Dvorana slavnih

Drugi dan prevozil nekje 230km.Vreme je bilo sončno in vroče, nekje do 33°C,razen zvečer,ko se je razdivjala nevihta. Imel sem res dosti sreče z vremenom, tako , da sem lahko večino rek prečkal brez težav Malo daljši posnetek (če pozabiš kamero izklopit) Takšna zgleda nova trasa,ki poteka zraven železnice,tukaj je bila najlepša,podlaga dovolj utrjena in cesta širokapravi čudež za te razmere. Lahko pa nadaljuješ po stari,ampak je na nekaterih predelih zelo zaraščena in skoraj neprevozna. Mostov je neverjetno dosti,večinoma so leseni in v slabem stanju,zgradili so mislim , da dva ali tri nove betonske,kajti starih lesenih , nobeden ne obnavlja meni so bili prav ti najlepši,kajti tisti betnski ne pašejo v to okolje Železniški most V večini primerov je bila pot čez reko najhitrejša,ker če sem se odločil za prečkanje reke čez železniški most,sem izgubil kar nekaj časa in še nevarno je, ne smem pozabiti,da se moraš včasih kar pogajat z temi stražarji,kateri so prisotni na vseh daljših mostovih.Ampak ko jim poveš,da si iz YUGO...ti na koncu celo pomagajo Ves čas se voziš ob železnici in reki,tako,da vode res ne manjka in še kar nekaj ribičev sem srečal. Seveda,cesta tudi ni bila skozi lepa,posebaj stara trasa Vedno sem imel zajterk in večerjo-vsaj mislim,da je bilo tako,če pa sem naletel na kakšno trgovino,pa sem hitro naredil zalogo za čez dan. To je bil eden izmet prvih varovanih mostov.Na vsaki strani reke Olekme se cesta konča pred zapornicami.Tam stoji tudi nekakšno začasno bivališče za te,ki stražijo most.Čez ne moreš ,dokler se te ne usmili o denarju pa ni hotel niti slišati. Zgledalo je nekako tako...pripeljem do reke,in cesta se naenkrat konča,pomislim-mogoče vozi trajekt ne,treba bo čez most,zavijem kakšnih 300m.nazaj,kjer sem prej videl rampo.Ko pridem do rampe,mi zopet hitro postane jasno,da dalje nebom mogel.Mine dobra minuta in že pride do mene tale stražar ter me po par besedah spusti naprej-ampak mi da jasno vedeti,da samo do mosta. Potem steče pogovor o vsem živem,a jaz sem imel v glavi samo eno,kdaj bom lahko zapeljal čez.No končno,je prišel čaz za prečkanje.Peljat se nisem smel,ker je baje nekdo pred mano padel in so stežka spravili motor pokonci,tako,da sva z očejem motor potiskala čez ves most,kateri je dolg kakšnih 500m.ampak meni se je zdel daljši .Čez most sva motor potiskala po tej betonski potki,ker če slučajno pride vlak motor samo postaviš na stran v nekakšen boks,kateri si sledijo vsakih 25m.Na spodnji sliki se lepo vidijo-obarvani rdeče.Če bi peljal po železniških pragovih-švelerih,bi bil problem v primeru,da pripelje vlak motor hitro spraviti na varni-v boks,ker vlak,me verjetno nebi čakal in še druga stran

Današnji vtisi predvsem osamljeni.

Evo, še moja strojčka, oz. letna in zimska varianta:

Kdaj se mislijo tej žabarji kaj prit dol počkat ? Ali bomo do maja gledali samo modro ninjo, črno fazerco in tracerja, podnevi in ponoči ?

Live from viki

Ne bom dolgovezil ker je bila relacija do obale in nazaj v Vipavo ampak je bila pa luštna

Počk

Ful kuri sonce... Tako da krema faktor 50 obvezno...

...iz garaže mal na svež zrak... @Frc

No pa še moj lepotec Pri takem soncu ni mogel ostat v garaži. Še par stopinj gor, pa bo.

Mate srečo da sem Versysa prodal ,drugače bi se počkalo v Paklenici

Preseli se v temo Iščem motorista

Lalala a ste ze usi doma

haha... ja seveda obvezno Saj tudi jaz sm vidu in prepoznu po motorju zdaj doma,da si biu ti.. sem samo spiu na hitro kafe in šibu naprej

Ja, krneki, 10 postov nazaj in še 10_naprej

https://www.youtube.com/watch?v=lie37fqQ86E&feature=player_embedded

Danes sem kuhar, musaka je v pečici in sem eno uro frej.

Danes je bilo precej "toplo", pa ker je vsaj izgovor za se malo pelat dober - sem šal testirat kako se obnese sprednji zobnik s 13 zobi na CRF-ki. Smer Toško Čelo - Katarina, da se poleg zobnika "uteče" še pred nekaj časa menjano olje. Po poti je bilo tu pa tam malo blatno, pa MX rokavice so se presenetljivo dobro upirale malo nižji temperaturi "tam gor"... ...naletel sem na nekaj snega... ...malo višje je kr zima... ...sonce mi je pa pobegnilo. Zaradi manjšega zobnika se ropotuljica lepše pelje v 2. in 3. prestavi, olje pa še tudi znam menjat. Za otvoritev sezone bo

še moj Z se tut prodaja če koga zanima

No ninja no party

...in zakaj jih nic ne zebe...

Če je dobra in ima povrh vsega še zelo nizke standarde in pričakovanja se takoj javim. Upam da je vajena razočaranja.

MotoGp ma slabš zavore kot K1200 k ma nadpovprečno dobre. Lp Kmet2

Pri k1200s me je najbol cudlo, da motor zelo dobro zlajfa samo s stiskom rocke. Sej sodobni supersport motorji zlajfajo se bol. Ampak je treba gor prav sedet, stisnt rezervar s koleni, zavirat na obe kolesi..dost dela je. Bmf je pa zlajfal ne glede kako si sedel in kaj si pocel gor. Ker sm v "rani mladosti" mal eksperimentiral s samogradnjami mi je rahlo jasno kako na zaviranje vplivajo kot vilic, medosna razdalja, polozaj motorja v grustu.... Ta bmf ima par specifik. Je dolg, motor ima nizko in precej vodoravno, med zaviranjem se malo posede in ne spremeni predteka....pa se servo integralne zavore. Jez menim da je to motor s katerim je zelo enostavno zelo mocno zlajfat.

pa ne samo varnost tudi ekonomsko jih podpirajo bolj kot revne državljane Slo ,ki bodo morali socialno podporo vračat v obliki nepremičnin ali pa celo njihovi otroci .......golazen v parlamentu je enostavno za potolč . Javno se tudi krade,so dokazali da so se neupravičeni prispevki za Mramorja in podobne riti plačevali ker so zmanjšali denarne prilive,mladim raziskovalcem itd......to je enostavno za v zapor !!!

Ta bi bila najboljša,pa obestit opozorilne table (smrtno nevarno -elektrika) tako kot to imajo lepo poštimano ameri na meji z Mehiko ,tam bi tud takoj par miljonov čez skočil če bi se dal ..... Sam pri nas je problem ker bi spet kakšna srnica umrla in bi bila poročila polna zažganih malih bogih srnic in svizcev ...... Ne vem pa kje so slike ,posnetki divjanja teh bogih migrantov ,pričanja pretepenih s ketno in posiljenih deklet itd .......če bi vse to mediji objavili bi se itak folku snelo in bi hitro disciplinirali te boge z ajfoni in bankovci po 500€ ....

štrom nej napelejo notr ...

treba ga rajcat

Čisto odvisno kako dobro jih misliš narest, je dela krepko več kot za pol ure. Že če je glava vzeta dol, in delata dva, je za narest v piko ura do ura in pol čisto realno. Sva mela z mojim ravno v nedeljo ibunge. 2 glavi cca 3 ure. Pomerit, zapisat, poiskat taprave ploščice, odmične dol, zamenjat ploščice, odmične pritrdit nazaj, prevrtet nekajkrat, pomerit, in potem običajno še dvakrat isti postopek še za tiste, ki malo odstopajo. Ampak, so pa na koncu glave zložene v stotinko, kar se z vsemi ostalimi stvarmi pozna na odzivnosti in moči.

Ty pohajač

zase se brigite ta je že globoka

Saj meni je vseeno. Ali se ne fočkam v Paklenici ali pa se ne fočkam na Črnem Kalu.

še dvakrat grem k frizerju ... pa pridem

Torej, izbral sem nalepke za feltne, Ali tole Kar pač dobim, manhka mi pa tank nalepka, oziroma ne dobim primerne Ima kdo kako idejo?

ENA ZIMSKA

sori sam meni so sam ženske ušeč tko da motoriste ti prepuščam

pomoje je logika taka da bolj je disk zvit , pri nižjih hitrostih trese...

A ti si bil, nisem vedel če si forumaš ali ne, drugič pa kafe

Tako je, kmet pač ne razume, da ročka na različnih modelih drugače prime, eni majo radi, da prime na mm, kar z lahkoto upravljajo z mesarsko rokavico, drugi večji hod. V vsakem primeru, če pošteno stisneš eno in drugo, kolesa zablokirajo, če nimajo abs. Samo njega pač premamijo "premium" napisi na čeljustih kot npr. Brembo itd. In zato še enkrat: naj pokaže grafe, izmerjene zavorne poti ipd. kot je to pri avtomobilih. Po spominu sem to nekje videl pred časom in je bil "cenen" motor po zavorni poti praktično z enako zavorno potjo kot premium K. Kako se ustavlja tank. Po pričakovanjih se je najhitreje ustavil VW golf, ki so mu namerili zavorno pot 23,2 metra, cestno-terenski BMW X3 pa se je zaustavil po 23,5 metra. Manjše presenečenje je dejstvo, da se je BMW X3 s pripeto bivalno prikolico zaustavil po 25,2 metra, s tem pa za decimeter prej kot motocikel BMW 1200 GS. Toliko o premium bremzah na GSki... http://www.motorevija.si/si/347/2599/Kako_zavirajo_razlicna_vozila.aspx GSka se ustavi pri 80 pri 25,3m In tam je še link, ko so testirali "plužne", kjer se npr. Yamaha X max 125 pri 80 ustavi v vsega 20m! (skuter)! ki ima 175kg, Pa nima nobenih "paraplegik" sistemov vilic, brembo in oh in sploh bremz. En patetični disk pa dvobatno čeljust.

Sploh ne štekam te debate zavore so danes na vseh motorjih tolk dobre da bodo na vsakem motorju blokirale gumo torej če želiš boljše zavore rabiš posledično boljšo gumo ki se bolj oprijema podlage. Če govorite pa o sili na ročko je pa vse odvisno od razmerja med cilindrom v ročki in cilindrom v čeljustih. To lahko pa vsak posameznik naštela sam če želi z zamenjavo cilindra (v tem primeru sestava ročke za zavoro). Pol so pa itak še itak klasične (kot jih ima večina japoncev) ter radialne ročke,.. Vendar je to samo filing na ročki in trdota ročke in nima neke veze z zavornim učinkom.

Kafe pijem pa čakam da vidim prve sončne žarke da pripravim

Najraje imam take komentarje od tistih, ki športno vožnjo in pisto od najbližje vidi s tv ekrana, ko gleda MotoGP :S . Nemci in Angleži tega vozijo precej, in lahko vrjameš, da sem se pred naročilom tudi osebno pozanimala pri teh, ki ga uporabljajo v te namene, ali se obnese ali ne. Za tiste, v velikosti Pedrose je še najbolj moteča bombica na tankuv desnih ovinkih. Mi je bil pa kar se fitinga- opletanja in okretnosti tiče bolj všeč hitair. Za primerjavo: hitair vs helite Če bi finance dopuščale pa itak ni vprašanja, D-air in elektronski sprožilec.

Peter hvala za trud, ki si ga vložil, da lahko beremo in gledamo o tvojih doživljajih. Moraš imeti kar železno voljo in seveda pogum, da lahko sam do konca odvoziš takšno ruto. Imel pa si tudi srečo z vremenom, ki marsikoga ustavi na tej poti. Malo sem brskal in našel zanimivo in smešno reportažico v dveh delih o Rusih, ki so se lotili BAMa na svoj način:

Še moja nova pridobitev - SIDI Roarr: Tokrat malenkost bolj športno orientirana odločitev. Vendar kljub temu nisem hotel "pancerja". Čeprav izgledajo malo bolj "hardcore" varianta, so v resnici bolj "street sport" in so presenetljivo mehki že sedaj, ko so novi, še boljpa ko se malo razhodijo. https://www.youtube.com/watch?v=AMjMXTEPASc No, za moje touring vožnje pa nabavim ponovno Dainese TRQ Tour Goretex, s katerimi sem bil več kot zadovoljen. Z njimi naredil krepko preko 120K km in še vedno ne puščajo vode, le potplat je že skoraj preguljen in ob strani popiljen od asfalta. Zato tudi odločitev za dodatni par škornjev s stranskim drsnikom, ki ga Dainese TRQ Tour žal nima.