učeri. :devil: Tud nisem še slišu, da bi meu kej pr orožju zravn! O ja, kje drugje je pa do vratu v marmeladi... Sicer je verjetno vse to le politični konstrukt :devil: :naughty: :naughty:

Zakaj tako hude gume ? Kam je namenjen? Aja, res je lep, da je pa neumorna sigerica, se pa tak ve .

Ker se tema vse bolj obrača v smer za/proti GS-u napišem še besede slovenskega test voznika ob priliki testiranja: ... "in vsaka čast marketinškemu oddelku BMW-ja v prepričevanju motoristov, kako oh in sploh je GS; vsako leto sproti jim uspe prepričati nemalo število kupcev novih motorjev. Bravo. " ... LP

22let...prvi sem uganu... :hooray: no u redu,sej se bom popravil,prvi sem preštel

Vprašaj v kakšnem muzeju

:yawn:

Predidevam, da si voznik BMWja. Po vseh anketah so to najbolj arogantni vozniki ... ...sam sem imel kar nekaj Renaultov v 20 letih, od katrce, petice, Cliota, Megane Grandtoure pa sem imel 3. Z Renaulti sem delal od 40 - 65.000 km letno in sem skupaj z njimi prevozil okoli milijon kilometrov. v vseh letih samo dve minimalni napaki, pa še ti dve v garanciji ( ena na Cliotu in druga na Grandtouru - povratni vod goriva je puščal ), delal vse redne servise in je bilo brez problemov.Prej bencinarji, dizli v zadnjem času, 1,5 dci brez vsakih problemov. Je res, da ni najbolj kvaliteten avto, škripanje in ostale stvari so bile serijsko vgrajene, vendar je bila poraba majhna in to je pri meni štelo. Na cesti nisem ostal nikoli. Za ta denar je pač bilo to. Sedaj sem prešaltal na Nemca, vendar čez Renault en mroem imeti slabe besede. So pa izkušnje seveda različne, mogoče sem imel srečo, tudi jazs em slišal za nekatere motorje da imajo serijsko napako in crkujejo, Renault seveda to zanika in še in še .... Jaz sem samo povedal mojo izkušnjo, možno pa je seveda marsikaj. .... za nobeno znamko pa en bi napisal, da to sploh ni avto ;-)

Ja Če je pa tok lep. Sploh ne razumem, kako lahko rečejo, da je BMW grd. GS res ni manekenka, ampak R... ..... ...!

Točenje goriva ni problem, če se držiš principa, da vedno tankajo vsi. Torej se prilagodiš tistemu, ki mora najpogosteje tankat. To je lahko nekje 180km, kar pa je čisto OK za postanek. Drugače pa po mojem večje skupine tudi niso posebej primerne za daljše potovanje, če to ni kak klub s hirearhijo in diktaturo Enostavno so interesi toliko različni, da jih je že v skupini 3-4 motoristov težko daljši čas koordinirati.

neb mew bemweja pa čeb ga zaston dobu ... pa da vidm junaka k mi ga šenka :lol: a zakaj? zato k ne

Ma kaj za tak teren,z temi cevmi lahk centralno in stransko stojalo odvijači,sej ga lahk kar na tla položi.....pa še težo bo izenačil....cevi je dal gor--centralno stojalo in stransko dol pa smo tam,tam

Glej, če ti rabiš oblastnika oz. koga, da ti vlada, tako kot Bremzer, tvoja stvar. Osebno si ne želim, da bi bil kdo na oblasti ampak nekoga, ki bi odgovorno upravljal s tole ubogo dolino šentflorjansko.

..sma na vezi. Drugače pa sem naredil prvo napako do sedaj. Ko me je prodajalec vprašal če želim ta " trdo ", sem samozavestno vstrelil : "JA, trdo ja!!" No, sedaj vem, da če v Kamniku rečejo nečemu "solidno", potem je to trdo, ko pra51ca. Očitno so zato tam zgradili tovarno, ki dela ključavnice... Po uri in pol brušenja.... tak trde PU pene še nisem videl - granit:

Pred približno dvema urama sem telefoniral svoji hčerki in ji voščil za današnji rojstni dan ... Kdo ugane, kolilo pomladi šteje danes ... .)

tako izgleda po zamenjavi izpuha

:yawn:

Ja. Ampak ga moraš plačat (celega)... S tem izposojanjem je tako. Tisti (turisti) ki si izposodijo motor na raznih otokih ipd. ponavadi vzamejo motor zato, da ležerno lažje vidijo tisto, kar jim organizirana zadeva ne omogoča. Kdor pa si (v večini) sposodi težak motocikel "doma" v Slo, ga hoče sprobati, kako se odziva na gas, na bremze, kako se založi itd. itd... Hudič pa je, ko je treba zadevo ustaviti, odviti, založiti (& zvoziti)..... Meni je že veliko tipov reklo - na motor, pa pejt na džiro. O.K. Če ga daš do morja in nazaj. Za par kilometrov.... Hvala! Zakaj? Zato, ker rabiš nekaj časa, da ga osvojiš. (Pa ne mi reč't, da to ni res.) Pa tudi, če bi šel, bi zadevo postopoma sprobal v mejah "tolerance". Kdor ga pa zarenta, da okusi slast motociklizma - to je druga pesem... V negativnem smislu! No, pa smo pri tistem, o katerem sem malo prej govoril; "Ustaviti, odviti, založiti ipd......" In vsak, ki nima motorja in hoče motorizem doživeti v enem dnevu, se mu slabo piše! Vzemite(mo) to na znanje.

750 ali 900, sigurno pa z fergazerji.

Saladin! Rad bom odgovoril; Honda Africa Twin 750 Ni motorja, s katerim bi bil-a (oba) bolj zadovoljna. Posebno za potovanja. (Če bi imel 10 KM več, se pa sigurno nebi nič pritožil)) Res pa je, da ne moreš endur metati v isti koš kot "cestarje" ki so popolnoma.... Saj veš; Imamo konje za na njivo in tiste za na dirke... To je isto. Potem pa tiste, nekaj vmes. Z motorji je enako.

Danes zjutraj sem predvsem "iz firbca" odprl komplet Gold Winga in mislim, da bo njegovo sestavljanje ... .)

vse je točno tako kot si napisal. tudi sam sem skoraj izgubil živce okrog tega avspuha, komplicirajo kot da bi na motor vgrajeval raketni pogon. brez potrdila o strokovni vgradnji se niti prijavit ne moreš, potem "oglednik" bulji v tiste cifre kot da bo v njih našel da vincijevo šifro, potem poslika motor iz vseh ljubih kotov, na koncu pripomni, da mu je sumljivo, ker je motor preglasen (čeprav je avspuh nov direktno iz trgovine in z db killerjem),, konec koncev je pa ta strokovni pregled še 100x predrag, glede na to da je praktično sam sebi namen.

Vem da je tudi v Trstu, ampak Firence so prijetno s koristnim. Motor, žena, sama brez otrok, lepa pokrajna, malo vinčka..... O:-)

Sam že nekaj let ali bolje rečeno zim prakticiram planiranje za prihajajočo sezono; je pa tako, da mi vedno še nekaj neodvoženega ostane od preteklega leta in tem načrtom pač dodam še nekaj novih. Se je mnogokrat zgodilo, da se je slaba vremenska napoved na sredini tedna spremenila v lep viken povsod okoli, potem pa gruntaš KAM? , saj tistih "Bledov" in "Bohinjev" pa "Portorožev" je že tako ali tako preveč. Za sezono 2012 je ta hip v nastajanju kar nekaj dvo in več dnevnih potovanj. Prvo je sigurno za prvomajske praznike (1 dan dopusta in zato potem od petka do srede ob pogoju dobrega vremena lahko rata kar lep kratek dopust) ... Konkretno za prvi maj sta pri meni dve opciji: ali Lago di Garda ali pa ob Jadranu: smer: edina možna: Monte Negro. Lago di Garda 1. maj 2012: 1.dan: od doma pa do jezera: cca ... km Dž. – Nova Gorica (AC) – Udine – Pordenone – Vittorio Veneto – Tavena – Passo San Boldo – Feltre – Treno- Riva del Garda – Garda: cca 440 km (hrana in spanje B&B / 4-krat): 2.dan: Garda - Torbole – Riva del Garda – Tenno – Passo del Ballino (755 m) – San Lorenzo in Banale – Lago Di Molveno – Spormaggiore – Mezzolombardo – Trento – Vezzano – Arco – Torbole – Garda: cca 225 km 3.dan: Garda – Lazise – Peschiera del Garda – (če bo želja in volja se lahko spotoma zapeljemo še do Sirmiona) - Desenzano del Garda – Brescia – Iseo (jezero Lago d'Iseo) – okoli jezera (Marone-Pisogne-Castro-Riva di Solto-Sarnico-Iseo) - Brescia – Desenzano – Garda: cca 235 km 4.dan: Garda - Torbole – Riva del Garda – Limone – Gargnano – Lago di Valvestino – Idro – (Lago di Idro) – Tione di Trento – Stenico – Sarche – Dro – Arco - Torbole- Garda: cca 270 km 5.dan: Garda – Torbole – Rovereto – Vallarsa – Passo Pian di Fagazze – Schio – Thiene – Bassano – Montebelluna – Mestre (AC )- Villese – Nova Gorica – Dž.: cca ... km http://www.molveno.it/?s=1 (jezero Molveno) http://www.gardainforma.com/en/index.php http://www.lagoiseo.it/ No pa še en primer ideje. Schladming 2012: 1.dan: od doma pa do avstrijskega Schladminga: Dž. – Kranj – Tržič - Ljubelj (1058 m) – Klagenfurt – Moosburg – Feldkirchen – Glodnitz – Flattnitzer hohe (1400 m) – Stadl an der Mur – Murau – Schoder – Solkpass (1790 m) – Schladming (hrana in spanje B&B / 2-krat): cca 280 km 2.dan: Schladming – Eben im Pongau (B320) – Annaberg im Lammertal (B166) – Rusbach (B 166) - Pass Gschutt (968 m) – Hallstattersee – Bad Ischl – Strobl – Wolfgangsee – Sankt Gilgen - Montsee – Unterach am Attersee - Steinbach am Attersee – Neukirchen - Altmunster – Traunsee – Traunkirchen - Bad Ischl – Bad Goisern – Potschenhohe (994 m) – Bad Aussee – Bad Mitterendorf – Trauntenfels – Grobming – Schladming: cca 270 km 3.dan: Schladming – Ramsau – Filzmoos - Eben im Pongau – Radstad – Radstadter Tauernpass (1739 m) – Mauterndorf - Tamsweg – Predlitz – Turracherhohe (1763 m) – Klagenfurt - Ljubelj (1058 m) - Kranj - Dž.: cca 300 km Nekaj povezav: http://www.wolfgangsee.at/de/4-00-0-1525072/start/sommer.html http://www.mondsee.at/de/4-00-0-1447408/start/sommer.html http://www.attersee.at/de/4-00-0-1470521/start/sommer.html http://www.traunsee.at/de/4-00-0-1485893/start/sommer.html DOLOMITI 2012: 1.dan (petek): Dž. – Kr. gora – Trbiž – Tolmezzo – Ampezzo – Passo della Mauria (1298 m) – Pieve di Cadore – Cortina D' Ampezzo – Passo di Giau (2233 m) – Colle Santa Lucia – Passo di Fedaia (2067 m) – Canazei (hrana in spanje B&B / 2-krat): cca 330 km 2.dan (sobota): Canazei - Vigo di Fassa – Passo di Costalunga (1752 m) - Nova Levante – Cornedo all'Isarco – Prato all'Isarco - Fiè allo Sciliar – Castelrotto – Ortisei – Selva di Val Gardena – Passo di Gardena (2137 m) – Corvara – La Villa – Passo Valparola (2192 m) – Passo Falzarego (2117 m) – Livinallongo – Arabba – Passo di Pordoi (2239 m) – Canazei: cca 175 km 3.dan: (nedelja) Canazei - Passo Pordoi (2239 m) – Arabba - Passo di Falzarego (2117 m) - Cortina d'Amezzo - Passo tre Croci (1809 m) – Laggo di Misurina (1754 m) – Dobiaco – Lienz – Oberdrauburg - Gailbergsattel (981 m) – Kotschach Mauthen – Hermagor - Villach – Korensko sedlo (1077 m) – Kr. Gora – Dž. : cca 345 km http://www.belledolomiti.it/en/index.htm ... in če bo zdravje, pa dosti €€€ za bencin in prostega časa bom (bova ali bomo) to pač realizirali.

takole. Zadeva napreduje, v roku dveh tednov pricakujem da bo pripravljena na montazo - hitreje ne gre zaradi sluzbe, sole in ostalih obveznosti ki jim dajem prednost pred temle mojim hobijem. Naredil sem dve komponenti: -centralna enota z mikrokontrolerjem na katero bo prikljucena vsa periferija: stikalo za smernike, 4 tipke na prikazovalniku, smerniki, stikala prestavne rocice, senzor za ler, RPM senzor, itd -prikazovalnik z drugim mikrokontrolerjem ki s prvim komunicira preko RS232 protokola na 9600 bps (za to nalogo vec kot dovolj, ce se bodo pojavili problemi z motnjami pa bom bitrate moral se spustiti), 16x2 alfanumericnim LCD-jem Ko bo zadeva pripravljena na montazo se bom lotil se elektronike za kapacitivni senzor kolicine goriva katerega ze imam zmontiranega v tank (homemade senzor + astabilni multivibrator ki bo spreminjal frekvenco z nivojem bencina + frequency to voltage converter z nekaj periferije za nastavitev), zmontiran imam tudi prikazovalnik goriva, manjka pa se vmesni clen, ki bo obenem javljal prenizko kolicino goriva. Opozorilo se bo prikazalo na LCDju. zaenkrat imam zadeve le provizoris sestavljene ker je vse se v fazi programiranja. LCD prikazovalnik bo dobil novo, manjso plosco z mikrokontrolerjem, tale zdaj je for testing purposes only, tako da je spajkana kar na testno plosco, ki pa je prevelika da bi jo lahko vgradil. Tudi folija z izgledom karbona bo lepse odrezana (ne me klincat), nalepil sem jo, da vidim kako bodo izpadli gumbi, ampak po mojem tole ni cisto waterproof.. :mellow: Ker nikakor nisem mogel vzpostaviti zanesljive sinhronizirane dvosmerne komunikacije med mikrokontrolerjema (ocitno nisem dovolj pameten) sem komunikacijo pustil le enosmerno (iz centralne enote proti LCDju), vse 4 gumbe pa sem kar hardversko povezal na centralo - zdaj ko sem se odlocil za LCD s samostojnim mikrokontrolerjem namesto LED displeja mi je na glavnem mikrokontrolerju ostalo dovolj prostih pinov se za kaksno dodatno funkcijo. upam da nisem prevec zagnjavil, ce sem, pa naj se vse skupaj brise ali prestavi v samostojno temo. Razmisljam celo o EFI-ju z deli moje bivse Fieste Zetec. :grim se nekaj slik (v zivo je v primerjavi s tem na slikah LDC prav fenomenalno kontrasten - res odlicno berljiv):

Srečnega in zdravega. Vsem želim, da bi videli veliko sveta in doživeli marsikaj zanimivega na potepanjih. Začela se je nova sezona. Kje je to? Scarabeo

Je slučajno na tem otoku?

Tale prelaz pa ne bo kr tak ugant...??

Težko se je stakim pogovarjat, ki nima pojma o pojmu.Namreč ta vložek je PLASTIČEN čepek zvrtaš 8mm luknjo vstaviš ta pl.čepek in priviješ M5 vijak čepek pa se z notranje strani razširi za ca 4 mm in to je to kar ZELO dobro drži tudi če je stena popolnoma tanka, ampak vam nekaj razlagat je res brezpredmetno sploh moderatorjem vešči ste samo na računalniku! Ps: še seboste učili!!