Dvorana slavnih

Hudo. Res hudo. Ker da Racerke D211 znucaš tako hitro... potem si predstavljam da to ves čas v smrt leti, al kako?

js nism nubenga vidu, k sm biu dons važn

dons viden MAUS POZER in MAMA SANDA. . . . . na OMV-ju V Postojni! mat božja . . . . . vse se je bleščal od tebe . . . . POZER! dej starina . . . . umaž kominizon . . . da se neboš tok bleščal . . . . . da te vsaj vidmo . . . . . MAUS in SANDA . . . . . hihihihihi . . . . ljubimca :grim Mausič-u . . . . . .prag starosti . . . .žensk . . . .se je nekam derastično zvišal!!!! Mopedinček je :notworthy: . . . . . sam si me razočaru!!!! O:-) Pa PRISRČEN POZDRAV! vse v stilu . . . . . POZERJA! :naughty: ma so te pa fajn narisal! kot sm reku . . . .v stilu . . . .in vellllllika razpoznavnost! mat božja . . . . tole k vidi DAMI . . . . bo tok lubosumn!!!!! Maus v totalnem motomodnem stilu! POZER . . . . hvala za pa velik km-jev z novo lubico!

Danes, malo do slane vode.

Zadeva, ki jo lahko vozi ženska s kiklo, pač ne more biti motor... če se lahko malo pošalim....

Dopoldanski skok do Postojne na kavo... in ob povratku Fočk! Ninđe fon petek pa od nikoder :grrr . (sm mogu kavo sam plačat)

Tudi na Panonijo grem z rabljeno Supercorso brez kakršnih koli težav. Cena, o kateri je malo višje govoril Bagio (88E dan), je cena s strički na vsakem ovinku, dvema rešilcema itd. Tudi Fiala ima npr akcijo da lahko v predprodaji kupiš dan vožnje po 80€. Kar sem se jaz z različnimi gumami vozila po obeh pistah, je glede na koliko več kmjev narediš na Panoniji, obraba gume hujša na Marofu. Meni je bil Mrof fajn. Zamerim mu lahko samo 2 stvari- ni izletne cone na zadnjem ovinku in predvsem zamerim teti, da je pri dhev highsiderjih, pri katerih so piloti utrpeli poškodbe glave (zlom čeljusti) in nezavest, tista -sicer izredno prijazna in fajn gospa, na vsak način obema hotela sneti dol čeladi, dokler ni nekdo od očividcev posredoval in to preprečil. Marof je res krasen za učenje, krasen za naštudirat zaviranje v piko, ampak so tudi druge vrline, ki pa jih tam ne moreš zvaditi. Je umetnost tudi vmes med bremzanjem 3 prestave zmetat dol brez opretanja zadka in odpeljat ovinek pri bistveno večni hitrosti, vožnja v različnih naklonih proge. itd. Se popolnoma strinjam.

Tako pripravljeno je vse :grim , čakam na prevoz , naložim in gasa proti Marofu , ahhhh se že vidim kako ga polagam , uh kr mravljince imam po telesu :grrr , pa ni je babe ki bi mi preprečila pa tud najbolj sexy in najbolj bogata , DA JAZ DANES NE BI ŠEL :smoke: :smoke: :smoke: jjuuuuuuuuhhhhhhhhhuuuuuuuuuuuhhhhhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Hja Tedybear.... jest mam občutej da je bila JNA ob zadnji naši vojni precej Srbsko pobarvana. Res pa je da ni šlo na polno heh! Mislim da je cajt da se Ljubljana s svojo potrošnjo da mal na pavzo. še najmanj pa je čas za dokapitalizacijo Zokijevga minusa na računih.

Nova pridobitev pr bajti HONDA CR 500 l.96. Motor je brutaln ) V kratkem bo dobla nov izpuh + par malenkosti za porihtat, mašina odlična! Čez zimo (če bo denar ) pa predelava v AF (aluminjast okvir od honde cr 250 2003)

E dragi moj ko bi ti vedu kaj zamujate.Punce v kiklah posebej še v minicah in to skoraj vse,Ne pa dons vse v kavbjkah.Dons jo pel v kino pa jo mal po stegenčku pobožaj .Užitek ? Kavbojke gladt. ne me basat.Dons pa mladci res nimat e kej od življenja samo divjanje na motorjih punce pa same z kužki na sprehod,če je to življenje se mi res smilite.

ti bom dal jz skinheda!!! pravilno slovensko: in en mudel nohair!!

OJ MR.MODELAR=))) Kako kaj??? Vidim,da si praznoval...no pa vse kar smo ti vsi že v tvoji temi napisali,da ti privoščimo,ti ponovno iz srca želim RES VSE NAJBOLJšE TEGA PLANETA=)))) Neverjeteno pozitivo berem v tvojih postih in upam,da sebo vse nadaljevalo tako,da bo en dan lahko spet prehodil od pošte domov ...mmm pa naj bo 5 min manj,je že pokal tvoj=) Vedno sledim...in sem srečna zate in tvojo družino=D Uživaj v svojem lepem početju=) Ciaoo!!!

Moja rešitev je čisto drugačna: ko sem pešec resnično preverim, če me vidijo, ne kot nekatere kure, ki slepo zakorakajo na zebro.

itak, da se bo cel vikend skrival (ns je preveč kawopiucew) p.s. zdaj grem v kontrolo

Meni načeloma ni dovolj, da 'jaz delam po pravilih'. Jaz se sekiram zato: Meni se k sreči to še ni zgodilo, je pa že večkrat bilo 'kritično' - enkrat sem celo z avtom zaprl pot drugemu vozniku, ker ni kazal nobenega namena ustavljati, otrok pa tudi ni še enkrat pogledal. Jaz sem sicer bil deležen psovk in še česa, ampak otrok je ostal cel. D.

No, tole mi ni čisto jasno... Če veš, da delaš po pravilih in da s tvojim ustavljanjem ni nič narobe, zakaj se potem sploh sekiraš, kaj delajo uni za tabo? Če so nestrpni, je to povsem njihov problem. Moram reči, da se zadnje čase vedno bolj poglabljam v psihologijo voznikov, seveda tudi s seboj na čelu. Kaj sem ugotovil? Da če res vozim defenzivno in mirno, potem se tudi sploh ne sekiram kaj si drugi mislijo o mojem ustavljanju na rumeni, ustavljanju pešcem, dajanju prednosti komu s stranske ceste, ki že 3 leta čaka na vključevanje... Pa saj v osnovi ni tu nobene bistvene zamude, niti ni večje porabe. Edino kar je, je mičken slabe volje odzadaj in veliko dobre volje od tistega, kateremu si dal predost, oz. si mu ustavil itd.

Mal se zamislite in odpeketajte na dirkališče, ker to večno ne gre, slej ko prej se nekaj zalomi, kljub temu, da je cesta na Golico zelo široka!

Prestolnica, brez prestola, kakršnega koli. še metropola ji reči. ne, nisem vedel, Vseeno, mi ni jasno, kaj se prihrani. Nič? v primeru dveh krogov, bo en krog na naključno nedeljo, in ne na referendumsko. tako da. . samozavest serijsko? in še enkat, samozavest serijsko. Gospod vseved, brojedan.

meni je pa zadeva čisto preprosta, Marof so treningi,ki se na Panoniji obrestujejo, če sestavim po par obiskov enega in drugega na sezono mi je super, na Marof hodim med tednom, ko si lahko privoščim pisto za 27€ in to samo zase, skoraj... Nikakor pa jih ne primerjam,vem kaj je eno in vem kaj je drugo. LP Bajsi

MP3 ... pač nekaj v zvezi z musko ;-) verjetno te je preslepilo tole --> in si šele v vzratnem ogledalu videl da gre za skuter (roller). Glede na okoliščine 100% oproščeno (mal pa s tem tudi sebe ven vlečem :xx: )

FOČK

full nasmešek .. ejga stari mona čuj breeeeeeeeee :lol:

Mogoče ideja!?!? Kaj ko bi tako srečanje gostil eden od Moto Klubov v sredini Slovenije? Samo ideja! Premislite! Vsak MK ima svoj prostor pod milim nebom in na tem mestu ima tudi šank, ne? Pa prostor za kampiranje tudi! Prepričan sem ,da bi bilo vse skupaj samo stvar dogovora, kdaj, kako in kaj!........No, dobra al slaba, ideja je in predlog dan!

Končno doma

Npr. tako, da ne zavijaš, če tega ne moreš narediti varno in tako, da ne ogrožaš drugih udeležencev v prometu? V bistvu si malo za časom, saj ZVCP, ki ga citiraš, ne velja več. Novi Zakon o pravilih cestnega prometa (ZPrCP) pa v tem delu pravi tako: Zakon velja za vse udeležence v prometu in ne samo za tiste, ki so morda prekoračili omejitev hitrosti. In če ga nekdo biksa, to drugim ne daje pravice, da ga biksajo tudi oni oz. jih ne opere odgovornosti za svoje biksanje. Za prometno nesrečo sta (skoraj) vedno potrebna (najmanj) dva, ki sta nekaj naredila narobe. Kolikšen 'delež odgovornosti' pa nosi eden ali drugi, pa je odvisno od konkretnih okoliščin, katerih pa tukaj na forumu ne poznamo. Zato se mi zdijo vse sodbe, ki govorijo o absolutni krivdi samo enega ali samo drugega totalno zgrešene in debilne. D. PS: Mimogrede - 3. odstavek citiranega člena je popolnoma skregan z načeli varne in defenzivne vožnje...

Ker sem prejšnji (?) dan nekje opazil tudi zeleni lak, je Umetnica51 danes dobila v svoje roke to: :hooray:

Gremo še na zadnji del sestavljen iz treh sklopov. Naslednji cilj po Laayounu je bil Sidi Ifni, ter obisk plaže Legzira. Ta dan se mi je prigodila štorija, katero sem iskal že dolgo časa. Po navadi grem na pumpo, ko je v rezervoarju samo še nekaj kapljic benza. Zjutraj je kompjuter kazal rezervo še za 30 km. Rezervno kantico sem že prej izpraznil, saj tukaj pumpe so za vsakim voglom. Pridem na izhod iz mesta do žandarja in mimo nobl pumpe. Vprašam mojstra kje je naslednja. Čez 10 km. Res? Tako je! Peljem dalje pumpe ni 10, 20 km. Ufff, tile maročani nimajo občutka za razdalijo. Se ustavim na sred ceste in počakam prvo vozilo katero bo prišlo nasproti. Francoza v Trafiki povesta, da je definitivno pumpa v naslednji vasi ca. 10 km naprej. Grem dalje, vedoč da povratka nazaj ne bo. In res, čez 10 km vas in pumpa. Jupi. Jebela, sam pumpa je v raspadajočem stanju, že več let je ne uporablja nihče več. Kaj zdej, ko cagr kaže še 6 km. Grem v vas in vprašam mulce, če bi kdo prodal kak liter benza, al če me kdo zapelje do najbližje pumpe. Napotijo me do žandarjev v vasi. Po uvodnem smehu mi šenkajo 5 l in počastijo z maroškim wiskijem - metinim čajem. Po eni uri se poslovim in v pričakovanju, da bom tankal v Tahu (administrativna meja med Marokom in Zahodno Saharo) grem naprej. še prej sem moral obljubiti, da se spet ustavim pri njih, če bom šel še v smeri Mavretanije. Notranji glas me kljuva, da naj šparam s porabo. še prav je imel. V 25 km oddaljenem Tahu imajo samo Diesel. Bo treba naprej do Tarfaye. Končno po 70 km ga nafilam vse do roba. Po odličnem kofetu v istem baru v Gulmimu zavijem proti obali Sidi Ifnija. Sem pozen in zamudim še dobo svetlobo za slikanje naravnih mostov ob atlantiku. Bom pa jutri. Na dvorišču žandarmerije Tah, meja med Zahodno Saharo in Marokom Čedalje več je civilizacije Previdnost ni odveč. Če nabašeš ponoči na tak ovinek, si na tleh Obala je večinoma zelo strma, vendar ponekod je sipinam uspel preboj vse do morja Izhod iz Tan Tana, enega lepših maroških mest Pokrajina se spet začne gubat. Se vidi, da se bližamo spet Atlasu Sončni zahod na Legziri Ostalo mi je samo, da sem zavil še v restavracijo na izvrstnega kovača Zjutraj sem ponovil vajo in obiskal še enkrat plažo Da sem v precej neugodnih svetlobnih pogojih slikal tale most V Agadirju sem se sončil v pub-u po evropskih cenah

No pa da še jaz pokažem floto AIR KMET2 BMW R1200GS ADVENTURE 2012 Dodatna oprema: karbon,navigacija,Akrapovič,razne zaščite(podblatnik,motor...itd...)skratka vse razen klime in BMW F650GS 2010 Dodatna oprema:led smerniki...itd Opreme je na obeh motorjih cca 40 kosov in se mi res ne da naštevat....

Stromcek registriran in pripravljen na nove kmjčke..

Evo še moja nova pridobitev Honda CBR 600 RR, dodatno akrapovič, prikazovalnik prestav, alarm, pokrov zadnjega sedeža,...

R1200C Montauk - moje sanje so postale resničnost

a jutro je merilo kolikokrat daš...zanimivo.....se pravi jaz sem zjutraj in po tvoje dam bolj poredko....ti zjutraj nisi,se pravi po moje sploh ne daš....se pravi sem še zmerom boljši..hahahaah

No no smo nekateri hudi..... bi samo pripomnil ali pa spomnil, da pa ko nas vse dež ujame se maxiscooteristi peljemo in pripeljemo suhi, popolnoma suhi medtem, ko večina vedri pod mostovi ali pa na avtobusni čaka na..... takrat pa grejo pogledi za nami a ne......bentiš velika šipa bi pa prav prišla zdele a ne!

Res je pelje se ko pesem.

Mylij :grim po moje ko me spoznaš,še spat ne boš mogu

jaz bi rekel tako, vsi ki ne znajo govoriti pravo slovenščino, naj grejo na jug kje govorijo njihov jezik ker jih je teh jugovčev že mal preveč v slo

uf,uf,uf :whistle: kazuni imajo pa stroge :surrender: :surrender:

se 100% strinjam.Pa še preveč si napisal!

Nočem nobenga spraševat. o tebi si bom ustvaril svoje mnenje, a prav?

Ja ja ....se pozna. Sam sem ga tudi naročil ''po meri''...... ni bil poceni samo dosedaj najboljša investicija v motor.

Očitno privlačiš vse živo...

sej vem morš pa tut vedt da ima supormoto-karting zelo več cc jaz pa samo 50cc :grim še 2 posnetka iz dirke!

Datumi in še marsikaj zanimivega za prebrat: http://www.ztm.si/sl/krvodajalstvo/koledar_akcij/ Ampak zakaj pa sploh čakat na krvodajalsko? V Lj na Zavodu za transfuzijo (šlajmerjeva 6) delajo vsak dan od 7h dalje .... preprosto prideš, daš (tistim, ki rabijo), greš ... in prideš spet čez 4 mesece, če si punčka, oz. čez 3, če si fantek.

Evo glih končou limanje obrob, tako da nahitr neki slik, da se vam mal pocedijo sline :evilgrin: -nosilc tablce -karbonski pokrovi deklcov by Hyperjack (tako dobr vse da kapo dol): -obrobe -nalepka na nihajki -crash padi

Če ne druzga sm se spet neki novga naučila.....kaj so to filly konjički

men se ti smiliš ... k morš trpet take otroke aja ciaooooo prou hudo mi pa ni, pa tut jokam ne..... edin piha mau preveč..... pa se mi oči solzijo

Nekaj zaradi lenobe, nekaj zaradi ostalih obveznosti še vedno nisem končal s prepisovanjem dnevnika poti. Tudi nobene posebne volje za pisanje potopisa ni. Bom v telegrafskem stilu z več fotkami poskušal opisati zanimivosti in nekaj nasvetov za na pot. Priprava: Marš ruto sem spreminjal vsaj 4-5x. Prve osnovne napotke za Maroko sem dobil pri Basbas-u. Ker sem si pot zamislil še malo dlje, tja do Senegala, Guineje Bissao in Gambije, sem se spomnil na prijatelja še iz časov HamRadia, Mareta iz Sežane. On se je jeseni 2010 spravil iz Lizbone do Dakarja kar na kolesu. Skupaj z njegovim kolegom Guidom iz italijanske Gorice, kateri je še do nedavnega imel svoj auberge pri Atarju v Mavretaniji, je nameravana pot začela dobivati svojo končno podobo. Prvotna namera peljati se z motorjem samo v eno smer, nato pa ga z ladijo transportirati iz Dakarja, sem zamenjal z bolj detaljnim obiskom mavretanske Sahare in motoriranjem nazaj domov. Za cilje sem si izbral prevoziti off-road preko Visokega in Anti Atlasa, spustiti puščavski del v Maroku, vožnja ob Atlantiku skozi Zahodno Saharo, 2/3 Mavretanije do glavnega mesta Nouakchott. Sledi vožnja v notranjost vse do zadnje malo večje civilizacije v Atarju. Ker sem imel motor polno naložen, bi bila vožnja po peščinah nesmiselna. Odločil sem se za šest dni rentati Toyoto z vodičem in se voziti po pravi Sahari katera je neprimerno lepša kot puščavski del Maroka. Nazaj grede me je vodila ista pot vse do Guelmima. Tam sem zavil proti Sidi Ifniju in plaži Legzira. Nadaljeval sem ob morju do Agadirja, nato pa zavil v notranjost preko prelaza Test do vznožja Toubkala in Marakesha. Na poti proti trajektu sem si ogledall le še slapove Ouzoud in Fes. Ker je Maroko severno od Visokega Atlasa manj zanimiv, sem se na poti navzdol zaustavil le pri Volubilisu. Obisk Rabata je bil pogojen z mavretansko vizo, katero pa sem namesto pričakovanih 4-5 ur, čakal dva dni. Zato sem v tem času obiskal še Casablanco. Za tiste kateri nameravate obiskati Maroko s svojim vozilom je možna že predhodna priprava vstopnega carinskega obrazca za avto, motor, ... preko interneta. Gre za obrazec D-16. Povezava je tukaj: http://www.douane.gov.ma/d16ter Na tej strani nekje spodaj je link za izpolnitev obrazca katera se skriva za: formulaire Navodila so v francoščini. Izpolnete, sprintate. Obrazec je že pripravljen v trojniku, tako da ga razrežete na 3 dele in spnete skupaj. Prazna se pusti samo rubrika C.I.N. To je koda sestavljena iz številk in dveh črk na koncu katero vnesete naknadno, ko vam jo pri vstopu dodeli maroška policija. Ožigosanega D-16 ni pametno zgubiti. V najslabšem primeru vam bodo maročani, ko zapustite državo zaradi tega naredili en kup preglavic in vas lahko zadrževali tudi nekaj dni. Administracija ni računalniško povezana. še vedno vodijo dokumentacijo v knjigah! Naša zelena karta velja tudi v Maroku (... med oznakami držav mora biti koda MA), tako da plačevanje zavarovanja na meji odpade. Tisti kateri nameravate priti s sposojenimi vozili morate OBVEZNO imeti s seboj originalno dovoljenje za vožnjo tujega vozila. Dobite ga na AMZS. Maročani vas NE BODO spustili v državo z nekimi obojestransko podpisannimi izjavami. Tisti kateri se boste vozili južno od Guelmima in po Zahodni Sahari naj seboj vzamejo izpolnjen Fich. To je obrazec s podatki katere rabijo maroške policijske kontrolne točke. Z njim si policija prihrani prepisovanje podatkov iz potnega lista, vam pa kontola vzame minimalen čas. Angleži priporočajo, da se v rubriki poklic vnese čimbolj enostavno branžo. Sam sem si izbral šOFER Taxija, da je odpadla vsakršna misel o nepotrebnem razlaganju kaj počnem. Izogibati se je potrebno oznaki Novinar, ... ker so še vedno napetosti med avtohtonimi Sahrawiji in priseljenimi potomci maroških kriminalcev na ozemlju Zahodne Sahare. Kontrolnih točk do Dakhle kjer so zadnje, je 10-12 v eno smer. Link do Fich obrazca v Excellu: http://www.morocco-knowledgebase.net/photos/fiche.xls Precej zelo koristnih informacij je možno prebrati tudi pri Timu Cullisu: http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?p=818831 Procedura izstopa iz Maroka in vstopa v Mavretanijo zahteva svoj čas (pri meni 3 ure) in seveda dobre živce. Maročani so mi pregledovali pasport vsaj 7x, kontrola vsega živega. Zanimivo, ob dragoceno foto opremo se ni spotaknil nihče. Vrivanje senegalcev, sahrawijev, prehitevanje kolone čakajočih je nekaj čisto normalnega. Kaos skratka. Med obema mejnima prehodoma je nekaj Km nikogaršnje zemlje. Kamnito-peščene poti vas vodijo s prehoda na prehod. Potrebna je zelo previdna vožnja, zlasti tistih s Tourance ali cestnimi gumami. En Italijan se je na tem odseku zvrnil 3x. Na Mavretanski strani ni kaj boljše kot Maroški. Cariniki so me zaradi "pohitritve" postopka cepili s 100 Dh (ca. 10 €) in ne vem od kje se je našel možak in pomolil potrdilo za parkirnino za 10 Dh (ca. 1 €). Nazaj grede teh stroškov ni bilo. Sem pa na meji zamenjal Eure za mavretanske Ugije: 1 € = 370 Ug. Kasneje sem v Noukachottu, v uradni menjalnici, katera je imela boljši kurz kot menjalci na ulici, dobil za 1 € 400 Ug. Bankomatov v vsej Mavretaniji je manj kot prstov na eni roki. Imajo jih sam pri banki Societe Generale. V Nouakchottu celo 2! Policijske kontrolne točke so tudi po Mavretaniji. Če greste direktno z meje do Nouakchotta jih je 10. Pehod vam zopet pohitri izpolnjeni Fich obrazec. Mavretanci nimajo kode C.I.N. Lahko si predelate sam Excell file ali pa enostavno izpolnite obstoječega. Če bi se odločil za pot naravnost do Dakarja, bi zadoščale Tourance gume. Ker sem pa rinil čez hribe in doline, sem na bajk nataknil take z enduro profilom. En komplet je zdržal celih 10.000 km. Seveda brez divjanja, naglega pospeševanja in zaviranja. Pred potjo je bil bajk na generalnem servisu, da sem zamenjal vse kar bi lahko potencialno crknilo. V Italiji so mi prenastavili elektroniko. Od rezervnih delov sem poleg olja, svečk, zračnega filtra, antene ključavnice, zračnic (ne glede, da imam tubeless) vozil še regulator vbrizga. Ta ima vgrajen mali filter. Če bi se zamašil zaradi peska v bencinu, bi imel velike težave, ker nikjer ni prostora za bencinski filter. Iz km v km južno od Agadirja pada kvaliteta bencina - posledično tudi cena. Na koncu sem točil v Mavretaniji takega z okoli 70 oktani. Elektronika je brezhibno uravnavala vžig, samo poraba se je enormno dvignila. Na koncu sem namesto predvidenih 580 km, prevozil jedva 450 km z enim tankom. Da ne omenjam, da je v Mavretaniji zelo težko dobiti navaden bencin. Vsa mašinerija gre na Diesel. Zgodi se lahko, da tudi tam kjer ga naj bi imeli, zmanjka. Tako lahko pride do situacije, da ga ni za dobiti v krogu 400-500 km. Rešitev je lahko edino še na "črnem trgu", seveda če je kakšen sploh v bližini. Za potovanja po Afriki si težko pomagate z Mastercard ali Maestro karticami. Povsod pa deluje Visa Electron. Nekaj podobnega kot Maestro, ko se sproti preverja stanje na računu. Zastopa ga A-Banka. Obronki gorovja Rif na severu Maroka Modro mesto, Chefchouen Smetišča vsepovsod Pogled proti Volubilisu s ceste Obcestna restavracija s svežo ponudbo 200m turn nove mošeje Hassana II. v Casablanci Vhod v trnjavo Cellio v Rabatu še iz časov Feničanov Maroška mularija trenira za vaško prireditev v Kasbi Tadli ... ob priliki pa naprej

Morda bi bilo dodati še razliko v državni ureditivi: - Postsocialistični kapitalizem so čez noč ustvarile komunistične barabe, da bi pobrale za sebe, kar se pobrati da in iz tega se je razvil splošen mafijski kapitalizem tudi v Butalah. - Nordijski kapitalizem kot vzor socialno urejenega kapitalizma, pa se je razvijal evolucijsko, stoletja in je zato dosegel neko uravnovešenost, saj so kapitalisti dojeli, da ni vse samo kup denarja na katerem sedi opičnjak, ampak standard pomeni celotna družba in država kot uslužnostna organizacija, ki zagotavlja določeno blagostanje veliki večini. Tega zadnjega seveda ne bo dojela večina Butalcev in Butalk še naslednjih 200 let - ne. Le poglej kaj pišejo. Češpljovje se loti celo direktnega zmerjanja.

Prvi dušilec motorista/ke