Dvorana slavnih

Včeraj......je Malta pokala! Pa ne zaradi vročega sonca, ampak zaradi gužve Kaj pa se dogaja?! Avstrijci sigurno nekaj talajo zastonj! V izogib posledicam, če bi jez, zaradi preobremenjenosti z vsem tem "železjem" slučajno popustil, parkiramo na zgornji park plac. Tudi razgled je lepši od zgoraj... No, pa ne samo zaradi tega. Tudi zato, ker nismo imeli namena cel dan "kampirat" na jezu, ampak še malo pogledat po naši severni sosedi. Mi že nazaj, za gor pa še vedno gužva... Ker je bil Katschberg, baje zaradi plazu, zaprt, smo se vrnili do Seebodna se mimo ... ...Millstatterskega jezera povzpeli do ... nad Bad Kleinkircheimom. Po "klasični" poti - skozi Feldkirchen in Celovec, čez Dravo...in skozi Karavanke ... ...na našo stran Pa še približna trasa poti:

Že od petka ful dnevnih vtisov, sam cajta za pisat ni blo. Prijatelje iz Nemčije smo vodil po naših prelepih cestnih luknjah. V Petek do Bistre na ogled muzeja. V soboto do Madroniča na Kolpo mal se osvežit, potem pa še ena tolažilna fura v nedeljo do Tržišča in preko Otočca nazaj proti domu. Hvala Ribniškim motoristom za pomoč pri urejanju prometa. Je šlo kot po maslu. Skupinica je štela 99 motorjev. Predvsem pa hvala policistom ,ki so nam pomagali pri spremljanju.

Onlajn: Čakanje na trajekt za Vis

Tud jst se vračam iz dolomitov. Za mano je odličen vikend, skoraj brez dežja, prijetih temperatur, zmernega prometa in 14 prelazov. Slovencev skoraj nisva videla, razen skupine kolesarjev iz Kozjega, ki so spali pri Gabrieli. Ploha pred Cortino je bila prva in zadnja

na Roglo in nazaj po makedamu do Milslinje pa še malo po sg-ju pa nazaj domov čez Velenje

Danes; Ljubljana-Pokljuka-Bohinj-Soriška planina-Idrija (Godešič)-Ljubljana (312km) Cool tura Yagi

Ena hitra jutranja,,,start skoraj tocno ob 07:00h. Iz MB cez Radlje na Weinebene, nato na Packsattel in cez Hebalm, Eibiswald, Radlje spet domov. Hitrih 250km. Medtem ko sem se jaz ze vracal domov se je v kontra smeri ze zacela fajn guzva. Odlocitev se izogniti Golici je bila kar prava.

Na sever? Na jug? Na vzhod? na zahod? ma niseem vedel kam it ampak sem se prav odločil... super je bilo! Štar iz Lj ob 8:30 in gasss do Logatca po AC potem pa prva pavza za kafico malo pred Mostom na Soči. Sonce že kar lepo ogrelo in kaj daleč nisva prišla se je bilo treba ohladit... Log pod Mangartom... odlično za prekrvavitev gremo dalje, čez Predel in Sella Neveo, Pontebbe do Trbiža, kjer sva zavila v Avstrijo... timeout ob 14h vroooočeee vmesni cilj je bil Pyramidenkogel. (11€ vstop + 4€ za sput s tibiganom) No v Celovcu sva mal zalutala en križiče prehit desno zavil pa se vrnil v Borovlje namesto direktno do Galicije nč hudega, vseeno sva šla še čez Železno kaplo na Jezersko pa dam. 447km. Super.

na Roglo pa nazaj po makedamu do Mislinje pa še kak makedam na poti nazaj domov.

tako debato o izpuhih bi clovek pricakoval na kakem tomos forumu, kjer se menijo 12letniki . vozilu se v homologacijski karton vpise predelava, kdor jo vpise "verjame" dokumentaciji, ki jo predlozi lastnik in njegova naloga je samo preverit ali "papirji in stevlike" stimajo. tako lahko pri nas si tudi kravje roge namest balance vpises, ce dobis dovolj butastega "vpisovalca". zato se mi zdi to vpisovanje predelav brez veze, ker ne dela nobenega reda. To pa, da se meri glasnost je pa prav. Tistemu, ki je usec tuljenje svojega motorja, nej se zapre v zvocno izolorano grazo pa nej tam naziga koliko mu srce pozeli, druge pa ni treba posiljevat s taknso "muziko".

A je že zima?

Da po dolgem času dam še jst en vtis Par slik iz svetovnega srečanja Ducatijev in potepov po bližnji in daljni okolici Misana (Romania)

Hja...zna bit zajebancija, kdo je kriv..zavarovalnica pa se bo izmotavala, če se le da. Ampak ja, odvetnik, pa skakat okol doktorjev, da bo čimveč dokumentacije, pol pa kasirat, če se da. Pa tudi sopotnica, mora predvsem za poškodbe terjat zavarovalnico. Oba mopeda, neglede kdo je kriv imata obvezno zavarovanje in ona iz tega naslova išče odškodnino.

Sva prišla na Špico pa so nam poleg birce prinesli še to.....free

Z najzahodnejšega dela dežele.

odgovor je enak prejšnjemu Pa še par nasvetov, čeprav zadeva sodi v temo zavarovalnice, katere sem ob kostolomu in kasnejšem uveljavljanju pravic spoznal: (kdor to pozna lahko preskoči, če bom enemu pomagal bom vesel) Najprej in obvezno dobiti primernega odvetnika, ki se podobnimi zadevami bavi, le ta naj bo plačan po tem ko zadeve uredi in sicer predlagam določene % od zneska. 1. če nisi kriv, gre odškodnina (materialna in nematerialna se pravi motor in poškodbe) iz povzročiteljeve police. Osnova-max vrednost je 500.000€, tu se obračuna primarni strah, sekundarni strah, izguba neto dohodka, iznakaženost, bolečine, stroški ki si jih imel z zdravljenjem, invalidnost%, pa še kaj. Zneski znajo biti kar hudo visoki. (govorim za težje poškodbe), za lažje, se pa nekateri znajdejo in dobro glumijo, pa proporcionalno skasirajo lahko za malo poškodbo veliko več denarja kot tisti, ki so bili res rasfukani. Vso dokumentacijo, od slikanja v bolnišnici, do vseh izvidov in odločb zzzs, bolovanj je potrebno sshraniti ter imeti vsaj par kopij, ker se rabijo. Opis dogodka (kako je nastal, zakaj, zdravljenje, rehabilitacija) je vsekakor zaželjen, fotografije poškod, situacije, ter kasnejše fotografije telesa, so tudi več kot dobrodošle. 2. Če si kriv, gre odškodnina (samo nematerialna) za telesne poškodbe iz AO+ če ga imaš. Tu je max. kritje 50.000€. Uveljavlja se nekaj zadev manj kot zgoraj, recimo primarnega strahu ni, sekundarnega tudi ne, večina drugih zadev pa je moč skasirati. Enako kot zgoraj velja za dokumentacijo. Več lahko pove Pajkica, seveda če bo hotela. Sopotnik pa ni zavarovan po AO+ ampak po tvoji polici obveznega zavarovanja. Torej za njega velja točka1. 3. nezgodno zavarovanje na polici z dnevno odškodnino: je najslabša varianta, če nisi ravno kaput. Je pa najcenejša. Velja v vsakem primeru neglede na krivdo. So pa zneski, kot so napisani na polici. Če si za 100% invalidnost zavarovan za 25.000€ ,ti tvojo invalidnost ugotavlja njihov cenzor in to po tabelicah, kot so jih oni napisali (primer okrnjen izteg komolca mora zaostajat vsaj za 20% potem priznajo neke določene%). Kakega jurčka lahko tudi tu pade, dnevna odškodnina pa se priznava do max.200 dni. to so 3 zadeve, ki jih ponavadi dajemo ali ne na zavarovalne police od mopedov. Marsikdo od nas je bodisi življenjsko ali nezgodno zavarovan tudi drugače, pa so tudi v tem primeru zadeve podobne točki 3. Če je kak strokovnjak oziroma zavarovalničar tule, pa mu gre moje pisanje kot sem ga pojasnil na živce, me lahko vljudno demantira, v koliko pa bi kdo kaj sral :P, bi ga pa vprašal, zakaj nihče do sedaj ni tega niti pojasnil niti se potrudil povedati? Jaz sem namreč ležal v bolnici kot eno tele in nisem imel ravno pojma, kaj kako itd...pa me je hotela zavarovalnica najprej nategniti pri cenitvi motorja, nato so mi poslali v podpis poravnalno ponudbo (za motor) na kateri je bilo navedeno da se s podpisom strinjam da so s tem poravnani vsi materialni in nematerialni stroški....to je ena večjih sleparij, ki si jih na zavarovalnici dovoljujejo. Seveda smo vsakokrat morali prečrtati zadevo in poslati posebej dopis, da me ne bi kasneje hecali. Tu kapo dol Sneciju, Vedno je poskrbel, da so šle zadeve naprej, težil zavarovalnici...skratka priporočam. Evo to je to, pred decembrom lani, mi zgoraj opisano ni bilo popolnoma nič jasno oziroma o tem nisem vedel nič. Žal sem se bil primoran zadeve naučit...včasih tudi mukoma in upam, da sem komu olajšal zadevo, ko bo plačeval zavarovanje za moped, vsekakor raje to kot pa da bo moral zadeve uveljavljat.

Golenice ima zlomljeno. Tebi predlagam obisk zdravnika in nato obisk odvetnika.

Lažje je eno curico na peciklu zajebavat kot telefoniste, fejsbukaše in surferje za volanom preganjat. Pa čeprav ti lahko povzročijo 10x več škode.

Če ne gre na motor gre pa na kolo

Učer pa ni blo nobene muhe po dolini Idrijce, za par minut sm pomislu, da že dež pada

O Jakobu pšenica zori ali zgori, grozdje pa na božjo pot odide in šele ob Jerneju nazaj pride

Nevarna, brezobzirna in kruta. Ali sta bila vidva ?

Se da, gre in je cool......

Onlajn mokri vtisi

V bistvu nč ne ugibamo, ampak zavarovalnici ni nujno da upošteva izsledke policije, valda ti je to znano, mar ne... Odvetnik pa ne škodi, itak mora izhajati iz stališča da ni kriv. Potem on uveljavlja odškodnino s povzročiteljeve police, prav tako sopotnik. Če je pa on kriv, pa sopotnik lahko uveljavlja odškodnino z njegove police, sam pa koristi AO+. Vprašte me, vse vem, sm ležu 4 mesece, pa vse na pamet naučil ekola, men pa ne boš priznou?

js sm zadnić jadranskega dunajca jedu .. s pomfrijem ... njami njami pri dinkotu seveda...

NI RES ... ... ful je blo dobr!!! ...a greva dol, pa ti plačam mešano meso, pa boš vidu...

free ste dubl plastični jedilni pribor

Emti, medvedi še niso zbujeni

si pa raj men na Kalu kufe plaću ... cenm to

POĆK @Ciko86 plačal cedevito @HyperJack pa kavo edin @KARMEN1 je mela kače u žepu

ja sj .. u unih škornih si me pošilju gor pa dol ... skor padu k sm šu po brežini dol ... pol sm pa vidu, da sm še kurji uć dubu ... škoda k sm ga sam na eni nogi, da bi vidu na obeh ovinkih, kok mam še do tal ... štekaš bomo šli pa drugič, ko bo več časa je pa sumliu, da sm te in u soboto in v nedeljo vidu k si delu grafite po tleh .. a te je kdo že kdaj prijavu

Maus je bil najbolj priden, ker je pomagal zavarovati kraj . Še bova lizala sladoled .

Končnoooo.......

Hvala. Odrinili po planu v nedeljo; odhod je "popestril" dež, ki pa je pri Hermagorju ponehal. In potem do sobote brez dežnjakov do Podnanosa, kjer nas je pa za konec poti zopet opralo. Dve, tri fotke za vtis, kaj več pa ko bo čas za tipkovnico ...

Ni največ . . . . je pa luštna cifra ena in druga! Sam v Bolgarijo se moraš spravt pa dobiš nov motor! Pofukanih 400 metrov mi je zmankal, pa bi točno pred spomenik na gori Buzluđa-i pršu z samimi nulami!

1. Ker je to moje najhitrejše prevozno sredstvo, bom objavil v tej temi, čeprav bo verjetno zopet kdo pripomnil, da bi moja objava bolj sodila na kakšen kolesarski forum ... 1. Danes sem se "vročinskemu udaru" izognil tako, da sem se od doma odpeljal takoj po zajtrku, pri prijetnih 19 oC. 2. Med vožnjo proti Godoviču me najbrž še nikoi ni prehitelo in pripeljalo nasproti toliko motoristov, kakor danes. 3. Ker bi drugače moj današnji video posnetek trajal velikooo veeeč časaaaa kakor obstoječi, sem svojo današnjo vožnjo raje posnel v obratni smeri (Godovič / Podrateja), kakor sem jo v preteklosti najraje prevozil z vsakim od mojih treh mopedov. 4. Prometni prekršek "itak", ker snemanje stanja pred rdečo lučjo na semafarju ne bi "pasalo" v moj video in tudi zato, ker sem vedel kam se lahko izognem nasproti vozečim vozilom. 5. Vožnja je trajal maanj kakor 15 mint, objava mojega posnetka na Youtobe pa več kakor dve uri in pol.

Včeraj naredil spet eno v hribe. Ob sedmih sem jo mahnil do mejnega prehoda Vrtojba, tu pa po AC do Gemone. Po plačilu cestnine po regionalki mimo jezera "Cavazzo Carnico", do Tolmezza in naprej čez prelaz "Monte Croce Carnico". Tu gor sem si prvočšu eno kofe in frišno pečen brioš. utrinki: Po pavzi pa spust v Avstrijo.... avstrijska stran prelaza Po spustu sem nadaljeval skozi Mauthen proti Oberdrauburg, kjer je ratalo tole: Oberdrauburg Nato pa levo in za Lienz. Ta del je zelo ravninski in kaj kmalu preideš v skušnjavo, vendar so tu prijazni motoristi, ki ti lepo nakažejo da je radar. Fritzi so lepo bili skriti v grmovju in čakali na padalce. No mojih ojrotov niso vohali. Po Lienz-u še malo ravnine in v naselju Huben gor v hribe proti prelazu "Staller". V St. Johann in Defereggen sem na črpalki še natankal po ceni 1,134 eura. V Italiji so se cene gibale od 1,49 do 1,55 za liter zelenca. Na vrh prelaza Staller sem prišel pet minut pred odprtjem. Na AUT strani odpirajo vsako polno uro za 15 minut (npr. od 11.00 do 11.15), na ITA strani pa 30 minut kasneje (npr. od 11.30 do 11.45), ker italijanska stran je široka za en dober avto. Še utrinki: Na vrhu sem naredil pavzico in počakal, da se je direndaj odpravil za vse soude v dolino. cca. 3 minute pred zaprtjem ceste sem se odpravil v dolino in užival sam samcat pri nizanju ovinkov. Srečal sem samo nekaj zamudnih Pantanijev. V dolini pa čez prelaz Furcia in proti Corvari. Tu pa čez prelaz Compolongo do Arabe, kjer sem si privoščil eno pizzo. Po kosilu pa nazaj v sedlo in proti Barcisu preko prelaza Stoulanza. Longarone s ptičje perspektive jez Vajont Po jezu je lušna ovinkasta cesta, samo so postavljeni radarji s kamerami, ki te slikajo odpredi, odzadi,... enga sem spregledal in mimo njega šel z 80 km/h kjer je omejitev 50. Če bo prišla kartolina iz Italije.....bo treba plačat. Jezero Barcis Pri jezeru Barcis še zadnja pavza in eno kofe. Potem pa po kuhajoč po dolini pri 33°C proti domu. Domov pripeketal z rezervo in tankal pri nas. Skratka lušnih in sončnih 611km.

Sem obljubil nekaj besed glede Tracerke. Minilo je dva tedna od nakupa, prevozil sem nekaj čez 1600km, tako da opravičeno lahko postavim nekaj opazk. Ne morem ga primerjati z ostalo konkurenco, ker teh izkušenj nimam, vseeno pa se bom razpisal glede mojih izkušenj in opažanj. Pred nakupom: Kupoval sem motor, na katerem bo lahko moja draga lepo sedela in na katerem bo moja drža več ali manj pokončna. Skratka "mišunga" enduro/tourer/šport varianta. Mislim, da ima Tracer vsega po malem. Pri izboru sem gledal tudi na to, da ne bo pretežek, lahek za manevriranje, saj se vozim vsak dan v službo in po vseh ostalih opravkih. V igri je bil še Triumph Tiger 800, a tisti trenutek ni bilo nobenega rabljenega na trgu s TCS-om, nov pa mi za nakup odšteti +2k€ proti novemu Tracerju ni opravičil. Ostala konkurenca je bila ali preslabega agregata ali pa pretežka. Po nakupu sem iskreno rečeno rabil en teden, da sem se ga privadil (pomanjkanje izkušenj z zvermi očitno). Izbira barve je po mojem ključna. Škoda da na našem trgu ni temno sive barve, glede na tri izbire barv ki so, pa mislim da svetlo siva-modra-črna kombinacija pokaže največ lepot tega motorja (sicer je to stvar okusa). Plastike, ki imitirajo karbon in predvsem tiste z režo je s sprejem za insekte in vodo brez problema očistiti. Res da je lažje očistiti gladke plastike samo z vlažno krpo ampak z malo več truda pri čiščenju, opravičeno odtehtajo tisti plus, ki ga z videzom doprinesejo. Plastike ne izgledajo ceneno in so kvalitetno pričvrščene. Luči so fenomenalne, dnevne LED-ovke odigrajo svojo vlogo v smislu športnega duha, kratka in dolga luč pa ponoči nudita prijetno belo svetlobo po zajetnem delu cestišča. Zadnja luč bi lahko bila malo večja, ampak ko stopiš na zavoro opravi svojo nalogo z odliko. Utripalke so kot utripalke, standard. Rezervoar za moje pojme zelo lepo oblikovan, velik, ko se pelješ ga lahko z nogami lepo primeš in tako nudi fajn oporo. Na spodnjem delu ob sedežu ima zaščitno plastiko, tako da ni treba lepit nanj nekih nalepk za lepoto ali zaščito. S spojlerjem pod njim na katerem piše Tracer, pa nam nudi lahko rečem več kot 90% vetrno zaščito. Na hlačah še enkrat nisem imel mrtvaka od insekta, kar za jakno ne morem trditi. Če smo ravno pri vetrni zaščiti lahko povem, da kljub lepemu videzu vizir svoje naloge ne opravlja najbolje, vsaj ne tako, kot bi se za motor z nekaj tourer geni spodobilo (merim 182cm). Tam do 80km/h je še nekaj koristi, za na avtocesto pa v stilu turistične vožnje vizir svoje naloge ne opravi. V bližnji prihodnosti ga bom zamenjal. Dodam lahko tudi, da ga je težko temeljito očistiti, saj se merčes kar hitro nabere za vizirjem do katerega lahko dostopiš le tako, da ga odviješ (odstraniš). Fajn bi bilo, če bi na spodnjem delu vizirja bila zadeva drugače urejena (zaprta). Izpuh pa je ravno po mojem okusu. Skrit pod motorjem, kar se vidi pa je lepo oblikovano. Skratka z čiščenjem izpuha ni nobenih preglavic, zvok ki ga daje pri odprtem plinu do konca nad 6k obratov, pa požene kri po žilah vsakemu, ki sedi na tem motorju. Sedež je super velik, dobro oblikovan za dinamično vožnjo, je pa za dolge ture tam nekje nad 90 minut preslab (drevenenje). Po največ dveh urah se definitivno moraš malo ustaviti in razmigati rit, da lahko nadaljuješ vožnjo. Tega sicer nisem opazil, ko sem na motorju sam in vozim bolj dinamično, pri umirjeni vožnji pa. Moja se sicer nad zadnjim sedežem ne pritožuje, je pa večja punca (176cm), pa pravi da jo po približno enakem času začnejo rahlo boleti kolena (ima dolge noge). Drugače pa pravi, da je z udobnostjo naslona zadnjega kovčka, vožnja zelo prijetna, primerljiva z MP3-jko, ki sva jo imela prej. Na servisu je samo nastavil zadnje vzmetenje, ker nama je prej zadek preveč skakal gor in dol. Pod zadnjim sedežem ni veliko prostora, papirji in privzeto orodje, prvo pomoč pa že komaj stlačiš not. Stopalke so na pravih mestih, misleč da si s sovoznikom nisva na poti. Ko sem že omenil vzmetenje ga lahko samo pohvalim. Odlično opravlja svojo nalogo, do zdaj tudi nisem zasledil še nobenega »voblanja«, pa sem se že peljal krepko čez … km/h. Tu bi še omenil zavore, ki svojo nalogo opravijo vrhunsko. Proti MP3-ju za katerega hvalijo ne vem kako dobre zavore, so Tracerjeve na nekajkrat višjem nivoju. Skratka če se želiš ustaviti, se to prekleto hitro zgodi, seveda ABS prispeva pri tem veliko. Zadnji blatnik bi lahko bil večji. Vem da je lepše gledati lepoto od gume ampak samo če zapelješ čez kakšno lužico, pa je že ves spodnji del motorja zasvinjan. Tracer nam nudi tudi centralno stojalo, kar pride zelo prav. Ne samo, da se mi zdi tako parkiranje za dlje časa bolj varno, obenem nam razbremeni gume, verigo lahko očistiš brez dodatnih pripomočkov, čiščenje platišč je mala malica, pa še marsikaj drugega lahko storiš. Zaslon je velik, pregleden, tipka za listanje po potovalnem računalniku nekoliko odročena tako da moraš spremeniti položaj roke na ročki. Števec hitrosti laže za nekje 5-6km/h, potovalni računalnik pa nam porabo vrne nekje 0,5L/100km nižjo od realne (povprečno), ki jo izračunam glede na dotočeno gorivo in prevožene kilometre. Specifikacije agregata so vam znane. Dodam lahko, da ima prijetno veliko navora, kar naredi vožnjo z njim enostavno preprosto. Razen zadnje prestave, so vse ostale tudi iz nižje potovalne hitrosti (50km/h) čisto dovolj odzivne za normalno vožnjo. Za 4. in 5. prestavo lahko povem da imata zelo velik razpon za dinamično vožnjo, 6. pa pride prav samo nad hitrostjo 110km/h, pri kateri nam na avtocesti pri hitrosti 130km/h potovalni računalnik vrne porabo nekje 5 - 5,5L/100km. Nad sklopko se nimam kaj pritoževati. A, STD in B načini vožnje. Ja razlika je in to očitna. B je definitivno za v mesto in ko imaš sopotnika gor za umirjeno vožnjo, ročka dosti bolj leno odzivna od ostalih dveh načinov, če pa jo priviješ do konca, pa se tudi obrati hitro dvignejo (v primeru prehitevanja). STD največ uporabljam, ampak ni dosti manj »navit« kot A način. Tega si na začetku sploh nisem upal vklapljat. Zdaj preklapljam tudi v A način, ampak potem postane zadeva resna, zelo občutljiva na dražljaje, napeta kot gumica tik preden se bo strgala, a vse kar si želi je poleteti naprej z vso silo, ki jo hrani v sebi. V tem načinu Tracer pokaže ves športni duh, ki ga ima in nas zelo hitro popelje do vrtoglave hitrosti. Odzivnost je taka, da te v vsaki prestavi (vse do 4.) želi prepričati, da TCS ne deluje in me tako o tem postavlja v resne dvome. Ampak TCS deluje, to mi je že nekajkrat naznanil, ko me je spustil nazaj na tla ali se priključil vožnji pri pospeševanju preko talnih označb na cesti. Vodljivost motorja je tudi odlična. Ni primerjave z mojim prejšnjim »konjem« ali nekaj spuščeno Yamaho MT-07, ki sem jo vozil v avto šoli. Že ko se usedem nanj sploh nimam občutka da imam 210kg pod sabo. Enostaven za manevriranje, ciklistika fenomenalna, vožnja v zavojih fantastična. Za zaključek lahko povem, da lahko nakup primerjam z ropom glede na to koliko dobiš za 10k€ od čisto nove Yamahe Tracer MT-09. Ni mi žal za en cent, ki sem ga odštel za ta odličen motor, ki me en dan popelje v službo, drug dan na lep izlet v dvoje, tretji dan pa zavre kri od hitrosti. Odličen vsestranski motor, ki ga priporočam vsakemu »multi« uporabniku.

Sigmund Thun Klamm - Kaprun Drugi dan.. Iz Zell-am-see se odpraviva na Mittersill skozi Felbertauerntunnel in seveda čez znameniti Staller Sattel proti Passo Falzarego , postojanka v Alleghe ob čudovitem jezeru, nato čez Falcade - Passo san pelegrino v Moeno. Popoldanski izletek do Jezera Carezza. Od lani sem zaljubljen v njega. tko da sm si letos uzew čas in užiwaw ob sprehodu spet prijetnih ovinkastih 300+km. Evolaaa, prispeli v nazaj domou v Sežano.. Super zrak in temperatura v hribih za jutranji štart. na Koncu pa 900+ km , 3 dni. Ovink za ovinkom. jebeš ravnine.. Tolko z moje strani zaenkrat, upam da se je kdo navdušu nad kakšno stvarjo. Lp, srečno vsem na cesti , pa po pameti! LP

Nikoli še nisem bil na Grobniku, pa sem se danes odločil da grem pogledat še to čudo, predno sem se do tam pripeljal je bilo pa spet nekaj stranskih poti ki me zmeraj potegnejo...

V četrtek sem imel zadnji izpit v tem izpitnem obdobju in ker je napoved bila lepa za ta teden, se odločim da bom šel že prej do punce z motorjem in malo po odpisanem izpitu še ostal pri njej. Ideja se me je prijela v ponedeljek zvečer, zato se v torek že odpravim na pot. Dopoldne nakupim zalogo olja za mešanico, da bom imel dovolj do tja in nazaj domov, namažem verigo, očistim motor in okrog 13h speljem od doma. Ker je babica doma blizu nas in je slučajno na zadani poti, se za par minut ustavim še pri njej. Njena reakcija, ko ji omenim kam grem: Dve Zdravi Mariji in dva Oče naša. Ni kaj, ženske v naši družini ne podpirajo dvokolesnikov, ampak jaz se ne dam Torej, po domači maši štartam zares. Odpravim se čez Ormož, Ptuj, v Slovenski Bistrici pa imam prvi postanek, saj motor postane žejen. Nalijem mu žlahtne kapljice do vrha in grem dalje. Nadaljujem čez Slovenske Konjice, Celje, Laško in Zidani Most, kjer zavijem levo čez most, proti Boštanju. Malo za Boštanjem se odločim da grem tokrat do Novega mesta čez Bučko, Škocjan ter Otočec. No, ni mi čisto uspelo zadeti željene poti. Prvo sem se ustavil v kraju Arto, saj me je zadnjica že pošteno bolela in naredil samo te tri slike v celotnem dnevu: Po par minutni pavzi sem nadaljeval do Zavratca za tovornjakarjem, ki je bil namenjen na kamnolom. Vožnja za njim bi bila raj za poilicista, malo manj pa za motorista. Vožnja po naselju preko 70 km/h, sekanje slepih ovinkov, vožnja po bankinah,...skratka, recept za nesrečo. Ko sem se ga končno znebil, je bila vožnja malo lažja, vendar mi nekako ta cesta ne ustreza in dvomim da bom jo še kdaj vozil, predvsem z motorjem. Do Škocjana je sicer en kup lepih ovinkov, je pa marsikateri nepregleden in poln peska. Kljub vožnji po omejitvah ali pa mogoče rahlo čez, sem se dvakrat skoraj ulegel. No, v Dobruški vasi, sem pa rahlo zašel s poti, ker sem zgrešil odcep za Otočec in se znašel v Šentjerneju. Nič hudega, bom si pa pot malenkost priredil, da bom vseeno šel skozi Otočec, sem si rekel. Tako je moja prirejena pot šla čez Kremenove ovinke, v Ratežu pa sem zavil za Gumberk (najslabša 2km ceste v mojem življenju ) in Otočec, nato pa za Novo mesto ter Vavto vas, kjer je bila moja končna postojanka. Punca me je takrat že čakala z okrepčilom, ki sem ga nujno potreboval Števec je pokazal vsega skupaj 195km, vozil sem se pa 3 ure in 15 minut. Danes je bil pa čas si končno pogledati in se zapeljati po tako opevani cesti Dvor-Kočevje. Kaj naj rečem, res fina cesta Štartal sem ob 9h v Vavti vasi in se odpravil do Dvora, kjer sem se tudi prvič ustavil in naredil nekaj slik: Na poti proti Kočevju sem v ovinkih naletel na mlade skavte, v Kočevju sem si pa ogledal Kočevsko jezero in tam malo posedel: Za Kočevjem sem skozi Livold, Rajndol, Čeplje, Jelenjo vas ter v smeri Dobliča nadaljeval do Črnomlja. Med naseljema Močile in Tanča gora je bila cesta živa groza, beri: luknja na luknji. V Starem trgu ob Kolpi se mi je pred motorjem pojavil še en primerek kot v torek pri Zavratcu, ampak sva se meni na srečo kmalu razšla. V Črnomlju sem opazil potencialnega Rib'nčana s suho robo, ki mu ni šla ravno v promet in se parkiral zraven njega: Ko sem odhajal iz Črnomlja, me pod mostom, preko katerega teče železniška proga, ustavi policist na motorju (poostren nadzor nad motoristi). Prvo kar me je vprašal je bilo: "Koliko se da to odpreti?" Sem si mislil, v njegovi roki pravice mi verjetno ni hudega Pa še prav sem imel Pregledal mi je dokumente in opravil alkotest, me vprašal če na motorju vse štima in s tem sva zakonski postopek zaključila. Zanimalo ga je tudi od kod sem, (čeprav je pisalo na vozniški ) in ko sem mu povedal, mi je rekel da je to kar daleč za takšen moped. Ti bom jaz dal moped, mamu ti , mi je šlo po glavi. No, kakorkoli, odnos je bil pošten in korekten. Malo je takih. Policist v Kočevju na bencinski črpalki npr. ni hotel niti odzdraviti. Zaželel mi je srečno pot ter obilo užitkov na cesti in nato sem se odpravil naprej. Iz Črnomlja sem preostanek poti vozil skozi Lokve, Črmošnjice, Podturn in se za konec ustavil še v Dolenjskih toplicah, kjer sem naredil še zadnje slike: Po Dolenjskih toplicah mi je ostalo samo še nekaj kilometrov in bil sem spet v Vavti vasi. Skupaj s postanki so pretekle 3 ure in pol, števec pa je naštel novih 120km. Motoriste sem srečal samo kakšne tri. Le kje ste bili Drugače pa je bilo lepo. Pot nazaj domov pa planiram skozi Šentjernej, Kostanjevico ob Krki, Krško, Bizeljsko, Podčetrtek, Rogaško Slatino itn. Tudi če se bom odločil drugače in bodo vseeno dobri vtisi, podelim tukaj.

mau sm te dopounu

zgrožen sem najbolj, da js tvojo punco dam na zadnji sedež ... ti se pa pol moj moji liniji peleš ... in me probaš ujet, da ti naum punce spizdu ... verjemi, da mi boš skoz za ritjo in me skoz loviu .. štekaš

sj bi vedu, če bi me s sabo povabla

Js sem ga hotel izmerit na amzs-ju da bi vedel na kaksnih db se vozim,pa mi ga niso hoteli ker nebi bilo po pravilih ker bi mogli merit v posebej zvocno izoliranem prostoru tega pa nimajo..sedaj sem slisal da so zaceli tudi na tehnicnem pregledu merit (v petek sem dalal tehnicni pa ni bilo ne duha ne sluha o meritvi) v sob ko so me ustavili,je eden hotel merit drugi pa ne ker kkao itak ni db kilerja notri bo itak preglasen..js sem pa vztrajal da kr brez merit mi nebo dal kazni,zgleda se jim ni dalo vlect ven aparature in so se me malo usmilili,brez db kilerja dela vsaj kot motor z db kilerjem pa kot bcs-ka

Včeraj sem naredil spet en skok k našim zahodnim sosedom. Štart je bil že zjutraj ob sedmih. Je blo treba pridet v cajtu domov, ker me je čakala še nočna. Dobro, kje sem že ostal....aha. pičil sem jo do Kobarida, kjer sem dotankal in spil eno kofe. Po kratki pavzici pa čez Učjo proti jezerzu Sauris, ki je bil današnji cilj. Utrinki čez Učjo: V Resiutti sem se priklopu na glavno cesto in jo mahnil za Villo Santino, tu pa zavil za Sappado. Kmalu po naselju Ovaro sem zavil levo za Pesariis na regionalno cesto, lušno in malo prometa. Nadaljeval in užival do vrha, kjer sem osvojil najprej dve sedli in si na 1789 m.n.v. (sella Ciampigotto) privoščil eno kofe...na hladovini pri prijetnih 20°C. Slikce: Pesariis: Pisa nima edinega zvitega turna na svetu Sella di Razzo Sella di Ciampigotto Po osvežitveni pavzi pa se vrnil malo nazaj do križišča in nadaljeval za Sauris, še prej pa osvojil še tretje sedlo....sedlo Rioda. Sella di Rioda (glej tablo) V dolini pa Sauris v vsej svoji lepoti. Na jezu pa sem zavil desno za "passo del Pura". Skozi kamnit tunelčič in lušne ovinke pripeketal do vrha. pri spustu v dolino...Ampezzo s ptičje perspektive V dolini pa povratek proti domu. V Villa Santina sem si privoščil eno pizzo, ker prazen žakelj ne stoji pokonci. Nato pa domov....mimo jezera "Cavazzo Carnico". Tako, padlo je lušnih, sončnih in rahlo vročih 396 km. Za najbolj radovedne pa še plan poti: