Dvorana slavnih

Dva motorja nista edina rešitev... Sta pa super rešitev za več problemov na enkrat

What the fuck do you want?

Jaz bi se pa pritožil čez Mausa, ker v kofetarski temi ne prilepi jošk, ampak da samo kavopivske smajlije. Sicer ima ene tri različne variante, jaz pa vseeno pričakujem malo bolj poletno oblečene gospe/gospodične. Za kazen mi mora mirovni posrednik Maus Del Ponte (za Carlo Del Ponte ima preveč jajc) plačati kavo, pa vprašat, če sem lačen, potem lahko časti še horsa. Malo bi se pritožil tudi čez Akito, ker v isto temo lepi moške slike. Pa naj pogojno bo, da bodo še tiste tri Motosvetovke vizualno zadovoljene. Bom sprejel samo pisno opravičilo. Evo, pa sem imel izliv čustev. p.s. Tale zima je bedna.

Tukaj ima svoje prostore predsednik republike Estonije, pred vrati pa častna straža. Na stavbi je tudi tabla z imeni vseh predsednikov od leta 1918 dalje. Izvzet je le čas druge svet. vojne. Kadriorg palačo je zgradil ruski car Peter Veliki, začel je leta 1718 in do njegove smrti leta 1725 je bila zgrajena. Peter Veliki je umrl star 53 let. Zgradil pa jo je za svojo ženo Katarino I. Rusko, ki pa je umrla le dve leti za njim. Je pa nasledila svojega moža in bila ruska carica zadnji dve leti svojega življenja. Umrla je stara 43 let. Par minut hoje proti morju je kip Rusalke. Kip so postavili leta 1902 kot spomin na potopljeno rusko vojno ladjo, ki je leta 1893 potonila na poti na Finsko. Kip pa je pomemben tudi zaradi tega, ker je bil prvi kip v Estoniji, ki ga je naredil estonski umetnik. V parku v bližini palače sva za nekaj minut prisluhnila glasbi in prezračila nogavice J. Hmm, s katerim bi nadaljevala pot? Vreme je že skoraj kičasto, tako lepo nama sonce sije vsak dan. A ker sva na sprehodu skozi mesto Talin od vodičke izvedela, da hvaljenje vremena prinese nesrečo in se bo vreme takoj poslabšalo, sem opravil ritual Estoncev in trikrat pljunila preko leve rame. Ob cesti opaziva gnečo avtov in ljudi. Kaj dogaja? Opaziva tole čudno vzpetino. Obrneva motor, da si jo pogledava pobliže in jo fotkava. Kaj to je, bo povedal striček Google. Na tem področju je bil zapor in zaporniki so delali v kamnolomu. To je bil odprt kamnolom za rudarjenje apnenca in marmorja. V devetdesetih letih ,ko se je Estonija osamosvojila, so Rusi spraznili zapor in tako ni bilo nikogar, ki bi skrbel za izčrpavanje vode iz kamnoloma. Voda je z neverjetno hitrostjo zalila kamnolom in zapore. Sredi ničesar stoji polnilnica za električne avtomobile. A če živiš od turizma, je dobro razmišljati širše in turiste privabiti tudi s takšno ponudbo. Spet jeva prah. Imajo čudovite gozdove. Samostan je le še ruševina, a kljub temu je kaj videti. Še tankava, da bo za jutri motor pripravljen za pot v Rigo. V Estoniji skoraj ne najdeš bencinske, ki ne bi bila na kartice. Sem pritiskal na tipko ENGLISH, pa je ni zagrabilo. Pa sem tudi v estonščini vse prav naredil, ker tankala sva lahko, kartico pa sem tudi dobila nazaj. Pogled na te robčke me je zmeraj nasmejal. Takole pa zgleda polnoč v Talinu. Nedelja, 23. julij 2017 – pot v Rigo Estonci se zelo držijo varnostne razdalje. Šoping ob poti. Počitek, kavica in štumfni ritual. Dolga plaža z mivko, plitva voda, ki omogoči toplejšo vodo in najpogumnejši se kopajo. Niso zmeraj vsega krivi šleparji. Velikanski vrček ob cesti, posnet v mimovozu J. Sva že bila v taki situaciji in sočustvujeva s tem motoristom in njegovo ženo. Bila sta s Finske. Upam, da se jima motor ni pokvaril že kar na začetku njunega potovanja. Če ne bi bilo table, da sva prišla v Latvijo, bi po pokrajini in hišah težko ugotovila, da sva v drugi državi. Na cesti, ti je pa takoj jasno, da nisi več v Estoniji. Nimava pojma, zakaj je ob strani ceste še tak ozek pas asfalta, ampak večina vozi na pol preko črte. To da so trije vštric sploh ni nenavadno, ko pa so bili štirje, me je rahlo spreletel srh. Pa sva prispela v Rigo. Še par km, pa bo. Niti sanjalu se nama ni, da je to mesto tako lepo. in čisto slučajno The Corner house ali KGB stavba. V tej stavbi je muzej okupacije. Še parkirava in greva na večerni sprehod po centru Rige. Se nadaljuje.

mel sem en primer, ko niso delali "po zakonu", zelo zanimiv storilcu so dali pihat, itak da je bil v redu nalit za Štajerca vendar smo uspeli dokazati, da obstaja dvom v pravilnost meritve policist mu je namreč dal pihat frulico na prostem, zunaj pa je bilo tisti dan ob tisti uri preko -10 (podatki Arso iz avtomat. postaje) proizvajalec frulice pa je točnost jamčil v razponu od 5-35 (na pamet) -------------------- Na koncu je zadeva raje "zastarala" in obležala. -------------------- pod črto Policist je nestrokovno izvajal meritev, torej kršil predpise, delal po domače, po svoje

ena od rešitev

Sej veš ,eni poročili ,mulci ,eni so debili ,eni so prodali motorje , ker so bili bolj za status itd .........mi pa še živimo .

"...a łohk jst engaaa..."

Zakaj ne? Eni so s 690 okoli sveta prilezli. Se splača prebrat prvi post, kjer je opis vseh posegov na 690. Rabil je dva, ker so mu enega ukradli. Dve utrgane babe pa sta leta 1934 s 600 kubičnim čudesom tedanje tehnike prefurale kr celo Afriko. Priporočam v branje, leposlovno sicer knjiga ni bogve kaj, je pa vseeno dober potopis iz enih čisto drugih časov. Še ena 'zmešana baba' pa se je iz Avstralije na Nizozemsko pripeljala z Yamaho XT250. Mopedu za preganjanje kur po avstralskih farmah. TET raje navijam na 690 kot na čem večjem. Transfer po cesti? Komot, 90 km/h+ noben problem sploh s kakim kao rally vetrobranom spredaj. Prehitro itak nočeš navijati ker enduro gume ne marajo pregrevanja na asfaltu. Servisni interval? 10k km, ni problem. Prtljaga? Ni problem če nimaš lih potrebe pol bajte s sabo furat. Edin potencialen problem je relativno švoh doseg, max 200 km pri moji vožnji. Se pač extra kesl gor zmontira. Al pa extra kantica z bencinom. Osebno imam dva motorja zgolj za to, ker tam kjer se vozim z 200 je tud 690 prevelik in pretežek. Pa cross country in MX proge niso lih za 690. Če odmislim svojo hard enduro kvazi kariero bi samo 690 čisto zadostoval. Večino trening terena na Verdu lahko odpeljem s 690... lih preko večjih hlodov in gum ga pa ne bi metal. S tem sem že opletal naokoli, pa še malo bom. Kako si izkušeni ADV vozniki predstavljajo ultimativen ADV motor - http://www.sibirskyextreme.com/2013/08/bike-selection-101/ O dejanskih dolgoprogaških izkušnjah s 701 pa lahko @Nearrain kaj napiše. Je letos nabral par tisoč km s tem motorjem, tudi TET Albanija in po cesti domov. Naš problem je da preveč mislimo, googlamo in teoretiziramo. Na kobilico pa gasa, ostalo se pa sproti reši.

Ja...dejstvo je da govorimo o zadevi, ki NIKOLI ne bo doživela epiloga za vse....žal. Mislim, da je "rešitev" v nas samih...razčistit, kaj želimo in zmoremo in poiskat opcije, da se temu najbolj približamo. Pa naj bosta to dva, eden ali trije motorji....univerzalca pač ni...kompromisi so neizbežni.

Ne bo šlo. Pred časom je en tip (motorist?) iz mislim da Francije tule na forumu in na chatu spraševal za pomoč. A sem hlapec, če sem se z njim pogovarjal angleško? A te bi isti prispevek, ki je spisan v hrvaščini na forumu motil, če bi bil spisal v angleščini, nemščimi, kitajščini, islandščini? A sem hlapec ker se mi bolj splača delat za Angleže, pa svoj (delovni) dan začnem z Good morning? Vse skupaj vidim nekako takole. Tole cankarjansko hlapčevstvo bo treba enkrat prebolet. Danes nihče ne zanika obstoja Slovenije, ne preganja Slovencev v taborišča, ne ponemčuje, ne okupira Primorske pa Prekmurja, ne prepoveduje izdaje leposlovja v slovenščini. EU ima 24 uradnih jezikov. Omejevati se zgolj na slovenščino pomeni kvečjemu samemu sebi resno omejiti prostor v katerem lahko deluješ zasebno in poslovno. Doma pa naj vsak govori v kateremkoli jeziku hoče. Javni forum omejevati na en jezik pa ima smisla lih tolko, kot omejevati rabo ostalih jezikov na drugih javnih prostorih. Nekoč se je to počelo. Pa nimamo lih lepega kolektivnega spomina na tiste čase. Vedno pa lahko znotraj foruma odpreš svoj privat podforum in povabiš tja samo ljudi, ki jih smatraš za primerno družbo. In se z njimi pričkaš v pristni, slovnično pravilni slovenščini.

Dami ti kr nabau, zdele bo mejčkn zahladilo....naša je že pripraulena

Ni neke vročine, sam domov se mi pa tudi še ne gre

da nau pomote ... tudi jaz jim privoščim naj se vozijo okol .. ampak ne tm k js, čeprav se vozim po predpisih

To ne leti nate, ampak samo komentiram zadevo. In potem sem bil jaz čuden in celo označen za nacista, ker sem bil proti komuniciranju v tujem jeziku s tujcem na slovenskem forumu. Ker ta tujec nas razume. In, ker tukaj govorimo slovensko. Smo v Sloveniji, kjer se bodo tujci prilagajali nam in ne mi njim.

Carta...

S strani proizvajalca je določeno, v kakšnih pogojih se dela meritev in je rezultat objektiven. Ali se policistu ni treba držati pravil/predpisov/..., in lahko presodi, da naprava v dveh sekundah ni zamrznila? Dobri so tile policisti, vsa čast jim...

smo že našli A imate v avtomobilih Webasto?

jskrablin, pavza... Moje "razumevanje" te debate izpred par mesecev... Dejte se umirit, pa preberite kaj kdo piše. Govora je o tem, ko te zaustavi na ulici v tvojem domačem kraju prijazen Hrvat in te po hrvaško vpraša za pot. Ti mu prijazno po slovensko poveš kam se gre, da se do tja pride. Hrvat v tvoji razlagi ne razume enega slovenskega stavka ali besede in ker si ti svetovljan, uporabiš za besedo ali stavek, ki ga ni razumel ustrezno besedo v bosanskem, srbskem ali hrvaškem jeziku (ker vas/nas večina itak ne loči, kaj je katera prava beseda hleb/kruh, decembar/prosinac, voz/vlak,...). Hrvat se ti v hrvaščini lepo zahvali za pomoč in vsi zadovoljni. Ista zgodba s Francozom naprimer. Vpraša te po francosko za pot, mu z nasmehom odkimaš, ga vprašaš po angleško npr., če bi mu bilo kaj lažje. Potrdi, da z angleščino bi šlo in spet mu svetovljansko pomagaš najti pot, kamor se je namenil. Nobenih težav. Fora je ta, da se Balkaneži med sabo lažje sporazumevamo vsak s svojim jezikom, kot Slovenec in Francoz vsak s svojim. In to je bistvo hlapčevanja. Na našem slovenskem forumu objavlja lepe potopise en Hrvat (protector, če se ne motim). Piše v hrvaščini in me to niti najmanj ne moti, ker ON VE, da nas večina razume njegovo pisanje in zato tudi deli z nami njegove poti. In ON NE PRIČAKUJE, da se boste z njim na tem forumu udinjali s pokvečeno srbo-bosno-hrvaščino, ker on razume dovolj slovenščine, da vam lahko (v hrvaščini) odgovori na vaše slovensko vprašanje ali komentar. Razumem tudi Slovenca hrvaških korenin, ki bi želel s kakšnim kratkim komentarjem v hrvaščini to povedat protectorju in se "malce pohvalit", da imata nekaj skupnega. Lepo in nič nadležno. Glupo mi je pa in to je po mojem bistvo, ko se s protectorjem začne nekdo menit v srbo-bosno-hrvaškem zmazku, misleč, da bo s tem impresioniral prijaznega Hrvata, a izpade "neznalica", "kmet" pa še "hlapec". Ajd!

Jaz vseeno mislim, da je prostor za en tak motor, ki ga lahko peljes na dolge ture, obenem pa se zaneses sam nase, da ce se zakomplicira, se bos nekako zmotal ven. Seveda ce gres nekam sam, ne delas takih pizdarij kot v soncno nedeljo popoldne s kolegom u hosti, 10km od doma... Tole je zanimiv primer: Tale husa z rally kitom, pa morda nekim udobnejsim zicem je mikavna.

To je zahtevano že višje znanje TUJEGA jezika. Pa veš da policajci niso hlapci, da bi imeli kakšna taka postranska uporabna znanja. Manual pa tut vprašanje če so jim prevajali v slovenščino oz. so si ga verjetno sami. Pol jim pa naprave delajo od absolutne nule do temperatur v sončevi atmosferi. Baje zdj z Škodami načrtujejo polet na Luno. Piše u navodilh, da leti 500 minimalno. Česa itak ni važno. 500 je 500, stari.

ne, zunaj so jo meli, zunaj je pihal važna je operativna temp, ne ko je shranjeno, tedaj ne meri... eno vlko pivo v celem večeru (izjava) je spil pa je pokazalo 1,2 treba znat pravilno uporabljat alkotest, tečaj ipd

Če je pod "husa" mišljena 701, zakaj pa ne? Bolj je problem "hard vožnje" na neki oddaljeni lokaciji, možnost okvare (loma) , kar pri hard vožnji ni nič posebnega in imaš potem delo/stroške, da vse skupaj spraviš domov. Drži, da je vse v naših glavah. Meni ni do nekih problemov v kakšni vukojebini, drugi se požvižgajo na to in vsi imamo "prav" (vsak odgovarja sam zase in ve kaj mu odgovarja) . lp

Pomoje je edina rešitev dva motorja. Enga za popoldanske podvige po hosti in drugega za TET in daljše adventure fure. Ne predstavljam si odpelat s huso 700-1000km transferja do lokacije in potem 2000kkm ture in nazaj transfer. Husa ni temu že v osnovi namenjena! Valda se da, tut na konc sveta in nazaj. Samo za kakšno ceno???? V resnici na daljših turah ne vozmo velik harda. Bolj se hard dogaja na domačem terenu, ki ga poznaš (SLO in recimo HR). Težava je v naših glavah. Radi bi en motor za vse podvige. Ne gre!!!!!!

Če delajo po zakonu je v avtomobilu v 10 minutah temperatura okolice. Torej tudi naprave. 5. člen (varstvo okolja) (1) Z uporabo vozila se ne sme povzročati čezmernega hrupa oziroma ropota ali kako drugače onesnažiti okolja. (2) Iz vozila je prepovedano odmetavati kakršnekoli stvari (cigaretni ogorki, papir, plastenke itd.). (3) Ko voznik na cesti vozilo ustavi za več kot tri minute ali ga parkira, mora takoj ugasniti motor. Ta določba se ne uporablja za vozila, pri katerih motor poganja naprave za opravljanje določenih del (vozilo za zbiranje in odvoz odpadkov, vozilo za čiščenje kanalov, avtomobilsko dvigalo ipd.). (4) Z globo 80 eurov se kaznuje za prekršek udeleženec cestnega prometa, ki ravna v nasprotju z določbami tega člena.

Ko so mi dali pihat,sem prosil,če mi lahko pokažejo listino,s katero dokazujejo,da so usposobljeni ravnati z napravo.......odgovor je bil ,da je listina na policiji in jo ne potrebujejo imeti s sabo......zanimivo...... Kako bi se šele obnašali,da jim rečem ,da imam prometno doma,naj si jo grejo domov pogledat.........dve sloveniji .....

To je ves kontra argument, ki ga premoreš? Ubogo, ubogo... In kot vedno se izkaže, da so problem nekateri tuji jeziki. Nekateri pa niti ne, ker so kaj... več vredni od ostalih? Sicer pa smo offtopic. Če bi se res rad dajal še okoli tega, lahko forknem v novo temo.

Brez nepotrebnih izpadov, levih in desnih prilastkov ter vulgarnih pridevnikov, prosim. Da ne bo kake pomote - rajši vnaprej malo opozorim kot pa kasneje (spet) na veliko brišem in zaklepam.

Lohka teb k se voziš po svojih predpisih

Točno ta mentaliteta vodi npr slovenske fakultete v še večjo obskurnost na mednarodnem nivoju. Nekdo se je tako odločil za fakse. In se pričakuje, da se bojo tujci zato da študirajo v Sloveniji kr slovensko učili govorit. Posledično ni kaj veliko tujcev naokoli. Sam hej. Nepomembni in zgolj z lokalnimi pasjimi značkami ovešeni profesorji in rektumi... mislim rektorji, pa so se na hitro znebili potencialne konkurence. Če je za to treba žrtvovati komplet kvaliteto visokega šolstva, je obstranskega pomena. Važno je da so službice. Pa da se ima onih pet metuzalemov v z javnimi sredstvi financiranem društvu za obrambo slovenštine s čim ukvarjat.

saj so na sliki popolna ekipa..dva kulturna , blondinka , trebušnjak in dva poraščena japija ..

. ... za miklavža nooooooooo ... ... če pa za božička ne, pol pa za dedka mraza ...

Novejše navigacije ne podpirajo samo ameriškega GPS sistema ampak tudi ruski Glonass...nič bat.

Ne tako na glas govorit ;-) o-ring ni nikamor naliman, to je samo marketinška poteza, da te bolj olupijo. Za primer poglej kosovnico za prednje vilice od 2004 950ADV in 2010 990ADV/R. Kosovnica iz 2004 je na 3 straneh, od 2010 pa samo na eni strani. Več delov skompletirajo in te lahko bolj olupijo kot če ti prodajo sam en o-ring ali tesnilo.

Dober argument...po mojem je problem res v nas samih. Internet, socialna omrežja, enostavnost in dostopnost na trgu nas naredijo izbirčne, ne-prilagodljive in izmišljujoče se potrošnike. Časi ko je trg ponujal 3 modele motorjev in si se vsedel na edina drva, ki si jih premogel nabavit so mimo. Treba se je odločit med romantiko/avanturo ali učinkovitostjo/minimalizmom.

Jaz sem šel s 690 na Portugalsko (vse skupaj nekih 8k km) . Ni ravno nek užitek (ker je vmes preveč ravnine) in dejanski minus je to, da je neuporaben na avtocesti (čez Alpe, Pireneje, po Portugalski, pa je prava stvar) . "Domet" ni ravno problem (v evropi) 200-250 km. Samo dovolj časa rabiš... lp

Sedaj, ko smo v Evropi, bi morali vsi govoriti Esperanto

Hmmm....mislim, da bo najbolje vprašat kar na Iransko ambasado v Ljubljani. Redko kdo (če sploh) gre tako kot nameravaš ti. Običajno Iran prečkajo ali pa ga raziščejo in oddidejo...en vstop en izstop... Je pa treba vzet v zakup nekatere njihove informacije. Meni so leta 2014 rekli, da z lastnim vozilom sploh ne morem vstopit v Iran....istega leta pa je recimo nekdo iz tega foruma potoval v Iran z lastnim vozilom....tako da... Dejstvo pa je, da za vstop v Turkmenistan potrebuješ predhodno Iransko vizo...lahko se ti zgodi tudi, da ti bodo prilepili spremljevalca (na tvoje stroške seveda)....ne vem, če so tista "door to hell" v Darvazi vredna tega...

piši inžinirjem pri Kawasakiju jaz se bom pa do takrat, dokler ne bodo kaj novega izzumili čisto brez skrbi vozil, kot sem se do sedaj

jp..točno tako sm mislu,čeprou mam še mau težav ampak mi kr laufa...ta hebrejščina.

No no, jaz jim kar privoscim nove motorje.. stari so bili res zdrajsani, uporabljeni, verjetno ze 10x amortizirani. Prvoscm jim tud nove bmwje(provide). Raje vidim da se oni vozijo v takem voznem parku kot da presezek denarja ponikne neznano kam. Pa srecno in upam da boste imeli cim manj dela.

Zanima, zanima!! Se moram pripeljati do tebe, ali ga posodis na daljavo (krijem postnino v obe smeri + kako pivo)? Zdaj cakam na vreme, da vidim, kaj bom z ass-o-dyno nameril... Igral sem se predvsem s "peglanjem" stopnic v visjem obmocju med 5500 in 6500 rpm (primer ene izmed map - se ugotavljam za kaj tocno ze katera mapa) - v tem obmocju ima pri polnem plinu luknjo v navoru...

Na tak dan, pa že ne bom doma