Dvorana slavnih

KTM SM990 2008, 30K km Nekaj opreme od SMT LP

Novi ugrejdi na vidiku. Prilagam slikovni material, če bi komu tudi prav prišlo. Kupil sem od YZ250F 2004 cel prednji konec. S predelavo pridobimo: -iz original 230 mm hoda, dobimo 300mm hoda vzemtenja -ojačano vzmetenje, original vilice so 42 mm, od YZ pa 48 mm debeline -v celoti nastavljivo vzmetenje (compression, rebound) -motor je lažji za osupljivih 8,6 kg!! YZ ima več kakovostnih materialov, aluminij... manj železa. Odstranjevanje sprednjega konca: Zgornja čeljust je nižja za 3 cm, če se uporabijo poviški 3 cm, potem dobimo zopet original višino balance: Uporabil sem akso (na levi), spodnjo čeljust (na sredini) in zgornjo čeljust (desno) Za sestavo je potrebna preša: Zgornja čeeljust ima malenkost večjo luknjo za akso, zato je bilo potrebno narediti še pušo: Pripravljen set: Sestavljanje: Predelava pa s tem še ni končana, Namestiti moram še trše vzmeti, večji disk in adapter, ter narediti blkado za ajnšlag.

Če koga zanima, kako sem se imel, ko sem z Yamaho TDM 900 prečesal bivšo jugo in vsa glavna mesta... http://bit.ly/1mao6Qu Lp, Marty

moje mnenje pa je: če se da z mopedom v jedilnico, grem tut tja... Howk kawow sm se, orgazmično 120 kmju p.s. po dolgem času užival spet v ovinkih

Danes sem dobil še nov nosilec za navigacijo (ameriški ram mount). Nabavil sem tukaj, kjer imajo že narejen set. Tudi Oregon 600 imajo za solidno ceno 290 EUR. http://www.pdamax.de/ set (brez navigacije) se da lepo nastaviti, da ne nasede na torbico obrnjen v ležeč položaj Ni prehuda "novoletna jelka", sem vzel le 6cm podaljšek, tako da ne štrli preveč

o kolesarjih smo že nekaj govorili...baje da po zakonu ne smejo voziti v grupi - več kot nevemkoliko ker tam piše - pa trenirat če nimajo državne kolesarske tekmovalne licence .. vprašanja ... -kako je z omejitvami hitrosti za kolesarje na cestah - na kolesarski je itak 25km/h? -so kaj omejeni glede na kategorijo vozila , je kakorkoli kaj predpisano glede pnevmatik , izpravnosti zavor - se kdajkoli ugotavlja tehnična izpravnost kolesa na licu mesta ali se to ugotavlja šele ko pride do prometne nesreče ko itak ne ostane nič od kolesa ? -je predpisana obvezna opremljenost kolesa ( razen svetlobnih teles in zavor )? ali so kakšne omejitve glede naknadne zamenjave raznih sestavnih delov kolesa če niso od proizvajalca kolesa ( predvsem so to zavore) -če je ob cesti kolesarska steza ali je kolesar obvezan voziti po kolesarski stezi ali se lahko vozi po cesti vzporedno s kolesarsko stezo? -če je dovoljeno voziti po cesti čeravno je vzporedno kolesarska steza s kakšno hitrostjo se lahko premikajo kolesarji , ki vozijo po cesti? zanima me procentualno glede na število ostalih udeležencev z vozili koliko je sankcij proti kolesarjem ki : -se ne držijo omejitev v conah 10 in 30 km/h? -nimajo zahtevanih svetlobnih teles - ne upoštevajo - pa bom tako napisal - najbolj osnovnih / logičnih prometnih predpisov - se gredo pred semaforji "split lane " ali vožnja mimo po desni strani( po tem ko si ga prehitel-i pa se moraš še enkrat za njim voziti) -se vozijo vzporedno in zasedajo več kot dovoljeno širino ki jim je odrejena z zakonom -se v skupini vozijo brez spremstva - in seveda vzporedno - se vozijo en pri desnem robu in drugi pri sredinski neprekinjeni črti cik-cak - na magistralni cesti? - po klancih navzdol presegajo z znakom omejeno maksimalno hitrost in prehitevajo prek polne črte - pred serpentinami zavijajo na nasprotni vozni pas in na ravninah z vožnjo tik ob črti onemogočajo varno prehitevanje ostalih udeležencev -ker se jim ne da sneti noge s pedala se hladno odpeljejo skozi rdečo luč čeprav ostali stojimo - in seveda smo ga-jih ravnokar 300m nazaj prehiteli -se vozijo po pločnikih tam kjer so kolesarske steze - pripeljejo iz ene smeri - seveda po cesti čeprav obstaja zraven kolesarska steza- ter prečkajo črto pri rdeči luči ter se vključijo v promet na kolesarski stezi iz prečne smeri ter potem - po možnosti še na rdečo luč za kolesarje speljejo v prvotni smeri vožnje in zavijejo s kolesarske steze nazaj na cesto ter ovirajo ostale udeležence ? - prečijo prednostno cesto brez da bi se prepričali ali je prosto ali vsaj zmanjšali hitrost - vzporedno seveda s tem da je na levi dvosmerna kolesarska pot - se pri vožnji izven z zakonom jim odmerjene širine navkljub zvočnim opozorilom približujočega se vozila ne umaknejo na dovoljeno širino pasu in s tem dodatno ovirajo promet ter spravljajo sebe v veliko nevarnost? no to na cca 6km do šihta in nazaj doživljam eno od teh stvari VSAK DAN ....vsaj eno ponavadi pa več... pa v 11-ih letih odkar delam pri tej firmi nisem 1x videl , da bi imela policija kakega kolesarja ob cesti ustavljenega ko grem v službo ali domov ...peščev pa že nekaj... pa naj bo dosti...mnenja sem , da če bi vsakdo v prometu kdaj pa kdaj malenkost požrl svoj ego bi se vse skupaj odvijalo veliko bolj uživaško za vse ...

Fajn je bilo relacija: LJ-DoRoba

oni majo prou drugo mentaliteto, vsaj tej na specialkah k so najbolj problmatični, gre pa v stilu, kr nej me zbijejo, ga bom stožu!!! a pa razalgajo si da imajo pravico vozit en meter od črte, kar pomeni, pazi to, da lahko gresta v štirc ker nista širša od enga metra! ja kolesi že nista širši, ampak k sta gor dva junca k je vsak ene 70cm čez rame sta pa krepoko čez. da ne govorimo o teh njihovih kao treningih. cela gruča in ker majo kao spremstvo lahko delajo kar hočejo, a pol to pomeni da če mi enga z dovolj močnim avtom pa lučjo spred dobimo lahko tudi tiščimo vsi 200km/h ???? pol dobiš pa še une talente k majo "individualni" trening in gre avto tistih 50 na uro pa un v zaveterju zadi! kaj ma za met zaveterje??? kaj je to za en trening? nej si gre po star rog pa nej tistega goni, bo dosti bolj učinkovito. v glavnem pr nas morejo spoštovat pravila na cesti samo določeni udeleženci, eni so pa zaščiteni k beli medvedi in lahko na cesti počnejo glih kar se jim zdi.

Bistvo gume je v tem da ti pase. A stane komplet 100 al pa 250 evrov ni vazn in u bistvu ne sme bit vazn. Pa ne govorte da je vazn kaka je kilometrina...ce je denar za motor ki stane 10 al pa 15 jurje..sam ne ga srat no..

Moja nova pridobitev (ninja šla nazaj kjer je bla). Yamaha FZ8-N, letnik 2010, 17.200km, prvi lastnik s potrjeno servisno in računi. Dodatno ročke za sopotnika in višji vizir, čakam še crashpade.

dokler ne vidim da policaj "masira" eno skupino spacjalkarjev.... so pa pridni za pisat kazni študentom k grejo domov z žurov na kolesu, to majo cele policijske zasede (sploh k so ta veliki žuri).

Mater je grmelo!!

Jeb** ramo, dejmo s čelado :grrr

Že zaradi tega napisa MADE IN SLOVENIA se splača kupiti in stestirati MITAS gume

Seveda, tako kot motorista dregneš z blatnikom avtomobila...

Sej loh tut tko gledamo, da tist, ki ni sposoben kolesarja prehitet z avtom al pa motorjem ni lih za na cesto.... Drek je res, k grejo kolesart na regionalke, ki niso zlo siroke, pa pride bus, kamion, pa guzva rata....ker se on rekreira. Smart. Drgac pa, ja...so naduti specialkarji, jim pajkice mozgane stisnejo, pa rata problem.

To je tak k v življenju. Vsi smo enakopravni, vendar so eni bolj enakopravni kot drugi .

Kolesarjenje s specialkami, torej brez svetlobne opreme ipd, je stvar športa, rekreacije ali celo športnega biznisa. Za poligon na katerem izvajajo ta svoj šport, biznis, zajebancijo ne odrinejo niti piškavega centa. Nimajo nobene oblike registracije na vozilu, tako da se lahko brez skrbi furajo in delajo peesdarije, razen če ravno policaju v naročje ne priletijo. Ostali, ki vozimo registrirana vozila, pa naj bo samo traktor, plačujemo ta njihov šport. Ne z vidika, da bi oni kaj uničevali cestišče, ker ga ne, vse dokler kdo od njih s trdo bučo ne ronira asfalta, temveč v smislu, da mora biti cestna infrastruktura prilagojena tudi njihovi prisotnosti zaradi njihove varnosti pri njihovem izživljanju rekreacije. Ne mi sedaj reči, da tudi oni to plačajo pri registraciji drugih njihovih vozil! Ostali plačujemo za vsa s katerimi smo udeleženi v prometu zaradi posla ali rekreacije. O njihovem obnašanju so že drugi pisali in to le potrdim. Dnevno se vozim na eni bolj oblegani kolesarski božji poti v okolici metropole in zadeve poznam. Človeka spravijo v stanje, ko si zaželi enega močnega snežnega pluga pa gasa čistit nesnago! Če so tako močna skupina s takim vplivom, kot so ga z velebrihtnim Žlendrom imeli, naj sforsirajo izgradnjo kolesarskih transverzal, pa naj se tam furajo. samo ne na moj račun! Kako to stanje malo ublažiti? Če čebula ne bi bila bula in bi imel moč, bi od jutri dalje vsi bicikli z več kot tremi predstavami imeli obvezno registracijo in tablico v velikosti najmanj švabskih motorističnih ter seveda obvezno vso že predpisano svetlobno in ostalo opremo. Na tablico pa z radarji merit in največjo dovoljeno hitrost 25km/h, kot so določili za kolesarske steze. MIslim, da bi se v primeru možnosti evidentiranja njihovega obnašanja to znatno popravilo. Ob registraciji bi seveda tudi plačali cestnino iz katere bi se delale kolesarske steze. Da se državi za kaj takega gladko jebe je pa itak jasno. Politiki se ne vozijo ob špicah ne z bicikli ne drugače. Ja tud plave luči in diplomatske fure bi takoj ukinil. Na avtobus banda skorumpirana tako kot papa Frančišek! Tako! A sem se dost napluval? Kwa pa vem, morebit se mi še kaj nabere...

jao, cela drama... še dobr, da ni bilo niti enga pešca, ki bi mu uničla šetnjo s tem, ko sem dve minuti stala na tem pomolčku :fredy:

Pa ti mausa ne jemleš resno Se boš še kesal, boš vidu! Najprej te bo prehitu pol pa te bo ... Na konc se pa ve kdo se bo smeju: No, ewo, se je že strgu s ketne: :kva1:

Upam, da so deklice vozile :grim , ker obstaja samo ena reč grša od BMW-ja in to sta dva moška na BMW-ju :wacko:

Nova-stara AT

pa saj ni nihče nevoščljiv, očitno ne razumeš poante diskucije... IMHO je to da so ga vpisali med legende zaradi vpliva na množico ljudi s svojo pozitivnostjo in pač klovnastim italjanskim obnašanjem kratko karizma, po drugi strani posledično bodo še vedno tržl od njega kape, majce in druge artikle. Jaz menim, Bog mu daj večni pokoj, da si pač ni zasužu glede na osvojene lovorike, je tuki veliko več dirkačev, ki so dosegl veliko več od njega in tudi nimajo naziva legenda MotoGP-ja, kot je to nekdo opisal v prejšnem postu. legenda motogp-ja bi morala bit podeljena iz osvojenega in dirkaškega smisla, ne pa da se služi na smrt nekoga...

Gavia in Stelvio te dni (ok, niso Dolomiti, ampak to je to) Je lepše ko je še malo snega.

ok pol bomo pa tudi mi rekli, dokler v sloveniji motoristom ne zagotovite primerne površine "za trening" bomo pač trenirali na cesti! ok bomo dali tko k kolesarji za dirkaško cestno licenco in pol ga bomo žgal in se požvižali na vsa pravila. pa motorje bomo lepo vse v poliestre dali in bomo rekli da pač za nas k mamo to licenco pa pravila ne veljajo! me prou zanima kako bi to šlo skozi! pa niso to neki osamljeni primeri, tle pr nas so po večini samo tej specialkarji, k so na touru in tako tudi vozijo. fora je v temu da oni res mislijo da imajo prav, da jim noben nč ne sme, in da lahko delajo ma kar se jim sprdne. pridejo iz "fure" in se že p**** po forumih in socilanih omrežjih, da jih je en preveč blizu prehitel, da se jim kdo ni hotu umaknt itd. mislim sej je thumper vse napisu, oni so nad zakonom, ne velja ma prou nobeno pravilo. ne gre da se zdej kaže na nekoga s prstom kao glej jih kolesarje kaj vse delajo, mi smo pa popolni. daleč od tega. ampak če so pravila, so za vse.

Teh je mogoče 2% vseh kolesarjev... Za 'spacjalkarje' z veljavno licenco Kolesarske zveze veljajo posebna pravila, po kateril lahko vozita tudi po dva vzporedno in lahko uporabljajo tudi tekmovalna kolesa (kar najbrž pomeni brez nepotrebne navlake, kot so npr. luči). Skratka - spravite se na kolo, pa bodite kdaj tudi pešci, pa poskusite kdaj peljat kak naložen kombi s prikolico (če že ne tovornjaka), da boste spoznali 'vse' plati, pa boste najbrž malce pridobili na strpnosti, ki je tako zelo manjka v prometu.

:lol1:prpeljo ,ne bo hotla več domov

ja seveda ... vsi tisti ovitki od energijskih plošcic so pa od endurašev... lej če se voziš s kolesom je to tvoja osebna stvar .. če voziš po predpisih ti lahko izrečem samo hvalo in zahvalo - verjetno tudi v imenu vseh ostalih udeležencev v prometu... če pa je to tvoje pisanje namenjeno opravičevanju kolesarjev , ki delajo prekrške opisane v mojem prejšnjem postu je pa to bolano.. če si se - kuko že rečejo buhnedej - našel v statistiki mojih odstavkov pa naj drugi ocenijo tvoja dejanja.. sam ne pol jokat za plačilo kazni... in ne rabim vozit bicikla da bi vse opisano doživel ker to videvam vsak dan. moja vprašanja borutt-u so bila pač postavljena iz doživetih dejstev na moji poti v službo in nazaj pa delno iz ljubljane .. ker določenih stvari ne vem sem pač najprej vprešal ..če bo odgovoril bodo povezave med predpisi in meni nerazjasnjenimi situacijami kristalno jasne ...meni... a ti vse kasirajo ali samo na biciklu? prvo kot prvo ne kasirajo samo tebi v to si lahko siguren...če pa velikrat plačuješ kazni pa velikrat grešiš... če grešiš pa te dobijo ne jokcaj...mi ti nismo krivi če grešiš tako slabo da te dobijo...

Sej za mojo navadno karbunator zadevco res nč ne rabš. Če se akumulator sprazne ga lohk na porivaj užgeš pa molš zravn da ne zazauha

Kaj češ pa rabit ključ za stvar ki niti ne vžge

Ne, spoštovana kolegica, ni drama....sploh ne...in uspela ti je zelo lepa slika, ampak moje mnenje je, da če je nekaj rezervirano za pešce, ograjeno, 12x označeno itd...., je ignoriranje teh označb pokazatelj.....saj veš, kaj bi tu napisal... Havk...govoril sem..

Madonca no..a morate res "paradirat" po coni, rezervirani za pešce, povrhu še ograjeni. Zakaj si podobnih junaških pustolovščin ne upate uprizarjati kje v Avstriji, kjer je dostop omejen, tako kot v Mali Zaki?

Da prilijem malo olja na ogenj.. Normalni motorji z dimenzijami nimajo težav

A mi pripada kakšna značka,če to počnem že več let?

No končno se mladina prebuja,ne pa da me 20 letnice cukajo za rokav..........

z nosilci in auspuhi pa tkole... če te slučajno to skrbi.

Joker Te popolnioma razumem čeprav sem malček proti tebi (s 190 ne spadam v to temo ker je le 189,9). Tudi meni so vedno športaki super komot sedli in nobeden mi ni verjel. Glede številke čevljev pa ojoj! Mojih običajnih 45 že zgleda nekaj 49 mora pa bit nekaj posebnega. Če rabiš kdaj alarm za motor le čevlje pusti poleg. Se bo vsak zamislil...

He will be back!

Ta je najjača

Točno tako, razne kolesarčke ki vozijo sred ceste.. po drugi strani pa svaka čast kolesarjem da majo jajca po cestah kjer je omejitev 90, voziti po sredini pasu...

sm ga upisu :krneki:

Napisal bom svoje izkušnje (ne mnenja) v upanju, da bo komu v pomoč. Imam 2m + nekaj cm in sem star 47 let. Grajen sem proporcionalno, kar pomeni, da nimam izrazito dolgih ali kratkih nog. Imam težave s koleni (nekaj tudi s hrbtenico) in mi je položaj na motorju zelo pomemben. V življenju sem preizkusil že marsikaj in prišel do marsikaterega zanimivega zaključka. Veliko lažje se npr. zložim in peljem z večino superšportnimi motorji kot z večino GT motorji. Razlog je preprost. Razen, da so kolena bolj pokrčena, se mi vsaj nikamor ne zatikajo. Pri GT motorjih pa se, ali dobesedno zagozdim s koleni za oklep (kar je nevarno, ko jih je treba na hitro razpakirati) ali pa mi ne gredo v, za kolena namenjeno vboklino, in imam noge narazen kot žabec. Poleg tega imam kolena, zaradi naprej pomaknjenih stopalk, višje od zadnjice, kar postane neudobno (vsaj zame). Na SS motorjih se, kljub temu da izgledam kot krpan na kobilici, počutim domače in je vse nekako na mestu. Še največji problem je velikost stopala (49) pa se rado zgodi, da se peta kam zatika. Ampak to se dogaja tudi na večjih motorjih. Problem se pojavi pri tistih ljudeh moje velikosti, ki se z motorjem ne vozijo samo od bifeja do bifeja in na enodnevne izlete tja do 300 ali 400km ampak se radi podajajo na daljša potovanja, kjer iz dneva v dan na motorju presedijo tudi po 8 ur in več, zadaj pa prevažajo še sopotnico. In med te sodim tudi sam. Tu pa stopi v ospredje razdalja med sedežem in stopalkami. Marsikateri motor mi odlično sede od sedeža navgor, tudi mali V-Strom moje drage, ampak sedenje na pručki za dolge razdalje pač ni. Po preizkušanju in izbiranju ter marsikaterem razočaranju se je izkazalo, da je edini motor, ki mi je prav, BMW 1200 GSA. Žal. Tudi tu sem doživel kar nekaj razočaranj, ampak to sodi v kakšno drugo temo. Je pa dejstvo, da mi ta motor nudi daleč največ prostora in udobja in da veterna zaščita, tudi pri moji višini, zelo dobro opravlja svojo nalogo, brez neželenih turbolenc, solo ali v dvoje. In zato sem si ga, čeprav težko, tudi kupil. Na njem dejansko nisem utrujen, nimam bolečin v hrbtu, kolena me ne bolijo (razen pri pretiravanjih) in pelje se res dobro, na vseh podlagah. To je zame še posebej pomembno, ker zelo rad zavijem na makadam. Ne bom kritiziral motorjev kar počez, niti ne bom posebej razlagal, kaj me pri konkretnem moti. Niti ne želim, da tole izpade reklama za GSA (imam tudi precej argumentov da ga odsvetujem, ampak ne v povezavi z ergonomijo). Po mojih izkušnjah so za dolgine najbolj prijazni veliki (potovalni) enduro motorji (kljub temu, da nekateri menite drugače). Kateri komu je odvisno od proporcev. Svetovati pa želim predvsem to: ko kupujete motor, še posebej če niste standardnih mer, si vzemite čas, preizkusite več motorjev, tiste iz ožjega izbora tudi bolj temeljito. Četudi boste morda morali za daljši preizkus kaj plačati, bo to še vedno ceneje, kot pa če boste motor kupili in že prvi vikend ugotovili, da se vam je motor všeč samo, ko ga gledate, medtem ko sedite v udobnem naslonjaču bližnjega lokala. To še posebej velja za tiste, ki v življenju (še) niste imeli priložnosti voziti večjega števila motorjev. Če se imate namen voziti na kratke razdalje, si motor lahko kupite predvsem z očmi in srcem, če pa se boste vozili veliko, boste našli lepoto tudi v, na oko, manj lepih motorjih... Pa veliko srečnih in udobnih kilometrov vsem!

Maš Yamaho in je stvar rešena. Ne rabiš kaska in posebnega zavarovanja proti kraji. Na Balkanu je nezanimiva, za rezervne dele pa tudi ne, ker ni povprašvenja po njih Yamaham se na rdeče. :hooray:

No kaj bomo začeli al ne bomo

S20 je naslednjica bt16pro, sicer so pas edaj naredili s20evo, ki naj bi bila še boljša. kilometrina je tam tam, pri s20 so odpravili napake 16ke. Po celem obodu je boljši oprijem, naležna površina naj bi bila boljša etc bla bla....najbolj da prebereš na njihovi strani. Se pa strinjam s tem kar so napisali. Pelje se fantastično, ne rabi skor nič ogrevanja, drži že hladna, jaz sem jih zvozil pozimi, pa so lepile. Mogoč sem zaradi zime tut malo nardil in sicer prva 3500, zadnja pa 4500

Boh, prej si spucaš v glavi, da je tvoje znanje enako morda boljše za eno izkušnjo več po tem ko si pogrnil... prej si nazaj. Pomaga, da se prepričaš ali lahko motorju tehnično zaupaš potem pa moraš le še sebi... in če ni drugih ovir si hitro nazaj. Jaz sem bil en teden (vsak dan mokra cesta in 6-9 stopinj ni pomagalo) po zdrsu orenk napet kljub temu, da sem vedel, da je to kontraproduktivno in si vsake 3min rekel relax... ko sem se resnično zrelaksiral sem spet čutil motor in zaupanje se samo stopnjevalo nazaj na pravo raven morda celo višjo. Stres stran in par sto km skoncentrirane (ne napete!) vožje nanenkrat pa bi moralo iti če nisi eksotičen primer... V skrajni sili vozi na 75% svojih sposobnosti pa boš sčasoma ugotovil, da si jih že zdavnaj presegel in to z boljšim občutkom.

Ena moja fotka od včaraj...ni ravno najboljši "rakurz", ampak takole je pač s tribune... O:-)

Čeprav sem že enkrat objavil slike moje ninje (v stari obleki)..bom še zdaj enkrat ( v NOVI obleki ) ..pa seveda da me boste vsi prepoznali Kawasaki Ninja Zx6r 636 2004! - Komplet Akrapovič - Puig Vizir - Karbonski Dodatki - Stabilizator Krmila - Karbonski Dodatki - K&N - Pokrov sedeža - Športne Zlate stopalke - in še par drugih dodatkov...