Dvorana slavnih

Pobi! Čisto nevtralno (nisem bral nazaj); Motor je za uživancijo v življenju - normalno, če imaš vsaj malo pameti in mnogo sreče! Kakšne barve, kakšna moč, replike itd...!? 100 KM je povsem zadosti za na cesto. Vse drugo je za dirkališče! Kdor ne verjame naj gre na pisto, pa mu bodo drugi povedali, da ne zna voziti... Odstopanje je 1%! Moj dober, star prijatelj iz dirkaških krogov, in šampion svetovnega slovesa sta mi rekla, (kar sem davno tega ugotovil tudi sam), da motorja z več kot 750 ccm, na cesti ne moreš izkoristiti do fula. Vse drugo so navadna natolcevanja, bahanja, samopotrjevanja in zabloda. Eni smo z motorjem vred za na cesto, drugi (strupi) za dirkaške piste)! Za dviganje lastnega ega pa so barve, moč in prepotenca. Tako to (nekako.. .)

Hvala za kompliment! Nekateri pač ne potrebujemo "znamke" da bi se poistovetili z nečem - ali z nečem dopolnjevali primankljaj ali pomanjkanje nečesa v glavi! Je filozofija povsem enostavna. Moped je sredstvo za dosego cilja. To je "relaks" in uživancija v vožnji. Če pa kdo rabi 150 in več konjev pod ritjo in moped pobarvan v barve "super junakov" iz dirkalnih stez - da šele potem najde sebe ali da šele tedaj ve kdo je in zakaj sploh je......................tak je - tako kot njegov moped....................le REPLIKA nečesa. Definitivno pa to ni ON. In kot že napisano nekje zgoraj večkrat.......................če bi fovšija gorela.............................?

Evo, pa je nova čeladica pri bajti, juhuhu! PS Stara XR 1000 se prodaja, več na PM.

Kakor kaže, tu v Braslovčah ne bo deževalo, vendar vsepovsod drugod. Dajte prosim o tem obvestiti vse, ki jih poznate, da ne bo prišlo do neljubih dogodkov.

Na tvojem mestu za prvi motorr glih ne bi gledal GS-a 1200 ampak njegovega mlajšega brata 800gs,predvsem zaradi teže,ko nabereš km potem pa naprej na cestne krave. Maš prav glede brzine in potovanj v dvoje je GS1200 prava stvar,a prav tako za začetek ne manjka prav nič tudi 800GS. Maš pa v segmentu po katerem se ogleduješ precej motorjev ,tako ,da se ne zapiči kar takoj v BMW,zato ker si slišal da je kulj. Ker je konec sezone si vzemi čas in čez zimo poglej šem kaj drugega......nasvet Tiger800,KTM Adventure mali,xtz 660 ko boš osvojil občutek ,da obvladaš pa greš naprej na težke cestne endure,ki pa jih je v tem segmentu zdaj res na pretek....R1200GS in A,Explorer 1200,XTZ 1200,Multistrada 1200..... Moje skromno mnenje,pa ne misli da podcenjujem a vseeno mislim da je za začetnika bolje malo manj kil in kubature,saj lažje osvojiš manevre,ki jih potem z težjim motorjem lažje izvajaš.Lp

Vtis z moje dnevne vožnje 8.9.2012. Ja, dolga je bla cca. 300m, ampak nepozabna, neprecenljivo. Gre za eno veliko presenečenje,ki sta ga zakuhala moja žena ter HyperJack.Šlo je za spremstvo na moji poroki, od mojega doma do cerkve, za katerega nisem vedel. Hvala vsem, k ste si vzeli čas in bli prisotni.Hvala res, nikoli ne bom pozabil tega!!! Od mojih svatov sem velikokrat slišal, da ste motoristi naredili ta dan še bolj poseben, kolikor je že sam posebi bil. Tako da res kapo dol!!! Baje so se takole zbral na petrolu in dorekli kako in kaj, mašne na motorje in proti mojemu domu... k sm tole gledov sm kr zašvicu ful, tok sm podoživu to dogodek. Haahahhaaa Ena skupinska pred odhodom: Od leve proti desni: Dejan,Rok(Z750green),Jaka(HyperJack),Just two of us ,Gašper(Cofko Cof)in njegova punca,Tadej(Tad3y),Štef,Johny in Klemen(škoda) Glavna krivca : Zvezdi dneva: Žgale so se gume, pokal je z izpuhov, shibbyu se je pa sam smejal Pa še ene par s poziranja Brez polaganja ni šlo No takole je pa še prihod zgledov z drugega zornega kota Hvala Saša,Jaka,Klemen,Gašper in punca,Dejan,Rok,Tadej, stric Johny,Štef. Nikol vas ne bom pozabu! :notworthy: :notworthy: :notworthy: Lp Shibby

Evo me nazaj čevapi na mlinu še isto tako dobri kot v Maju ko sem šel mimo ko sem šel v Sarajevo .V Bihaču sem spal v Prenočišču pri HANKA lepo urejeno lastnica prijazna isto tudi njen mož ki je delal 20 let v slo.,in imata tudi apartmaje v Zadru v mestecu Karin in je cena 10 evrov na osebo za otroke do 12 leta pa je brezplačno. V Bihaču sem pa plačal 70 evrov za dve osebi za dva dni .Prevozil kar nekaj krajev po bih.in to so Cazin,Bosanska krupa,Bosanski novi,Prijedor,n.p.Kozara,Banja luka ,Sanski most...Bosanski petrovac...

tabo najbrž. Tut sirena mora met en tehten vzrok, kot kojni...se mi zdi

Za štos si bom namontiral klobuk od fotra in očala od mami,pa da vidm v čem je keč..... :lol:

Verjetn se mu je šlo za točke pa je dirko ustavu na grobniku, če bo kdo hotu dirko ustavt je pomoje najbol, da se sred šterke okol hriba uleže http://www.youtube.com/watch?v=BtL60KENG74&feature=related

Moj pratu po znamki (kwak ) je na odgovor: Zakwaj pa morš imet 210 kojnu, modro odgovoru: Zato, da se z njimi lahko pohvalim. Amen

Pol ga pa ne hval,pa ti mogoče posta celo ne zbrišejo :grim

Vzamem čips, usedem se na fotelj in prižgem TV ... tam pa Janša. Ugasnem TV, prižgem radio ... tudi tam Janša. Ugasnem radio, odprem časopis ... in ... tam spet Janša. Sedaj si pa ne upam odpreti čipsa!

Ne se zajebavat!

danes sem ga postavil sredi Senja in sem ga dal na razgled za pol ure...

Seveda, to je ovčja mentaliteta. Če drugi kradejo potem pa bom tudi jaz. Osebna integriteta ne pomeni ničesar več. Kar nekaj osebkov to tukaj dokazuje iz objave v objavo.

Moj izlet v Romunijo je potekal pa nekako takole: 18. 8. sem zapustil Home sweet home, zapeljal na avtocesto, na Barju tankal, potem pa avtoceste do Beograda nisem zapustil. Okrog BG po nekaj lokalnih cestah sem spet po AC vozil do Požarevca in od tam preko Majdanpeka in Rgotine prišel v Bor. V Majdanpeku sem zgrešil pumpo, na hlape prišel še na vrh klanca, potem pa sem se spustil nazaj v mesto na črpalko. V Boru me prijatelj ni spustil takoj naprej, ampak smo se z avtom vozili naokrog: Lazareva pečina, kanjon, Romuliana in mesto Bor. Tako sem v ponedeljek, 20. 8. nadaljeval proti Romuniji, čez Đerdap, Drobeto-Turnu Severin, Brosteni in Targu Jiu sem takoj napadel Transalpino. Čez Pasul Urdele (2.145 mnv) sem prišel v dolino, nekaj časa še nadaljeval po DN67C, potem pa sem obrnil in pustil severni del ter se po dolini spustil v Brezoi. Od tam sem šel proti Sibiu-ju po DN7 proti severu in zavil desno proti Fagarasu in še enkrat desno proti Transfagarasanu. S severa sem se povzpel na vrh (2.034 mnv), pogledal še malo na južno stran, potem pa blizu koče pri Balea Lacu postavil šotor in prespal. Poleg mene je kampiral par iz Moldove, Edoardo in njegova punca. Naslednje jutro sem šel najprej na južno stran, do spominske plošče, tam obrnil in se na severni strani spustil v dolino. Nadaljeval sem skozi Fagaras, Codleo in prispel v Rasnov. Najprej sem hotel na grad, ko pa sem videl, da ne gre drugače kot peš ali s turističnim vlakcem, sem si premislil in odrinil proti Branu, da vidim turistični grad, oglaševan kot Drakulov grad. Ker sem tudi sicer uspešen v občasnem izgubljanju, sem prevozil DN73A v obe smeri, preden sem prišel v Bran. Od tam sem šel še enkrat mimo gradu Rasnov v Poiano Brasov (prav fascinirajo me lesene zgradbe in dejstvo, da ne trhlenijo ali gnijejo) in od tam v Brasov in naprej. Nekje pred Onestijem bi me kmalu podrl veter, je vlekel po ravnini, čez njive z orkansko hitrostjo... tak veter sem doživel na mostu v Hammerfest predlani, zato sem ubral isto taktiko: najmanj 80 km/h gre lažje, ker potem veter ne tišči več v bok, ampak diagonalno. V Bacau sem prispel že v mraku, po cesti se je videlo, da so imeli dež. Poiskal sem hotel, znosil stvari v sobo in čez 5 minut se je ulil dež. 22. 8. zjutraj sem plačal hotel (3 zvezdice, B&B 150 RON - s kartico plačano je prišlo 33 EUR) in odrinil naprej skozi Piatro Neamt v Bicaz. Ker sem spet zgrešil, sem se peljal skozi enkraten kanjon proti Gheorgheniju, skozi Lacu Rosu. Na moji karti, avtokarti Evrope 2009 te ceste sploh ni bilo vrisane. Od Gheorghenija proti Topliti je vodila krasna na novo asfaltirana cesta, od Reghina kar lep kos proti Bistriti pa je bilo eno samo gradbišče. No, naprej po DN17 se je poleg mene ustavil kombi iz Moldove, mislim, da je bil Pjotr, in je rekel, da je ustavil, ker je videl registracijo LJ (ludi Janez). Je v Kranju pri Boltezu nabavil rabljene gume in jih peljal v Moldovo prodat... biznis, ni kaj. OK, naprej skozi Vatro Dornei (s kratkim izletom po makadamu, ki ni hotel postati asfalt) in Brosteni v Poiano Teiului, tam je tisti kamen s križem na vrhu, ki naj bi stal sredi jezera... suša... trava je rasla, vodostaj je bil prenizek. Od tam sem šel v Bicaz, tista cesta je obupna, zato pa jezero toliko lepše... do svinjarije pri jezu, seveda. No, noč se je bližala, ker ure nisem prestavljal, se mi je zdelo, da je nenormalno zgodaj, zato sem kmalu po Piatri Neamt poiskal prenočišče. Sem ga brez težav našel, za 65 leiev. Sem dal tipu, ki je znal celo malo angleško, 20 evrov in mi je vrnil 25 leiev. 23. 8. sem startal proti Bacau-u in skozi Focsane in Sendrene prispel v Galati. Tam sem po treh krogih in pomoči najmanj dveh domačinov obupal in vklopil sat nav, ker zaradi rekonstrukcije ene glavnih cest nikakor nisem uspel najti ceste proti Tulcei. No, z elektronsko pomočjo sem prišel do... trajekta čez Donavo. Šit, pa prijatelj je hotel, da že zvečer pridem nazaj v Bor... nič, ne grem na ogled delte Donave, saj sem bil že do tam malo sit enolične pokrajine, grem po najhitrejši poti nazaj. Sat nav je pokazala Calafat preko Slobozie in AC proti Bucuresti, v sami Bukarešti se nisem pa niti za trenutek izgubil (že brez pomoči, ker sem skuril varovalko), našel AC proti Pitestiju, od tam pa naprej skozi Slatino (čez reko Olt), Craiovo v Calafat. Tam so mi omejni organi po preverjanju potnega lista pokazali, naj se postavim pred kamione in počakam trajekt. Ko je prispel, sem bil prvi gor, stevard mi je odkazal prostor, potem pa sem celo pot klepetal z Bolgaroma. Oče je znal srbsko, sin pa angleško. Tako sem zastonj (nihče ni nič rekel za money money) prišel v Bolgarijo, od tam pa sem kar hitro skrenil proti Srbiji. Tako sem skozi Bregovo prišel v Srbijo pri Negotinu, od tam sem pa samo še pičil proti Boru. Naslednje jutro smo šli preko Crnega vrha (tudi v Srbiji ne morejo brez njega ) in Žagubice k izviru Mlave (kot bi gledal Divje jezero), manastirju Gornjačka klisura, manastirju Vitovnica do vasi pri Petrovcu oz. Požarevcu, kjer je doma prijateljeva žena. Po poznem zajtrku pri njeni mami in sestri, ki sicer živi na Dunaju, sem lahko samo še skozi Požarevac pičil na AC in domov. Tako nekako... bil bi dlje, ampak se je izkazalo, da je tako dobro. Veriga je šla v maloro (45.000 km), pa še ležaj zadnjega kolesa je crknil (dobrih 30.000 km). Torej, če bi bil dlje, ne vem, kje bi se bil prisiljen ustaviti. Slike sem že naložil v album, sem bil bolj priden kot za opis

Še nekaj mojih slik cesta od Djerdapa proti Orsovi(Romunija)Cerna sat-lepo ampak prazno-nikjer dobengacesta proti Petrosanoko misliš,da si sam na cesti -evo ti GG ROMANIJAcesta proti kraju Novacitransalpinakampiranje na vrhu prelaza se je splačalo malo prej vstat,ker ne vidiš vsak dan tako lepega sončnega vzhoda začetek Transfagarase čas za malico-"čevapi"!!! če ne prej,sem se pa vsaj na koncu malo nasmejal tem Čehom smeh me je hitro minoampak na koncu se je vse lepo izšlo.

Včasih bolj "vojaški" otok, danes odlična destinacija za miren dopust.Otok je prepleten z makadamskimi potmi in preluknjan kot sir (bohinjski ali švicarski). Duša, oko in telo uživa. V slikicah uživajte tudi vi.

V soboto 27. oktobra vabljeni vsi motoristi in motoristke štajerske, primorske, gorenjske in ostalih regij, ki se želite preizkusiti v vožnji po dirkališču Grobnik. Vozi se od 10 h -16 h. Vozniki se razdelijo v tri skupine, ki se menjujejo na vsakih 20 minut. Po želji bomo organizirali tudi dirke. Cena za cel dan 70 €, prijavite se čim prej zaradi omejenega števila voznikov. Plača se na dan prireditve.V primeru slabega vremena prireditev odpade. Zadnje obvestilo bo 25.10.2012 na Motosvetu. Prijave na tel.041/364-154 Frenk

Čuvar plaže u zimskom periodu

skor fočk, sam do omvja sm se prvleku

poooooooooooooooooočk

Ja, Rebel, zate pa tvoj podpis čist drži. Škoda ker nisi ostal tiho.

Vidim da nikjer teme v kateri bi predstavil svoj skuter podobno kot je to na motociklističnem delu tega foruma, ker se mi ta tema zdi še najbližja prej omenjeni bom kar tukaj nalepil slike če pa je kje podobna tema jih bom pa prestavil. Yamaha T-Max 500 ABS Letnik: 2009 Dodatna oprema : Izpuh Akrapovič

Par postov više je @maus navedel, kaj je doživel na 10km poti. Če bi bila le koncentracija problem.................oziroma, zakaj potem kljub vsem tehničnim pomagalom avto še vedno ne zna voziti sam? V psiholoških priročnikih je vožnja opisana kot izredno zahtevno "psihofizično opravilo". Zakaj že? In novodobni vozniki imajo - mlade generacije mislim - en velik problem. To mi je povedal prav Legan zadnjič na vranskem. Ta problem je digitalni, oziroma virtualni svet. Današnji omladinec, ki je vajen le "miške", monitorja in klofanja po tipkovnici ter mobitelu.....................izredno težko miselno dojema popolnoma "analogni svet" - oziroma analogno okolje v avtu. Neka mehanska okrogla zadeva ( volan ), pa tam nekje spodaj eni čudni pedali...................pa u ogledala je treba gledat..................... skratka "data eroooooor".

A mislš prjatla ,ko mu motor pičke kliče na parkirplacu tuliluli :lol:

Očitno si sumljiv že zaradi opredelitve do takšnih meneđment naj pridejo in dokažejo... sm reku, ..sam še neki dee™ Spomnil sem se debate, ....že dolgo nazaj Kako je sedaj z odhodom v NZ ?? Sicer pa TITO ni maširal čez poljske ravnine proti Berlinu, pa tudi preko atlantika ni poslal zračnih sil in mornarice. a veš kaj je Churchil izjavil po koncu ww2... največja napaka te vojne je, da so Tito& komunistični prdci ostali živi. To kar se sedaj prodaja na proslavah udbomafije in "borcev" z ekstra penzijami, rojenimi leta 1945, so neumnosti, pravi partizani, so mrtvi že 20 let in se niso borili za režim komunistov!! To je znal vsak povedat, ki je bil v NOB. O cestah in betoniranju pa... cement, železo, energente in apno je potrebno plačat, ni dovolj zdrobljen kamen in lopata za zagon gospodarstva kot je logika pri nekemu uni. dipl ekonomistu, ki ne zna spesniti dveh stavkov. (sramota za fakulteto, če ni tudi ta diploma ponaredek) Če želiš zgradit pločnik ali hišico, je potrebno denar zaslužit, notranja blagovna menjava med cementarno in občino žal ne gre, tisti davki, ki se jih tako lahkotno troši, imajo lahko realno vrednost samo in izkljužno na proizvodnji blaga in storitvah, ki so namenjeni izvozu!! Tuji investitorji so danes edina možnost, da postavijo kakšno nizko tehnološko proizvodnjo, da se preko tega mogoče kdo zaposli, in pade kakšen€ v zapufane občinske in državne vreče. Pa smo spet tam, če se sploh splača proizvajati apno in cement, s takimi trošarinami in co2 taksami ter davki, ali je lažje da ladja čving čun čan v luki material skipa za pol cene? Zadeva je zavozlana.. taki kalibri ala Pingwin, Turek, Lukašenkić, Popo, Mencinger, Ude,...in stare smrdljive komunistične ikone pa manipulirajo z vsaj 70% volilne baze, ko prodajajo nerealne zgodbe o nacionalnih interesih nekdaj družbene lastnine, od tega nacionalnega interesa imajo korist samo izbrani paraziti in stara udbo banda. Nihče drug ne potrebuje teh zgodb, razen zlizanci te partijske organizacije in raznih forumov21 etc,.. Zakaj je kmetu lažje prodati krompir Hoferju kot enemu od nacionalnih interesov?? Sicer pa za prepričane je bil tudi Goli otok nekaj Pozitivnega++.

Maš res. Pa mal razširiva point. Avtošola. Kandidat je star 18 let. Teorija - par ur. Praktična vožnja - 20h! Izpitna vožnja .............. in "licenca je tu". Pa potem? NIČ! In ravno ta NIČ, je zastrašujoč in srhljiv. Zakaj? A bi se ti dal operirati kirurgu, staremu 55 let, ki od svoje diplome pri 25-ih letih ni šel na nobeno dodatno izobraževanje ali izpopolnjevanje? Mislim da ne! Sam sem "licenco" dobil tam enkrat leta 80. Če drugega ne, se je tehnična raven vozil bistveno spremenila. Kar pa seveda ne pomeni da je sedaj lažje voziti. Gostota in frekvenca vozil se je bistveno povečala. In če da "šola" osnove, kdo zagotavlja nadgradnjo? Nihče. Ne šola, ne prodajalci vozil, skratka čisti vakum. Sam si vzamem čas in se takole na par let zapeljam na ( sedaj Vransko) plačam tistih par € in kaj novega izvem, ali obnovim tisto staro - tam nekje v podzavesti. Kaj pomagajo vsi mogoči elektronski dodatki, če jih uporabnik ne zna uporabljati? Res da so vgrajeni v vozilu, voznik ve da so tam, morda celo ve kako delujejo, kaj pa se zgodi v realni situaciji pa zve šele ko do nje pride. Kako pa odreagiraš v situaciji prvič - vemo vsi. Verjetno ravno 100% napačno. Dejstvo je, da je "rutina" najbolj nevarna. In le še skrajno banalen primer; v avtošoli učijo, pa tudi v zakonu o cestnem prometu je zapisano - takole povzeto na hitro: - pred vsako vožnjo je potrebno preveriti delovanje določenih naprav in opreme na vozilu ( luči, smerokazi, pnevmatike........ ). Če bi temu bilovsaj približno tako, ne bi v temi bila 1/3 avtov brez ene sprednje luči, da o zadnjih lučeh ali zavornih lučeh sploh ne govorim. Evo je tu jesen, dež, pa megla. Danes skoraj ni več avtomobila brez klime. Pa še vedno vidiš zjutraj avte z ful zarošenimi šipami in "modele", ki z roko brišejo šipe z notranje strani. Če klokneš klimo, daš na gretje in zrak na šipe, tega NI. Ampak klima pozimi.............................kje si pa to slišu? Pa tako naprej.

bi mel zelo dober predlog ampak bom raj tiho

Za svetovanje si napisal premal,saj ne vem za kaj potrebuješ motor(potovanja,dnevni opravki....)kaj ti pomeni poraba goriva,olja al to ni pomembno sam ,da uživaš v vožnji,koliko si visok...itd..ker so vsi trije motorji odlični samo odločit se moraš na podlagi ergonomije,iz za kaj in kako boš uporabljal motocikel. Drugače pa tok na slepo....ja itak GSA

Vidim ,da so te napadli Triumphovci pa še jaz dodam svoj vidik,Triumpha nisem vozil,zato tudi ne morem komentirat,ti pa lohk odgovorim iz prve roke nekaj o F800Gs. Sam sem vozil F650GS Twin in zdaj ma žena še F700GS,preden nadaljujem ti povem,da je agregat popolnoma isti kot na F800GS samo elektronika je mal priprta glede konjev (10).....motor smo gonili 3leta in nikoli imeli problema z okvarami ,pa sva se vozila 2 od tega mam jaz 110kg,o partnerki ne bom govoril,da ne bo jezna :lol: skratka kar nekaj z kovčki vred čez dovoljeno skupno težo po makedamu,večinoma pa asvaltu......edina pripomba je bila na vzmetenje,z dvemi bi mogel med močnejši zadnji feder kar F800GS ima toliko o trpežnosti... Poraba olja.......lahko pozabiš na olje,od servisa do servisa ne pade nivo olja tudi na polovico......brez dolivanja!!! Poraba,no tuki se lahko Tiger sam umakne v kot.......zelo lepa vožnja ,brez nažiganja,dinamična,skratka vožnja z ženo...470Km--16.5L,naložen in z dvema pa ne počas je pa 360km---16L......tok mal,da ti odgovorim na vprašanje,če želiš še kej informacij pa vpraš....

Scarabeo, ti pa obvladaš! Ja, prelaz Gavia 2.621 m a.s.l. Blu, tvoja slikca zgleda tudi ta prava. Tole bo že malo težje. Scarabeo?

Tokrat se spet da strinjati s tabo, čeprav sestavka ni lahko brati. Takšni smo, nezgodovinski narod, komotni, razvajeni in se pustimo kuhati kot žaba v loncu. Se pa moram obesiti na tele jodlarje in obvoznico, ker sem kar nekaj časa tuhtal o tem. Mislim, saj nismo idioti, naše firme imajo dovolj moderno gradbeno mehanizacijo ter znanja ampak je bilo treba vse sesuti, da je lahko prišel en jodlar in na gradbišču polnem slovenskih podizvajalcev organiziral zadeve tako, da kljub delom na cesti, promet ni bil paraliziran, kar se je z našimi mojstri redno dogajalo. Imeli so pogodbe takšne kot so si jih sami spisali, vedeli so da bodo izbrani, niso se obremenjevali s kvaliteto in še manj z ljudmi, katerim so zagrenili življenje...lepo so plačali tiste provizije in tolkli mastne dobičke. Morda je današnja ali jutrišnja situacija prilika za katarzo kajti res se mora ponovno zgoditi nekaj prelomnega, da se bodo ljudje mobilizirali in se bodo zadeve postavile drugače.

Nima tolikšnega budgeta.

pravi odgovor je samo eden

golf 2! za đabe in dejansko trden kot tank. pa daj snemat prosim!!!

relacija Bežigrad - Moste - Bežigrad ... če ne bi vrtal po nosu .. bi verjetn še več kršitev opazu

sam ,če bom že mel plavo lučko, si bom nabavu pa tut položnice, da bom kej pokasiral

Končna bi znala bit ene 234kmh če boš pa še redbull spil znaš pa tud poletet za kratek čas :lol:

Trdi plastični kufri, gor maš lhk vse tri.

lp ni panike važno da gavidimo da vidimo kako zgleda. In čestike lastniku . Upam da bo pustil ga slikat . Tako da lahko mojo prepričam za nov nakup.

V mojih tortah ni nobenih maslenih al pa margarinastih krem, ker to je nekaj najbl nagravžnga, poleg rastlinske smetane, kar lahko dobiš v torti. Tud v samem biskvitu ni nobene dodatne maščobe. Vse kreme so mouss-i in s čimbolj naravnimi sestavinami in manj cukra, da se izognem dodatnim E-jem clo marcipan delam sama doma.Za peko piškotkov pa uporabljam izključno maslo, ni šans da dam margarino not (sj je pocen, sm temu primeren je pol tud izdelek). Tko da načeloma od moje torte ne morš tkoj guznt hahahaha.

uf care....dokler sm mel Kawasakija, (dva) sm se počutu ko pilot. Res ko tom cruise. sam mal večji. 16 ur letenja, 10 ur servisa. Moj Kwak je bil F15E Zdej mam Hondo. Boring.

... jest bi bil bl vesel, da bi bil dan sexa... k dan bres sexa je itaq skor vsak dan....

evo persen:)

Prejšnji teden sem imel možnost sprobat tele dva "motherfuckerja" na Grobniku :yes: Itak oba super stroja, čisti overkill zame, je zame za ta moment pa moje cajte je še čist dobra old school R6 :grim Ampak za tahitr bit BMWja, za tanajlepši bit pa Panigaleja

Moči oz. neke minimalne razlike, so irelevantne. K7 in novejši imajo dvojno svečko na cilindrih, dobijo se z ABS-om in še nekaj razlik je..dovolj o tem najdeš že na Wikipediji. Kakorkoli, za povprečno uporabo je majhen strom zadovoljivo močan v 90%+ primerih. Če bo to tvoj prvi motor pa bo že tako ali tako premočan, v smislu, da se boš moral naučiti to moč kontrolirati. Če ljudje delajo samo 5.000km letno, potem 2. lastnik pri 30.000km ni nič čudnega a kako naj ti kdo pove kaj bolj določenega za vsak posamezen motor? O tem kako se kupuje motor je na tem forumu precej napisanega. Lahko pa daš povezavo do kakšnega oglasa in se bo morda oglasil lastnik ali nekdo, ki pozna zgodovino motorja. Poraba je okrog 5,5l na 100km (to je bila okvirno poraba na mojem DL650 skozi 4 leta uporabe). Lahko je dosti višja na avtocesti, ko ga priganjaš v obrate ali nižja, če ga voziš zelo umirjeno. Rjavenje..na mojem bivšem so se pojavljali znaki rjavenja, ker sem živel ob obali na zelo onesnaženem področju. Kolegi v Sloveniji teh težav niso imeli. Da nisi slučajno gledal kak posnetek iz Anglije? Rja kot takšna zna biti težava pri rezervoarju za gorivo, če ga lastnik pred zimo ne napolni do konca. Pri primorcih je ta problem spet bolj izrazit kot pri kontinentalcih. Tečen? Kaj vem, pejdi do prodajalca in se zmeni za testno vožnjo ter ga preizkusi. To je bolj pomembno od vsega pisanja pa še kupil ga boš

Tak simpatičen vic in se v naprej opravičujem, ker ni v slovenskem jeziku ... če kdo ne razume, naj uporabi google prevajalnik Vozika se bajkerka, lagano, uziva u voznji, pogled ka horizontu...kad...zabac skoci ispred nje i progovori: - Ako me poljubis pretvoricu se u prekrasnog princa!!! Bajkerka mu pridje, uzme ga i stavi ga u dzep. Zabac opet progovori: ... ... - Hej, nisi cula? Ako me poljubis pretvoricu se u prekrasnog princa!!! Bajkerka izvadi zabca iz dzepa, pogleda ga, nasmesi se i vrati ga nazad u dzep. Sad zabac... vec sav ocajan, progovori: - Ako me poljubis, pretvoricu se u prekrasnog princa, bicu s tobom koliko god ti zelis, i radicu sve sto pozelis. Bajkerka opet izvadi zabca, ponovno se nasmesi i vrati ga u dzep. Zabac c'e: - Dobro, pa u cemu je problem? Rekao sam ti da cu se pretvoriti u prekrasnog princa, bicu s tobom koliko god to zelis i radicu sve sto pozelis. Zasto onda neces da me poljubis?? Bajkerka odgovori: - Gle, ovako, ja sam bajkerka i nemam vremena za momke i ta sranja, ali imati zabca koji prica je bas cool!!

Res me zanima kulk nas je lansko leto oz.letos presedlal iz kake druge znamke na Kawasakija... Jz morm rečt,da mi ni žal..!!