Dvorana slavnih

Vtis današnje vožnje - Zmešani kot je zmešano vreme. Pa saj je tudi tako prav krasno, kot je bila krasna naša pisana družba. In ker je treba najti v vsaki stvari nekaj dobrega in če že nimamo mavrične koalicije smo bili pa vsaj mi danes ena mavrična druščina. Ja, le tisti se ne boji dežja, bo uzru mavrico. Dobimo se v Ljubljani zivnorc, Eir, kmet2, Hudoba, dami34 in moja malenkost. Skratka bilo nas je: 2 yamahi, 2 evropejca, 2 enduraša, 2 sportturerja, 2 primorca. Zivnorc pride z novim modelom Suzukija SV K1 - Superlegera. Skratka ni da ni vse ultralajt, tako da so težo res minimalizirali in moč omejili na enega konja (konjujedan). Aja pa še na polento gre, ker so ekološki (edino pri izpustih, lih da so dosegli normo Euro IV). Pa mi je dal za en krog. Nato planirana smer proti kočevju, kjer nas je Hyperjack pogosti pri jezeru predvsem pa razveselil z naročenim sončkom. . Debata, kavica, čajček se odpravimo v smeri proti Beli Krajini in seveda obisk legendarnega DC-3 Skavti iz Domžal so nas gledali malo čudno, ma potem nas je vseeno rade volje poslikal (Bi-Pi in srečno pot). Nato pa iz zasede na nič hudega sluteča yamaharja ... Se odpravimo naprej samo glej ga ti zlomka, kmet ne more ostat miren, ko vidi neobdelano njivo. Tako da je vmes še par arov zemlje preoral. Evo kmet s KTM-om v elementu. In v njegovem stilu. Gas za vse sovde ... Pridemo do Prepiha. Pismu ste druščina. Takoj apdejtat status na FB-ju in MS-u. Komentirat vse teme. Edino hudoba nekam zaskrbljeno gleda vremensko sliko . Pojemo in potem nas Buh spomni, da smo pozabli popit kfe . Postanek po celih 8ih kilometrih. Nakar se Eir spomni, da ima s sabo angleško vreme :wacko: . Nič nam ni bilo jasno kaj naj bi to bilo dokler ... Medtem ko čakamo, da se vreme izboljša in se je Eir ozirala po trampolinu smo ostali imeli bližnje srečanje tretje vrste . Nujno so rabli kfe. Dež je minil mi pa veselo naprej. Dami34 nam je po vsej slili hotel pokazat njegove kontrabantske poti. Sem hotel slikat , pa mi je prepovedal. Ja kontrabant more ostat skrivnost :xx: . Na koncu postenek na OMV Postojna.

Pa nadaljujmo... Trajekt je prispel v Igoumenitso ob pol enih popoldan, ko je sonce najbolj nažigalo. V luki smo si v senci nataknili opremo pol pa gasa proti Albanski meji. Policajka na meji je bila tolk prijazna, da nas je potegnila preko reda v senco, kjer smo v miru uredili papirologijo. Zatem smo imeli še kakih 100 km asvalta, preden pridemo do vznožja planin, kjer se začnejo makadami. Še prej sem bil jaz na vrsti za gumidefekt. Odtrgalo je ventil zračnice, kljub temu, da sem imel rim lock. Še zdej mi ni jasno kako se je to zgodilo. Zračnica pa je bila zaradi odtrganega ventila povsem neuporabna. Ker s sabo nismo imeli več nobene 18" zračnice, smo uporabili kar 19". Rezervnih zadnjih zračnic nam je zmanjkal že prvi dan in to še preden smo prispeli do makadamov. Zaradi žgočega sonca smo pohiteli s premontažo, ter se odpravili proti Gjirokastru, kjer smo nabavili nekaj rezervnih zračnic. Na poti je bilo lepih odsekov... Končno smo se znebili asvalta in na vrsti so bile gorske potke in makadami... Podlaga terena je bila zanimiva in super za vožnjo Jug Albanije je fascinanten... Pot smo nadaljevali proti Corovode preko planin skozi Sevran i Madh. Zaradi gumidefekta in iskanja zračnic v Gjirokastru, smo izgubili nekaj časa in bilo je že pozno popoldne, ko smo šli ravno mimo tega jezera. Z Maticem sva takoj dobila preblisk, da bi to lahko bilo dobro mesto za divje kampiranje. Zapeljala sva se do jezera, za podrobnejši ogled. Plac je bil super, blizu je bilo dovolj kuriva za ogenj, ter voda. Tako smo prenočili ob planinskem jezeru daleč stran od civilizacije. Kaj hitro smo zaroštiljali. Zjutraj... Zjutraj, ko je vzšlo sonce, pa nas je presenetil prelep razgled Voda je bila čista in prijetno topla za kopanje. Polni energije in željni novih pustolovščin, smo se spakirali in odpravili naprej, radovedni, kam nas bo odpeljala ta pot....

Še moji delno mokri vtisi =)... Zjutraj sem se ob 9ih odpravil iz Škofje Loke. Cilj Krk na obisk k stricu. Na poti do Ljubljane sem študiral ali naj grem proti Postojni ali Kočevju. Odločil sem se za Kočevje. Do Ribnice sem bil kar malo slabe volje (mokra cesta, megla, mraz...) potem pa se kar naenkrat pokaže sonce;) Ta me je spremljal do Krka. Na plaži se malo posončim dvakrat vržem v vodo in ob pol 16 odrinem proti domu. Nazaj sm šel čez Ilirsko in Postojno do katere sem bil še suh, naprej pa me je do Ljubljane pralo Naredil vsega skupaj cirka 400km in kljub dežju užival

Včeraj se je naredil tak lep dan da je bilo težko bit doma. Štartala sva dopoldne v že ogretih 17°C. Kranj - Kamnik -Tuhinjska - Vransko - Tukaj je bil na parkingu enhud motocikel - za vsaj 3 potnike Plan je bil obrnit čez Črnivec in Avstrijo, ma so nekaj kuhali tam na nebu. Ajde nazaj čez Trojane na dobro papico v Lj, potem pa - kam naprej. Za soncem Torej Rakitna ( itak ), Cerknica. Ko se je vreme malce skujalo, je bila za vedrit najboljša opcija lokalna gasilska veselica pod šotorom s čevapi :yes: Ta dan je bil tudi dober test vodotesnosti na novo instaliranega USB priključka (pod čepom) za polnit telefon in integriranega daljinca za garažna vrata (pod tipko). IP67 zaščita brez pripomb :grim Opralo naju ni nič. Edino 14°C in 99% vlaga ponoči je bilo malce hladno za domov it. Prijetnih 270 km in 4,4 L/100 km z dvema na mopedu. Zadovoljen

me je kar strah prelistat temo, ker vem da bom 100x prebral floskulo da slabga vremena ni, ampak samo slaba oprema....yeah right. Pa nase sanjske ceste, ko mamo v 2km 7 razlicno spolzkih asfaltov. a tud takrat dezjak resi use probleme....? al bi bil koristen tud extra set koles, za dezne gume Dejansko me letos zlajfajo druge stvari, ampak tud ko je popoldan fraj, in bi res rad vsaj do idrije pa nazaj, je zihr moca. sicer zgleda de bom vseeno napraskal ene 6ooo, pretezno suhih km, sm bil pa pozegnan na vsaki drugi furci. Ko me ze enkat ulovi, zvozim tud po dezju brez drame. Ni pa to neko silno uzivanje. pazt na crte, prehitevat po jajcih...mestna voznja in blescece pobarvani prehodi za pesce...je mal stresa. Da bi startal v dez? ma raj ne.

al hočš zgledat al se hočš vozt .. če ti motor odgovarja, te boli đoko kako zgledaš :krneki:

če ne bi bejžu, ga ne bi lovili .. ajnfok :krneki:

pa sem šla... v dež do Trojan suho, na celjski strani že prve kaplje, ki so bile zmeraj bolj goste... pa sem že misla obrnit in Maja pravi, da naj kar pridem. ajd, naj ji bo, ker vprašanje kdaj se bove spet skup najdle... v celju neha, nakar zavijam, prečkam tirnice... in mi kr motor spodnese... še dobr da je blo hitr konc, če ne, bi se kaj hitr ulegla :s moja Maja me je že čakala z vročo kavo in zakurjenim šporgetom pogrela, posušila in nasmejala sm/ smo se! nazaj grede do Šempetra po stari, dalje na AC, da vsaj malo izkoristim letno vinjeto in spodim pajke iz auspuha

Ko se trudiš SportForce iz bočnice izbrisat... Baje ravno prava delovna temp... Bombastična guma, ni kaj

Danes sem z "RobertoMobilom" odpeljal tisto, kar sem imel že nekaj časa v načrtu in spotjo tudi odkrival, kje je odcep za "naše" nekdanje jadralno padalsko vzletšče, kar je bilo s pomočjo priimka, ki ga še nisem pozabil, seveda ko semm ga prebra (Butara), šele pri tretjem odcepu, Ker me je v nekje v Krnicah pričakal makadam, te poti sigurno nisem še nikoli odpeljal, ker mislim, da tega ne bi pozabil in se zaradi tega tudi danes tega ne bi lotil ... Domov sem se vrnil približno ob osemnajsti uri in najprej slekel s sebe vso, od današjega dežja premočeno kolesarko opremo in se takoj za tem "pogrel" pod preeeeecej toplo vodo pod prho, ker sem prej "skoraj zmrznil" ... Slik sem zopet poslikal "malo morje" ...

Sem že večkrat napisal, da so te kazni samo davek na neumnost. Ker se je človeku zgodila neumnost in ni vozil po omejitvi. To velja za neke majhne prekoračitve in nikakor ne za hitrosti 80 km/h ali več v naselju in ne za hitrosti primerljive z avtocestnimi na navadnih cestah izven naselja. Torej, eno je, ko se človeku nekaj zgodi in drugo je, ko se človeku dogaja. Potem pa boste vprašali, zakaj se pa kaznuje nekoga z neko majhno prekoračitvijo. Ker je takšen sistem in, ker šefi to zahtevajo. Prav tako takšen inkasant dobi prej nagrado v kakršni koli obliki. Pa to sedaj nima neke velike veze s temo. Če se držimo teme in števila zaposlenih v policiji, potem lahko ugotovimo, da ni nobene potrebe po zasledovanju bežeče osebe. Ker zaposlenih je toliko, da bi lahko stali na vsakem križišču in mahali z loparčkom. Vendar se hudič skriva v podrobnostih in tako je tudi tukaj. Policistov, to so tisti uniformirani in nepriljubljeni možaki in punčke na cesti, je pač veliko premalo. Pred časom so združili neke policijske uprave in tako je bilo tudi v primeru uprav Postojna in Koper. Samo na PPP Postojna je bilo nekaj let nazaj toliko policistov, kot jih je sedaj v združeni PPP Postojna in Koper. Velikost terena je pa seveda veliko večja. Ampak je pa sedaj na PPP Koper veliko administracije, saj ima šef štiri (4) pomočnike (eden je šel pravkar prisilno v penzijo) in kar devet (9) tajnic. Sedaj pa si zamislite, kako je šele na policijskih upravah, katere so združili. Kot sem že enkrat napisal, tam sedijo v izmenah, ker primanjkuje stolov. Kaj ima to vezo s temo ? Veliko, saj lahko tako vidite, kako je možno nekoga ustaviti ali uloviti na drugačen način, kot je aktivno zasledovanje. Lovljenje motoristov ni nekaj, kar bi se dogajalo nonstop. Se pač zgodi občasno. Tukaj marsikdo misli tudi na snemanje kršitve ali več kršitev motorista. To je podobno, ampak gre v tem primeru za dokumentiranje dogajanja, kar pač omogoča zakonodaja. Je pa vprašanje, kako se takšno dokumentiranje izvaja oziroma, kako vozi policist svoje vozilo in kaj z njim počne. Sem videl veliko posnetkov raznih kršitev in bežanj, pa se je vsakič pojavilo vprašanje o mentalnem zdravju bežečega in kmalu nato tudi o mentalnem zdravju zasledovalca. Bi še marsikaj napisal na to temo, pa ni najbolj pametno, ker je napisana beseda močnejša od meča. Tudi sam sem že večkrat lovil bežeče osebe. To sploh ni nekaj enostavnega in varnega ter je potrebno zelo paziti na vse ostale udeležence v prometu. Tudi, ko se je potrebno peljati z lučkami in sireno, ne moreš kar na polno v rdečo luč. Kot sem že napisal, vsak ima svojo pamet in jo uporabja na samo sebi razumljiv način. Postavlja se vprašanje, zakaj bežati. Verjetno ne beži nekdo iz čistega dolgčasa, ampak nekdo, kateri je storil neki prekršek ali pa kaznivo dejanje. Ostanimo pri prekšku, ker bo lažje. Torej nekdo nima tablice in zaradi strahu pred kaznijo in posledično ogroženostjo njegovega obstoja zaradi požrešne države z višino kazni, se odloči za bežanje. Zakaj je sploh v prometu, če ve, da mora imeti vozilo tablico ? Pustimo to. V primeru ustavitve policistu sledi kazen, ker nima tablice ali pa, ker vozilo ni registrirano. Mogoče tudi nič, če imata oba dober dan. Se dogaja. V primeru bežanja in na koncu neuspešnega bežanja je pa lahko ta kazen v tisočakih z velikim številom unovčljivih pik. Poleg tega je pri bežanju velik rizik za zdravje bežečega. Če se malo zamislimo, lahko ugotovimo, da lepa beseda lepo mesto najde. Poskusiti ni greh. Čeprav je veliko preveč nase jeznih uniformirancev, kateri potem delijo kazni vse povprek. Ampak, to je že druga zgodba, ki se začne prav na vrhu državnega aparata.

Oblecen dobro ali slabo..ni isto se vozit v dezju ali soncu. Vseen je mal prevec dezja.

Danes ni blo lhi neke kilometrine, blo je pa vseen nekj za sprostitev . Po stari cesti do Lukovice, tam pa na ac do tc-ja in nazaj tudi po ac do izvoza Domžal, pol pa proti Kaniku in čez Črnivec nezaj do Velenja. Ni blo nekej za slikat, pa vseen mal romantike na poti z kolesom nazaj domov

bezijo loleki. tahudi pobegnejo!

Na zacetku je ze tko ja.....pol pa...ce ni vsaj 25 pa brezvetrje,tud pogledas ne kombinezona...da pa vids oblak v daljavi...nema!!!

Najprej je treba ugotoviti, kdo je prvi začeu ali je začeu prvo bejžat, pa ga je policija lovila ali ga je začela policija lovit, pa je začeu bejžat ... dilema :krneki:

Avto ali motor, nima veze - če me ustavljajo ( kriv ali ne ) ustavim. Če nisem nič narobe delal, itak - kaj se če - jebiga, ima pravico me ustavit in čekirat. Če sem "zasral" .... spet - itak vem da sem, pa se lahko samo na lep način poiskušaš - vaditi - sej če rata rata, ampak če pa ne ...... plačam. Da bi ..... bežal? Pred kom? In do kam? Mi ne pride na kraj pameti. Res ne vidim kake pametne razlage - da ne bi na znak policista ustavil? Res ne.

A to ste na žive barve prešaltali ker glasni izpuhi ne pomagajo ?

60.000 KM obrača moj SX. Nikakor se ne morem odločiti a naj zamenjam (za novga SXa) al naj tega furam dalje-aja dela ko šwicarska ura

Niti ni tako slaba. Motor je cel. Jaz tudi... za kakšen km manj na števcu se pa nisem nikol sekiral. Aja, pa najlepš je to, da jo še ni konec. September zna še bit fajni.

zihr je bilo nekaj v tem stilu:

ko boš pri sprednjih na 117.000km pol boš blizu mene...

Da obudimo temo.

Tujaj se pojavlja vprasanje kaj bi bilo ko bi policaj na prehodu za pesce pri 160 nabil mati z otrokom??? Ah ze vem tega videa nebi videli pa tudi te debate nebi bilo..

nastau komouc

Zdej mi je jasn, zakaj ne vidim več nobenga goloba tlele okol....

Pravijo, da se z gibanjem (in/ali delom) hujša. Ker blokarji nimamo možnosti delati doma hodimo na pomoč bajtarjem. Pol te pa nahranijo. Bom pa naslednji teden začel hujšati....

moker fočk

Pa kaj sploh počnete z evri na cestninskih in pumpah? Za to se uporablja plastika. Sploh na cestninski Lučko, kjer za gotovinski plačilo čakaš skoraj uro, za kartično pa max. 5 minut. Tudi tečaj je pri plačilu s kartico bolj ugoden kot katerikoli menjalni tečaj v Slo ali Cro. Edino policaju ne moreš plačat s kartico.

V eni temi pišete kako so nesposobni, da nikogar ne ulovijo, v drugi zakaj lovijo, če je to res potrebno. Za lopove in kriminalce je značilno, da pred roko zakona bežijo, za roko zakona (v tem primeru policiste) pa da jih "ulovi" in ustrezno kaznuje. Kot je Borutt napisal, je zaradi varčevanja v javnem sektorju policistov premalo na cesti. Kdor ima možnost, da poklic policista pobližje spremlja, mu je to povsem jasno. Potem pa spet pridemo do zgoraj omenjenemu primeru enakega zaključka, ko ne veste če bi scali ali srali. Na eni strani pišete, da je v javnem sektorju preveč zaposlenih in da ga je potrebno skrčiti, po drugi strani pa z minimalnim številom zaposlenih pričakujete brezhibno kvaliteto in učinkovitost.

BREITNER hvala za namig. Mi te zadeve niso glih domače.Sem uspel zbrisati kar nekaj tri minutnih filmčkov. Tu je nekaj snapshotov. Hvala sopotnici ,ki me je opozorila na "žandarja".

En quickie na Donačko goro

Dva dni se nisem peljal, tako, da je danes bil skrajni čas, da se vsedem in zapeljem. Padlo je okrog 23km. Ker sem namontiral nove gume (cestne sem menjal za kramparce), sem danes izbral temu primerno tudi cesto, tako, da sem jih testiral. Vrhunsko so se odrezale. Iz smeri Ptuja sem se peljal do Dravskega Dvora, kjer sem zavil do avtoceste, ter se ob njej peljal vse do letališča v Slivnici. Pri Edvardu Rusjanu je bil čas za požirek pijače in pot sem nadaljeval v sneri Rogoze, ter skozi Rogozo prispel v Miklavž, kjer sem zavil proti Ptuju (glavna cesta MB-Ptuj). Fajn je blo!

Menjava napenjalca verige,kontrola ventilov pri 75kkm in veselo gasa naprej,proti varaderu ki sem ga imel prej je ta poezija v vseh pogledih(zame).

Na nekih mestih ni bilo nevem kako suho... S štrikom smo ga spulili iz blata Večinoma je bila struga kamnita, ter nekaj plitvih potočkov. Seveda ni šlo brez predrtih gum. K sreči smo pripravljeni za taka popravila na licu mesta. Po nekaj urah le pridemo iz struge in proti Gramshu. Plan je iti na drugo planino vzhodno od Gramsha. Pot naj bi peljala preko planine, vendar na vrhu naj bi bila samo kozja steza, ki je kamnita,strma in stopničasta... Prevoznost je vprašljiva... Bomo vidli je rekel slepec. Zopet smo se začeli vzpenjat v hrib. Bilo je nekaj hitrih odsekov Lepi razgledi Potočki Jezera Mimo vasice Kurata pod to nenavadno skalno razpoko Kar naenkrat Matica ni bilo več za nami. Zato smo ga šli nazaj iskat in ni bilo videti obetavno... Zadnji amnortizer se je razpadel, zato se je zadek do konca sesedel do točke, da je zadnje kolo zagrabilo v blatnik in zablokiralo. Tako je Matica, ki je v tem trenutku peljal stoje kar katapultiralo z motorja in se je prevrnil. K sreči se ni resneje poškodoval. Ko smo našli vse razpadle dele, smo poskušali usposobiti motor za nadaljevanje. Vedno nam rata najti še nekje na motorju kak kos orodja,ali kak del, ki je ključen za popravilo napake Imeli smo spet srečo. Medtem je Aleš na svojem GSju 650 opazil, da se mu razpada okvir motorja. Slabe poti in hitra ožnja po teh razbitih poteh, že terja davek na motorjih Izgubljamo vijake in porabili smo že vse rezervne matice in vijake, pa je šele drugi dan terena. Padla je odločiev da vsak večer po vožnji zategujemo vijake. Poleg tega GS ni hotel več vžigati in vžgali smo ga lahko samo še na porivanje. Kljub težavam nekako uspemo nadaljevati vožnjo in na poti srečamo pastirja. Povedal je da smo mi letos prvi tujci na tej planini. Redko kdaj se tu znajde še kdo drug poleg domačinov. Pravi da je od tu 4 ure vožnje do prvega zdravnika/bolnice. Ko je vprašal kaj počnemo tu, ni mogel razumeti, da nameravamo prevoziti Albanske planine zgolj zaradi užitka, pustolovščine.

Danes jih naredil ene 700 a to šteje? Se je blo treba iz enih vukojebin nazaj vrnit.

Ja solo ma úokvarjeno štop lampo,preverjeno:-)

Norc, a to si goloba naštimu?

Ej, se strinjam. Sicer sem bil že n-krat moker, tudi premočen do kože, pa tudi točo na motorju sem že dal skozi... Ampak dejstvo je, da glih nekega blaznega užitka se vozit z motorjem v dežju pa res ni. In vozim se predvsem zaradi užitka...vsaj jaz...

dami kok maš to ..... 120kg od oka?

Če bi ga ti učeri vidu bi vidu zakaj nobenga ni vidu. Sm vidu

Bom še jaz "našo" ToyotoYaris hibrid ops ženino predstavil !

RJ je faca. https://www.youtube.com/watch?v=zaJwv2uxA_0#t=40

Jamranje... jamranje... Evo, pred vami je 3 dni lepega vremena... pri meni to pomeni cca 1500 km... Ajde... spakirat pa gaasssaaa! Sami kaferejserji! Pol je pa vreme krivo!

.... mene čist nč ... našo pa, da se ga je nasekala ... :)

motor je vreden glih tolk kot ti je nekdo pripravljen zanjga dat oziroma tolk za kolkr si ga pripravljen dat.

Vozil preteklo leto in pol Pirelli Diablo Rosso Corsa. Zamenjal nazaj na GP Racer 211. Sprednja je neprimerno in veliko veliko boljša; daje več občutka, bolj mirna v ovinku. Prehod v nagib nekako enak. Sprednja je večkrat zdrsnila v kljukah in serpentinah brez kakšnega pametnega razloga, pri hitrejši vožnji ni bilo težav z drsenjem. Pri GP racer teh težav nimam. Zadnja se obnaša zelo podobno, mogoče Dunlop malo boljša, a ni bistvenih razlik. Rosso Corsa; sprednja 8k, zadnja približno 5k. Sprednja naredi Dunlop veliko več kilometrov, zadnja nekako enako. Motor naked, 4 valjnik, dobrih 140 ponijev, če so še vsi. Vozim...nekako tekoče.

Še moj MP3, tokrat s kovčkom:

Mislim, da bom oba nascal ... 50 kkm pa je na originalnih ploščicah še več kot pol zavorne obloge diski pa kot novi, je pa res da bolj malo bremzam ... samo gas

ja ja ja .. pol pa stopim na bananin olupek ravno v trenutku, ko me organ ustavlja, oddrsim naprej in me začne preganjat ... :glare: Pregon da ali ne ... če organ pregona odloči, da ima zakonsko osnovo za to ... potem ne vem v čem je problem. Potem se lahko vprašamo, ali nas lahko v demokratični državi, organ sploh ustavi in opravi identifikacijo osebe ... Moje mnenje je da lahko in za to ima osnovo v zakonu.