Dvorana slavnih

tale je tud nor....kam se je strklau.... http://www.zapiks.fr/share/player.swf?file=50284

Pri minuti se začne dogajat. Malo manjka pa bi zgrmel čez prepad.

dovoljeno obremenitev presežeš skora vedno, posebno če imaš givijeve nosilce za kufer: npr: teža kufra maxia e55 je 4.59kg nosilnost plate, kamor se pritrdi kufer pa je 6kg. Se pravi, če daš v kovček eno čelado (C3 vaga 1550g) si nosilnost nosilne plošče že presegel . Pač poleg nosilnosti kovčka moraš gledat še nosilnost nosilca za kovček. In to da givi napiše da je nosilnost kovčka 10kg, nosilca pa 6 kg je kar mal hecno. No, tako je po papirjih, v resnici pa nabešemo v kovček kolkor gre, pa pol je na kovčku še tisti roštilj, da lahko še na kufer naložiš polno robe. In če vse to pade dol - se ne moreš nikomu pritožit ;-)

pa še s pokrivalom... http://www.motosvet.com/album/images/2008/680/20120206204815_2012-02-0620-34-33-0005.jpg p.s.: če bo koga ozadje zmotilo... ne, nisem psiho z motorjem v dnevni sobi... to ni dnevna soba, to je moška soba, klubska soba in kadilnica v enem...

Dogovor z Gregorjem-Codein je potrjen. Ko bo čas odrežem nekaj nalepk, postopek bo isti kot pri Alli, vi meni pošljete kuverto v kuverti. Ko se bo sezona začela, pa se lahko tudi za prevzem zmenimo na popularnih destinacijah (Kačje Ride, Marija Reka, itd) Hvala in lep pozdrav!

Pa še malo:

Navsezadnje je to le motoristični forum:

Kot da danes nimaš tega tudi od nadrejenih v službi. Leto dni v JNA je bila življenjska šola za fante, ki še svoje stvari nismo znali pospraviti. Pa so te naučili poslušnosti, izbili iz glave jezikanje, preseravanje,..... Kar pa je najpomebneje, dali so nam samostojnost in nas naučili skrbeti ZASE. Ko si prešel iz vojske si na stvari gledal drugače, bil si bolj samostojen, ne več mamin sinek. To pa danes najbolj manjka našim mladcem, čeprav si ne predstavljam služenje vojske v JNA sedanjih generacij. Bi morale mame z njimi.

AAA, že vem zakaj ti je slabo. Ugotovil si, kako si mičken v primerjavi z mano, kajneda? Lej, sej nimaš občutka manjvrednosti, naj te pomirim. ti si manjvreden

Lej ga mausa, ma popoldanski hobi.

Vsak dan se mi pa res ne da celo noč seksat ... Je treba tut mal družbena omrežja obrajtat, pa take fore ... ali pa komu kaj iber-pametnega napisat na Motosvetu recimo :-).

men se zdi top novica prejšnjega tedna to, da Marquez ni še zdrav, in bo izpustil vsaj še eno testiranje. Žal imam nekaj izkušenj z zjebanim vidom, in se bojim, da so njegove težave kar hude. To je tak, zelo lep primer, da kostolom u bistvu ni huda poškodba. Hujši problemi so poškodbe živcev in vezi, čeprav se ne preberejo tako zelo dramatično. In vse to zarad kreša v outlapu, ko redar ob progi ni opravil svojega dela!

ta je pa najboljša kar sem jih slišal na to temo. Pa mame ne bi smele pozabiti Nutelle doma. :hooray:

Šaka Zulu pa Šaka Jada sta definitivno bila brata...

Najprej počakaj na toplejše in primernejše vreme, pa se od začetka vozi kar z originalnimi, da se najprej vsaj malo navadiš na motor, brez skrbi, dovolj dobre bodo za to. Ko bodo obrabljene, pa le kupi kaj boljšega kot je original.

No ja fantje v bistvu nič posebnega. Na moji kravi je akomulator držal 7 let brez kakršnega koli polnjenja, v garaži, ki nima gretja, ločena od hiše in z zunanjimi temperaturami. Pa nisem s primorske. Moram priznat, da so tile vaši SX-si res eni izmed lepših motorinov v zadnjem cajtu. Samo toliko za moralno podporo in, da ste lahko malo važni. Pozdrav izpod vinogradov! Rocky

Tole je pa ful zanimivo za pogledat! Gre se o stirih kanadcanih, ki se vozijo po brezpotjih, cez zalite ceste itd. Vmes dostikrat storasto padajo, tako da se res nasmejis Avtor posnetka ima na svojem profilu kar nekaj teh posnetkov, tako da se res lahko nagledas. Vidi se tudi razlike med motorji. Vozijo bmw 1150gs, f800gs, suzuki dr650 ter bmw hp2.

Smanji doživljaj ... Koga qrca se tolk sekiraš okol teh BMW-jevih gar ...

No,no fantje ne bom se spuščal v vaše debate o raznih nijansah,ko te malce potegne tja ali ne vem kam.....potegne motor na rahlo lahko tudi zaradi ceste,uvoženih tirov na avtocesti od tovornih vozil ...itd....govoril sem o vožnji,ko te ob spustitvi krmila kar lepo potegne v stran in ko položiš motor v ovinek v eno stran kar pade v drugo ga moraš pa precej v vajeti vzet,da ga položiš(govorim o hitrostih nad 100kmh. Sam sem mel SV1000s,ki sem ga seznanil z našo zemljico in vrjemite,da po padcu,ko sem ga porihtal ni več nikoli imel take ciklistike kot prej in tud slučajno ga niso vlekle nobene žice iz krmila na grušt..........in da ne govorim,ko sem spustil krmilo,kako je zatreslo cel motor.....pa je bila feltna u nulo scentrirana in pnevmatika brezhibna...pač motor je bil iz svojega centra zamaknjen za kak centimeter ali dva in ko si pogledal motor je bilo to očem nevidno,samo tisti ki je motor oz.ta model kdaj vozil je takoj vedel,da z motorjem ni vse v najlepšem redu.......No nikoli pa nisem imel Z-ja a mislim ,da pri nekem padcu ko bi geštel zavilo za kak centimeter ali dva bi se mogel motor kar podobno obnašat,govorim iz svoje prigode . In forfeitt tu v tej temi imaš stare mačke na Z-jih pa naj gre z tabo kakšen in ti povem,da ti bo takoj povedal če motor vlečejo zgoraj navedena dejstva iz raznih motorevij ali je z motorjem vse v redu.......se opravičujem če je kaj :topic:ker nisem spremljal cele teme.Lp

lahko pa prideš na 180km/h burje pa boš občutil kaj pomeni -10 + burja vsekakor je izven dosega burje dosti lepše komaj čakam, da grem iz te burje..

Meni je, ko sem imel original lonec gor ga tud vleklo v desno, po menjavi še danes gre ravno . Drugače pa to sploh ni moteča zadeva, da ne bo kdo mislil, če bo spustil belanco, da ga bo tak potegnilo v desno v kakšen jarek.

Fantje, če že verjamete vsem čenčam, naj vam povem citat iz motorevije kjer so delali test in prišli do spoznanja, da vleče zaradi kablov, ker naj bi bili nekoli prenatesno napeti, to so tisti kabli, ki potujejo od balance pod tank...

Včeraj sem pobarval obe Goldwingivi feltni (?) z ????? barvo in ker je bila barva danes že suha sem oba kolesa lahko tudi sestavil. Glede zamenjave prednje in zadnje gume ne moreš zgrešiti, ker zadnja guma na prednjo feltno kar "pade", sprednjo gumo na zadnjo feltno pa sploh ne spraviš ... To, kolio "colsko" je prednje in zadnje kolo (v praksi), se pa ne spomnim več ..

Kaj ne veš......v zakoniku piše:1člen-policaj ima vedno prav 2člen-tudi če policaj nima prav,se zgleduj po 1členu

če ne navijam za liziko, potem pa res nevem, kaj ti je razlog da to govoriš, glede na to, da stoner lorenza prekaša v vseh pogledih... no s časoma boš že spoznal.... verjetno te mal daje to, da je stoner najbolj tvojega rossija napral... bi si upal tud trdit, da ti je bil lorenzo do začetka lanske sezone najbolj antipatičen pa gnil... jah no... moraš vedet, da ima stoner slab sloves telih bojev 1:1, ker je vozil ducatija, s katerim je bil v teh bojih zelo šibek... tudi rossi je letos dobil zelo zelo malo bojev ena na ena... jih je pa ogromno izgubil... to ti najbrž dovolj pove... samo da je rossi borbal za pozicije okrog 5-7... stoner pa za stopničke... honda je čisto druga pesem... tudi leta 2007 je stoner dobil nekaj bojev proti rossiju, recimo na kitajskem, kjer je rossi napravil napako, pa v catalunyi.... samo takrat je bil ducati bolj konkurenčen, pa je lahko.... pač zaradi gum seveda honda se je sama pelala.... spies je imel pred zadnjim sektorjem več kot debelo sekundo prednosti... ogromno... stoner je to prednost zbil v dveh zaviranjih na nulo.... pa si mogoče slišal, kako je dovi hvalil yamaho na zaviranju? glede na to da je prej vozil hondo, mora biti res nekaj posebnega.... in tam kjer je spiseova največja prednost, ker tudi spies slovi, kot zelo dober na zaviranju, je stoner njegovo prednost v enem sektorju zmanjšal za sekundo... in potem je spies za povrh naredil še napako na pospeševanju... stoner je seveda izkoristil nekaj prednosti honde, ki pa je bila zaradi mokre piste še precej manjša kot sicer... stoner je lepo povedal, da je iz ovinka samo navil gas do konca... me lih zanima kaj je delal spies na spolzkem robniku... vsak motocikel ima svoje prednosti in slabosti... honda je seveda nekoliko močnejša, ampak ima tudi yamaha svoje prednosti... in če nekdo izgubi v enem sektorju sekundo in pol potem je to zaradi motorja? ja bravo... stoner je pač tam kjer je bil šibek naredil največ, potem pa tam, kjer je imel prednost izkoristil svojo moč... nebi rekel, če bi mu dva kroga vozil prilepljen na zadnjo gumo, potem pa na ravnini skočil mimo... vsak napade tam kjer ima priložnost... in ta napad je stoner zelo zelo dobro pipravil in tudi izvedel...

Lep pozdrav vsem skupaj!

Pri glavi

ojoj, zdej smo ga šele najebal

Tank počasi dobiva obliko. Zanimivo, da na skicah ni zgledal tako bikast kot je v 3D. Bo ga potrebno še malo na določenih mestih oklestit. Spredaj pridejo še vdolbine za roke....

Res je da ima Agostini več naslovov, ampak takrat so še lahko dirkali v več kategorijah hkrati, tako da je tudi to pripomoglo da ima več naslovov kot Rossi. Sicer pa tudi Agostini

saj veš kako pravjo "neumen kmet ma debu krompir" :D jest sm ga mal mel, dober krog, nove gume, nč prometa.......po moje je blo okol 1.36.5.....dons je to bl en k.....verjetn za 3.vrsto

Je pa tud ta varijanta...pes ki laja ne grize ampak dobr dingi dongi

Današnji bowling je bilo prijetno druženje in ponovno snidenje MAXI prijateljev. S tistimi, ki vas ni bilo, s pa vidimo na kakšni vožnji, če prej ali pa lp se srečamo.

Pomoje edino prav, čeprov ga je že fajn kdaj stisnt, sam tiščt ga na visokih obratih, pa pomojem ni nobenemu v interesu . Rakitna .

Pa še ena z druge strani in nočna:

V izdelavi (tako fizično kot tudi rendering):

Kawasaki Z750 letnik 2008 Prevoženih 16700km. Menjan nosilec tablice in smerokazi. Zamenjan izpušni lonec.

Kje je smisel, da motorje tiščite do konca? Da bo zdržal eno sezono?

če boš skopiral pa ne boš maus-a častil par zlatih ti kukulelekožanauvečrpoukseboninđamišekrazhudil... no pa če boš , še meni dve - reflektivno črne prosim ( una M3 folija kajne ) ... hvaladamzapir

Bilo je lepo :grim Še sonček je za nekaj trenutkov posijal, tak da je bila kavica Še bolj prijetna Aja... pa Še rožice za vse gospodične na forumu

....ti verjetn se za jutr šparaš

Te kdo sili,da morš kupovat pri njih? Pač greš v TC...... :closedeyes:

Moj, moj

MZ 1000 S Edino balanco sem zamenjal in je od ST-ja Na MZ zboru 2011 v Srbiji

Ko ste ravno temo ven potegnili, pa prilagam par fotk iz našega dokaj ekstremnega enduro trippinga. Udeležili smo se na dogodek Enduromania, ki poteka v Romuniji, po Karpatih. Na dogodek se udeležujejo skupine iz Nemčije, Anglije, Švice, Avstrije, Danske, Češke, Poljske... prvič pa se je dogodka udležila tut ekipa iz bivše juge-Slovenci. Dogodek poteka 1 teden, na začetku dobiš karte, za območje v velikosti pol slovenije, na tem območju je preko 80 checkpointov, katere moraš osvojiti. checkpointi so označeni po z geografsko širino in dolžino. Najdeš/lčociraš jih na karti, potem pa je vse na tebi kako jih najdeš. Vsak checkpoint ima določeno število točk, glede na oddaljenost, težavnost najdbe in zahtevnost poti do tja (poti večkrat sploh ni). Lahko si pomagaš z navigacijo, vendar ti le kot kompas kaže smer kjer je checkpoint, ni pa vrisane poti, saj so to včasih le gozdne poti, jarki, ki jih je odrla meteorna voda, ali pa še to ne. V 5 dneh je cilj seveda osvojiti čimveč checkpointov. Izu ostalih držav pridejo "polprofesionalci", motorje pripeljejo na prikolicah, povečini so to KTM Hard Endure, saj je teren tak, da drugo skoraj ni primerno. Tipi to jemljejo precej resno, vsak dan servis, nove verige, oprema oh in sploh. Naša ekipa je edino bila toliko "amaterska" da se je z motorji pripeljala kar do tja, s sabo pa smo imeli cross gume, ki smo si jih premontirali ko smo prišli v bazni tabor. Naši motorji Honda Africa Twin, Transalp, in Tenere, so bili daleč najtežji motorji za omenjei podvig, saj so KTM i in ostale cross/endure tehtale precej manj in so bile bolj primerne za take poodvige. Ker je Matic ztaradi tehničnih težav z motorjem obtičal v Srbiji, sva s Petrom sama prišla na dogodek. Manjkal nama je še en član v ekipi, da bi sploh lahko začela z tekmovanjem. Srečo sva imela, saj je bil tam Tomas iz Prage, ki pa je potreboval 2 člana za ekipo. Taklo je nastala ekipa Cesko-Sloveni Team Tomas je lani prepotoval Sibirijo z Motorjem, in nasploh počne ekstremne stvari, tko da smo se kar ujeli v ekipi. Brutalno naporno sicer pa zakon... Takole smo se dobili pred odhodom Ker je Maticu izdahnil motor, smo v ekipo sprejeli Tomaža iz Prage, tip je prevozil že pot do MAgadana, Bajkalsko jezero, je plezalec, alpinist, kondicije ima pa do kitajske pa še mal... Ampak mu je že prvi dan zatajila 2x guma, akumulator, pa še sklopka, ampak ne bi rekel da zaradi slabega motorja, ampak zaradi težkih razmer v katerih smo vozili... Tut tole se ni zgodilo kar tko, teren visi precej bolj, kot zgleda... Checkpoint imenovan Zloba... blata ko...blata. Hja teren zajeb... sploh če ne dosežeš dobro do tal. Trud se vedno poplača, razgledi po planjavah so res neverjetni, pašniška pobočja pa precej lušna za priganjat... Vzpon na goro Tzarku, 2200 m nad morjem, 2 urni vzpon po hudo debelem kamenju, /skalovju... vzmetenje hudo trpi, brez Heavy duty zračnic, pa biu več flikali kot vozili. Čudim se da so feltne in amortizerju zdržali, tut kak KTM EXC je spustil dušo na vzmetenju. Eee, niceee! Na prostranih planjavah radoveden konj, vendar tudi ta ima zagotovo lastnika. Kozia Peak: vzpon je nor, razgled pa tudi poplača bolečine v rokah in nogah... Po spustu po teem blatu, vrnitve nazaj v breg ni bilo možno... ko se po 100metrih konča cesta in pogruntaš da boš kljub vsemu morral iti nazaj v klanec čez tole blato, komot mine pol ure ali več, da se timsko pregura motorje nazaj na "normalen" teren Padec v spolzkem zapuščenem tunelu, ni bilo hudega, tenerejka dobro prenaša blažje padce... Malo izživljanja po zasušenem blatu na obrežju Donave Da so tereni nemogoči pričajo tut te slike, breg je hujši kot je videt in takole "zakajlan" motor 2 komaj ven zvlečeta Takole organizirani pridejo ostali tekmovalci Kljub temu da nas niso jemali resno, smo se potrudili in vozili 10-14 ur dnevno, po zares zahtevnem terenu, polno lukenj, skal, blata, luž, kamenja, kanalih, grmovju, po hostah, kjer je bilo treba pucat les pred sabo, umikat kamenje in lahko izgubiš tudi 3 ure za 2 kilometra prevožene poti. Prideš do točke ko dojameš kaj pomeni pravi Endurance-vzdržljivost, da ne popustiš. V bazni tabor smo se vračali tudi sredi noči. Bilo je naporno, hudo naporno, vendar smo tut sebi nekaj dokazali in postali močnejši. Uspelo nam se je pa celo uvrstiti na tretje mesto na Enduromaniji! Kar z našimi motorji in prvim spoznavanjem s takim terenom in oprientacijo po naravi niti ni bilo tako slabo. Domov smo se vrnili s medaljami in pokalom

Fabo hvala za nasvete... Sem kupil Yamaho in mislim, da sem opravil dober nakup. Zanima me, ce poznas koga oz ali se ti, ki se dobra spozna na te stvari in bi recimo znal dobro nastelat frgazarje in mi se povedal za kaksno malenkost? Te stvari bi rad malo pregledal in uredil tam do poletja... Hvala za odgovor se enkrat. Aja nabavu sm pa GP 1200V... LP, Primož!

...Zenske in motorna kolesa....... Arthur Davidson je bil iznajditelj motornih koles "Harley Davidson". Ko je umrl, se je napotil v nebesa in potrkal na vrata. Nadangel mu je dejal: "Celo zivljenje si konstruiral izredna motorna kolesa, zato smes vstopiti v nebesa. In ne samo to, temvec si lahko celo izberes koga, s katerim bi rad prezivljal cas." Vzradoscen je Arthur odvrnil: "OK, ce je tako, si izberem Boga osebno!" Nato so ga pospremili do Boga. Pred Bogom stoje je dejal: "Hej ti, ti si ja iznasel zensko, kajne?" "Da", je pritrdil Bog, "prav imas." Pa je Arthur dejal: "Pripetilo se ti je par konstrukcijskih napak, 1. prednji del prevec strli naprej 2. zadaj stvar prevec miga 3. polnilni nastavek je pretesno pri izpusni cevi. "Trenutek, prosim", je menil Bog in stopil k svojemu nebeskemu racunalniku. Vnesel je nekaj podatkov in se vrnil z iztisom. "Ze mogoce, da mi je tu in tam spodletelo pri konstruiranju, vendar po mojih informacijah jezdi na moji iznajdbi se vedno vec ljudi kot na tvoji."