Dvorana slavnih

Enomesečna "Centralna Azija 2014 za enega" je uspešno zaključena. (zdaj grem pa motor oprati)

Pa sva se šla spet mal navlažit, d nauva zgubana ....pa gretje ročk sred poletja ......ampak ok, štart iz Domžal po AC do Jesenic -Kranjska Gora-čez Wurzenpass-Arnoldstein-Hermagor-Nassfeld -Chiusaforte-Tolmezzo (pogledat un avion sred krožnega) ,,,,no tle je že začel scat.....Paluzza-Timau- v dežju čez še en prelaz -Hermagor (sva skrajšala pot zarad slabga vremena, drugač je bil plan it do Spittala in gor čez)-Wurzenpass-Kranjska gora in mimo Jesenic nazaj. Mal mn kt 450 km, pa važn d sm spet ušpricana do ušes :krneki: ampak s tem motorjem mi bodo mrbit še ovinki na dol ratal prebavljivi :grim .

Čestitke Westu za zmago v Moto2 - tisti, ki so kaj spremljali njegovo športno pot, mu zagotovo iz srca privoščijo...

Mene je v Senožečah ustrelil na 290 m, ko sem se peljal 36 km/h. Tistih 50 km/h podlage pustmo ob strani :grim . Tako, da ne jamrajte, če vas ustreli. Je bil pa naslonjen na ograjo nasproti bencinske črpalke. Posledice smo si pa pošteno razdelili, 4000 sit je šlo sodniku za preskrbo, 48000 sit v proračun, tri pike so pa meni ostale. In potem so bili vsi srečni, razen mene . Aja, od takrat se vozim skozi naselja po omejitvah . LP Robert

... in za konec: kilometrina in malo romantike:

Pa še malo Zadra in "Pozdrav suncu" :

Novi grad:

Eden od vikendov je bil tudi takšen: (petek popoldan od doma in do Novi grada, sobota za ogled Zadra .... , nedelja pa domov po magistrali) Sicer je bil plan in želja po stari cesti za Velebitom čisto brez AC, a sva se odkotalila od doma kar pozno in potem ni bilo izbire ... pa drugič.

Ulovljeni na ridah

Posnetek je drgač dober, fajn ker so različne kamere vendar par fint: 1. vse kar je daljše od 5 min se folk dolgočasi in ne gleda, ampak eventuelno preskoči 2. vsaj delno je dobro kak dober in živ komad vmes strpat, ni nujno da cel video 3. fajn je razbijat monotonijo in sicer, ti si že delno to naredil z različnimi kamerami, lahko pa vsake toliko kaj podkrepiš z vdelanim napisom, ali s kako statično fotko, bodisi ovinka, kakega motorja, situacije..... 4. če video pripoveduje zgodobo je vsekakor bolje kot da je samo posnetek poti en primer, sicer slabo posneto (kar s fotoaparatom) vendar narejena zgoda iz treh različnih posnetkov in par fotk: kids dont du dis et houm

Če me avtomobilist prehiti brijam,šišam, zube vadim

Končo je motor dokončan, razen nekaterih malenkosti, ki jih večina ne vidi. Hyosung GT 250, letnik 2004 Dodelave: - Pobarvan okvir in platišča v mat črno - Zavorne čeljusti pobarvane v mint barvo - Drugo ogledalo (samo levo) - Odstanjen še pride nosilec tablice Za sprednji blatnik se še odločam ali ga dam gor ali ne, grd je v pm, se pa zavedam, da je vožnja brez njega lahko nevarna :/ Želje: - Celoten nov izpušni sistem - Clip-ons

Še dobro da majo norvežani 600€ plače. (na teden)

Ogulin:

Fočk

Jaz sem šel pa že danes. Cilj mi je pot in vse kar sodi zraven, da vidim in doživim, obrniti pa nameravam v Helsinkih. Trenutno sem na Balatonu, kjer imam poštimane še 2 nočitve (1 na dan), potem pa proti Zakopanam, .............. do Tallinna, na trajekt, ... Za nazaj še ne vem, kje ga bom lomil. Bom še kej gor prpopal. Lepe in varne km vsem, ki se kam spravljate!!! Mac

na tole

@NX650: ravno zaradi tega merjenja qrcev na cesti se polnijo črne kronike... Ne me napak razumeti, ampak... raje izpadem pussy, pa pustim hot shoota v avtu naprej, kot da bi nekaj dokazoval... @Kmet2: ..jaz si pa rečem ''se mu že mudi kam''. Potem ga pa na naslednjem semaforju prehitim. Seveda pa kot po pravilu nekaj brska po radiu...

Jaz tudi že cel teden gledam to vreme. Mater je bol napeto kot kakšna dirka. Ja super se vidmo dol. Lp

Hvala za opozorilo. Se strinjam, da ni vožnja idealna. Se mi pa ne zdi, da glih kej dosti sečem ovinke, kvečjemu tiste, ki so pregledni (ja... tut to ni dobro, res je). Se bom poskušal popravit na naslednjih vožnjah, pa ponovno objavim posnetek za oceno Hvala!

Tebe pa res lahko vsak "nategun" nategne.

utrinki z zahtevnejšega makadama smer je bila Gusinje Skhoder gume: na enduri: conti trail attack na cestaku: qualifier in roadsmart

Po dolgem času, novih 250, ki so mi raztegnili usta do ušes. Slikc ni, k so same take lokacije, k ste vsi bli že miljonkrat - men je blo pa fajn, tko da moram deliti.. Kamnik - Črnivec - proti Logarski - Pavličevo sedlo (pa še enkrat gor in dol za vajo ) - Jezersko (tokrat v suhem! ) - Naklo - Bohinjska Bistrica (dež) - Soriška planina (zmer bl dež) - Šk.Loka - Zbilje na sladoled (ena mamca je bla čist navdušena nad mojo horneto, se je postavila zravn, da so jo slikal... ) - ter nazaj proti domu in pred garažo še eno filanje kestla, da bo ready za next time..

Ne toliko krajšo, kot nekateri mislite

Forza Ducati, forza Dovi

Ti pišeš kozlarije Tu imaš link, tem meritvam lahko mirne duše zaupaš... Tvoj moped ima max. 150 ps na kolesu 100 ps imaš šele pri 6500 vrt. na min. pa se grem stavit da ga ne voziš skozi nad 6500 za enako hitrost porabljaš enako konjev kot drugi moped tako da je mal bosa da ti gumo pokuri pol prej kot drugim No kljub temu da imaš toliko konjev grem stavit da te kak mojster s 100 konji *opere*

Ah, tut placevanja kazni se clovk navelica. :grim

Takih, ki bi radi tekmovali z motoristom, je bore malo Takih, ki pa počnejo neumnosti pred motoristom je pa kar veliko 1. bojte se tistih, ki so pred vami in ki ne vedo, kaj počnejo v avtomobilih, ne tistih, ki so skoncentrirani na svojo vožnjo in te hočejo prehiteti

Nadaljevalni tečaj na Vranskem priporočam, moram pohvalit oba inštruktorja, res sta dobra. Probajte ne bo vam żal

Ko sem prodajal Z750, zazvoni telefon. Pa prav tip, da ma eno dobro kupčijo zame, pa poslušam naprej.... Začne razlagat, da se on mal ukvarja z rabljenimi avtomobili, pa kako so usi avti odlični, ohranjeni itd. Sm ga hotu ustavt, da se nebi matru razlagat naprej, pa do besede nism pršu. No pol debata naprej, da ma pa zdej lih eno avtovleko na zalogi, pa da mi midva to menjala ključ za ključ, da je to ful biznis, pa bi on pol men posel rihtal Nakonc, ko sm celo do besede pršu, sm mu lepo razložu, da glede na to da je tole z avtovleko ful dober biznis, da nej hitr zasluž tiste dobre 3 jurje, pa nej se takrt oglasi Naslednji ''kupec'' se je pa s parketarstvom ukvarju, in bi mi on v dnevni sobi parket položu, da bi plačal motor z delom in materialom :notworthy: Nakonc se najdu en normaln, k je pogledu motor, vidu da je use tko kot treba, dau € in se odpeljov

Maš maš, na tablc

tak enostavno ga ujame........sm občutil na lastni koži......pa še povedal mi je da me je 3x streljal, ta tretjič me je pa dobil na nekih 170m........rezultat 500€ in 5 pik

...........vse kaže, da po vseh čudnih vremenskih dnevih v nedeljo vreme "BO" !!! :yes: :yes: :yes:

te ki smo te malo spljuvali, vsi semo kdo so, tebe pa ne poznamo Ne se jezit Duče, sej smo virtualni prijatelji..... Imaš prav, zasmetili smo, grem zdaj svojo kobilco pošraufat, če pa kaj ne bom vedel, se oglasim in prosim za pomoč motosvetove strokovnjake aj živ

Tudi jaz vedno spuščam in še nakažem. Praviloma je potem obvoz zelo korekten, ego pa potešen Je pa tega malo, ker si izbiram ceste z malo prometa. Sem mnenja, da če je nekdo hitrejši in želi prehiteti, da mu je treba pri tem pomagati in ga ne ovirati.

evo, mi smo ready... vreme pa tud kaže, da nekak naj bi bilo

Povprečen voznik avta z dobrim avtom je na ovinkasti cesti večinoma hitrejši kot dober motorist. Če je obenem še prepotenten je najbolje, da se umakneš desno in mu pomahaš naj gre naprej.

Imel zimske gume. Splošna omejitev je izven naselij 80 km/h, domačini vozijo med 100-120 (po mojem GPS-u). Radarjev, oz. sploh policije na Norveškem praktično nisem videl, razen na 'hitrih cestah', kjer so dobro označeni stacionarci. Na motorju se sicer ne vozim redno na GPS, ker je prenevarno skoz zjat na display, sem pa nekajkrat izmeril razliko, ki je ob standardnem zobniškem razmerju bila med 9 in 11% (odvisno od obrabljenosti zadnje gume). Podobno je tudi na mojem avtu (Subaru) - razlika je okrog 10%. Nekateri avtomobili pa imajo absolutno napako cca. +5 km/h (Renault, Kia, ...).

Nekaj utrinkov iz lanskega 1.maj in v nasprotni smeri. Cestak (GT tipa) in potovalna endura v dvoje. 60km makedama, mestoma precej na deblo šodrastega. Vozila skupaj 6 ur in pol. Naslednjič: ko bo poasfaltirano.

Aja. Ah, pol pa nic. Kr neki brezveze. Me zanima kolk stare pese ga takole ožemajo čez Planino. Kot mulariji nam je bilo v čast in ponos, ko te je policaj na frčotu na radar dobil na 52kmh po ravnini. SI imel dokaz koliko stegne. Na današnjih sekretih se pa bauch na tank nasloni, bučo v ruzak, možgane na pašo, pa dajmo, saj mašina da. S tisto zadevo med ušesi je fajn pomislit, še preden jo nekdo skozi Planino ožame. Pa še to: Pri taki prekoračitvi hitroti bi moralo biti pilota sram, ne pa, da črni redarje in policaje, krivdo išče povsod drugje in na forumu somišljenike nabira. Jaz bi bil tiho in zelo nerodno bi mi bilo, pa nisem noben angelček, da se razumemo. rrrr

Popoldansko potepanje po dolenjskih cestah....ali....igranje s kamero in programom

Moj motorček je končan Z650 B1 1977

U Predazzo, pa Madonno di Campiglio...pa tam okol. Če bo vreme. Če ne..pa dan kasneje.

Izpuh homologiran in ulafan...300km Brez db-killerja, človeku tak lep nasmeh na usta privleče, da človek že skor misli, da ima taprav motor med nogami Na nizkih obratih lep globok zvok, potem od 60km/h naprej se pa zvok nekak stabilizira in lepo prede....za er6 mašino, je zvok več kot dober =) Motor odzivnejši, to zgleda nekako tako, da pri keli koli brzini ob povečanju gasa ni več tistega zaspanega odziva. uglavnem, tale črta bo kr realna... pa še 5kg je moped izgubil, kar je tudi nekaj =)

Še nekaj utrinkov iz albanskih "cest" Zanimiva so vsa nadaljevanja...

Seveda niso Čehi dali zastonj 5 feferonov za Gjerbes - Gramsh. 5 od 5-ih, Sneci. To pomeni celo jebo. Je pa nazorno opisal Rogi kakšno je dejansko stanje. Marči je bil lani na Lurskih jezerih z Landkruzerco. Imeli so velik problem z globokimi kolesnicami, tja do 1m. Razrito je bilo z vojaškimi vozili in povrh vsega še zalito z vodo. Naokrog se ni dalo zaradi gozda in požara kateri je divjal tam gori. Drugega jim ni ostalo, kot da so obrnili. Sam sem imel tudi v planu iz Corovod zaviti proti otomanskem mostu (to sva naredila) in naprej okoli hriba na prelaz pod Tomorrijem. Do samostana in potem naprej navzdol do Policana. Samo se ni poklopilo z ostalim tajmingom. Evo dve sliki iz Lurskih jezer Za sladokusce voženj po makadamskih cestah (ne upam pripisat off-road, ker se bo kdo spomnu in pripisal da se vidi, da se vozi po cesti) pa še odsek Kelcire - Ballaban - Prishte - Corovode

Dan 8: Koplik - Hani Hotit - Rraps pass - Tamare - Vermosh - Gusinje (MNE) - Andrijevica - Trešnjevik pass - Mateševo - Podgorica - Cetinje - Budva - Dubrovnik (HR) - Neum (BiH) in dan 9: Neum - Paklenica - Novi Vinodolski - Fažana Napoved za zadnji dan v Albaniji je bila slaba. Presenetila je nova asfaltna cesta od Hani Hotit pa skoraj do prelaza Rrapsh. Na spustu sem najprej pomislil, da je zaradi zemeljskih plazov cesta zasuta. Ampak bila je le optična prevara. Albanci prenavljajo cesto in kasneje jo bodo še asfaltirali vse do Tamare. Od tu naprej pa še vedno vodi razrukana kamnita cesta vse do Vermosha pred mejo s Črno Goro. Na drugi polovice poti do meje naju je vseskozi namakalo. Za povrh vsega je Frigo nekje nabasal na šrauf, tako da sva na prelazu Predelec 1.360 m poskusila z 12V pumpo povišat pritisk v prvi gumi. Brezuspešno, ker je motorček pumpe spustil svojo poceni kitajsko dušo. Šele v Plavu je vulkanizer odpravil nadlogo. Po klicu kolega v Podgorico je padla odločitev, da zaradi nemogočega vremena (lilo je kot iz škafa) spustiva v črne oblake zavite Komove na trasi Bukuminsko jezero - Rikavačko jezero - Korita. Ker tudi znanec ni imel časa za pivo, sva podaljšala čimbolj na sever. Tako sva se v temi pripeljala do Neuma. Zadnji dan je bil spet sončen. Po slastni oradi pr' Juretu sva še odžagala jadranko. V Novem Vinodolskem sva se po zadnjem postanku pr' Keptnu poslovila. Frigo je šel proti domu, sam pa sem zavil še do family v Fažano. Video dodam kasneje. Delna trasa dneva Jutranji pogled proti zahodnem robu Skadarskega jezera in prelazu Stegvaš v MNE Na poti na Rrapsh pogled proti mejnem prehodu Hani Hotit Prelaz Rrapsh V oblake zaviti Komovi s spusta s prelaza Trešnjevik proti Mateševu Nekje na poti se je malo skadilo, tako da se je zopet videlo Skadarsko jezero Obvezen pit stop pri mostu nad Suvo reko železnice Beograd - Bar Spet odlično vreme zjutraj v Neumu. Za zajtrk je bil burek v "Magistrali". Priporočam! Pri Keptnu pa sva že kovala načrte za drugo sezono

Dan 6: Drač - Kruje - Noje - Mafsheq - Lac - Lezhe - Skadar Dan je bil namenjen easy vožnji do Skadra, nadaljeval pa z najtežjo albansko, nekaj čez 20 km dolgo etapo od Noj mimo Mafsheq-a do Lac-a. Kmalu po odhodu iz Drača naju ujame nevihta. Ker sem doma pustil goretex podlogo, sem si natikal zgoraj dežjaka. Imela sva srečo, ker naju je neurje prehitelo za nekaj minut, tako da sva se v glavnem vozila v rahlem dežju vse do Kruj kjer se je začelo jasniti. Po obisku trdnjave, jo mahneva po plačljivi cesti na razgledno točko nad samimi Krujami. Od zgoraj je res mega razgled. Sledil je spust nazaj v Kruje in makadamski ovinek v smeri Noj in Burella. V Nojah si poplaknem sparino z malim hladnim Laškim. Po posvetu se odločiva, zakaj je ne bi mahnila po 4x4 "makadamu" v smeri zaselka Mafsheq in naprej pod grebenom do Lac-a. Že kmalu, ko zapustiva "center" Noj se začne strm, razrit, šodrast spust v dno kanjona. Sledil je zoprn vzpon do Mafsheqa. Pista je bila na precej mestih zasuta s kamenjem katerega je s hriba navleklo neurje. Ko prispeva na vrh prelaza, malo naprej od vasi, sem že mislil, da so najhujši problemi za nama. Napaka! Na spustu je razmočena zemlja pomešana s kamenjem mestoma nudila tako slab oprijem, da se je vozilo konstantno na meji padca. Najtežji je bil strmejši, 200 m odsek, mimo improvizoričnega hleva in ograde za živino nekje blizu polovice spusta v dolino. Na spustu je razveseljevalo nešteto blatnih mlak in "usred ničega" zgledno urejen vaški fuzbal plac. Po prihodu nazaj na asfalt si vsa prešvicana od dela z balanco in gasom vzameva malo več časa za počitek. Sledila je samo še lagodna vožnja mimo Lezshe do Skadra kjer sem že predhodno rezerviral nastanitev z varovanim parkiriščem v hotelu Kolping. Škoda, ker nisem imel namontirane kamere, da bi se na posnetku videlo stanje poti. Trasa dneva Panorama Kruj z ozadjem Mediteranskega morja Skenderbegova trdnjava z muzejem s ptičje perspektive Kanjonček na poti za Noje Spodaj se vidi del spusta in vzpona za Mafsheq Center Noj Z dna kanjona nazaj proti poti od koder sva se pripeljala Z odcepa za Mafsheq nazaj proti Nojam Na koncu makadama sem sušil prešvicani underwear Pogled proti morju in Lezshe Tudi Lezshe krasi starodavna trdnjava