Dvorana slavnih

Z rdečo Yamaho se do nje pripelješ :grim

ko sem ga jest še mel so se poskril od sramote k so zad ostal :-)

Pozdravljeni Evo še moja malenkost....

To je skoraj tko kot bi za nekoga rekel, da ok, mogoče je oropal kakšno banko, ampak, lej ene par jih ni, mogoče pa vseeno ni slab, pa bi ga lahko pri na vaši banki zaposlili. Sej mogoče pa ne bo problemov :kva2: Enkrat nategun, zmeri nategun. Karakterji se ne spreminjajo.

lejte ... med mazanjem ketne, čiščenjem ... jo tudi malo pogledam ... malo si poglejte kakšn posnetek, kaj dela s ketno pri 100 km na uro ... kaj šele pri 300 km/h (to je seveda ekstremno in samo za na pisto) ... tudi ko čistim motor, pregledam motor, kokr se za amaterja spodobi ... primem, pogledam, če je kaj odšraufano, ali manjka pou mašine, ali sta obe gumi gor, plastike, luči, ali so od kamnčkov kj poškodovana in podobno ... ker imam rad motor in ker je moj, pač to delam ... drugi pa kakor ve :krneki:

Policija na Tajskem muahahaha

Multistrada je tud moj naslednji projekt.....sam še par malenkosti(€€€€) manjka, pa bo v garaži. Še zdaj pa menim da je Versys price/performace zmagovalec!

Ja uporabljal bom le en disk. Naročenega imam že večjega oversize, ter adapter, da bo to skup pasalo. Potem bo zaviralo do blokiranja na asfaltu. Kar bo zadostovalo. Semeringe bo res treba pogosteje menjat, ampak taka je cena za višji performans. -- Ferdri iz ZDA so prispeli! Ker je Tenerejka precej težja od YZ, je potrebna tudi zamenjava vzmeti za ustrezno trdo. Po hudi kalvariji in neumornega pošiljanja mailov na vse strani sveta potencialnim strokonjakom za vzmetenje, sem končno dobil nekoga, ki je sposoben izdelati kar potrebujem. Slavens Racing iz ZDA je glede na težo mojega motorja, mojih kg in stila vožnje izračunal da rabim 5,8 N/mm potrebno trdoto vzmeti in jih tudi izdelal. Od najinega tlf pogovora ter do izdelave, pošiljanja in prispetja fedrov je trajalo 9 dni! Američani razumejo kaj je zadovoljna stranka. Ko sem že menjaval vzmeti, se spodobi da sem še kompletno poservisiral vilice. razdiranje spodnjega dela IMenjava olja razdiranje zgornjega dela odstranjevanje vzmeti odtranjevanje prašnih tesnil in varovalne vzmeti Odstranjevanje prašnih tesnil, varovalne vzmeti, oljnega tesnila, zunaje puše in notranje puše Novi deli gor... Nova vzmet je 10 mm daljša in iz nekoliko debelejšega materiala Sestavljanje v obratnem vrstnem redu Testna vožnja: Motor je po terenu postal extremno vodljiv. Sedaj dobesedno požira luknje, grbine, korenine, skalnate stopnice, kamne.... in to pri strašno visokih hitrostih! Dvokomorni teleskopi USD, možnost nastavitve comp/rebound in 30 cm hoda vzmetenja v praksi naredi OGROMNO razliko! Samo še počakam, da prispe naročeni večji disk in ustrezen adapter za čeljust, zmontiram in predelava sprednjega vzmetenja je končana. Sedaj pa zadnji amortizer ne dohaja... :grim

Mat kurja bo treba večkat pridt...spet so glasni tejle potovalci

Malce nazaj, je živnorc govoru o vožnji po grobniku, in o testiranjih Mitasa na Cbri itd itd..........že pol leta se čveka o nji, Rumeni cestak je podal poročilo o vožnji z njo na 180 konjski hondi (SS) in sedaj ti vprašuješ kaka guma je to?

Včeraj skupaj s Špilferderberjem stestirala in ja, vsekakor priporočam ... pa še motor je lepo na okah.

Tako je, sicer pa ne vem, kaj bi sploh lahko iz gske kopiral, vse je grdo

tud jest brusu tačke na testnem sym včeraj :-)

Sem celo prelistal pa nč pamtnga not najdu

Jao, nehajte s tem kičem, bo še kdo mislil, da nam je to všeč... Če hoče kdo GS-a, naj si ga pač kupi, ne pa da predeluje druge motorje v njegov look

Pri 4 cilindeskih motorjih vedno štelaš tako, da ko je 1 cilinder na prevagi (to je,ko izpušni venti zapira in vsisni odpira) štelaš 4-ti cilinder in obratno neglede s katere strani šteješ ravno tako, ko je 2-gi cilinder na prevagi šteklaš 3-tji cilinder in obratno ! Postoji še eno ptravilo,če neveš kako štelat pri 4-cilindeski mašini in to štelaš tako da je vedno izkupiček 9 se pravi, ko je npr.8 ventil odprt štelaš 1-ventil in ko je 7-ventil odprt štelaš 2-ventil itd. tako se nastavlja vse angleške mašine.V motoroznanstvo postoji še eno pravilo za nastavitev ventilov npr.če je vrsta vžigov 1 3 4 2 ali 1 5 3 6 4 2 enostavno podpišeš zadnjo polovico 1 3 / 4 2 ali 6 -cilindrov 1 5 3 / 6 4 2 4 2 6 4 2 !-na prevagi nastaviš 4 cil. 1-na prevagi nastaviš 6 cil. 4-na prevagi nastaviš 1-cil. 6-na prevagi nastaviš 1 cil. itd.itd. 3-na prevagi nastaviš 2-cil 2-na prevagi nastaviš 3-cil. Ps. ni važno v katero stran vrtiš čeprav naj bi vedno vrtel motor v smeri vrtenja to pa zaradi verige in šponerja da nebi veriga preskočila čeprav je to skoraj nemogoče ! !

Rakitna danes...ni zive duse

k vas clovk bere bi si mislu da more bit ta ketna najmanj zlata. a ful mazes al povrsno mazes je na konc ene 10€ razlike v prid mazanju. tko da za to razliko se jst res ne bi tolko obremenjevala s to ketno. sploh pa je glede na vse ostalo kar zagonimo za moped, je ta ketna se pr ta majhnih stroskih.

Ne štima v tvoji glavi (nisi edini), ker nimaš razčiščene pojme kaj moto kultura sploh je. Večina takih "klubov" kot ste vi bolj sodi v skupino moto društvo ne pa v MK/MC sceno. Tudi na koncertih Modrijanov se zbere največ ljudi, pa ne gre za rock koncert ampak je to še vedno gasilska veselica - ruralna kultura, kamor sodi tudi ritual blagoslova. Motor je otrok urbanega sveta in moto scena je neločljiv del urbane subkulture nastala v ZDA ( bajkeri) in GB ( rockers - cafe racers) http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycling http://en.wikipedia.org/wiki/Rocker_(subculture) http://voices.yahoo.com/motorcycle-subcultures-resistance-3700906.html?override_id=131114%3Fcat%3D53%3Fcat%3D10%3Fcat%3D38%3Fcat%3D34?cat=27 Motoristi, ki poznajo in slavijo motoristično zgodovino in mitologijo, priznajo samo eno božanstvo na moto sceni: motor. Vse ostale religije, ideologije, partije in stranke, tukaj nimajo kaj iskati.

Moj potopis podaljšanega vikenda po Južni češki: https://sites.google.com/site/mkpackenstein/news/budweisertour

Pozdravljeni TDM Ridersi. Pred kratkim sem postal lastnik črne TDM-ke.Prvih 500 km narejenih. Zelo zadovoljen. L.p. iz obale.

V Corvari je en pub "Underground" Dogaja za vikende. Osebje carsko. Mi smo ga kr fajn zažural za šankom.

Prjavleni na pokal narodov...se vidmo...ma da Slovenci razturamo Tud mi ta počasni

Mare, pri teh dveh lepoteh, dobiš plavega samo v službi, ko/če se vrneš :grim

Akrapoviče ... vesel k radio!

Pomagal bi,če bi veleumne politike na križ pribil.

he was probally dancing..like ..lady gaga haha..drugač res je lepo rešil ja!

Nisem neki fan Harley Davidson-a, ampak tale tip v Honda jakni je pokazal edino to, da je en velik kmetavz (Redneck). Doma verjetno ščije in serje kar za svojim hlevom. Tu, na netu, se dela pa frajerja...

jaz mam svojo R1-ko rad, samo... ...kaj te vem...

S takim bi tudi lepša polovica kaj imela od motorizma. Sicilija, Korzika, Grčija,.. Glej, da ji ne poveš, kaj zamuja, ko je na Grobniku.

jaz sem tudi tega slikal, na rivi je bil parkiran

Se strinjam s tabo... Tale mitas je res dobra guma, na jadranki se mi je kar smejalo tudi zame je bila to THE poteza Cena je pa res taprava, veliko dobiš za plačano . Zaenkrat me kaj drugega ne zanima

Al pa če nehaš svinjat po temi! Si bil tam? Si poizkusil? Pa vesel krohot še naprej. Offtopic, sorry.

Mi smo bili tule: Garni Bracun, Corvara 35€/osebo/noč - priporočam http://www.bracun.com/

Poleti prevroče v opremi? http://sportbike.natkd.com/road_rash.htm

ja, oprema vcasih prav pride...

nekaj za enduraše

Do zbijanja kilometrov pride izključno zaradi tega, ker je tisti, ki sprejme to igro in te izgovore, navadna pizda.

do zbijanja kilometrov prihaja zaradi tega, ker motor nad 35.000km enostavno nobenega ne zanima. vsak ki pokliče za rabljen motor ga zanima samo št. km in pa ta vaša sveta servisna knjiga. zato pa je situacija takšna kot je...roko na srce, 10 let star motor z recimo 80.000km bo kupil edino preprodajalec za nizko ceno, zavrtel kilometre, naslednji lastnik pa vriska od veselja kako ohranjen motor je kupil.. :wacko:

Evo nekaj svežega materiala

V Ameriki mafijci vodjo svoj organiziran kriminal tudi iz zaporov,Zakaj bi bila Slovenija izjema?

Načeloma bi se strinjal, vendar skoči v Stari pisker v Celju pa te bodo zelo okusno demantirali. Ampak izjeme potrjujejo pravilo.

lepo se je zmazal

Zvozil prvi komplet savinih sportforce. Naredil 6500km na motorju yamaha xt660x(1 cilinder 50 konjev), zelo malo avtoceste (parkat LJ-vrhnika in Lj-vodice), cca 50km s sopotnico, cca 100km makadama, obcasno po opravkih in vecino na dnevnih furicah(cimvec ovinkov ). Guma se ogreje takoj in drzi super v vseh pogojih, pred temi gumami sem vozil conti sportattack2 in gumi sta cisto primerljivi vsaj na svojem motorju sem prisel do taksnega zakljucka. Danes sem zmontiral nov komplet Sportforce gum, ker te gume zmagajo v razmerju zmogljivost/cena. Zadnja se mi je lepo obrabila cez cel obseg, na sprednji je pa ostalo se 2 - 2.5mm profila. Sprednjo(120/70-17) podarim, ce jo kdo zeli zvoziti do konca ali pa uporabiti kot zadnjo na kaksnem motorju z manj kubiki, na sliki je na levi strani. LP

ne, in ne nabiji Tole prau Maus: kids, dont du dis et houm

...Rumenicestak v Logatcu - PitStop .....ima enako ugodne...pa še zmontira ti jih spotoma, ko greš na Ride al pa Vikiburger.... ...ne vem sicer, koliko ti pomeni 40€....vendar daj gor tiste gume, ki jih ti hočeš dat, po tvojem občutku, ki ti jih priporoča tvoj notranji "jaz"....da se boš varno počutil in mirno spal.... ne pa tiste, ki jih priporočajo drugi... ...če boš dal gor Mitas... se boš žru... kako bi bilo se voziti z SS2... če pa boš dal gor SS2, ti bo pa naslednji dan nekdo rekel "konjujedan... zakaj nisi gor dal Mitas"... pa se boš spet žrl.... ...a pa si izmeril, da ima Mitas po tvoje le 5mm profila?. Jaz sem imel Savo in vem, koliko ima profila...in ja.. več km sem naredil z njo kot s SportSmarto... sedaj imam trenutno gor GP Racer, ker sem ju imel ravno doma... naslednja bo pa spet DEFINITIVNO Sava...oz. Mitas.

Mogoče bom malo objektiven, ker sem lastnik AT. Ko sem jo kupoval sem vedel, da hočem AT in popolnoma nič drugega. Pred tremi leti sem za letnik 99 in cca 50.000 km plačal 2900 eur. Cena je bila 3000 eur ampak lastnik ni hotel spustiti cene za več kot tradicionalnih 100 eur. Baje je imel že zmenjene oglede in potencialne kupce. Za ta denar bi dobil najmanj 5 let mlajšo transalp, varadero, 640 adv,... Malo sem bil skeptičen, da sem vse skupaj preplačal ampak, AT je pri hiši in življenje teče dalje. V treh letih sem prevozil skoraj 40.000 km. Dvakrat v Tuniziji, enomesečno klatenje po Maroku, balkanski off roadi,... Moj strošek z vzdrževanjem AT; gume, svečke, olje, filtri in popolnoma nič drugega. Olje ne pije nič, poraba je v normalnih pogojih okoli 5 litrov. Se da tudi z 4,6 litra. Včasih razmišljam, da bi zamenjal za 950/990 ADV ali gs 800. Za npr. rabljenega gs 800 bi moral, če bi svojo AT prodal po isti ceni kot sem jo kupil (kar naj bi bil biznis ali zajebek) doplačati še cca 5000 eur. Za ta denar bi dobil novejši, močnejši, dvomim pa bistveno boljši motor. Po forumih je vse preveč informacij o napakah in okvarah, ki so v civilizaciji malenkostne, sredi dopusta pa zelo moteče. Za to isto doplačilo bi lahko tudi npr. klatil po Afriki vse moje dopuste naslednjih 5 let. Pa smo tam in AT ostaja pri hiši. Letos sem si kupil traktor, starega Fiata letnik 85, ki sicer ima samo 3500 delovnih ur, servo volan, 4x4, 58 konjev, itd... Cena? 7.500 eur za stara jajca 30 let !!! Pri traktorju ima letnik zelo malo vloge pri ceni. Plačaš uporabnost in delovne ure. Kdo sploh razmišlja o jermenih, verigah itd. pri delovnih strojih? Filter, olje in gas naslednji dve, tri leta do naslednje menjave olja. In tako naprej... Glede cen za AT imam občutek, da prehaja iz razreda motociklov v razred delovnih strojev. Pa saj to tudi konec koncev je... Nekje sem zasledil in se popolnoma strinjam: "Raje s starim avtom po svetu kot z novim v službo". Lp

Ja, verjetno je snemalec tam lovil takšen kader, jaz sem samo kamero posodil.

Iz feltne gre lepo z WDjem. pazit je treba, da ne pride na gumo.