Dvorana slavnih

In ko bo šla boš šel lahko še po enega

Dejte mi to belo sranje dooooool!" "Tud laufat ne morem veeeeč!"

Kovčki so,priprvljamo za sezono...pa še ožji od 1m je ma super..

Ja, to je težko vzdrževati drag servis

Resno ...1200 ji je napisal na biciklu ...zdej so sam dve možnosti ...al je bla nesramna za popizdit al je bil pa policaj ta hud kreten .

Če hočeš spoznati človeka, si poglej njegova dejanja.

Za tole grem pa tut po puf!

Počk

Če maš dober orodje ni sile.

Da nauste magistriral s poravnavo križev in akse slučajno; če balanca glede na kolo ni ravna je včasih dovolj samo os odtegnit, parkrat zaguncat gor-dol in zategnit nazaj. Če ne zadošča se losajo vijaki na križih ki držijo teleskope in se kolo scentrira glede na blatnik in križ in balanco tko da ga stisneš s koleni in obrneš balanco tko da jo poravnaš, zategneš nazaj na taprav moment in basta. Je pa res ponavadi potegne balanco pri padcu; velikrat pa tudi pri nepravilni montaži sprednjega kolesa.

Ta nou je lepši in bulši. Vem iz prve leve in iz prve desne roke.

Eh, kdo pa se blinkerje uporablja?

Prov fajn pogledat rewinde

Ja, jaz se držim za glavo hahahhahaaaa Mene kovček ne moti, v bistvu ne morem brez njega, ker imam vedno kaj notri (tudi špežo). Pozimi kaj dodatnega za obleč, poleti pa obvezno kopalke in brisača .

res je, čakat sm te moral, prehude zavore?

Motorje že pozna cel motosvet. Senci sta vajini? @KARMEN1 Meni če se je le dalo sem se veliiiiko raje vozil brez kufra... tebe ne moti? ali si spotoma prišla gor...

a ga je s telefonom po glavi?

Nope, ni bila nesramna, dokler ni videla višino globe... Pol je pa telefon zapel

Ja, starejsi model nekako bolj "mosko" deluje. Bolj robusten izgled ima. Se pa ne bi branil novega.

Robot hvala bom probal zvezati pa poroćam Ewo pa še moja nova pridobitev :-)

Zraven vsakega dodaj še 15% ker ni euro 3-al 4 pa naš davek pa imam skor novega za 11k€+ .......

Meni ni jasno zakaj si šel ležaj menjat na uradni servis. Noben res noben ne bo plačeval računov uradnih serviserjev. Če ti je le sam ponudil garancijo bi ti zadevo zagotovo tudi rešil. Noben od dilerjev kaj šele od uradnih servisev pa težko sliši da bi ti garancijo uveljavljal delal bi pa nekdo drug. Pač tako ne gre. Ni to servisna mreža Renault. Zadevo si zgrešil že v osnovi - peljal bi k njemu zadevo bi ti rešli in lahko bi dal namesto slab glas dober komentar na storjeno delo. Oprosti ampak tako je. Če imajo garažnega mehanika ne pomeni da ne zna z motorji. Ponavadi znajo precej več kot pa tisti levaki na uradnih servisih ko hodijo samo z testerjem okol in ne vejo kaj je 17najst ključ. lp

Malenkost znižan in zožan.Gel FROGG

evo mene MPI_Wallpaper.bmp

na vzhod nisem potoval praktično nikoli. ampak skozi ta kraj sem se pa že peljal enkrat, vendar sem videl le oštarijo brez pomembne arhitekture. https://www.google.si/maps/place/Blatenski+Kostel,+Mad%C5%BEarska/@46.7499708,17.171915,12z/data=!3m1!4b1!4m13!1m10!4m9!1m3!2m2!1d14.3169149!2d45.8195185!1m3!2m2!1d17.2315665!2d46.6782744!3e0!3m1!1s0x4768e2b85082feeb:0x0400c4290c1e1880?hl=sl

Ze tko nismo svobodni, pol pa se tkole....Pesce bi cepil z veseljem, ker taki naduvanci k so pa oni, sam se pajkicarji so hujsi.....

Bolje pozno kot prepozno, ker vidim da ima objava še vedno oglede. Končno sem zaradi zimskega dolgčasa spravil skupaj filmčke in slike, ter povezal vse skupaj v nadaljevanko na Youtubu. Link: https://www.youtube.com/user/jeklenapest Nekaj je pa še od prej na google plus: Maky Makus: https://plus.google.com/u/0/109695684687246651272/posts

1912 / 1914 Škotska ...

js pa mislim, da bi tut pešci moral met znanje in visoke kazni.. jaz jih gledam vsakodnevno, ko brez vsakega sramu prečkajo prehod pri rdeči luči (da o kolesarjih ne govorim) pa tudi na prehodih za pešce nekateri kr pogumno stopijo pred avto, kot da se ne bi zavedali, da jih pa mogoče ni opazil, še posebaj v slabi vidljivosti ... res ima prednost ... ampak boli pa bolj ko je voznik ga boli kurac za pešce ... ko parkira in gre kam peš se pa jezi na voznike ... klasika pada sneg in jamram ker sem motorist u matr ... še globoko sm zravn napisu

Antidepresiv + bivši slon cca 30km,..

če pada sneg pomeni da sneži krneki

Lušne hiške, bil sem v tem kampu 2006, 2007, a hišk še ni bilo. Sicer lepo urejen kamp v lasti Italijanov in kot kamp bi ga priporočal. Ne vem pa, če se izven sezone splača kampiranje, če se malo potrudiš na bookingu, se najde hotelček z varovanim parkiriščem ali garažo za dokaj normalne cene, ki jih še pr nas težko najdeš. (rang 20-30 na noč). Plus, da ne rabiš nosit nobene opreme. Komoditeta v hotelu na posteljo je povsem drugačna napram tej hiški in smoli z dreves (svoj tuš, wc, tv, wifi, zajtrk...)

Še dogodovščina z menjavo zadnjega zobnika. Sicer nič kaj posebno opravilo, ki ga pa na CRF-ki zakomplicirajo original vijaki, ki so prezategnjeni do amena, vsaj na strani imbus glave pa še mehki. Kar naredi odstranjevanje original zobnika kar izziv, ker se imbus luknja brez problema uniči, potem pa so potrebni bolj drastični ukrepi... Najprej sem moral najti ustrezen zobnik. Ker lahko JT zobnike naročam v Sloveniji, je bil po posvetu s stricem Googlom kot ustrezen določen JTR 301. Problem je v tem, da variante z 42 zobmi ni več na voljo. Po še malo iskanja in primerjavi skic z merami iz JT kataloga se izkaže, da je JTR 210 praktično identični zobnik, z 2mm manjšimi luknjami za šravfe. To ni problem, se popravi z 10mm svedrom in iz JTR 210 nastane JTR 301 z 42 zobmi Takole zgleda sveže odpakiran JTR 210: Edini problem je bil odstranitev original zobnika. Po sf*ukani imbus luknji na dveh vijakih sem "razvil" tole "pripravo": Od vilice gor - na vilico naslonjen ustrezen imbus, na drugi strani pa na matici obročni ključ 17-13 U oblike s podaljškom - sedežna opora z enega bicikla. Najprej sem imbus "zategnil", da se je prislonil na vilico, nato pa sem ga z eno roko držal, z drugo pa "cuknil" podaljšek ključa. Na tak način so štirje vijaki takoj spustili, dva pa sem že prej zaj... na imbus strani. Tisto sem pol rešil z nekaj vrtanja in ostrim nastavkom, zabitim v luknjo: Vse original vijake sem zamenjal z novimi, precej bolj kvalitetnimi M10x40. Lahko bi bili M10x30... ob priliki jih bom porezal. Ali pa tudi ne. Testna namestitev novega zobnika - paše kot original Originalna veriga še prenese trenutno 13 - 42 kombinacijo, za kaj bolj ekstremnega pa bi bila potrebna dajša veriga. Kar se vožnje tiče pa je vsaj za offroad ta končni prenos zelo dober, prestave se zamaknejo za eno gor, prva je zdaj res samo še za počasno plezanje v konkretno strmino in speljevanje, po zavitih makedamih pa se vozi tretja, četrta. V drugi se spelje skoraj normalno, pa dokler ni res strmo/malo oprijema (tam gre pol v prvo in se "kopanje" zadnjega kolesa kontrolira s sklopko), kr gre in gre. Po navadni cesti je šesta prestava zdaj normalno uporabna, se pa pri ~ 90 km/h vrti že kar precej visoko. Končna hitrost (teoretična) pri 8500 RPM je sedaj glede na http://www.gearingcommander.com/ pri 119 km/h, pri original prenosu pa znaša 134 km/h. Daljši transferji me ne skrbijo preveč, za tiste bo šal motor na prikolico. Kako bo z dosegom po terenu, pa bo treba še videti...

Ga ni treba dodajat sedaj ga imata že oba 650 in 1000

Moja Goldwing ima tudi to zadevo pa je iz davnega leta 1987

Se je kdo potepal tu?

prjatu,sm vidu, na snegu in listju so zate čisto premočne

Popolnoma enake uporabljam... Dobro Svetijo tudi ponoči...

Hm....vzem TDM Tricetrt tezav zgine Edin dolge roke mors met....pa se to lahko krmilo zamenjas....

... grose beer ...

"test" od kmet2 na strani 148 Kaj bi jaz rekel glede minusov: - gor bi lahko dali močnejšo ketno, namesto 520 bi dal 525 (širša, jače) - malo so prisotne vibracije, pač dvovaljnik, leva stran ogledal bolj vibrira, ni pa moteče, na udobje vibracije vplivajo - kakšni črički pri armaturki - agregat ima kar velik pojemek ko spustiš gas (močno zavira), pač spet dvovaljnik, sicer solidno gura (za povsem tekočo polžjo vožnjo je dobro nastavit štandgas na 1200rpm+ po knjigi - menjalnik bi lahko bil malo mehkejši, je pa sicer natančen - včasih pri slabi cesti grdo nabije v stopalko, da zaboli gleženj, če nimaš stopala v vodoravnem položaju ampak si bolj na prstih to bi bilo to od minusov

Sej morda imas tudi prav. Ampak to pretirano predalckanje mi gre pocasi na jetra. Se malo, pa bo vsak model svoj segment.

Tako je. Od 14 leta naprej izpita za kolo ne potrebuješ več Torej tudi za moped ki ima omejitev na 25km/h ne. Je pa to zelo neumno, saj menim da bi vsak udeleženec poznati vsaj osnove CPPja.

Dobra vojna ustvarja dober mir. Kitajski

Še to... Brum me je izredno presenetil s svojo pedantnostjo, korektnostjo, iznajdljivostjo, ustrežljivostjo, strokovnostjo in nasploh odnosom. Motor je najprej v celoti temeljito pregledal, mi pred kakršnimkoli posegom sporočil stanje in opcije, mi svetoval in napisal kaj bi pomenilo kaj...tako s stroškovnega, kot tehničnega vidika. Kar mi je bilo zelo všeč, je to, da poskuša stvari popraviti, ne le menjati, kot se to dogaja običajno na servisih. Pri meni je, namesto, da bi en precej pomemben del, ki je bil rahlo poškodovan, zamenjal z novim, raje dal pri kolegu kovinostrugarju izdelati namensko orodje in potem s pomočjo tega orodja poravnal poškodovan del. Na novo mi je potegnil del elektroinštalacije za navigacijo, prevezal usb/12v polnilec na ustrezno stikalo (prej bilo direkt na aku), opazil je, da se ključavnica na kufru zatika, pa jo je razdrl, porihtal in celo dal izdelati novi ključ, v celoti kovinski. Na koncu sem dobil v vpogled celotno checklisto in posnetek stanja motorja pred servisom in po servisu. Kdorkoli bo kadarkoli delal servis na motorju, bo tako dobil podroben popis stanja na včerajšnji dan. Ampak motorja verjetno ne dam več nikomur drugemu na kakšen večji servis, razen Brumu.