Dvorana slavnih

Sem skoraj pozabila na nadaljevanje objave potepanja po senčni strani alp. Ob večernem klepetu sva naredila tudi plan za zadnji dan potepanja. Seveda sva najslajše pustila za konec. Takoj po zajtrku se odpraviva na Malto, Hochalmstrasse. Cesta krasna, pokrajina prav tako. Vmes je nekajkrat potrebno počakati pri semaforjih, zato se je našel tudi čas za poziranje. Sva bila na vrhu med prvimi obiskovalci, ko sva se odpravljala v dolino pa se je že začel naval avtomobilistov. Tudi Kremenčkovi so mi posodili svoj bob za en krog. Tale steklena tla, ki ti razkrivajo pogled v globino 200 m, so mi nagnala nekaj strahu v kosti Sploh ko na koncu na tabli prebereš, da je vstop na lastno odgovornost. Če bi šlo kaj po zlu, bi me lahko rešil le Red bull, al pa če si zapojem tisto I believe i can fly ... Ob odhodu je bilo potrebno še nahraniti čredo koz in njihovega šefa Nekomu se je ob tem prizoru porodilo vprašanje, koliko koz je na sliki :angry: Še nekaj utrinkov Spustiva se nazaj v dolino in novi destinaciji naproti. Tokratni cilj je Nockalmstrasse. Nekaj nas je pa le bilo Še en postanek na poti v dolino za fotografiranje Naslednja destinacija za ogled, pa je bila bolj afnaste narave, skoraj dobesedno. Šla sva pogledat dogodivščine na Affenberge. Tu imajo v ograjenem prostoru 145 japonskih makakov. Med njimi se prosto sprehajaš, se smejiš njihovim vragolijam (oni pa verjetno nam ) in fotografiraš utrinke iz njihovega življenja. Vodič jih razvaja s priboljški Popoldansko cartanje: https://youtu.be/dxG4cj5P_WU Po končanem ogledu se je dan že začel prevešati v poznopopoldanske ure. Vendar sva se odločila, da je še vedno čas za eno vožnjo po panoramski cesti. Za piko na i in konec najinega potepanja sva se podala še na Villacher Alpenstraße. Cesta, ki ti nariše nasmešek na obraz! Na žalost samo tile dve sliki. Dan sva zaključila v lokalni piceriji, polna lepih vtisov (in ob odhodu tudi želodčkov ). Na števcu pa se je nabralo novih nepozabnih 840 km.

Lep pozdrav iz Trebon-a kjer se pije Regent in Kozel 440 sončnih kilometrov na senčni strani Alp.

Dons padl točn 401 km , Dobrač Avstrija.... majka blo Se je splačal dat 9.5 € velik bolj kot 5€ za mangart ker res uživaš ker je lepa cesta , sm šou 4x gor pa dol Najbolš je tist občutek ko prideš dol do rampe pa je vroče ku ps.... in se obrneš in greš nazaj prot vrhu pa začne lepo počas hladit kot da bi si klimo prižgal še par dokazou štart čist na vrhu osu se sonču in prdel ves cajt neki nas je blo zarad dolgcajta mal sprobu mitaske pisal je prazna, pa ni bla, majkemi lepotca še dva bemflna upokojenca ležalniki žwauce

Kolesarjenje v Idrijsko Belo, takoj po današnjem zajtrku, okrog osme ure, "to je to" za ta letni čas in take dnevne temperature. :notworthy: Sprej proti rosenju očal res deluje ... :notworthy: Ali bo "originalna" polovica mojega desnega kolenskega zgloba zdržala kolesarjenje v Idrijsko Belo tudi jutri ??? Za med vikendom vremenska napoved ni ravno najboljša ... Hlod na cesti se je znašel by traktor dobrih 10 minut za tem, ko sem se že peljal tam mimo in ga še ni bilo ... Ostale današnje fotografije "ITAK" ...

Vtis je pasji kosilo na Rakitni in nazaj v večernih urah

POTEPANJE PO ROMUNIJI V polovici julija sva se z ženo potepala po Romuniji z najinim Suzukijem. Šla sva preko Madžarske do Arada in naprej do Sebesa. Prvi dan sva prenočila v Petrestiju za 20.-€ in se solidno najedla za majhen denar. Zjutraj sva napadla Transalpino, ki je bila v začetku kar solidna, nato deloma v popravilu (in tisti odsek katastrofalen), nato pa se je izboljšala in postala vzor večini evropskih cest. Proti Transalpini, slabši odsek je za nama Pravi užitek za vožnjo in za panorame. Včasih pastirji pasejo ovce ali prečkajo ceste in je potrebno malo paziti, vendar nič nevarnega. Povsod ob poti stojnice s spominki, hrano in pijačo. Cene: zelo zmerne, včasih enostavno ne moreš verjeti, da lahko dobiš nekaj za manj kot euro. . Transalpina proti vrhu Po večini je narava neokrnjena in malo je poseganja v prostor. Na drugi strani, kjer se prične spust se pojavi idilična gorska vasica, popolnoma nova izgradnja turističnih objektov. Apartmaji in sobe na vsakem koraku. Tudi gostišč s hrano in pijačo je ob cesti dovolj. Včasih so nekoliko daljše razdalje med bencinskimi črpalkami. Transalpina že čisto na vrhu Nadaljevala sva do Curtea de Arges in se ustavila tik pod Transfagarashanom. Zanimiva vožnja po podeželju s solidnimi cestami. Lidl v Romuniji popolnoma identičen našemu, samo cene so cca. Polovične ali manj. Prenočiva v nekoliko dražjem motelu: 40.-€ prenočišče z zajtrkom. Naslednji dan zjutraj odrineva na Transfagarashan. Veliki jez pred Transfagarashanom Po najini oceni je Transfagarashan boljši, bolj raznolik. Panorame so nepozabne. Tunel na vrhu odprt in dobrodošlo srečanje z avtomobilom iz Slovenj Gradca. Ceste kot v Sloveniji, ponekod nekoliko zakrpane, vendar ko se prične vzpon je cesta veliko boljša kot večina v Sloveniji. Narava ob poti je prekrasna. Na poti proti vrhu...... Promet na cesti je kljub glavni sezoni zelo redek. Tudi tujcev je malo. Samo romunske registracije. Kasneje ugotoviva, da je veliko avtomobilov rent-a-car. Insert iz prelepe in neokrnjene narave In precej hitro doseževa vrh – vhod v tunel. Gora je na tem mestu veliko višja, zato so napravili tunel. Še fotka pred tunelom. Pred tunelom..... In na drugi strani tunela drugi svet: stojnice, gorske koče, gorsko jezero. Ustaviva in pogledava ponudbo ter se naužijeva čistega gorskega zraka. Človek bi kar ostal v tej divjini, a treba je naprej. Vrh Transfagarashana - izhod iz tunela Na drugi strani spust v dolino. Tukaj je motoristov in kolesarjev več, kot v vsej ostali Romuniji. Ampak spust je fantastičen. Zelo me spominja na Dolomite. Iz prijetnega gorskega hladu se pogrezava v ravninsko vročino. Cesta je dobra in hitro sva pri spodnji postaji vzpenjače. Pogled iz vrha Transfagarashana me zelo spomni na prelaz Stelvio v Dolomitih. Značilen pogled z vrha Transfagarashana Prideva v ravnino in obrneva proti Branu in grofu Drakuli. Cesta najprej sanjska, nato zavijeva na podeželje in prevoziva nekaj kilometrov zelo slabe ceste; vse ostale so nekoliko boljše kot pri nas. Zanimivo, tukaj imajo tudi konjske vprege registrsko tablico. Bran – turistično in skomercializirano mestece, ki živi na liku grofa Drakule. Pa če ste že v Romuniji ga vseeno morate videti. Grad grofa Drakule - velika znamenitost In takoj zatem nadaljevanje poti proti turističnemu kraju Busteni. Cesta zelo solidna, delo na cesti pa ustvari kolono nenormalnih razsežnosti – nekaj kilometrov. Seveda izkoristiva prednost motorja in že se ustaviva pred motelčkom: 22.-€ prenočišče z zajtrkom (vse cene veljajo za dve osebi). Busteni - lepo turistično mestece Ogledava si lepo turistično mestece in ker nisva otovorjena s prtljago prva policijska kontrola. Ampak ko policist ugotovi, da sva tujca naju prijazno pusti naprej. Drugi dan greva pogledati Sfingo, ki je resnično vredna ogleda in razmisleka, kaj se je tukaj nekoč dogajalo. Vse je v redu, le v vrsti za gondolo čakava dve uri. Romunska sfinga - polna skrivnosti Pogledava še grad Peles, katerega pa morate videti – res vreden ogleda. Grad Peles - res vreden ogleda In naslednji dan proti Bukarešti. Začne se ravnina, cesta zelo dobra vendar nezanimiva pokrajina. V Bukarešti pogledava nekaj znamenitosti in čimprej ven iz peklenske vročine in gneče. Bukarešta - imenovana vzhodni Pariz Pot nadaljujeva po južni Romuniji do Đerdapa. Pokrajina nezanimiva, celo nekoliko neprijazna, tudi kakšni potepuški psi se najdejo ob cesti. Vendar pa cesta zelo solidna. Prestopiva v Srbijo in v Dolnjem Milanovcu prenočiva: najem enosobnega stanovanja 12.-€. Ostale cene enake našim, če jih vsaj razpolovimo. Đerdap - neodkrite lepote Srbije Donava z velikimi ladjami Naslednji dan pričneva še zadnjo etapo proti domu. Đerdap je čudovit, tudi cesta je solidna, vendar se prične po izhodu iz Đerdapa nekoliko vleči proti Beogradu. Tam pa kar na avtocesto in direktno do Maribora. Prevozila sva preko 2700 kilometrov in pot je trajala šest dni. Lahko rečeva, da je Romunija izpolnila najina pričakovanja. Vsekakor je to tura, ki bi jo zelo priporočala vsem. Posebnih nevarnosti nisva bila deležna, seveda ob normalni vožnji (pravočasno opažanje kakšne konjske vprege, kakšnega psa ob cesti,…… .). Naslednjič vzamem obvezno s seboj šotor in prenočiva v neokrnjeni naravi njihovih gora, kot to počne več motoristov. Pravljica! Danilo in Darja

Nedeljski Mangrt

Obljuba dela dolg Prvo je mali KTM dobil mal nadgradnje.... Scootoiler Stranske torbice... Nadgradnjo cevnih zaščit. Šus plato. Čaka pa se še alarm,led smerniki,podaljšek prvega blatnika,zaščita za hladilnik in Wings izpuh,podaljšana prednja šipa,druga ogledala ......pol bom pa zadovoljen :grim Še primerjava 1190 in 1050 ADV 1050 ima dizajnerski ista ogledala kot 990ADV skratka na uč grda... 1050 ima namesto platišč z naperami lita platišča ... 1050 nima nastavljivih prednjih vilic a lahko rečem da dobro opravljajo svoje delo ... 1050 nima tudi v konfiguraciji opcije elektronskega vzmetenja.. 1050 nima vtičnice 1050 nima led smernikov 1050 nima centralnega stojala 1050 ima v isti prestavi in isti hitrosti 500 obratov več in se lepo pelje 90kmh v 6 prestavi,pri 1190 in 90kmh v 6 prestavi me kar mal srce boli ,gre ampak če maš posluh za dvovaljni agregat boš rajši prestavil v 5 prestavo.. 1050 ina širino zadnje pnevmatike 150 ,1190 pa 170 ,pri vožnji se to opazi tako da gre mali bratec lažje v zaprte ovinke a za dlakocepce naj povem da gre 1190 prav tako lepo ,toda sam opazim za odtenek lažje prelaganje.... 1050 ima enojni sedež kot 990ADV ,udoben je že originalni ,sam pa sem dal dvojnega originalnega od 1190 ... 1050 ADV je osiromašeni 1190 tako bi na kratko opisal razlike med njima,ima pa super vozne lastnosti in pri dinamični vožnji od 1/2 l do 1l manjšo porabo kot 1190 kar je normalno saj ime 56hp manj a se mu v sport mode niti ne pozna in kot sem že enkrat povedal je to bolj nadomestek za 990ADV . 1050 ima tudi kot sem opazil slabšo izdelavo okvirja..... In primer pri 1190 ADV veliko bolj lično in kakovostno ,no moje osebno mnenje No tako jaz vidim ta dva motorja,če pa še koga kaj zanima bom pa rade volje odgovoril ,če pa ne bom vedel me bo dopolnil forumaš Snecer ker je edini specialist za podajanje mnenj o motorjih katere vidi samo na netu P.S. Snecer brez nervoze prosim :lol:

Cortina d'ampezzo in naprej prelaz Valparola. Gužve ni blo. Dve zasedi s kontrolo prehitevanja čez polno pa neuspešni... pač na ravninah se ne prehiteva. Ja precej v breg je blo...

Evo pa sem ga dobil

Evo naš traktorček naprodaj =)

Danes sem odkolesaril proti Idrijski Beli že takoj po kosilu ... ..., vendar je bila vožnja od Podrateje do gostilne pr' Fežnarju zelooo prijetna, ker je bila cesta tudi danes ob tej uri večinoma v senci in tudi čisto brez prometa, kar sem ob taki uri tudi pričakoval = JUhuHU ... :notworthy: Očala se seveda tudi danes niso več rosila ...

Končno konkretno sprobal motor po večjem servisu - nov zadnji amortzier, obnovljena prednja amortizerja ter ganc nove mitaske ... Iz Črnomlja po vročini z mojo drago pihneva ob Kolpi proti Fari, v Kočevju tortica, pol pa še "dvorski" ovinki proti domu ... Nasmeh in gume so ble oboje do roba!

Družina na potepu .... tank torba je kar priročna :grim

Znanstveniki so prišli do neverjetnega odkritja: Vsako minuto v Sloveniji mine 60 Sekund

morau bi pa dodat .... lahko ti pa enga takoj zaprem

dokler mene vidiš, nisi slep

Ko tole, kar sem sedaj napisal, prebereš ti je poteklo nekaj sekund tvojega življenja

Celo vzami, pa je =), nikol neveš kdaj kej prou pride

Motor je resnično potrebno občutiti. S tem se popolnoma strinjam. Ampak so motorji, kjer so ti občutki nekako enaki v dveh različnih prestavah. Mislim, da nekatere to moti. Torej gre bolj za potrditev nekega občutka in varovalko, da je menjalnik v "pravi" prestavi. Prikazovalnik prestave se mi ne zdi neka navlaka ali nekaj nepotrebnega, ampak prej dobrodošel pripomoček za "lažje" sporazumevanje z motorjem. In, če se nekdo bolje in varneje počuti s prikazovalnikom prestav, potem naj ga vsekakor uporablja. Ga imam na svojem in službenem motorju, s čimer odpade "štetje prestav". Pravzaprav nam štetje ne gre najbolje (poklicni intelekt).

Definitivno eno najlepših motorističnih potovanj odkar sem na motorju.... Ne moreš ostati ravnodušen, kurja polt vsaj 90% časa in nasmeh do ušes wonders of the nature

Enga že imam(istega na 1190) tako da sem ga stestiral in sem zadovoljen! Kar se pa tiče estetike majo pa vsake oči svojega malarja. Versys mi je grd za popiz..... a za zimo bo odličen,mal po tleh ,mal po soli ,spomladi pa na Dinos ,vrjetno bom moral še plačat da ga vzamejo :grim

Edini resnično primerljiv novi AT je KTM 990 ADV. V skupino bolje prodajanih 1000 kubičnih motorističnih SUV-ov spadata še V-strom 1000, Versys 1000 in Varadero 1000 a so zadnji bolj cestno orientirani. Super-tenerejka paše prav v isto skupino kot GS, slednji pa je referenca kot najbolje prodajan moto SUV in na splošno najbolje prodajan motor v EU v zadnjih letih.

isto

tut to se ga da prepričat ... 20 ljudov, 40 šak

A zdej bi mogu pa še tečt,,,,,,,,kar doma naj ostane :-D

a se zberemo ... ene 20 in ga poišćemo teku in tulu bo ... grem gren grem .. kr teku bom za vami :krneki:

Pik me nervira ,postaja podoben enmu mojmu bivšemu frendu........grem,grem.......ne grem :-P

js kr z gelom za tuširanje ... vsaj na poti največkrat s tem ... pr roki je :krneki:

..pinlock se čisti z navadnim tekočim milom za roke.... rahlo podrgneš s konicami prstov (če ste avtomehanik/zidar/kovač/kmet..... naj vam ga podrgne raje žena)... spereš z vodo, na koncu pa ga samo oplakneš z destilirano vodo in posušiš. Zakaj z destilirano? ... zato, ker ima navadna voda veliko kamna, ki ostane na pinloku v obliki madežev, ko se posuši. Destilirana voda pa splakne dol navadno vodo in ostane pinlock popolnoma brezmadežen.... Drugače pa je najhujše čistilo, ki sem ga kdajkoli videl in uporabil CHEMSEARCH ND-165 Pošpricaš svinjarijo, stopi v trenutku ostanke od zasušenih mušic.... mastno nihajko, feltno.... vse. Edino.... POZOR! Delati je treba hitro!... ne sme se posušiti in ne čistiti stekla (ne sme se posušiti). ....treba je izdatno splakniti z vodo..... nato pa motor klasično očistiti z avtošamponom (+ wax) , da 100% odstraniš ostanke tega čistila. Dobi se ga v NCH d.o.o., Parmova Lj. moj dealer je g. Janko Mehle: tel.: 051 441 319

Naslednji vikend, 23.8., bo druga dirka za DP Slovenije v centru varne vožnje Vransko. To bo letos edina dirka v Sloveniji, zato vabim vse, da izkoristite priložnost in pridete pogledat, vstop bo menda gratis! Če bi kdo rad vozil, so klase brez licence na voljo; amater in bigfoot (probat supermoto s skupnim stroškom 120€ za gume, obvezne MX/enduro feltne). Cajt za prijavo je načeloma do 15.8.

Pa se en zanimiv video o wobble and weave:

zakaj pa pol smrček vihaš? drgač pa tut jest sm meu vtise

Vsako leto je dopust razdeljen na dva dela,eden in večji del je motorizem in en teden za ženo V soboto sem se spravil na motor šele okrog 17h in odhitel na Šengenfest k prijatelju . Tam se poveselim tok na hitr in ob 19h že krenem proti Puli in to čez mejni prehod pri Vinici in po stari cesti na delnice in naprej do Pule Nekaj časa je bil še dan in prelepa cesta mi je narekovala dinamičen tempo . Pri hrčkih pa naletim v nočnih urah na primek mojega prijatelja Obiščem še domače Še sreča da imam na motorju res dobre luči ki jih dopolnjujejo dodatne . Tako pa zgleda ponoči kokpit konkorda ^_^ V Peroj pridem okrog 22h kjer žena in Damijeva lepša polovica še vedno iščeta Peroj v Fažani :lol: Dami pa že cepa Dunjo ......ko se vsi zberemo še kakšno rečemo in spat. zjutraj pa pred apartmanom en švabo ,še dobr da je moj avto v kadru drugače bi bila slika res za v anale :lol: Zvečer sprehodi in umetnije mojih najdražjih dveh Ker sem obljubil da bom motor sam gledal sva z Damijem ustvarjala Po enemu tednu družinskega druženja je čas za domov,temperature so bile od 32 do 38 stopinj. Cel teden sem eno uro posvetil detaljnemu čiščenju konkorda a glej ga zlomka ,za domov nas z Damijem napere ko delfine......tu me je začelo prat ..... Tako sva najhujše neurje prevedrila na mejnem prehodu Buzet kjer so nam policaji določili park platz,moker sem bil do gat ko sem se privlekel do Vikija in moj celotedenski trud je šel v franže ,motor usran spet kot traktor iz njive 600 novih km in priprave na tradicionalni Durmitor čez 4 dni ,lp

Gužvanja in švicanja že spet proti obali je bilo zadosti. Danes je bolj pasalo proti Gorenjski: Vršič, Bovec, Žaga, Kobariški Stol, Kobarid, Tolmin, Petrovo Brdo, mimo Železnikov do Ljubljane. Zmernih in ne prevročih 290 km. Zjutraj proti Špiku Z Vršiča dol proti Alpam Vrh Jalovca Breginjski kot s sedla Stola Vrh Kobariškega Stola - 1.673 m S sedla še enkrat proti Alpam Na poti navzdol Prevožena pot navzdol na južno stran Soški brancin

Evo...verjetno dokončna verzija..je šlo že preveč eurčkov...

Vtisi bodo danes predvsem slikovni pot je bila približno takšna: https://goo.gl/maps/IWaTY nabralo pa se je vse skupaj 660,9km Nepopisno lepo

Je bilo višje, si se peljal lepo, kulturno. Prva misel,..prodam ta japonska jajca pa kupim tako Aprilio.(nekajropotalovmojemmotorju)

Kolikor se zdaj te dni vozim bodo pomoje do penzije ... :grrr Menda jih proti jeseni še malce zbrusim po Jadranki, si bom zabeležil kilometre.

Ampak res, brez pretiravanja, ta motor grmi nenormalno. Enkrat si priletel mimo mene, ko sem stal ob cesti pri Laščah. Divjeee

A ma tetris alpa kačo gor?? glih tolk za malo dolgčas preganjat ko se po ac furaš

po mojem pa ne bo hudega, velebit je že večkrat zadržal dež...vsaj kar meteo gledam, se zna magistrala celi izvleči brez kakih nalivov v nedeljo.

Drugic grem s tabo,pa ti bom stiri eure posodu. :grim

če sem dobro videl, je bil danes Kmet v črni vasi (Barje) na svojem KTM-u in se opravičujem zaradi zastoja, ki smo ga naredili

... ja, tolk cajt sem se vozu okrog mize, da mi je skor bencina zmanjkal u denarnici ... :)

... :) ... zmer večkrat ga bo ... :)

Naj se jaz dodam malo vesoljne pameti (svoje in uvozene iz Advrider foruma)... Videl in vozil je pa tako ali tako se ni nihce.... Samo oralna masturbacija velja. Honda je naredila update starega modela, samo na zalost s tako opremo in tako tezo je model ze danes zastarel. Ima pa lepe lucke, plastiko in Star Trek digitalno armaturo. Nekdo je omenil, da je Tracer mimosun. Ravno nasprotno... Ta 'nova' Honda AT je/bo mimosun, razen seveda za AT nostalgike. Tudi cenovno ne bo ravno poceni. Ko jo bos priblizno oblozil, bo stala ravno toliko kakor stane Super Tenere-ka. Pa se malo uvozene 'pameti': This release really has me confused - first the video gets my hopes WAY up, then the pictures show a fantastic looking bike, and then suddenly the weight and specs drop... Wet weights: Honda ABS - 232 kg Honda DCT - 242 kg BMW R1200GS - 238 kg (20 litre tank) KTM 1190R - 234 kg (23 litre) KTM 1290SA - 250 kg (30 litre!!) Honestly don't understand what weighs so much on the Africa Twin considering it looks like it is completely devoid of any additional features like Cruise Control, heated grips / seats, centre stand... hell the BMW has shaft drive and barely weighs any more! ------------------------------------------------------------------------------ For me, the bike has been interesting from a historical perspective as I loved the TransAlps and the Africa Twins I rode in the 90s. I just loved the smooth v-twin engine, the nice handling, but I definitely disliked the weight of those bikes. Even the TransAlp was a top heavy beast. It was easy to ride but it wasn't a light feeling bike. Same was true for the Africa Twin. A GS of the same time (R1100GS), quite a bit heavier, didn't really feel heavier, just bigger and more fun to ride than either of these two Hondas. So, with that background in mind, there are few things I like and some I dislike about this Africa Twin: 1) Engine - I'm personally disappointed that it isn't a v-twin. I don't give a crap about whether a parallel twin is lighter, more compact, more efficient, just the same feeling (according to some I believe are totally delusional :lol3), it's not a v-twin, it isn't in the history of TA or AT. For me. Take it or leave it, doesn't matter, it's a personal thing. 2) Weight - I would have liked the weight to be lower. Sure. I ride a watercooled GS now. It's a freaking big bike at standstill. It feels big. But it handles like a dream when riding. Again, this is my personal opinion, it blows the Super Tenere (which feels lighter and more compact at standstill) to the moon once it's moving, it is comfortable, sporty, super easy to ride and just a pure joy. So, do I really care about the weight? Not too much. I'm still kind of surprised how heavy the Africa Twin turned out, just given what it is (a below 100HP parallel twin with a 5 gallon tank a chain drive). Not disappointed, just surprised. I would have thought it should be a bit less than a Tiger 800XCx. In the end, the 5 to 10% difference will probably make less of a difference than how the weight is distributed and how the fuel is carried. Honda has, in history, often delivered kind of porky bikes that still handled very nicely and held their own in a field of lighter weight competition. 3) Looks - It looks a little weird in terms of proportions. I'll have to wait for real life appearance to judge that properly. But I do hate those assholes at Honda USA for again not even giving all the options (white, black don't seem available in the US). Same as they always arbitrarily leave something out (like ABS only in combination with DCT, no new CrossRunner/-Tourer here, lots of other models/colors/configurations not available). Are they intentionally pissing people off? 4) Technology - Yeah, I have lived without Cruise Control, Cornering ABS, Traction Controls for years. But, I have lived without AC, without a car, without a cell phone, without fancy new protective gear and without modern helmet technology as well. Does that mean I want to do that in this day and age? No. Get over it, offer simple base version but also bring one that has at least some of the bells and whistles that make life easier on a day to day basis. Give the "I'm all about running around naked and living in a forest for the rest of my life"-crowd the bare bones one, but at least have some creature comforts for the "I'm still okay running around in the forest, but not naked and not without a shower from time to time"-people. Overall, I think Honda has missed the mark a bit. It's probably a great bike, but it's also likely neither a great off-road bike (weight) nor a great touring bike (creature comfort and technology, smallish tank, tubed tires, ...). Maybe it is a great travel bike - it will likely be very reliable, being a modern Honda, frugal, and reasonable with repairable technology on board. The question to be asked here is: how many will actually then want that bike if it is great only for a handful of people? Maybe it'll take off with the folks who like to dream of long distance riding to remote places but actually never do? I don't think so. Those folks want the looks but also want the gadgets to make day to day riding more enjoyable which other bikes have in spades. Maybe it will take off with the world travelers? Possible. But how many are there? Not too many. It might just be me, but it looks like Honda tried to create a great travel bike for a market that doesn't exist (in numbers). If Honda USA provides test rides, I'm trying it out. But I had expected something different. Not more, or less, or lighter or heavier, just something different that would have gotten me excited. What they delivered doesn't get me excited (yet), but rather nostalgic. Until I climb on my GS and feel how much better it rides compared to the bikes I'm nostalgic about. Will I buy one? Probably not. I have no need for a robust but rather simple and uninspiring travel bike. Does that mean anything for others? Nope. It's a personal opinion. Nothing more, nothing less. I keep riding my GS for travel and my R for fun locally. When the itch comes to replace one of them, I'll take a look at the Africa Twin, but I don't think it checks my boxes. """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" PS: o primerjavah z drugimi motorji in tipi motorjev pa ne bom razpredal, ker mesamo hruske s plinskimi jeklenkami.... Skratka, nima smisla.

a sam jest razlagam kam se bom pelu .skratka okol 17.30 nazaj dol na podalšan vikend, seprau od Čateža prot Umagu. pot lahko ustrezno podaljšamo. na cilju nudijo hladne perutničke in vroče pivo !

a je zavijala kt vouk :krneki: včer proti Zbilju sem jih kar nekaj vidu

in z baby oljem namažeš verigo