Dvorana slavnih

Zadnje 3 leta sem lastnik: Suzuki SV-650S K3 Dodelave: - Leovince izpuh (homologiran) - odstranjen zadnji blatnik in nov nosilec tablice - zamenjani smerokazi - bočni paneli - No Cut Frame sliders Naslednja dodelava: - povišana šipca - custom nosilec (by Zivnorc) za 46l kovček

Neko italijansko čudo.

...midva...Hornet 600 S in Hornet 900

Ne da bi ravno spodbujal divjanje ampak resno se mi zdi, da je dremanje sopotnice nevarna zadeva. Če ni pripravljena na morebitne hitre spremembe v vožnji (zaviranje, izogibanje oviri) lahko hitro pride do sranja. Tole je pa to, kar mislim z držanjem tanka: Sam sem se 2x peljal na zadnjem zicu po sili razmer. Enkrat po stari cesti na relaciji Ce-Mb, kjer mi je kolega, ki je včasih dirkal, želel pokazati kako se pelje gsxr750 skozi ovinke. Od takrat naprej se nisem več vsedel na zadnji zic in občudujem vse, ki jim to redno ratuje.

Moj lepotec Takoj po kopanju

Neverjetno, koliko dnarja se porabi za pospešitev umetne inteligence ! Za odpravo naravne neumnosti, pa ni dnarja ...

Helga me je seznanila s svoje četrt tone Sva imala kr počitek Na prvi pogled vredu teren - kamenje, ampak spodaj sama mivka - sranje In sva bila preko potoka kjer sem jo parkiral - pravzaprav se je parkirala kar sama

Evo,sam da mi nebi kakšen dec lajke spušču

Hi, da se še js pohvalim z novim (prvim) kombinezonom Spredaj Zadaj Želva LPM

Prejšni teden sem se potepal na Goričkem pri starih starših in sem si malo privoščil tamkajšne gozdove, ampak mi jih je malo zagodel dež ker je razmočil zemljo (sama ilovica). Ker sem bil sam se nisem veliko slikaj je pa nastala ena slika za spomin Dobil sem tudi nove gume, Heidenau K60 pri Kleklu. Z gumami sem zadovoljen, z delom servisa pa ne(3h da zamenjajo 2 gumi , delala sta pa 2 stara okrog 18-20 let). Lp!

Moja nova zverinica: Aprilia Dorsoduro 750 Factory 2011 Naročen imam kompleto Leovince carbon izpuh ter zadnji nosilec za kovček Givi. Verjetno bom zamenjal tudi zadnji nosilec tablice. Lp

diski skupaj s ploščicami so pa nora kombinacija, jaz kaj podobnega še nisem vozu in res da se motor tko vkoplje v tla nisem vajen.................moped je konc dneva testiral še David Božič in ni mogu verjet kaj delajo bremze. No pa česa je zmožen bavarc tud ne

stari, pa ti sploh želve ne rabiš :surrender:

Vedno ko se iz Maribora z vlakom ali avtom peljem proti Ljubljani.... Komaj čakam, da vidim od daleč naše prelepe Kamniško- Savinjske Alpe... Kar nekajkrat sem se v družbi ali sama s kolesom odpeljala iz Komende proti Veliki planini.... In se ustavila najprej na Mali planini,v koči stare mame, kjer že dolgo ne pasejo več krav... In vedno me bo na mojo Malo planino, na počitnice in dopust v stari planšarski koči spominjala tale pesem.... Rastejo v strmi gori, bele planike tri, zanje vedo le orli, rosa umiva jih. Šel bom v goro,planike nabral in jih prinesel v dolino nazaj Tri bele zvezde, troje oči, vsaka za lep spomin....

kdo pa je rekel, da je adriana rekla, da naj neha? mislm kašne mate eni... a je mogoče kdo pomislil na to, da njemu ni fajn, če ne more bit v bližini žene 3/4 leta? mu dirkanje očitno že ne pomeni tolk kot družina in če je tako, potem je čist prav, da bo nehal... verjetno se ni odločil iz danes na ju3, ampak na podlagi zadnjih nekaj let... mogoče mu bo kasneje žal... ampak nenazadnje se lahko tudi vrne, če bo želel... meni se ne zdi niti najmanj neumno, da neha, če si res želi več časa preživeti z družino in dati temu večji povdarek... mogoče bom zvenel preveč babje, če rečem, da je celo lepo nekaj takega slišat, ampak tako pač je...

Danes v Nedeljskem: "Če bo šlo tako naprej, bomo imeli v Sloveniji samo še cerkvene praznike. Nič čudnega, če pa imamo oblast, ob kateri se ljudstvo nenehno križa."

Toscana maj 2012. So pa gor nove Michelinke Pilog Power 2ct

Bo pač odšel na višku svoje kariere! Carsko!!!! :notworthy: :notworthy:

Casey adijo!!!!!! Stoner koncuje kariro......Kenny zaluje!!!!!!

To so barve, ki Robertota delajo dobre volje ...

Hja, nižjo raso je treba zažirat. Sej se kremžim zraven. no :grim

Evo obljubljeno poročanje: Danes zjutraj sem grelec odnesla nazaj k Čarmanu, ki ni popolnoma nič kompliciral, čeprav sem uspela celo tisti garancijski kartonček pozabit doma. Grelec je vzel, in mi obljubil, da se bodo potrudili, da ga bodo poslali dol takoj, da bo z naslednjo pošiljko grelcev nazaj, tako da bi ga morala dobiti nazaj čez cca. 14 dni. Za piko na i, pa mi je ponudil še uporabo njegovih grelcev za ta čas. Lahko rečem samo: :worship: . Ste mi polepšali dan že takoj v štartu

Lahko funkcionirajo, vendar izgledajo kot izgledajo... bolj češko... O:-) Pa ne reci, da če bi imela na izbiro podobno funkcionalne škornje, ene lepe Dainese (ker ravno že omenjaš to znamko) ali te, bi bili ti tvoja prva izbira. :grrr

na zboru skuteristov je možna udeležba samo v spremstvu staršev in zaželjeno je znanje plesnih korakov na muziko RAČKE :grim :grim :grim :OK:

No, zdaj pa bi kar vsi z nami na pijačo. Prave pijavke so ti motoristi, samo da jim kdo časti pijačo. Čudim se, da se v komentar ni priključil Kmet in Ruf ter I30. Jaz vsem vam častim tooooploooo pivo, pa da ne boste rekli, da sem škrt :grim :grim

eh .. sj po motosvetu tok naserjemno, da na ridah pol ni treba :lol:

Skoraj vsi "športnejši" motorji že imajo možnost nastavljanja vzmetenja, kar nam omogoči, da motocikel priredimo našemu stilu vožnje. Danes bom pričel pisati o prvi stvari, ki jo je pri vzmetenju treba najprej nastaviti, da se nato lahko nato lotimo nastavitev blaženja vzmetenja. Tukaj mislim na nastavitev pozitivnega in negativnega hoda vzmetenja. Razlikovati je potrebno tri stvari: celotni hod vzmetenja, pozitivni hod vzmetenja in negativni hod vzmetenja (z in brez voznika). Celotni hod vzmetenja je od motocikla do motocikla različen. Pri cestnih motorjih se giblje okoli 120 do 130 mm, pri endurotih je seveda večji. Celoten hod vzmetenja predstavlja hod med popolnoma razbremenjenim kolesom (kolo v zraku) in popolnoma komprimiranim vzmetenjem (do »anšlaga« - prebitja vzmetenja). Negativni hod vzmetenja: Ko motor postavimo na kolesa, tako da samostojno stoji, se je vzmetenje že nekoliko »posedlo«. Za toliko kot se je vzmetenje posedlo, toliko ima motor negativnega vzmetenja. Tukaj je treba ločiti hod negativnega vzmetenja z in brez voznika na motorju. Pozitivni hod vzmetenja predstavlja hod vzmetenja, ki še ostane do »anšlaga«, ko motor stoji na kolesih z, in v drugem primeru, brez voznika. Kako zdaj stvar nastaviti? Hode vzmetenja se nastavlja zadaj z kljukastim ključem, spredaj pa z viličastim ključem. Pa nastavimo sprva prednje vilice. Najlažje bo, če bo pomagal kak prijatelj. Okoli vilice zvežite kakšni nitko ali vezico za kable, ki vam bo pokazala za koliko se vzmetenje poseda. Motor naslonite na stransko tačko ali centralno stojalo, tako da bo prednje kolo popolnoma razbremenjeno. Navezan nitko oz. vezico potisnite dol kolikor gre (do semiringa). Nato motor postavite na kolesa, ga malo zanihajte, ter pustite da se umiri. Nato vezico zopet popravite navzdol do semiringa. Kolo je potrebno nato zopet popolnoma razbremeniti. Razdalja od semiringa do položaja vezice na vilici sedaj predstavlja hod negativnega vzmetenja brez voznika. Da dobimo še hod negativnega vzmetenja z voznikom se postopek ponovi, le da se na motor usede še voznik. Pri motorjih z hodi celotnega vzmetenja 120 do 130mm so vrednosti ki jih je potrebno doseči sledeče: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 25-30mm Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 35-40mm Motorji z večjimi ali manjšimi hodi imajo sledeče vrednosti: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 20-25% celotnega hoda Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 30-35% celotnega hoda Za manjšanje hodov se vijak zateguje, za večanje hodov pa odteguje. Zadaj poteka nastavitev po sledečem postopku: Poiščite si ravno, tanko deščico (lajsno). Postavite jo na konec vilice in jo nagnite za 15' naprej. Nekje na plastiki ali okvirju si nato določite merilno točko. Preostanek postopka je precej podoben. Na deščici se ob popolnoma razbremenjenem kolesu na razdalji do merilne točke naredi oznako. Nato se motor postavi na kolesa in ugotavjla se, za koliko se je posedel z in brez voznika. Negativno vzmetenje pri motorjih z 120-130mm celotnega hoda bi naj znašalo: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 5-15mm Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 30-40mm Motorji z večjimi ali manjšimi hodi imajo sledeče vrednosti: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 5-15% celotnega hoda Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 25-30% celotnega hoda Hod negativnega vzmetenja se z zategovanjem zmanjšuje, z odtegovanjem povečuje. O blaženju vzmetenja pa naslednjič (ko boste to že nastavili). OPOZORILO: Vse nastavitve vzmetenja je potrebno opraviti pri delovni temperaturi vzmetenja on olja v njem. OPOZORILO: Vse nastavitve opravljate na lastno odgovornost. Accelerate 'till you see God ....then brake.

Zadnjo rundo smo rabili od Slo. Konjic (OMV pri AC) do Trojan po stari cesti - 45min . Tako da po moji oceni 9:00 Trojane (kavica) , pa do Teharja 10:00 - 10:15 ! Z nekaj rezerve , in turisticno voznjo , voznja je predvidena po stari cesti do cilja . lp

Itaq. A se ti zdi, da bi jst slučajno objavljal kake non-Futura filmčke? c c c

skuteristično kri bi piu ... fuj in fej

BMW pravi, da jima plavajoče kolute: http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bikes/sportbikes/s1000rr/s1000rr_data.html Bremse vorne Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben Festsattel, Durchmesser 320 mm, 5 mm dick D.

Včeraj popoldne se je "uslužbenka" (?) v Medisanu oglasila in moji dragi povedala, da "mislijo name" in da bodo ..., ko bodo imeli ... Ker niso "širokopotrošna trgovina" (???) jim kar verjamem ...

Članstvo v vseh zbornicah bi moralo biti neobvezno in zgolj posledica podobnih interesov, ne pa neke prisile.

Moderator pa še zmer ni zaklenil teme....

Prisrčno hvala za odkrit odgovor - ob priliki sem ti dolžan vsaj kavo......... p.s. Ko sem tvoj odgovor pred četrt ure pokazal ženi ("kao" lepa zmerno tekoča vožnja z vzornim voznikom), mi je odgovorila v stilu.......rada bi vidla njegove prestrašene izbuljene oči na sovozniškem sedežu našega motorja: pred ovinkom, v ovinku......

v bistvu nemogoče, ker je že po tovarniških podatkih gib zadnjega kolesa 22 cm, pa še ESA naredi svoje, kar pomeni, da ko sem polno naložen, nastavim dva potnika + prtljaga. Tuba je znontirana precej izven centra zadnjega gume (ca 21 cm od gume ) , tako da bi bil stik možen samo v teoriji, če bi izvajal skoke, kar pa na počnem, Verjam pa, da je takšen način montaže na f650 problematičen, ker je precej nižji motor

zdej ti pa sam še neki dobrga za pod rit manka

De nau kdo reku da je biu u tork dogcajt

Babe so žleht!!! :grim

Na hitro smo se dogovorili z Lovrom za eno kratko uro smučanja.....

Glede na to, da je Citroën, bi verjetno res bil samo v garaži... D.

Boškarin,jaz toplo sam ščijem in še to sam po scooterjih :grim

se ne splača dns, ni še skretov...

tudi meni je biu prvi motor, ker sm ga pač cenej dobila od kolega pa takrat ni blo lih nwm kok dnara izpit oprema itd, tko da sm ga vzela, čeprou mi najprej ni biu lih najbl všeč. z leti je pa pokazu d j bla odločitu prava, nardila sva uf kilometrou in nikol mi ni nagajov, je pa švoh, s cajtom j ratal premal zato sm prodala in šla naprej, bla pa z njim zlo zadovolna. je pa odv kaj dobiš, moj j biu zakon uglavnem.

Ponavadi sem še zmeraj dal za kavo ali pir, pa se do sedaj ni nobeden kremžu :grim S tem se pa tudi jaz strinjam :grrr

Pol leta nazaj je bila opcija kaj spremeniti so se stranke samo malo reorganizirale pa preimenovale ostalo je pa vse isto. Res nove opcije so pobrale samo par procentov. Folk, je ob vsem negodovanju, v trenutku, ko je imel možnost, to gladko zajebal. Ob takem narodu, politikov sploh ne rabimo, da bi se kvalitetno zajebali. Kot narod bodo Slovenci, kot kaže stopicali lepo počasi za tistimi, ki so pripravljeni kaj spremeniti.

:yawn: :yawn:

Za sve one koji se nađu u petak ujutro kod nas vodimo vas sve ,ma koliko vas bilo na izlet brodom cijeli dan !!!

Ja,ja fantje najprej probajte pa bost videli , slovenska roba ni slaba :notworthy: to se ve ( ni važno kaj ali kater izdelek) ampak večino moti ker je samo slovenska in nič več

MODEL: Honda CBR 600F LETNIK: 1996 vse v originalnem stanju