Dvorana slavnih

Zadnji hit pri čiščenju verige oz. verižnika. V storitev zajeta kontrola napetosti verige in stanja profila zadnje gume.. Mucek s.p

Tegale mopeda že zeloooo dolgo ni več v naši garaži. Ker pa je letos okrogla obletnica, si zasluži objavo. Pisalo se je leto 1984, čas, ko še ni bilo interneta, forumov, ebaya in tozadevnih informacijskih in tržnih pomagal...Ker sem za nakup motorja porabil vse dotedanje prihranke je za obnovo ostalo bore malo financ, zato pa toliko več entuziazma ter improvizacije. Osnova: R25/3 (letnik 1953). Predelava je trajala skoraj dve leti (bivanje v drugem kraju zaradi študija). Oče mi je opravil vsa šlosarska dela. Po mojih idejah je izdelal sedež, krmilo, stransko tačko, nosilec za tablico, ohišje števca in kontrolnih lučk, nosilce prednjega blatnika...Peskanje in barvanje okvirja je bilo prav tako njegovo delo, ličarska dela, lakiranje in generalko na mašini so opravili prijatelji, tapeciranje sedeža lokalni mojster, komplet novo elektro napeljavo pa sem razpeljal kar sam, kot tudi vsa brušenja, poliranja... Stranski pokrovi in (zamenjan) regulator polnjenja so bili od Jawe, prednja luč in blatnik od Honde, vplinjač pa je ostal originalen. Vem, marsikdo se bo ob pogledu na to fotografijo samo prijel za glavo. Ampak 30 let nazaj, ob upoštevanju popolnoma drugačne družbene in socialne klime, kot tudi osebnega odnosa in preferenc avtorja, je bil ta projekt zelo solidno izpeljan, to si pa že upam trditi. Nekatere rešitve mi takrat niso najbolje uspele, dandanes bi se podobne predelave seveda lotil drugače. Ampak v tistem času in prostoru.... To je bilo to.

Ni druge, kot da se skozi Planino in seveda tudi skozi vsa ostala naselja, ki imajo table obkrožene s črno črto, divja s strašno hitrostjo 50 km/h. Kar je več, lahko košta. Denarna kazen je še najmanj, huje je, če Bog ne daj, odneseš kakšnega človeka, ki ti stopi na cesto ali otroka, ki lovi pobeglo žogo . Fantje in dekleta, naj se vam nikamor ne mudi, vse bo počakalo. Pa ne me napadat, tudi jaz rad hitro vozim, samo skozi naselja se pa vseeno malo brzdam. To lahko potrdijo divjaki, s katerimi se družim in vozim . Lp Robert

Aja. Ah, pol pa nic. Kr neki brezveze. Me zanima kolk stare pese ga takole ožemajo čez Planino. Kot mulariji nam je bilo v čast in ponos, ko te je policaj na frčotu na radar dobil na 52kmh po ravnini. SI imel dokaz koliko stegne. Na današnjih sekretih se pa bauch na tank nasloni, bučo v ruzak, možgane na pašo, pa dajmo, saj mašina da. S tisto zadevo med ušesi je fajn pomislit, še preden jo nekdo skozi Planino ožame. Pa še to: Pri taki prekoračitvi hitroti bi moralo biti pilota sram, ne pa, da črni redarje in policaje, krivdo išče povsod drugje in na forumu somišljenike nabira. Jaz bi bil tiho in zelo nerodno bi mi bilo, pa nisem noben angelček, da se razumemo. rrrr

Naravno učenje na cesti pelje v naravno selekcijo.

In tudi sama pot tja in nazaj (čeprav že večkrat prevožena) je vedno znova zanimiva s prijetnimi in urejenimi kraji: [Kotschbach, Sappada, Lago di Misurina]

Končno sem dobil še zadnje kose potrebne za dokončanje upgrejda... Ker je tenerejka pretežka za original YZ 250 zavore, sem moral narediti izboljšave zavor. NAmesto original 250 mm diska, sem nataknil 270 mm disk + tega original je 10 let star in zagotovo slabši že sam po sebi. Zaradi večjega diska pa je treba natakniti še adapter za zavorno čeljust. Original In 270 mm Gold Fren zavorni disk Zavornee ploščice in adapter montiran Ko sem vse sestavil, nisem mogel odzračit zavor... :wtfk: :017: Ko sem razdrl zavorni cilinder na ročki, pa sem našel poškodovano tesnilo zavorne tekočine... Zato sem obnovil komplet... Sestavljanje Končano Seveda je sledila testna vožnja in zavore so sedaj močne in ni treba stiskat na silo. Projekt nadgradnje prednjega vzmetenja je s tem končan. Upam, da bodo opisane informacije in slike v prihodnosti koristile še komu in se bo lažje lotil kakršnega šraufanja. LP

DIY (naredi sam po naše) za patent ni, je pa poceni enostavno in deluje. Cena pa če odštejem :beer1: pod 10€. Pipica za gorivo 1kom 5€ cev plastična 80cm 0,8€ cev plastična 80cm 0,3€ vezice različne 10kom 0,2€ žica pocinkana 30cm našel v garaži Pipica za odpiranje olja je na desni strani pritrjena na okvir motorja na dosegu roke. Podložena s kosom gume avtomobilske zračnice in pritrjena z vezicami. Količino olja določa cevka od WD40 vstavljena v plastično cevko (vesoljska tehnika ). Dodatno bom reguliral pretok še z različno viskoznostjo olja. Za rezervoarček olja sem uporabil debelejšo plastično cev dolžine približno 80cm pripeto z objemko na pipico za gorivo in pripeto na okvir motorja z vezicami. Pritrditev cevke na ščit verige z dvema vezicama. Kar nekaj časa je trajalo, da se je cela dolžina cevke napolnila z oljem. Po cca 1minuti, se je kapljica olja pojavila na verižniku. Zaenkrat je mazalna šoba pripeta na nihajko z vezicami v prihodnosti pa imam namen fiksirati z vijaki s spodnje strani.

Povprečen voznik avta z dobrim avtom je na ovinkasti cesti večinoma hitrejši kot dober motorist. Če je obenem še prepotenten je najbolje, da se umakneš desno in mu pomahaš naj gre naprej.

... ne bom se hvalu .... ampak .... ... tud momlat ni mogla ...

Pa jo imam ... Danes je že moja, peljal pa sem jo iz MB v LJ v najhujšem vremenu vseh časov. Je bilo pa skoraj romantično, bliskalo in grmelo je z neba in akrapoviča obenem

1/na 10.000 glih ni povprečje. Povprečje ponavadi šele, ko si ti že za naslednjim ovinkom skuži, da se je nekaj zgodilo. Do sedaj se mi je to zgodilo le nekaj let nazaj, ko je imel en policaj gušt ga gonit na 100% med Idrijo in Godovičem. Kljub temu, da je vozil čez oba pasa, da je vse škripalo in zgledalo "zelo posvoj"e sva se z jvalantom za njima hitro, ampak čisto lepo peljala po svojem pasu, brez izgredov, in čakala, kje ju bo treba z grabna pobirat. Tako da se s tvojo trditvijo ravno ne morem strinjat, čez zelo zaprte ovinke se lahko pelje hitreje, vendar se 99,99% voznikov ne pelje tako. Čisto za tako približno primerjavo WTCC (world touring car championship) na Slovakiaringu pelje 2:12 (lap record), Superstock 600 (nič predelan agregat) s prvenstva Alpe Adria ima tam rekord 2:11, SBK 2:05, na Adria Raceway: ovinki 1-2 prestava pa so avtomobili do 2 sec hitrejši kot motorji.

Sej ne rabš met sreče sam nabrušen jezik

Pretekli vikend sva si od daleč pogledala malo Dolomitov. V soboto na izi do Auronza in si ga ogledala, v nedeljo pa po drugi poti domov. Ni ratala neka kilometraža, je pa toliko bolj pasalo. Dvodnevna sled analognega garmina:

V preveliki vročini tudi odpovejo termin in se zmeniš za nov datum. Isto v primeru dežja. Je pa res, da je siceršnja recimo "običajna" temperatura tam hitro prevroča. Zato predvsem priporočam veliko vode s seboj.

po moje si ene tablete pozabu pojest dons, a?

Saj ste že skoraj vse napisali in meni ne ostane kaj dosti več. Mogoče samo to, da bi bilo potrebno odpreti novo temo, ker ta tema je namenjena enim drugim inkasantom in ne inkasantom mestnega redarstva. Sploh sem pa že prevečkrat napisal, da so vse te kazni en navaden davek na neumnost dotičnega voznika. Zakaj tako ? Ker je vsakdo s prometno signalizacijo obveščen o razno raznih omejitvah, obveznostih in ostalih "posebnostih" na cesti. Inkasantstvo je pisanje kazni za 1 km/h prekoračitve in ne pisanje kazni za prekoračitve, recimo, nad 30 km/h. Ena stvar je vožnja s 56 km/h, kar se lahko zgodi nepozornemu vozniku, druga stvar je pa hitrost 80 km/h ali več, kjer se ne more voznik zgovarjati na prepevanje v ritmih njemu priljubljene skladbe in posledično neskoncentriranost na vožnjo oziroma na merilnik hitrosti. Mestno redarstvo je inkasantsko usmerjena firma, katera služi evre na legalen način. Sedaj je pa na vseh nas ali bodo imeli dobiček ali pa bodo zastonj stali na teh njihovih točkah. Pojavlja se tudi vprašanje varnosti oziroma, kako ta radar skrbi za bolj varen promet. Vsi tisti, kateri vsaj z enim delčkom svojih miselnih funkcij pomislijo na možnost skritega radarja, vozijo po omejitvi. To je pa tudi že nekaj, čeprav na občini ali pa na policiji šteje samo ukrep in posledično določena vsota evrov. Ni kaj, motoristična ni lahka. Če te ne preseneti čez cesto hiteča babica, te pa poštar z modro kuverto.

Pri vseh motorjih, ki sem jih prodajal sem "vedno" napisal ceno in vedno vse po napisani ceni prodal pri meni NI glihanja.Če je pravi kupec vedno dobi še kaj od dodatne opreme,ki mu jo dam šele, ko je motor že kupil. Je pa res,da so vsi motorji bili tudi tega denarja vredni in še nikoli ni bilo z nobenim kupcem problem,kajti prepiše se takoj ko plača in motor odpelje.Še nikoli nikomur prodal avto ali motor brez: denarja, kupoprodajne pogodbe in takojšnjega prepisa !

Opis zmaga link

Moj motorček je končan Z650 B1 1977

Jah no, ena sobotina. Po novem z gizmota

Sobota 21.6., malo nad magistralo, potem pa polkrog čez Obrovac-Gračac-Gospić-Karlobag

Ja, in tudi povprečen voznik avta lahko kar hitro pelje in z lahkoto parira (ali pa meša štrene, kakor hočeš) kar solidnemu motoristu. Primerjat takle "real life" in modele z IQ velikosti čevlja za volanom s tem, kaj lahko avto in/ali motor v dobrih rokah naredita na pisti je totalno nesmiselno. V končni fazi, če se čez ene par ovinkov ne izide čisto - kdo potegne krajšo? Ma jaz raje ne bi... se imam sam sebe čisto preveč rad. In zato se čisto strinjam z motoloverjem - pusti kretena naprej.

Mia in Jamy okrog 18ih opažena po vremški dolini.

Ce se ne proda, gre pa v krajo.

Sorry, sam pisda ste smesni s temi "skrbmi". A si meu jajca tiscat? Dej mej zdej jajca, pa pozri to juho k si jo kao skuhal....pa sploh ne ves, ce si kej skuhal, pa ze ves presran.....dej no. pussy.

V vsakem primeru lahko mirno živiš, nihče ti ne bo nič naredil.... dobil boš slikco, položnico, zraven pa še točke zvestobe... kaj hočeš lepšega?

Če greš čez Ščepanj polje,bi jaz zavil malce naprej od jezu levo na Trso in čez Žabljak na Nikšič,in ko si že pri Nikšiču si poglej še samostan Ostrog

Rocky mal slikic, kasneje bom pa še kaj več napisal. Motor smo poleg prtljage, obtežili še z gipsom na levi roki.

neumne omejitve zahtevajo neumno vožnjo, in takoj dobiš paranoike, ki vozijo 40 povsod, ali celo 60 povsod.......i kje si ti ugotovil, da je po njegovem 100 primerno skoz vas??? Marsikje na planini pa bi bilo 70 zelo primerno, pa ni.

Auronzo di Cadore in prenočevanje v hotelčku "Panoramic": [ ... in ja tudi v teh krajih so mojstri oblikovanja lesa ... ]

Akomulacijsko jezero Lago di Santa Caterina in jez iz leta 1932:

Poklici po telefonu. Ce me kdo klice mi ugasne musko v celadi .

.......na vseh področjih je še veliko takih, ki mislimo in mislite, da so pravila zato, da se kršijo......eni zavestno.......drugi pa zaradi nevednosti

.......še nekaj dni do "obračuna treh narodov" :yes: Prvič na BOBO eventih bodo hitrostne skupine na treningih - tekmovalci do 1.38.... in -tekmovalci nad 1.38...... Italjan je končno popustil po kritikah nad skupnimi treningi vseh tekmovalcev................kritike so po večini letele od slovenskih udeležencev tako, da se je prilagodil nam!! -treningi + dirka = 60€ Še je nekaj prostih mest prijave na: -sporočilo Motosvet -info@gp-grad.si -040 530 530

Ajde bremzer bod rajs tiho. Berem dost ta forum pa se nc pametnga nis povedu.samo drkas narod v glavo. Ostalim pa hvala za info.

Objavljeno 15. June 2014 - 21:22 jokl66, on 15 Jun 2014 - 17:18, said: nič moraliziranja ..pred ovinkom se ne prehiteva .. Res je. En primer prehitevanja pred desnim ovinkom, ki se je slabo končal. Smo pred leti leteli na Grobnik, enih 6 motoristov. Pa se je našel en kreten z golfom GTI in zmotil ritem. Počasi smo ga en pa po en prehiteli. Zadnji je bil na vrsti pred tem ovinkom na sliki in prehitevanja ni mogel zaključiti pred ovinkom, povrhu je bil pa še prehiter in zapeljal naravnost. Pa bi bilo vse v redu, če v travi ne bi bil en plitek graben, posledica pa počeno vretence in leta dolgotrajno zdravljenje. Sicer se pa jaz takih kretenov, ki mislijo da lahko dirkajo z motoristi, obenem pa pokvarijo vse užitke skozi ovinke, znebim na preprost način. Ustavim in kreten se odpelje dalje.

Pride model pogledat moped. Ene deset minut šnofa okol mopeda, potem pa prijavi, "da je bil sigurno totalka razbit in popravljen, ker je veliko prelep za te kilometre". Sem ga steral v 3PM....

Ja,obstajajo doloceni talenti,ki se ob klicu sploh ne predstavijo, ne pozdravijo, ampak kot iz topa izstrelijo "kok je zadnja cena?". Ma spelji se.

Sta se dva prjatla kregala kdo je bolj plešast jst ,ne jst,ne mona jst.......... ............ker imam večjo glavo

Včeraj sem se namenla v smeri proti morju Spet mi ni uspelo štartat tako zgodaj kot sem hotla, ker sem nekaj čarala z budilko … Okrog 9.30h sem se le odpravla z Vrhnike, lepo počasi čez Logatec in Ride. Ker nikakor nisem mogla vozit zbrano in z užitkom, sem za Postojno raje zavila k mojim na še eno kafe. Pravzaprav je bla doza kar dvojna V tisti urci ko sem bla tam sva imeli z mami še reševalno akcijo ptička, ki je padel iz gnezda. Da revež ne bi čisto omagal sva mu nesli malico (muho in par mušic) – ma verjetno je še premajhen da bi sam jedel… Sta bila pa mama in ata ves čas na straži – upam, da ga rešita! Po kafetu in reševalni akciji sem se nekaj čez enajsto spravla v pogon in se odločila, da grem verjetno vseeno malo pogledat tja do morja. Torej naprej do Senožeč, pa v Kozini levo in do Staroda – presenetljivo ni bilo neke hude gneče. Čez mejo in klasika po AC in obvoznici mimo Reke, ven za Bakar in mimo Crikvenice in Senja, za Sv. Jurajem pa sem skočila do razgledne točke Oltari – se nikakor nisem mogla spomnit če sem tukaj že bila (lahko da mi je blo vse znano še s terenskih, ko smo po Velebitu plužli s faksom ) … Še malo višje ... V živo so barve še lepše … in nazaj dol … In potem spust dol do morja mmm Sledila je urca martinčkanja v družbi lastovk in galebov in šumenja valov … Ob 16h je bil že čas da se premaknem, zato sem se napokala na motor in gasa nazaj do Senja. Ker sem se morja in sončka naužila že v tisti urci na plaži, so me za pot nazaj proti domu bolj zamikali hribi, zato sem v Senju zavila na vzhod in se povzpela do … Od tam naprej po skoraj čisto prazni cesti čez Prokike in Brinje do Jezeran, kjer sem ustavla enga stričkota da ga vprašam če je cesta čez Jasenak v smeri proti Ogulinu ves čas asfaltirana. Je najprej malo čudno gledal in momljal, pa sem ga raje še dvakrat vprašala in je rekel da je sigurno asflat. OK Sem upala da ve o kateri cesti govoriva Torej v Jezeranah levo, v smeri severozahod čez Drežnico in Krakar. Cesta najprej bolj boga, potem pa rata kar solidna. Ja – tudi tukaj moram enkrat it (levo) Pokrajina tu gor je zelo lepa, malo spominja na našo Pokljuko … In naprej na vzhod pod Klekom - v to smer je super cesta! Do Petara Ogulinskega, tam pa levo in po »ta zgornji« poti do Vrbovskega. Je blo težko za vozit ker je skoraj ves čas slepilo sonce, cesta pa je ovinkasta in gre ves čas po gozdu, tako sem šla bolj počasi. Sem celo pot razmišljala, da smo ravno lani ugotavljali katera varianta je hitrejša – zgornja ali spodnja, ma se nisem spomnila Ravno tu sem celo srečala enega kolesarja, sicer je bila cesta do sem večinoma prazna… Ker je bila pot po gozdu je malo že hladilo, zato se nikakor nisem mogla odločit kje bi šla domov. Na koncu je bila spet smer zahod. Torej od Vrbovskega čez Skrad do Delnic, tam pa naprej čez Lokve dol do Grobnika. Na poti sem srečala kar nekaj starodobnikov – so meli zgleda neko srečanje Za Grobnikom na AC in mimo Reke, klasika do Jurdanov, tam ven in potem čez Rupo in Ilirsko Bistrico in Pivko do Postojne, tam spet tankat in čez Ride že po temi domov. Sem računala na najdaljši dan v letošnjem letu in nisem mela s sabo ta svetlega vizirja – napaka V garaži sem ga parkirala okrog 21.30h. Vsega skupaj malo manj kot 630 km. Pasalo!!! Danes je bil plan it v Dolomite, ma ker sem celo noč štela ovčke, se je plan prestavil do nadaljnjega

Lahkih nog naokrog Nekje na Kozjanskem z vodjo odprave IgorKr Nekje zraven Planinske vasi ^_^ Ja ker smo bili v deželi Dr_Jakoba je bil to križev pot En grad na Kozjanskem Pa še ena cerkvica ki se mi je zdela zanimiva.... Iz krajev ki so mi bolj tuji kot ne nazaj v rodni kraj Rudniško jezero,pred tem pa se nam je pridružil tudi dr_Jakob :naughty: Ne vem sam se mi je zdel da študirata da bi se šla mal skopat to je bilo za danes 400+ km sonce in vročina v jajca :lol: .......aja pa jedli smo tud,pa ne se čudit smo na dieti .)

Vidim samo 2 jaja na sliki, ceste pa ne ... :grim

bl plešati, sam cesta pa do jaja

Če ti je makadam ljubši se pri Ščepan polju javiš MNE organom, nato pa zaviješ levo (v obmejnem pasu) - Crkviško polje - Milogora - Žabljak. Kot je napisal jama1100, Manastir Ostrog, da se izogneš Podgorici, pri Danilovgradu zaviješ desno- Čevo - Cetinje (vmes skočiš še na Lovčen) in se nato spustiš v Budvo (predvsem ti bo v veselje malo prometa, cesta Podgorica- Cetinje- Budva je v poletnih časih prepolna). Na relaciji Jajce - Travnik, pa pri naselju Vitovlje zaviješ levo in se preko Vlašiča spustiš proti Travniku.

Tko bom reku sreca da obstajam jst in igor da vema kake barve more bit motor :-)

Itak moraš tja poklicat, pa se zment, kter termin majo še prostor. Maksimalno jih je 8 na termin na inštruktorja.

Sej je vseeno koliko je omejitev. 3/4 cest čez naselja je tako ali tako zjeb..., da je več kot 50 jit že skor samomorilsko. Ne rabiš pešcev in ostalih vaških zadev, te cesta sama skipa. Tam kjer pa so že dal nov asfalt je pa po parih letih v ovinkih k šajba. Zadnjič sem tam v okolci Grosupljega na suhi cesti drsel, ko da bi mel drsalke namesto gum. Kaki 50, 20 sem se vozu. Nebi mel nč proti takim kaznim, če bi šle nazaj v ceste. Za filat eno jamo, ki je tle zaradi nesposobnosti naše vrle politike mi je pa vsak evro preveč. Zato čez naselja načeloma pazim, pa to ni posledica nekega osvešanja in izobraževanja javnosti o posledicah prevelike hitrosti.

Končno tud jest FOČK!!! (morda za to, ker grem za 5 dni na službeno pot)