Dvorana slavnih

No pa še moj lepotec Pri takem soncu ni mogel ostat v garaži. Še par stopinj gor, pa bo.

Danes je bilo precej "toplo", pa ker je vsaj izgovor za se malo pelat dober - sem šal testirat kako se obnese sprednji zobnik s 13 zobi na CRF-ki. Smer Toško Čelo - Katarina, da se poleg zobnika "uteče" še pred nekaj časa menjano olje. Po poti je bilo tu pa tam malo blatno, pa MX rokavice so se presenetljivo dobro upirale malo nižji temperaturi "tam gor"... ...naletel sem na nekaj snega... ...malo višje je kr zima... ...sonce mi je pa pobegnilo. Zaradi manjšega zobnika se ropotuljica lepše pelje v 2. in 3. prestavi, olje pa še tudi znam menjat. Za otvoritev sezone bo

Zlo lep Ko sonce razlije svoje žarke v dolino in si misliš: Jebenti, spet bodo motoristi fočkali in počkali....fouš , vse vam bom vrnu

Lep dan !

še moj Z se tut prodaja če koga zanima

Čisto odvisno kako dobro jih misliš narest, je dela krepko več kot za pol ure. Že če je glava vzeta dol, in delata dva, je za narest v piko ura do ura in pol čisto realno. Sva mela z mojim ravno v nedeljo ibunge. 2 glavi cca 3 ure. Pomerit, zapisat, poiskat taprave ploščice, odmične dol, zamenjat ploščice, odmične pritrdit nazaj, prevrtet nekajkrat, pomerit, in potem običajno še dvakrat isti postopek še za tiste, ki malo odstopajo. Ampak, so pa na koncu glave zložene v stotinko, kar se z vsemi ostalimi stvarmi pozna na odzivnosti in moči.

Ty pohajač

Saj sem že pisal.... ...ampak o.k... Jaz nisem vozil mitask na Grobniku...ampak prijatelj. "Zdržale" so podobno kot gp racer..glede toplotnih obremenitev...koliko krogov bi zdržale pa ne vem...to je čisto odvisno od pilota...temperature...motorja...tko da za ta podatek je težko najti neko merilo... Peljal pa je se mi zdi 1:41" Glede pumpanja: Mitaske nimajo NTEC tehnologije in niso narejene za znižanje tlaka. Za po cesti ne manj kot 2,5 bar....na pisti pa mislim da je bilo 2,2 bar....to je samo toliko, kolikor se guma bolj segreje kot na cesti in ppsledično naraste tlak v njej....

Dnevna vožnja do Damija. Smo mu dostavli nove rekvizite

A je jutr kasn za kofe? Če so sami reveži na mopedih v kavbojkah tut js častim

Vsaj 1 mesec se ne .. je lih nova namontirana

Sej ne upaš

Opis Moto-magazina: http://www.(Zbrisano! Za oglaševanje se obrnite na marketing@motosvet.com)/vozili-smo/ktm-1290-super-adventure/galerija/105960_cockpit_1290_super_advtif_2903/e Adventure. To je motocikel, s katerim so pri KTM-u jasno napovedali, da ne mislijo stati križem rok in prepustiti mamljivega kosa trga konkurenci. Zato so izdelali super potovalni enduro z zgovornim imenom Super Adventure. Besedna zveza ni kar tako, saj je to v resnici motocikel presežkov in najsodobnejše tehnologije, v motociklizem pa obenem prinaša nove standarde. Najprej se moramo ustaviti pri motorju: gre za 1.301-kubični dvovaljnik v obliki črke V, ki zmore kar 160 'konjev'. Da, prav ste prebrali. Če nas vprašate, ali jih potrebuje, je odgovor jasen: Ne! Ampak jih ima, tudi zato ker jih morda celo mora imeti. Ne nazadnje gre za KTM, ki je svojo zgodbo zgradil na dirkah. Moči in navora je toliko, da brez podpore odličnega nadzora proti zdrsu pogonskega kolesa vožnja ne bi bila več najvarnejša. KTM in Bosch sta tu v zadnjih letih tesno sodelovala in rezultat je odločen nadzor, ki skrbi za varen oprijem prednjega in zadnjega kolesa. Če gre v ovinek prehitro ali če je treba reševati kritično situacijo, je tu tudi cornering ABS oziroma napredna različica zavornega sistema ABS, ki preprečuje, da bi kolo med nenadnim zaviranjem zablokiralo in zdrsnilo, ko je motocikel v nagibu. V vožnji Super Adventure to svojo brutalno moč pokaže ob prvem pospeševanju. Motocikel požene od 0 do 200 kilometrov na uro kot športni sorodnik Superduke, merilnik hitrosti se pri številki 200 še zdaleč ne ustavi in motocikel še naprej močno pospešuje. A bolj kot avtocestno križarjenje, ki je sicer prijetno (tudi zaradi odlične vetrne zaščite), nas je navduševalo odpiranje plina na ovinkih. Elektronika dovoli več stopenj drsenja, ki poskrbi za nasmešek pod čelado ob vsakem izhodu iz ovinka. Varno in zabavno! Vendar športni karakter ni vse, Super Adventure je predvsem udoben potovalni motocikel. Vzmetenje oziroma njegovo delovanje si lahko nastavljate s pritiskom na gumb. Da se na 500-kilometrski rajži, ki jo v enem kosu naredite s polno posodo za gorivo, zadnja plat ne bi pritoževala, je tu tudi zelo udoben sedež, ki je tako kot ročice ogrevan. Ker Super Adventure ni ravno lahek in s prazno posodo za gorivo (ta premore 30 litrov) tehta 229 kilogramov in ker bodo njegovi vozniki verjetno potovali v dvoje in z veliko opreme, niso pozabili niti na samodejno ročno zavoro, ki preprečuje, da bi pri speljevanju v klanec motocikel zdrsnil nazaj. Avtomobilistični pečat so vtisnili tudi v LED-žaromete, ki so del standardne opreme, kot posebno zanimivost pa naj omenimo prilagodljive luči, ki se vklapljajo ob zavijanju v ovinku in za boljšo vidljivost med nočno vožnjo osvetlijo notranjo stran ovinka. Čeprav je zelo zajeten, morda na pogled celo okoren, je v rokah lepo in lahkotno vodljiv, z odličnimi zavorami in vzmetenjem ter elektroniko, ki poskrbi, da na svoji poti lahko priredite delovanje motocikla trenutnim razmeram. To je seveda ključ do tega, da se boste na avanturi imeli lepo. besedilo: Peter Kavčič

sam zi začel ..in to z neresnico o zemljevidu ..sam si si kriv .. to še zmeraj ne izniči dejstva , da ima moj 35 let star moped , ki je s 400 kubiki več kot klaso pod versysom že serijski prikaz prestav...

Jupol tud dobr prekriva

"Življenje je res preprosto; zakaj bi se vedno znova potrudili, da ga zakompliciramo?" (Konfucij)

Zase govori

Pa je ratal!

Najraje imam take komentarje od tistih, ki športno vožnjo in pisto od najbližje vidi s tv ekrana, ko gleda MotoGP :S . Nemci in Angleži tega vozijo precej, in lahko vrjameš, da sem se pred naročilom tudi osebno pozanimala pri teh, ki ga uporabljajo v te namene, ali se obnese ali ne. Za tiste, v velikosti Pedrose je še najbolj moteča bombica na tankuv desnih ovinkih. Mi je bil pa kar se fitinga- opletanja in okretnosti tiče bolj všeč hitair. Za primerjavo: hitair vs helite Če bi finance dopuščale pa itak ni vprašanja, D-air in elektronski sprožilec.

... srj jest se tud za jajca brigam ...

A pridem spet kurit gumo ??

Pa nej se kdo rece da zenske niso strosk

sem cist s tabo

no, žjafi v kombinaciji z njihovimi patenti v vzmetenju, servotom in ABSom so res hudo ustavlali. Stoping power je biu grozn. Enkat sm se z morja prpelal z bmflom, ga pustu u garaži ker sm ga bil sit, in s hondo pičil v Idrijo. dobesedno sm sam presel. Itak, hondič v primerjavi ne gre nikamor, pa sm ji zavijal vrat, in ko sm pod viaduktom raubarkomanda hotu mal zažlajfat za lev ovinek, me je spreletelo, na, pa sm jo skuhal, žlafi so crknili, sesul se bom!! Z mal športne sreče sm se zbral, žlajfal na obe kolesi in odpelal, Mi je pa lepo pokazalo, kolk hude so bmflove bremze, in kako hitro se človek navadi dobrega hehe

Dobrosrčni se briga sam še za pir Lepi za biftek, Ta pametn pa za jajca (ni lih pametn v tem primeru)

Lepi se briga tud za druge ......pa zase se brigej tapametni ,.....dobrosrčni prosim brez globokoumnih komentarejv

Forumas Robyy se je odselu gor. PM mu posli, ziher ti bo znal kej povedat.

Jp...cajti se spreminjajo... ...včasih smo se z ženskami ponoč ukvarjal...zdej jih pa tut čez dan prmer pustimo...

"Ajde prinesi pir." "Kaj pa čarobna besedica?" "Takoj!"

Otvoritev sezone 2016. GPS me je pripeljal točno na mesto srečanja... in tudi domov.

Ponosni lastnik nove masine

Pozdravček vsem! Sem nova na forumu, upam da se bomo vsaj z nekaterimi spoznali in odpeljali kakšno (krajšo ali daljšo) furo. Razmišljam o moto tripu po Irski. Kdaj se najbolj splača it?- zaradi muhastega vremena (julij/september) Je bil kdo v bližnji preteklosti? Je boljše it v FR na trajekt, ali pod morjem v VB in potem trajekt na Irsko? Vesela bi bila vsakršnih info.

Ja, airnest model je. Za tutle imajo celo uradno napisano, da je kompatibilna z vsemi vrstami jaken, ki nimajo grbe http://www.motoblouz.co.uk/gilet-airbag-helite-turtle-75711-v.html?source=liste_produit Model MLV-P v črni barvi, pa dve vrvici, da bo še za na cesto. Drugače ti pa predlagam, da jih greš poskusit. Dejansko imaš možnost oboje poskusit v Trzinu : Helite pri Editrade d.o.o in Hitair v As Domžale. Sem pa videla, da Helite sedaj prodaj tudi BS center. Če boš kupoval tam, imam doma bon za 30% popusta, ki velja do konca januarja.

Ti si preveč tehničnih bombončkov pojedel pa se tebi fecla od kratic. Pa verjem da vem kaj sem vplačal in kupujem, nč pOsebnega, pač zadnjo tehnologijo, zarad katere ne bom padel v nezavest, niti se ne bom hvalil da vozim vesoljsko ladjo. Konkretno na k1300s wilbersi niso združljivi z esa, vpraš lastnika, vprašaj ga zakaj je tudi menjal vzmetnje. (Ker ga je esa srala) Ne pozabi da sem tudi do sedaj vozil 2015 letnik mopeda in ne ga primerjat z letniki 2005 al pa versisom. Pravzaprav, zakaj pa Mausu ne napišeš da ma za en qurc zavore? A zato, k slučajno wskb nastopa kawa? No naj ti povem da ma sx letnik2014 iste. 4batne monoblock zavore in 320mm plavajoče diske.

ja ni .. če ni še vojska ne vzame

prva varianta je simpl - narišeš načrt , odneseš odrezat na laser pa par vijakov in cevk.. druga - dve opciji .. 1- ploščate deli odneseš odrezat na laser - če boš delal iz rosfreja odreži še luknje tam kjer so te cevi varjene na ploščat del pa samo vtakneš in zaliješ z argonom - tig.. cevke ti lahko zakrivi na 90stopinj vsak ki ima ročno orodje - pustiš daljše in jih porežeš na mero. 2- ploščato - laser izrez.. krivine - cevke + kolena zvariš z argonom (mdm črnuče) laser - kovinc ali nekje v celju..

Klofaj...spet je vse od bmw neprimerljivo oh in sploh...naj ti na kratko povem: Renault megan je tudi imel močan zavorni učinek, ko si zavoro stisnil, kar pa ne pomeni, da je imel boljše zavore od drugih avtomobilov. Če se vrnem na moped, vozil sem k1300s nekaj kilometrov, vendar dovolj da sem dobil filing, da mi ni potrebno niti manj niti več pritiskat kot na Sxu. En prst je dovolj. Zavora prime, moped ne opleta in to je to. Prav tako sem par km odpeljal tvoje ktm, kjer sem ugotovil, da imaš normalne zavore....ne moreš verjet, normalne ima tut sx, saj si ga peljal, ali mogoče lahko trdiš, da so slabo prijele, da si moral preveč stiskat ročico? Če pa men ne verjameš, lahko Luxho vprašaš, ali je čutil razliko na zavorah. Edino razliko, ki sem jo čutil na k1300s je bila vgradnja wilbersov. To se pa hudo pozna, tok hudo, da ESA nima za burek. P.s. zaviranje na polno, pomeni do trenutka ko zagrabi abs....verjem, da sem ga velikokrat uporabil na svojmu mopedu, in ne moreš verjet, prime takoj,takoj ko preveč stisneš ročico

Bil. Žal je večina po koncu odšla. Le peščica nas je zdržala še kako uro v debati. Čeprav sem predavanje poslušal drugič, je bilo enako zanimivo. Kapo dol. Pohvale tudi planinskemu muzeju Mojstrana.

Sej nas bi bilo dosti tudi tri ,sam da nas narod podpre ......

iz vaših tošlov v božjo malho

Ne da se ukvarjajo ...komplicirajo,še dobro da poznam svojega starejšega brata Zivganorca,pa se norca dela,sam mu je že mami govorila da bo tak ostal

Jaz sem bil lani v juliju. Sicer sem prevozil celo otočje tam gor. Najbolje je na trajekt Calais - Dover. Odvisno je tudi koliko dni in kam približno. Vreme je pa itak standardno tako, da pričakuj dež.

...jp... res je.

noben motor nima serijsko takih dodatkov kot jih imam gori, od navigacije naprej

če je lih treba, me lahko za dan al pa dva kličete Miško.

BAM-Bajkalsko-amurska_magistrala Po dveh dneh počitka je bil čas,da premagam še zadnji izziv.Trasa med Tyndo in Severobaykalom je dolga nekje 1200km.Motor sem preobu v nove gume,preveril vse tekočine in kar je bilo potrebnega,da še zdrži teh par kilometrov.Edino semeringov na sprednjih vilicah nisem menjal,ker jih ni bilo za dobit v tako kratkem času. Prvi dan sem prevozil 276km.pri 34°C, Bencinskih črpalk ni dosti,malo si moraš izračunati,do katerega mesta boš prišel-kajti vsa mesta nimajo bencinskih.Dobiš pa pri domačinih za malo višjo ceno ali pa zastojn. Po tankanju sledi obvezno slikanje,malica enkrat je treba še nazdravit,vprašaš za cesto....v glavnem-meni je bilo vedno lepo in nepozabno!! še njegov stroj Prvih 200km.je cesta v dobrem stanju,reke normalno prevozne,čez njih so mostovi. Ves čas se voziš ob železnici,ampak po stari cesti,ker kasneje imaš na izbiro staro cesto,ki je ponekod neprevozna ali pa takoj zraven železnice novo traso.Ta nova trasa je dosti boljša,dokler je utrjena-zvožena,kajti včasih je nasipano preveč gramoza in takrat je neugodna. Odličen prostor za kampiranje,če te domačini ne prestrašijo glede medvedov Eni ti povedo vse najhujše,zopet drugi se samo smejijo...zakuri si ogenj in ga nebo blizu-sem probal,pol pa spal nisem celo noč in študiral,kdaj bo me pojedo ... na koncu,moraš nekje prespat,in si misliš,kaj bo -pač bo.

Kdaj pa je ven prišla TDM 950? In kdaj so jo nehali delat???

Evo po dolgem casu nazaj na cesto :)... Moja nova lubica ninja zx10r gen1 (05)... Komi cakam pomlad, ce bo pa jutr vreme tak ko zadne dni bo pa treba mal zalaufat :))

preveč sm dobrosrčen, pa premau pametn, pol se pa še za druge brigam. Če bom pa lep se bom pa sam še zase