Dvorana slavnih

Torej, prvi plan je bil tura po Romuniji, mene sta mikali predvsem dve cesti - Transalpina in Transfagarasan, je dodala še malo Vlada Tepeša, kraljev in druge gospoščine, zraven spada seveda še kopanje v Črnem morju in potem domov. Na koncu je izpadlo malo več, nekako takole: Prvi dan: Starše - Đerdap - Drobeta Turnu Severin - Targu Jiu, 845km Drugi dan: Targu Jiu - Novaci - Transalpina - Sebes - Hunedoara (Korvinov grad) - Sibiu - Brad Tretji dan: Brad - Cartisoara - Transfagarasan - Poeinari (cca.1500 stopnic do ostankov gradu Vlada Tepeša) - do prve vaške pumpe - nazaj čez Transfagarasan - Sighisoara Četrti dan: Sighisoara (spet Dracul) - Brasov (grad Bran, fake Dracul) - Sinaia (kraljevi dvorec) Peti dan: Sinaia - Bukarešta (parlament) - Konstanca (ostanki casina) - Jupiter (plaža) Šesti dan: plaža Sedmi dan: Jupiter - rt Kaliakra - Varna - Burgas - Istanbul Osmi dan: Istanbul Deveti dan: Istanbul - Sofia - Beograd - Starše, 1503km v enem kosu Za tiste, ki radi računajo: skupaj 4333 km, dva na motorju, skupaj cca. 500kg, poraba 6-6,5 l/100km. Kamp opremo sva vlekla s sabo, vendar je bila tokrat samo za okras. Prenočišč je na voljo dovolj, v Romuniji so bila od 80 do 130 lejev za sobo, s kampi je večji križ, pa še pri taki ceni lepo urejenih prenočišč in kratkotrajnem bivanju dvomim, da bi kdo postavljal in podiral šotor. Hotel v Istanbulu (praktično zraven modre mošeje) je stal 58 evrov za dve nočitvi. Ceste v Romuniji so me prijetno presenetile, saj se najdejo slabi odseki, vendar gre s prav vsakim motorjem brez problema. Vse pomembne povezovalne poti so dobre, ponekod odlične, policija z radarji je prisotna tu pa tam, vendar jih je manj kot v Mariboru radarjev. Cestnino na AC zaračunavajo samo na relaciji Bukarešta - Constanta, 13 lejev, inkasant je samo zamahnil z roko, mu ni bilo več do dela. Vozniki so zmerni, nimajo težav z egom, brez težav se ti umaknejo, ko te opazijo zadaj. Kar se Transalpine tiče, je lahko kar hitra cesta, asfalt praktično nov, vendar je na cesti precej izrezov (za odvodnjavanje?), ponekod manjka del ceste, najde se tudi kakšen kamen ali manjša skala, na mostovih je polovica cestišča v izgradnji... Transfagarasan sem prevozil dvakrat, definitivno priporočam prečkanje s severne strani, spektakularne serpentine tako prevoziš navzgor, asfalt je boljši, okolica je enkratna. Po spustu na drugi strani se asfalt konkretno poslabša, sicer ni treba rinit v vsako luknjo, vendar se južni del do jezu Vidraru kar malo vleče. Ker me bo definitivno še zaneslo v te kraje, bom prečkal Transfagarasan, vendar bom po spustu na južni strani raje obrnil. Seveda je drugače, če si želiš pogledati jez Vidraru in Poeinari. Bolgarske ceste me niso impresionirale. Res dobra je cesta od Burgasa proti mejnemu prehodu Malko Tarnovo, pred mejo je 9 km poraznih. Sicer so AC, ajd, kar v redu, večina cest med naselji pa je bolj slabih...tu nekje, kot odseki stare ceste MB-Ptuj, samo asfalt je bolj grob in glasen. Policajev je bilo ogromno, vozniki so daleč od romunskih, so bližje našim. Praktično na vseh cestah izven naselij je potrebna vinjeta, vendar ne za motorje, čeprav mi jo je hotel na TUR/BG meji, ob povratku, policaj prodati . Turške ceste so odlične, vsaj tiste na katerih sem se vozil. Prvotna pot do Istanbula je bila predvidena po lokalni cesti Kirklareli - Saray - Istanbul vendar sem zaradi sesutega akumulatorja na meji (Malko Tarnovo) :oops: raje izbral AC. Za vožnjo po AC je potrebno pred vstopom na AC kupiti elektronsko kartico HGS, stane 45 lir, nekaj je vredna kartica, nekaj je že naložene vrednosti za cestnine - definitivno dovolj do Istanbula, 2x čez Bosporski most in nazaj v Edirne. Seveda potem na AC rampah voziš po HGS pasovih. Vozniki so ok, nimajo kompleksov, se ne požrejo, če v zastoju pelješ po odstavnem pasu, ali cikcakaš med njimi. Turški bajkerji so se, ko sem bil v težavah resnično izkazali...no kakšen GW ali HD je neslišno zdrsnil mimo. Kakšne slike in dodatni opis pa v naslednjem postu, kmalu...

Hahaha ..... hvala in tudi ti uživaj na izletu. Tako, drug dan je za nama ..... nič posebnega se ni zgodilo. Malo sva se zapeljala po centru Pule, nakar sva se malo odpravila v Premanturo. Zraven kopanja se je tudi jedlo in pilo. Drago sem razvajal in sem jaz kuhal, ob tem pa sem se trudil, da ne bi dehidriral. Slik hrane vam ne bom lepil, pokazal bom morskega psa in nekaj današnjih utrinkov .... Lep pozdrav z morja ... Na poti v Premanturo ... Stolp v Premanturi (GoPro) .. še 1x stolp ... Proti dehidraciji .... Morski pes Sveže nabrane na vrtu

moj končan izdelek

Evo, vtis iz dnevne vožnje je fenomenalen. Zjutraj sva se z drago odpravla na izlet. Prispela sva na cilj, za nama pa je 350 prevoženih kilometrov. Med potjo sva se ustavila v Limskem kanalu, kjer sva si vzela čas za kosilo. Z polnimi trebuščki pa lepo "gemitlih" proti Puli. Tri slike današnjega vtisa. Toliko zaenkrat. Če bo jutri kaj zanimivega se ponovno oglasim. Lep pozdrav iz Pule , Breitner. Motorja od dveh iz MS (kdo od tukaj) Limski Kosilo ... ploča Fjord

Nanaša se na Cestno črno sivo kroniko: PREDVIDEVAJ & NIKOMUR NE VERJEMI: - da te ne bo spregledal - da, četudi stoji pred STOP znakom, ne bo iznenada speljal - da bo pred STOP znakom res ustavil - da ne bo zapeljal v rdečo - da ti traktor ne bo zavil na njivo, četudi ni poti itd... ...pa še veliko pogruntavščin, genialnih udeležencev v prometu. To so najobičajnejše in najhujše posledice, predvsem za motorista!

Lahko bi se kdaj srečal ja. Jaz to nedeljo ne morem, pol grem pa na dopust in bom tavelikega Tigra spravu na albanske ceste. Drgač sem pa v enmu mescu naklepu že skor 5000 km.

Ponavad ko grem jaz čez Rakitno vedno najdem kakšnega v grabnu,tok da glej ko se voziš po Rakitni tudi malo bolj levo in desno v hosto ni vrag ,da ne boš tud ti kakšnega srečal :lol:

Hallooo, ovdje Mujo, je'l to Skupština ? - Da gospod, kaj želite? - Hoću da postanem član Parlamenta, šta mi za to treba? - Kaj ste čisto nori?? - Jesam, je'l treba još nešto?

Pozdrav od še enega Trimpha...imam ga dobrih 14 dni, precej bral tu po forumih, nato se odločal med BMW F800GS in ...zbral Tigra. Še slika v priponki.

Ta vikend je padla turca v Dolomite. Štart je bil v soboto ob 06.00 zjutraj. Mahnil sem jo po AC do Tolmezza in od tu nadlajeval proti Saurisu. . Tu sem naredu eno čik pavzo in nato preko treh sedel: sella di Rioda, Razzo in Ciampigotto nadaljeval proti Misurini. Tu sem se ustavil na enem kofetu , in zafajfal ene par čikov in odpeketal dalje proti naslednjim prelazom (Falzarego, Valparola, Gardena). Po dolinah v naseljih je potrebno paziti, ker je polno snajperistov z laserji ali s stacionarci (zgleda ko kanta za smeti...samo naredi blisk in fleš). Po spustu z Gardene sem zavil za Bolzano preko Ortiseja. Ker sem bil že pošteno lačen....ura od kosila sem si prvošču eno pašto bolonjez, in čez dobre pol ure sem bil ponovno v sedlu ter nadaljeval za Sarentino in prelaz Pennes. Nato sem se spustil proti Vipitenu in pred naseljem jo ubral preko prelaza Giovo preko Merana v Eppan. Nato sem nadaljeval preko prelaza Mendola po "Valle del Sole" do prelaza Tonale, kjer sem prenočil (polpenzion z garažo - 50 eur, nisem hotel nadaljevati preko Gavie, ker se je razbesnela glih ena nevihta). Tura zaključena ob 17.45. Drugi dan sem že ob 08.30 želel nadaljevati preko Gavie, vendar ko sem pripeketal na vrh mi je in stric sporočil, da je cesta zaprta zaradi "Pantanijev" in da bo ponovno odprta ob 12.00 :blink: ......cvetel sem od sreče. Tako da sem samo naredil polkrog na levo in jo ucvrl v dolino. Tu sem zavil za Edolo, ter že mislil nadaljevati vse do Aprice in potem gor proti Bormiu, samo sem se spomnil, da je en prelaz Martirolo, ki mi bo vsaj skrajšal km za 50%. Takoj za krajem "Incudine" se zavije desno za prelaz Martirolo. To je en lušten prelazek. Severna stran je ful strma, tako da ga je boljše izvesti s severne strani proti južni. Po prihodu v kraj Grosio sem skozi vrsto tunelov prišel v Bormio (zaostanek na časovnici cca. 1 ura). Nato je sledil vzpon na Stelvio. Tu sem pojedel en panin kon salsičča und krghauti (ghor parlano un po tetessko). Po spustu v dolino sem hotel zaviti proti prelazu Resia in slikat tisto cerkvico sredi jezera, samo ker me je časovnica basala, sem zavil proti Bolzanu in od tu nadaljeval v Siror preko prelazov Lavaze in Rolle. Tu sem si prvošču eno kofi pavzo, ker pa kuhinja od 15.00 do 19.00 ne dela, sem pojedel en toast in nadaljeval preko prelaza Cereda in forcelle Aurine v Agordo. Tu sem nadaljeva preko prelaza Duran v Forno di Zoldo, kjer sem po zelo spolzki cesti in po polžje pripeketal do naselja Longarone, kjer sem zavil levo za Barcis in preko prelazka pripeketal do jezera Barcs ob 18.15. Na hitro sem se malo okrepčal (2 kosa pizze in kola, pa sladoled), da sem lahko preko Piancavalla nadaljeval v Aviano in od tu pa dalje na AC in proti domu, kjer sem prispel ob 21.20. Statistika: v dveh dneh - 17 prelazov, 3 sedla, opravljenih 1251 km.

Mogoče bo še kdo imel podobno težavo. Na 1200GS sem montiral omenjene pnevmatike. Po tednu dni je pritisk padel na 1 bar. Napolnim, čez en teden isto. Danes pa smo na servisu ugotovili, da problem prestavljajo tiste palčke gume, ki štrlijo pri robu iz nje (točno na stiku s kolesnim obročem). Ob eni od teh palčk je komaj vidno (milnica) uhajal zrak. Ko smo vse porezali na stiku z obročem, je bil problem rešen. Zato priporočam vsem, da te delčke gume pred montažo porežejo.

kreten ne more kretena s ceste spravt,če veš koga(kere) mam v mislih!!!

Zdaj bomo ratal še HLAPCI ameriških BANKSTERJEV, spodaj v komentarjih je nekdo lepo napisal da je treba te pohlepne lopove OBESIT ko zastave pa se nikoli nobeden ne bo več upal kaj takega, kajti njim ne pomaga drugo kot NASILJE

K grm p js n Rakitno, grm p zmer na kufe.

Jaz pa naredim drugač, če vidim otroke po cesti k pobirajo bombone obvezno ustavim in se prerivam z njimi za zadnji bombon, ponavad zmagajo ker so bolj pri tleh.

potem vaju je http://www.motosvet.com/tabla/user/29057-rmarin/ verjetno zahakljal no sej mogoče nam rata se še kaj dobit to sezono

lep pozdrav vsem triumph-ovcem!z fantom prihajava s celja in se okrog potepava s triumphtigrom...če boste imeli v prihodnje srečanje se vam rade volje pridruživa...lp vsem

.... prow dobr se ponavad slabga mopeda itak ne da vozit ....

Kdo mu je kriv, če je pussy...

To pa Bog ne daj! Med srednjimi!!! Velikih krav je že zdaj preveč. A naj kar bodo, za dvigovanje osebnostnega ega. Mi pa rabimo uporabne ropotulje!! Kar pomeni; - okoli 800 ccm - okoli 200 kg (kar pa močno dvomim) - 85 do 90 KM - čim manj elektronske navlake = torej, ajnfoh agregat - "afriško" močan navor - uporabno vzmetenje - poraba okoli 5 l / 100 km - 25 litrski rezervoar - bolj udoben zic - regler in bencinsko pumpo, ki ne crkne ...skratka, motor, ki ga lahko zabrišeš po tleh, ga pobereš in se odpelješ v nove avanture! To naj bi bilo tisto, kar bi pometlo z ostalo (uporabno) konkurenco!!! Da še tole doživim, pol me naj pa kar pobere...(S pripombo; čez kakih štirideset let!!) Očitno bo življenje spet prekratko?

prjatu, tudi ti si v prekršku... sicer pa, res da je polna črta, ampak kot je s slikce zelo lepo razvidno, da nasproti ni nikogar... in tudi sam veš, koliko malo rabi motor da prehiti avto, kajne?

Zanimivo, da je zdaj "kriv" snemalec in ne kršitelj. No, ker je že off, naj ti povem, da je za tem motoristom vozil še en motorist, TDM reg. MB GV---, ki ga te scene niso premamile in je do Maribora vozil lepo v koloni kot se spodobi. Tega pa res lepo pozdravljam, lepo nalepko imaš na tanku, si jo očitno sam naredil

fočk ...cesta lepo sprana in čista

Moje izkušnje in prepričanja so takšna: Če nimaš namontirane "zverine", ki spušča živalske zvoke že pri 3000 obratih, če skozi mesto in naselja ne nažigaš in se voziš v drugi tam kjer je za četrto, ne delaš "pizdarij". ki že na oko zgledajo pobalinske, nisi freht, ko te vstavijo, načeloma meni gre skozi, pa mi na spodnji strani rora piše race only.

Vsekakor zelo lepa pokrajina. Malo pozabljeno od boga. Lahko pa greš preko Glamoča, je tudi zanimivo. Scarabeo

fočk

Obersturmbahnführerja imate in nemščina ni problem, spljoh Gespann izvedbe BMW-ja pa žal nimam. P.S. Ne pozabiti na oborožitev

še malo off: saj ne, da so njegov lastnik že od leta 1986

Če si sam gre v vsak klanc z lahkoto. Če sta pa dva mu pa že hmal zmanka moči. Garantirano pa prideš z dvema u prvi na šmarno goro P.S. Pol k ti tvoj 50cc 2t na sred klanca zariba se pa 125cc 4t lepo mem odpele LP Blaž

Jaz ne bom dosegljiv do 4.8. ker grem pogledat v Albanijo, če so kaj boljše ceste kot pri nas

:yawn:

Za kazen jih pa še na RDEČ poštrihaš

Na delu:

Res ni realno. Samo za primer, nekdo bo napisal da je z metzeler tourance prevozil 20.000km, jaz bom napisal da sem jih pa 5.000.

Predn se kej zgodi vsi oblublajo oh in sploh....ko pa stojimo pred drekom, so pa vsi brihtni in si spet sam v dreku. O oh in sploh odskodninah pa ne duha ne sluha... :grim

Maribor - RadlPass, Route 69, Železna Kapla, Pavličevo sedlo - maš super ceste, dosti lepih ovinkov

avstrijska koroška je itak raj za motoriste

No to prakticiram jaz

Jaz že skoraj vsa leta dam tudi AO+. Raje pogrešam tistih 100 Evrov in nikoli ne koristim tega, kot pa da bi enkrat ucepil, potem se pa po glavi tolkel, zakaj se mi je zdelo škoda tega stotaka. Če pa potegnem skupaj vsa leta in povprečno 100 evrov letno... je pa kar vsota. Sicer pa... malo lažja noga na gasu pri avtu, pa se pokrije... Mi je pa res brezveze zavarovati posebej voznika in sovoznika z dnevno odškodnino -če je krivec tretja oseba, gre itak iz njegovega AO. Če sam, pa je tu AO+. Sovoznik je pa itak iz naslova AO zavarovan. Ampak, to je le moje mnenje.

BoljMujoWozi

Kot da ne bi bilo na tone znamk in motorjev, ki so dražji in tudi boljši. Moja edina odločitev je, ker mi je ta znamka iz že mnogokrat naštetih vzrokov enostavno zoprna. Tako zaradi določene tehnike in še bolj zaradi večine lastnikov s katerimi nočem biti v istem košu. in bolj kot je ta BoljMaloWozi popularen, bolj moja odločitev velja. Precenjena konfekcija! Pa ne se zdej na glavo postavljat, imam tudi frende ki vozijo te propelerje. In to dobro vozijo!

Sej nista kurila, to sta telefonirala

@menih: Saj smo videli, da si se peljal že pri prvem videu, tako da ne vem zakaj 5x isto?! ---------------------- Če se vrnem na debato o zasedenosti. Vsak ima svoj sistem planiranja poti. Nekateri si splaniramo vnaprej, nekateri greste na blef. Seveda je odvisno od destinacije, kam se človek odpravlja. Sigurno, da v TOP sezoni boš dobil izredno težko kakšen apartma recimo v Dubrovniku, razen takšnega z pol *, pa še ta ni vreden pol lonca tople vode, tako da tukaj je zdaj tudi vprašanje, kakšni apartmaji in sobe "na blef" so vam na voljo. Tudi sam nisem zahteven, ampak jebeš sobo v kateri se z kufrom ne moreš niti obrnit. Zame je motor užitek, ne pa da bom trpel od točke A do B, pa še potem bom pa spal za en k .... . Raje plačam malo več, pa se spočijem kot človek, ne pa da se zbudim utrujen, kot da bi se celo noč vozil v policijski marici. Jebeš takšen dopust! Se pa strinjam, da po Yugi se da prenočišča najti sproti, tam ni takšnega navala, kot je to v špici sezone v obalnih krajih. Če pa povzamem Snečerjev post .... pisal je o kampih. To pa dejansko ni problem. Za šotorček se vedno najde prostor, za tisto noč ali dve. Sam ponavadi si splaniram vse nočitve, preden grem od doma. Načrtujem normalne razdalje od ene do druge točke, pridem na cilj si lahko v okolici še kaj ogledam in grem drug dan spočit spet novim zmagam naproti. Na pot ne grem nabirat kilometre, temveč grem, da nekaj lepega vidim, ne pa da letim skozi zanimive kraje, kot "fijakerski konj".

Pomoje pri pokanju nima bistvene veze koliko je guma stara. Daleč najbolši recept za to je, da imaš gumo nekje fajn na mrazu in jo probaš brez predhodnega gretja dat na feltno oziroma snet iz nje.. Jaz dam GPjke ponavadi vedno mal na grelec pred montažo/demontažo (razen pač poleti ko je itak vroče, pa daš mal na sonce prej, da se segreje) Dober recept je tudi, da jo pozimi, ko je mraz, premetavaš po garaži. Ni treba veliko, da poči.

Uf madonca fantje k tole berem.......pol res neki z mano ni ok ......tole gumo s slike sem mel še lani gor (vidi se da je bavarc) 06 letnik, torej je mela nič manj kot 6 let :yes: ......šlo je še vseen 1.33......pa nobenih težav Po moje pa malo preveč komplicirate, mi vsi skup furamo amaterske čase in po moje za nas kakšni hudi profi normativi ne veljajo............jebiga je pa to moje mnenje, ampak preiskušeno - nič po pesku

Mogoče zato, ker sem ga kupil od ženske in prodal naprej ženski

Zmeraj več nas je ki vozimo to yamaho, upam da bo tudi meni dobro služila, ta vikend sem jo kupil XJ 600N, sicer sem jo kupil pred izpitom, izpiti pa ravnokar opravljam, tako da je to moj prvi pravi motor, vizualno mi je zelo všel in cenovno zato sem ga nabavil, zanima me pa če je že kdo slišal da pravijo temu motorju, da je to ženski motor in zakaj temu tako?

sem mal kvačku in zakvačku tole ...