Dvorana slavnih

Daj ne bluzi! Nima znamka motociklov in pozdravljanje nobene zveze. Jaz vozim bemfo že kar nekaj časa, pa pozdravljam prav vsakega, če je le dovolj varno. In ugani kaj....ne odzdravljajo mi motoristi iz hond, yamah, kawasakijev, suzukijev, ducatijev, ktmov, aprilij, harlyjev,....in vsega ostalega po spisku, kar se vozi po cesti .....z izjemo maksiskuterjev, ki me vedno pozdravijo Se pravi, tisti ki ti ne odzdravi iz GSa, ti ne bo odzdravil tudi čega ga posadiš na Versysa ali kakega druge japonca, talijana, itd.

Se na hitro javljam. Zakljucujem MNE. Roman: naredu si naporen track, ki po vsakem vzponu ponudi "adijo" razglede in panorame. Predstavlite si Veliko planino od LJ o SG-ja, no tko. V resnici je res 80posto makedama oz. bolj kolovza. Dejansko bi mi zdele prav sedl ene 100 al pa 200km jadranke, hehehe. Tale je danasnja:

Pa u p**** mater in pametni Vale... K bi 1x poslusal box pa naredu kar recejo...

Kljub temu, da je grozno, ko kateri od nas, umre ali se poškoduje, in je res vsaka nesreča nepotrebna, preberi mal koliko se planincev poškoduje, mam filing da še več kot motoristi, pa jadralcev itd.... Nesreče so povsod, le na motoristične smo bolj občutljivi. V izogib nesrečam, se moramo sami potrudit, z varno in pametno vožnjo, z dobro opremo...itd....predvsem pa na začetku kot zelencu, ti predlagam sproščeno vožnjo z veliko rezerve, se pravi, tam kjer veš, da bi šlo več, pojdi raje 30% manj in pa 100% koncentracijo non stop na cesto in dogajanje okoli nje. In kot začetniku, ti predlagam obisk jadranske magistrale bolj v pred sezoni (maj junij) in posezoni (september, oktober), ko je prometa veliko veliko manj, temperature bolj znosne, tako boš manj obremenjen in boš bolj užival. sicer pa da ne bom pameten, še sebi to predlagam, pravzaprav, jo v konici sezone sploh ne maram.

Nimam rakete, samo 75 konjev je zadosti da zelo hitro prideš na 86, sploh če prej nisem vozil natančno 50 ampak racimo 60. Itak med SS raketo z 200 konji in 75 konjsko mašinco do 100 km/h v pospeševanju ni dosti razlike, recimo pol sekunde. 200 konjev itak ne spraviš na podlago, in mora zavrtet v prazno, ti dvigne prvo kolo, posreduje elektronika. Pri 75 konjih pa je konjev ravno toliko, da lahko gas obrneš na polno, pa te pri tem ne dvigne in ne spodkopava. Traction controla pa nimam. Ja sedaj vozim od table do table 50. Včasih je že malo nevarno, ker gledam na števec namesto na cesto. Se pa privajam na ton mašine v 3 prestavi pri 50 Km/h. So mi pa vedno pravili, da nimam glih posluha.

Motorist je v redu, oz sem kar dobro. Zlomljena ključnica in počena dva rebra. Se zahvaljujem vsem, ki so kakorkoli pomagali. HVALA.

Včerajšnja spontna je bila do slovenske obale in nazaj Štartam ob 18.00 direktno s šihta do Rakitne na kavo, ker sem bil v civilnih kavbojakah 2x lagano gor in dol z obeh strani in nato preko Cerknice do rid. Tam sedim na klopcah nekaj časa razmišljam kaj sedaj, ura pol devetih, nazaj v Lj se mi še ne gre. Si rečem grem pogledat še do Postojne, tam me premami prijetna večerna temperatura in tank še na 3/4 poln, zato se odločim, da skočim pogledat do obale. Tam malo naokoli čez Ankaran in koprsko promenado, k Vikiju na cedevito in proti domu. Moram rečti, da je bila tole prava milina proti vožnji, ki sem jo opravil nazadnje sredi dneva pri 30 ° od Nove gorice do Idirje. Na srečo je šlo celo pot brez srečanja s srnami, sama vožnja pa super, seveda brez prometa, drugih motoristov tudi ni bilo videt p.s. Žal brez slik, telefon in tema nista najbolša prijatelja

Danes ena zgodnja zaradi vročine ob 8 uri že na golici, brez kakršnekoli gužve, skratka super 330 kilometrčkov

Cakava na futr... Naceloma ne pijem alkohola, ampak po 500 km motoriranja na 38°C se pa prileze.

Saj se zanimaš le za trek in ne za kakšen bolj alpinistično orientiran podvig?Ker se mi zdi, da @Pervy piše o precej zahtevnejši zadevi...Jaz sicer nisem prehodila Manaslu trek, sem pa naredila en krogec po Anapurni, cca 200 km, max. nadmorska višina cca 5.400 m.Glede same dolžine, višine ter zahtevnosti na sploh sta ta dva treka verjetno primerljiva. Razlika je (verjetno) le v tem, da je Anapurna postala skomercializirana, za Manaslu trek pa se odloči precej manj pohodnikov.Za treking po Anapurni ne potrebuješ ne agencije, ne vodiča in tudi nosača ne (sicer stvar posameznika, a nič izmed tega ni obvezno). Sam trek je bolj ali manj sprehod po ustaljeni poti in skrbi, da bi se izgubila ali pa kam zašla, nimaš. Tudi hoje ob prepadih ali pa kakšnih plezanj ni.Sama sem v Pohkari uredila nekaj dokumentov ter plačala prispevke (cca 30 evrov, če se ne motim) in se na trek podala sama (v družbi bivšega); delček poti sva celo z motorji prevozila, tako da trek res ni zahteven. Ne vidim smisla, da bi za nekaj takega angažirala agencijo (niti pod razno ne) ali pa vodiča. Mogoče je smiselno imeti le nosača, a sama se za to opcijo ne bi odločila nikoli, ker v 'suženjstvu' pač ne vidim smisla ne pohodništva, ne alpinizma. Me pa ne moti, če ima kdo drugi poleg šerpo, ker je pač to stvar posameznika.Ne vem pa kako je z Manaslu trekom, ker se to razlikuje od treka do treka in mogoče je vodič celo obvezen.O samih pripravah ti sama bolj težko karkoli svetujem, ker jih pri meni ni bilo. V tistem času je bila moja edina aktivnost vožnja motorja.Če si zdrava, normalno aktivna in nisi ena izmed tistih žensk, ki jokca ob prvem manjšem naporu, boš zmogla trek prehoditi brez posebnih priprav. Največji 'izziv' je višina in glede tega boš doma težko karkoli naredila. Mogoče si vzameš kak dan več za trek, da se ti telo navadi. Sicer pa če z višinskimi vzponi ne pretiravaš, tudi ta višina ni tak problem. Pravzaprav ne smeš pretiravati, ker dobro ali pa slabo prenašanje višine nima popolnoma nič skupnega s samo kondicijo. Praviloma imajo z višino težave ljudje boljše kondicije, ker se jim je na določeni točki težko ustaviti, če niso utrujeni, in se povzpno previsoko brez da bi se pred tem zadosti aklimatizirali. Nad 4.000 - 4.500 m imaš sicer malo težji korak in metre premaguješ malce počasneje; ni pa nič takega, kar zdrav človek ne bi zmogel.Je pa par stvari, katere moraš poznati ter upoštevati, če se na trek odpraviš sam; predvsem kar se tiče ustrezne aklimatizacije ter vremenskih razmer (pa malce zdravega razuma moraš imeti, da se lahko znajdeš v kakšni nepredvidljivi situaciji). Par mesecev preden sem sama šla gor, je na prelazu v snežnem metežu umrlo cca 40 pohodnikov, pa je oktober, ko se je to zgodilo, nekako najprimernejši letni čas za obisk tistih krajev. Ko sem jaz bila tam, je bil ravno potres v Nepalu. Vsi so se vračali nazaj, le peščica nas je nadaljevala naprej kljub temu, da smo dobili informacije, da naj bi bila na prelazu, proti kateremu smo bili namenjeni, cela katastrofa.Za mnenje pa vprašaj še koga drugega, ker mogoče nisem ravno prava oseba, ker stvari praviloma jemljem veliko bolj u easy kot drugi normalni ljudje. Tudi @menih ni ravno merodajen, ker ima za seboj alpinistične podvige in mu en tak trek verjetno ne predstavlja izziv. Sploh pa če pa te vleče v gore (in da nisi ravno oseba, ki se ne premakne s kavča), ne dvomi v svoje sposobnosti, pač pa pojdi. Razočarana zagotovo ne boš

Dohtar bi moral kdaj upoštevati tudi drugo mnenje.

Globoke misli & misel dneva & stuff by Roberto: današnja nedelja je čas za zbiranje in urejanje včerajšnjih popoldanskih vtisov, ogled prenosa dirke mopet GP in POOOČIIIVAAANJEEE !!! , ,

Ko sonce vzhaja...

Pa se mi je že zadnjič nekak zdelo, da imaš odklonilno mnenje do kadilcev ... Štoparka šoferju, ki jo je pobral: "Mogu li da pušim u kolima?" Šofer: "Svakako... mislim, ako ti volan ne smeta, slobodno puši." Ajd!

V petek ponoči v vsej gužvi so se trije parkirali na počasnem pasu in čakali četrtega. Je pa res, da so bili bureksladoljed. Bodo morali kakšno naduro narediti, da bodo nadomestili primanjkljaj. Skoraj sem pozabil; so se sprehajali po avtocesti in kadili, kot, da so doma. Swašta.

. ... pa najdaljše imamo ... ps. ... pa še nam rastejo ...

Mam kable snete iz unih dveh viška cilindrov in na L mode nastavljeno,da nisem prehiter

Recimo da Vstroma ne poznam (sem pa prepričan da ni neke blazne razlike s kawo), ti pa lahko povem da Versače 650 ali 1000 ni noben polizdelek, je ogromno motorja za ceno kot se ga dobi, oba sta izredno zanesljiva s katerimi se ob ugodnem vzdrževanju (beri poceni vzdrževanje) vozniki samo vozijo in zelo malo pišejo o problemih ali odpravljanju le teh. V glavnem, če preletiš temo, se pogovarjajo o šminkanju mopedov. Pravzaprav, je versače en udoben moped, z dobro ciklistiko in zanesljivim agregatom. Sploh pa če gledamo bolj nove modele imajo vse 1000ke tudi že kup pomagal. Če hočeš zanesljiv, udoben in relativno poceni moped z zanesljivo tehnologijo, je nakup pravzaprav bilokaterega od naštetih dobra poteza. Vsekakor pa za vožnjo v dvoje predlagam 1000ccm. Boljše in bolje nastavljivo vzmetenje, boljše zavore, več gadgetov... sicer nimam nič proti GSu vsekakor je najboljši od vseh, ampak če izbiram med 5 let star GS ali nov Versače (Štrom) potem grem veliko raje na nov moped.

Tuki bi se morali prej vprašat,kako si lahko tolk usekan,da gre radar postavt v tunel. A ga to postavi tja po navodilu "šefa",al sam izbere lokacijo. Res ne razumem,da nisi tolk človeka,da bi pomislil,kaj lahko iz take bedarije rata.Aja sam pol se ne bi tolk kasiral,kar je pa bistvo v tej državi. Za razne občinske redarje (kavboje) vem,da so upiljeni ,(ne vsi,večina pa) ,njih še razumem,da gre radar postavt tja za cesto, pol pa čmori par ur skup v tistem razgretem avtu. Exclan,brez veze limaš neke člene,ker ne boš nič dosegel,ti jih ne razumeš,jaz jih ne razumem,razumejo jih pa uni ,ki jih sploh nič ne razumejo,To je nekako tako ,kot bi ti rekel,da je nebo modro,un ti pa reče, ne nebo je rdeče.In potem ti tolk časa ploza,da je rdeče dokler ti ne rečeš ,pismo sam je res rdeče.

Da, neb slučajn nega gor prbil

En krog nepravilne oblike skozi tri države SLO, A,I in seveda nataj v SLO. Še nekaj slik. Poznana mlaka pri severnih sosedih, Njihove odlične ceste limenko se še ni odpeljal. mimo ranjenega leva Kluž Pri nas pa preprekeeee....

Super. Podobno kot tebe je mene v Bolgariji en mlad domačin na nekem sportaku....sestavljenem iz vsaj 12-ih različnih znamk....fural kakšno uro do naslova, kjer sem rezerviral nočitev....dečko se je sam zgubil, čeprav je bil domačin....zdaj pa si zamisli, da se prepustiš onemu garminu, da te pelje do destinacije....v tistih vukojebinah bi me lepo medeki pojedli, posrali, rignili pa šli spat...Tenerejka pa bi bila čez kakih 500 let izkopana in bi se vsi čudli s čem smo se včasih vozili...bogi. No meni je bila edina tolažba v tej slabi uri lutanja ta, da je frajer vzel zraven svojo punco.....ki je lepo prčila svojo rit ( ono ko sedi čisto na koncu športaka, rahlo nagnjena naprej) v ultra prekratkih hlačkah direk pred moj fris....držal sem se ju kot klop....aleluja...pa rosen vizir....

Predjed Glavna jed Pa čuvaja smo mel tud. Blo je njam njam

Teta, sej bo vročina jutr popustila.....A veš kva gre men vse po glav te dni

Bom samo nametal par idej* - treking do Everest base camp-a je najbolj skomercializirana Nepalska izkušnja - naslednji najbolj popularen treking je ta okoli Anapuren Prednost popularnih trekingov je, da načeloma ne rabiš vodiča. Prednost manj znanih trekingov je, da vidiš Nepal kot je bil zadnjih par tisoč let. Eden od takih je npr. KANČENDZENGA TREKING. Tole sem tudi sam prehodil pred več kot 15 leti, ko smo šli do baze pod Kančom (Kančendzengo), takrat je odpravo vodil taisti Štremfelj. Poglej na njegovo stran (link zgoraj ali pa tudi Facebook), Andrej je gorski vodnik, eden največjih slovenskih alpinistov in človek, ki spoštuje gore in ljudi, ki živijo pod njimi. Če slučajno organizira kak treking pojdi z njim, ker ti je nihče drug ne bo predstavil take izkušnje. Organizacija v lastni režiji, je v bistvu lažja kot zgleda, samo na začetku se zdi nemogoče. Tudi za območja, za katera potrebuješ dovoljenja. Veliko bi ti znali pomagati na PZS-ju, Slovenci imamo z Nepalom zaradi svoje alpinistične zgodovine zelo dobre odnose. O vodičih: - Vodič ti bo prišparal vsaj toliko kot te bo stal. Ker ko si enkrat njegov, ne bo dopustil, da te ostali nategujejo. - Nepalci so žalostno revni. Najem vodiča pomeni, da bo družina obnovila hlev ali pa da bo hči šla še za eno leto v srednjo šolo. Priporočam. *ker sem len, ker so moje informacije že malo zastarele in ker sem po Himalaji plezal ne pa trekingiral

Uglavnem da so ga zajeb in so ga 1 krog prepozno pokl notri,je pa žalostno da yamaha factory nima še aktivnega števcna na kateremu bi mu lahko pokazali da gre prej v box..

Na tako stvar moreš it s profesionalnimi vodniki z izkušnjami, dosti je tudi logistike, papirologije itd. Turistične agencije tega ne delajo same, ampak so samo posrednik. To agencijo za vse vrste zabave v gorah vodijo trije moji prijatelji - Aco, Milan in Dani. http://www.alpguide.si/ Če boš pogledala njihov bio boš videla, da so sami vrhunski alpinisti z osvojenimi osemtisočaki in kar je pomembnejše - ogromno izkušnjami z vodništvom in organizacijo trekingov in odprav. Preveri in pokliči. Mogoče ni v ponudbi Everesta, ampak ti bodo sigurno znali povedati katera tura je najlepša - ni nujno da Everest. Seveda pa se bo treba primerno pripravit in opremit, ampak to ti bodo že vse svetovali. Ni pa poceni, jaz tu sigurno nebi štartal na najcenejšega ponudnika.

It is alive! Sem si zavihal rokave, 14.dni sem študiru internet in se sam lotu menjave statorja. Tale motherfu*ker mi je zje*u sistem Še največ težav so mi delale tele žice na tanovmu statorju Sem se kr fajn namatru,da sem prekrivu žice, ne da bi se lak poškovoval in da sem normalno zašravfal vijak. No, nakoncu, ko sem skor zgubu prste, k je magnet tko močno pokrov gor potegnu in privijačil vse vijake, sem namontiru še od T12 oil cooling kit. Zadeva je bila dost enostavna za montažo, malce še preverjam da se neb kje kaka kapljica olja pojavila, ampak zaenkrat je se OK. Bom spremljal zadevo v prihodnjih dneh, ko bom kak bolj konkreten krog naredu. Sem pa v tem času, ko sem čakal na robo, še 1x prezračil sklopko in kr ne morem verjet, da se lahko tko lepo šalta Pa motor se pelje čist drugač (al sem pa že mal pozabu, k se tok časa nism vozu). Se mi zdi,da je tek motorja velik bolj miren (pri počasni vožnji skoz naselje), pa tud mašina se mi segreje na 94°C, k prej se mi je zdel,da je blo vsej dve al pa tri stopinje več?? No, je pa tud res da meritve niso potekale v identičnih okoliščinah Zdej pa molim boga,da bom mel s statorjem zdej neki cajta mir. Me je pa menjava statorja, z novo tesnilko in frišnim oljem ( s tem,da "tastaro" olje je melo cca 1000km) prišla cca 150€ (kit za hlajenje še dobrih 100 zraven). Mi je pa sama menjava vzela 4.ure življenja. S tem,da sem si vsak korak poslikal/popisal, da sem vedu kako vseskup nazaj zložit

Čudno..mene nobedn nikoli ne pozdravi iz Goldwinga. Je težko prstek stegnt iz kavča ali kako?

Osla nej si da na celado naslikat!

upam,da nisem preveč falil teme, ampak vseeno, sam vozim sicer GSA ampak sem s pravim veseljem si pogledal tele video posnetke, prava paša za oči in kocine je pa tud GSA v videu in sicer pri 04:02sek i tata bi sine

Sem že nekajkrat napisal, da 500€ ne pomeni nič...če je moped dober, poznaš lastnika, zgodovino itd.. Samo razlika če ima moped nove ali izrabljene gume je cca 300€. Nadalje, če se vsaj malo voziš boš hitro za kavice, bencin in vzdrževanje zapravil kup denarja. Se strinjam s @Fazer03moped je vreden toliko, kot je nekdo pripravljen zanj plačati. Seveda velja tudi obratno. 500€ je lahko razlika med tem ali boš moped prodal, ali ti bo stal v garaži. Tako da, najprej pogledat, potem pa ovrednotiti ali je ali ni vreden denarja kot ga kupec zanj zahteva in seveda potem se pač poskušaš zdilat.

E, če pa ti vse tiste ostre 180 stopinjske zavoje zvoziš 75 pol pa svaka čast. Malo te je spomin prevaral

http://www.dolenjskanews.com/foto-padec-motorista-in-z-avtom-s-ceste/ Še miga.

Verjamem,da ti je težko,ampak ne dvomi v "najlepso"odločitev in se kar podaj v svet motorizma..čaka te nesteto lepih km-ov,taki primeri pa se žal dogajajo..tako da kar pogumno!!! Aja,pa seveda,tudi moje iskreno sozalje za nasega kolega....Lp

.....sam ce zivim 200 let.....

Obsedenci! Golico se da odpeljat z vsakim motorjem-tudi mopedom. Vprašanje je kako! Ali uživaško ali adrenalinsko! Uživaško skoraj veš, da prideš domov-adrenalinsko pa??? Zakaj bi pa moral Golico prevozit na polno? Ali je res vse v hitrosti? Meni je čisto všeč tako na izzy. Pa ni potrebe, da me "sune" v rit motor

aja, pa pozabu sem napisat da se cudim kdaj imajo tile cajt vse to spisat, pridem iz dela in mam 4-5 strani za prebrat in da @DAMI34 tovor po kombiju premetava mogoce pa ze pripelje strucke in zemljice direkt v pekarno k se mu use samo zamesi tm odzad in ma zato vec prostega casa policaji pa itak samo v grmu ticijo... predvidevam tko k ste me ucili

Kakega hudega terena tudi R1200GS ne premore tako da nebi jaz o tem kje se vozi GS -večinoma po istih cestah kot GW... Vozniki GS so itak kasta zase , boljši, močnejši, najbolizkušeni motoristi, vse ostalo so nianse na cesti, to sem opazil tudi že z odzdravljanjem tistih na GS-ih.

Alo kolega, da nisi malo pretjero tole ... Tolk enih dobrot na kupu... vi pa sami ... Saj vam prvoščim, ne da vam ne, sam... sej veš, a ne ... A veš, a ne ... FOUŠ Ajd!

...čudno, da ne vozijo po pistah prvenstev z versačejem...

Jaz sem pa še cel polomljen in v gipsu z eno roko na founu plačeval že naslednji moped, kateri je prišel šele čez dobre tri mesece domov in je bil prej pripravljen kot jaz ps. razbiješ se lahko tudi na Grobniku ali na pisti in to grdo, je pa seveda tam varnost "tak od oka" vsaj 10x boljša. Sicer pa na golico pa še nisem zavil, ampak bom 1x, ko bom slučajno v tistih krajih. Sicer pa R6 je čisto primeren za Golico ali kam drugam, tako kot SX ali GT ali Z900. Malček je pa potrebno vseeno z rezervo, še tako te prehitro sklatijo.

Najprej moje sožalje za R6, pa hvala bogu si jo odnesel cel. Vidiš, jaz tudi motoriram že od najstniških let. Sem tudi imel fazo z SS motorji ... in fasal. Pri meni je bil motor samo malo poškodovan, noga pa grdo polomljena. Sem ravno tako vrgel puško v koruza - za nekaj let, potem pa, ko malo pozabiš na vse tiste bolečine in premelješ zadevo sem si rekel tole: 1. če te enkrat kača ugrizne se ne smeš bati vsakega črva 2. glede na res nesrečno naključje ( tisti dan sem peljal zelo počasi ) se bo komaj še kdaj meni zgodilo isto 3. živim enkrat in hočem lepe spomine ko bom zapuščal ta svet. Kaj ti pomaga, da se izogibaš vsemu nevarnemu, ko te lahko jutri doleti bolezen, nesreča ... Čas teče in se nikoli ne ustavi tika tak tik tak ... Zato lepo premelji in ko boš tako daleč boš videl, da obstajajo tudi drugačni načini vožnje motorja. Super športnik je res edino uporaben na pisti, cesta ni primerna za to. Razen če si tak tip, da ga lahko voziš počasi, da te ne zamika ... kar pa dvomim. Če te mika pista, zakaj pa ne? Ali pa si kupi kaj bolj umirjenega in odkrivaj daljni svet, brez da ti drevenijo noge, te boli zadnjica in si po 100 km tako poln adrenalina, da ... Saj veš kaj mislim.

#46 legenda v prvi vrsti in povsod okol

Pobi sej vem da verjetno ne bo zaleglo (ker pri meni tudi ni) ampak res raje se peljite bolj počasi pa se boste še dolgo vozil. Sam sem pred točno 14 dnevi na grd način spoznal. Sem bil skor vsakodnevni obiskovalec Golice in bil med tistimi ko se peljejo oz. so se peljali po "ušesih" tam. Kljub temu da sem cesto poznal kot svoj žep se je pač zgodila napaka v spodnjem delu (priznam, veliko prehiter) in sem grdo padel. Na srečo samo razbita r6-tka brez poškodb. V glavnem od motociklizma se s tem poslavljam, ker sem porabil vsa bonus življenja. Če pa še bo kdaj motor pa samo še pista. V glavnem pazite nase pa srečno vsem.

Ce ze vsi preko jezerskega in pavlicevega sedla, sem tudi jaz sel poluknit zakaj se gre. Vroce ko pes..

Tudi del TET po Bosni. Vzpon na Pločno 2.262 mnm (v sklopu Nacinalnega parka Blidinje). Dejansko 3/4-tina vzpona, zaključek filma je nekje na 2.100 mnm.

Nadaljevanje....od teme Francija: nedelja, 23.7. - popoldan. Po kosilu nekje pri naselju Pre saint Didier sva šla na na AC in jo ucvrla do jezera Como, prespala pa v naselju Azzano v hotelu Lario. Cena AC do Milana je bila 32€ in nato še ta odcepek do koma je bil 5,50€. Pa naj še kdaj Italijani zacvilijo, da so naše vinjete drage. Četrti dan: ponedeljek 24. 7. je kazalo da še kar bo in sva se odpravla naprej proti dolomitom. Ma že po cca 20 minutah vožnje imela zastonj pralnico z maximalnim nalivom, ki se ni ustavil. Po treh urah pranja kot v avtopralnici tudi dežjaki niso več zdržali in pričeli propuščat vodo, rokavice goretex sem jih stiskal in iz njih je tekla voda. Na prelazu Tonale sva se ustavla in prenočila. Prelaz Tonale, mrzlo vetrovno in samo 6°C. 5. dan: 25.7. Po deveti sva nadaljevala za Corvaro in Badia. Tako da nas je pot vodila s prelaza po Valle del sole in čez prelaz Mendola v Bolzansko kotlino. Jezero Santa Giustina Valle del sole - sami nasadi jabolk.....firme Melinda prelaz Mendola - razgled v dolino prelaz Gardena v Corvari sva se nastanla v Garni Tofana. Od letos je novost za prelaz Sella. Ta prelaz je od 1.7. do 31. 8. vsako sredo od 09.00 do 17.00 zaprt za motorna vozila, kao dan brez smoga in prisluhnimo tišini v gorah.... 6. dan: 26.7. Po zajtrku sva se na komot spravla proti domu. Corvaro sva zapustila preko prelaza Campolongo. V Arabbi zavila za prelaz Falzarego, pred vzponom tega pa nadaljevala v dolino za prelaz Stoulanza. Caprile s ptičje perspektive Nato pa preko Staulanze do Donta. Tu pa sva preko Durana in nato v Belluno, kjer sva nadaljevala za Longarone in naprej za Barcis. Kosilo sva jedla nekje pri naselju Maniago, nato pa proti domu. V šestih dneh se je nabralo laganih 1892 km. Problemov nič.

Evo, poleg druženja z lastniki Caponorda 1200 smo dali Italijo počez in postrani, Rim,Napoli,Assisi ter do pete Santa Maria di Leuca. Naredil 3750 v 5 dneh, en problem je pa bil, pregorela je žarnica, res niso zanesljivi tej Italijani