Dvorana slavnih

Žal sem že kupil, sem ravno zmontiral včeraj... Naročil prek Parts Europe na Brezovici pri Rusu-u in ni nič poštnine ipd... Pojasnim malo nižje. - - - - Naslednja fura je bila prevozit Istro offroad po dolgem in mal počez. Cca 300 km, od tega dobrih 200 km zahtevnega terena predvsem zaradi pomrznjenih travnikov, kamenja, stez, ledu namesto luž ipd... Na oltarju Čeprav 701 omogoča pri terenski vožnji precej več sedečega položaja kot pri tenerejki (zaradi manjše teže, okretnosti, vzmetenja...) Je bilo treba zaradi zahtevnosti terena ta dan vseeno precej stati na nogah. Po celem dnevu me je že precej bolel križ in noge, ker je položaj povsem drugačen od setinga, ki mi najbolj odgovarja in sem ga bil navajen pri veliki tenerejki. Pri tem motorju je krmilo precej nižje. Kar je za hardcore teren ok, za travel adventure in veliko vožnje stoje pa malo manj ugoden položaj če si malo večje rasti. Položaj krmila je precej nizek in samo poviški na krmilu za moj slog vožnje ne bi bili dovolj. Tako sem se odločil da poleg poviškov krmila še dodatno izboljšam položaj z znižanjem stopalk za 2,5 cm. Kot idealna izbira zame so bile stopalke od Jon Florea (kit690.com). Izdeluje nižje tačke za 2,5 cm, kar sem ocenil, da bo zame ravno prava izbira. Kaj manj (npr Rade Garage ponuja 1 cm nižje stopalke) ne naredi razlike, za kaj več (kot 2,5 cm) pa nastane problem z prilagoditvijo stopalke zavore in prestave (ker je treba le te tudi prestaviti na nižji položaj in so tu tudi omejitve do kje gre). Omenjene stopalke niso iz ALU, kar se mi zdi prednost pri advenure travelingu, ker se INOX pri padcu kasneje zlomi kot ALU (inox se raje zvije) in se jih da pošvasat v vsaki malo večji vasi tudi v odročni državi. Izbral sem si raw look. Če bi hotel "clean look", bi stopalke pomočil v blagi kis za nekaj časa in tačke bi dobile svetel INOX izgled. Vari so kot poezija. In ne, ni robotsko varjeno. Jon (izdelovalec iz Bukarešte) mi jih je dostavil osebno, kot božično darilo! Jon je pravi poznavalec 690 in 701 motorjev. Je razvil in izdeluje rally kit iz RFR kosov za 690 in 701: http://kit690.com/ Tačke kot bi mignil namontirane: Ustreza mi tudi malo večja površina stopalke, kar se pri vožnji stoje odraža v manjši utrujenosti in boljši stabilnosti pri vožnji. Naslednja prilagoditev je bila povišanje krmila. Želel sem višji položaj in pomaknjen bolj naprej, kar zopet nudi boljšo vodljivost motorja in bolj stabilen položaj na motorju. Rox Pivoting risers povišajo krmilo za dobrih 5 cm (2"). Imajo vgrajen blažilec vibracij. Pomembno pri poviških je da se kupi preverjeno kakovost izdelka. Predvsem pa je pomembno da so poviški rezkani in ne alu odlitek, kar ključno prispeva k trdnosti in varnosti. Morda kak soforumaš še poudari, kaj se lahko zgodi, ko se povišek zlomi. Potrebno je odstraniti original blaženje iz zgornjega "triple clamp-a", ker bi se balanca zaradi daljšega vzvoda precej majala, kar spet ni ok. Obisk stružničarja in kako uro kasneje sem že lahko zamenjal gumijaste blažilce na triple clamp-u za trdne aluminijaste, ki čvrsto fiksirajo krmilo na mestu. Nalogo blaženja bo odslej opravljal blažilec vgrajen na rox risers poviških. Namestitev ALU konusov... Loctite na vsak vijak, da ne bo nepotrebnih losanih vijakov na potovanjih. Sicer je pri 701 možno povišanje krmila do 3,5 cm. Do tu je kablovje še dovolj dolgo. Za 5 cm, pa je potrebno podaljšati zavorno cev. Pa sem skiciral načrt kaj rabim: Prit d.o.o. zrihta vsako željo: http://prit.si/trgovina/ Kot vedno, so tudi tokrat na en dva tri izdelali cev po meri: Sledi montaža, odzračenje zavor, s čimer sem ravnal zelo previdno, ker res ne bi rad dobil zračne mehurčke v zapleten ABS modul in vse tiste cevi tam notri. Finished job, poviški zmontirani: Razmik od konice stopalk do konice krmila pred in po konverziji - razlika v položaju je presenetljivih 11,5 cm! Občutek na motorju v garaži je zelo dober. Čakam na priložnost, da testiram razliko še v praksi z par urno terensko vožnjo.

Včeraj popoldne sva z mojo drago našo Tačko odpeljala na pregled v Kliniko Loka, kjer nama je zelo prijazna zdravnica za živali povedala, da je srbeči izpuščaj na njanem vratu, s pomočjo antibiotikov popolnoma izginil, toda naj bomo v prihodnjih dneh zelo pozorni, če bi se ta zopet pojavil, ker bi bilo potem jemanje antibotikov nadaljevati. Tačka je v trgovini na Kliniki Loka dobila tudi "darilo za Božička" ...

To je seveda tudi možno ja, nek riziko obstaja za to. .. Ok, precej že zaostajam... tule bom počasi opisoval s transformacijo moje 701 v Adventure/Rally machine. Kaj, zakaj ipd... dobil sem par vprašanj kaj vse bom predelal sedaj na novem motorju. V osnovi sem mnenja da se zadeve predelujejo iz potrebe in ne iz estetike in nekega gušta. Kar se v praksi pokaže kot pomanjkljivost tistega se običajno lotim in iščem način kako stvari spremeniti ali izboljšati. Tule bom tudi opisal kako stvar o tem... Gremo od začetka. Motor sem kupil v MotoXgeneration na Brezovici. Nov uvoznik za Husqvarno. Mlada in zagnana ekipa fantov. Vedno pripravljeni pomagat, in na voljo so za odgovore tudi izven delovnega časa, kar meni veliko pomeni. https://motoxgeneration.com/ Nov konjiček na poti v novo konjušnico. Ganc nova doma. Nula km. Najprej sem dol pobral original gume, da jih lahko prodam dejansko kot nove in nataknil nekaj bolj primernega mojim potrebam in slogu vožnje. Prodam nove TKC Continental. Ostala mi je samo še zadnja 140/80/18. Prodam za 70€. Me je v preteklosti izučilo, da je najceneje kar takoj kupiti zaščito ročk. Pri tenerejki sem najprej 3 zlomil, kar seveda nekaj stane. Šele nato sem kupil zaščito. Sedaj sem zaščito naročil ob naročilu motorja in si tako prihranil nekaj stroškov z lomljenjem ročk. Tokrat sem se odločil za Cycra Probend Ultra. Najmočnejša zaščita na trgu. Bistvo je v tem, da je alu backbone iz rezkanega aluminija, kar še poveča trdnost v primerjavi z klasičnimi alu krivljenimi elementi. Da o plastični začiti niti ne govorimo, tam lahko govorimo le o vetrni zaščiti... MotoXgeneration je tudi dealer za Parts Europe, kar pomeni, da se tam dobi praktično vse in to zelo hitro. Tako da sem kar pri njih naročil Cycra zaščito ročk. https://partseurope.eu/cms/en/ Torej kar imajo na zgornjem linku, se dobi tudi pri MotoXgeneration v dnevu ali dveh. Dobijo se celo v Husky Blue barvi Testna vožnja takoj prvi dan. Nasmeh do ušes celi čas Motor ima neverjetno veliko moči. Takoj sem še v terene in se igral po zahtevnih terenih kjer se prej pri solo vožnji z Tenere660 nisem upal zafrkavat. Slike ne prikazujejo zahtevnost terena... le par slik iz fure. Po tesni vožnji v domačem okolju so bili občutki enkratni. Ko so imeli v salonu MotoXgeneration na voljo testni primerek 701-ke sem šel na en daljši krog po barju. Občutnki so bili sicer krasni. Vendar sedaj ko sem šel na test po domačih, pozanih terenih, sem šele občutil pravo razliko, ker sem lahko na istem poznanem terenu primerjal 2 različna motorja. What a blast was that ride! Čez kak teden, naredimo en vseslovenski meeting Husqvarne 701.Odziv ne bi mogel biti boljši. Udeležijo se vse Husqvarne iz Slovenije. - obe, ki sta registrirani v SLO. Pridruži se še KTM 250 6 Days. Super vožnjica po lokalnih raznoraznih terenih. Lušno je blo. Naredil dodatnih cca 80-90 km, kar je bila super priložnost za nadaljno spoznavanje motorja. Prej sem bil navajen da imam vse orodje spakirano na tenerejki v tool tube-u, tako kot mora biti. Sedaj na 701 pa nimam nekega primernega placa za orodje, montirače, flike, pumpo... vse kar je sicer must have za adventure travel bike in samostojno vožnjo in reševanje osnovnih situacij na terenu... Pri nekem uphillu sem se zaplezal čez drva in nekaj hopsal čez...pa se je hitro pokazala šibka plat plastične zaščite motorja...Malo sem zapel v deblo pri hopsanju čez in se je snela... nič odlomljenega sicer ipd. To smo v minuti pritrdili nazaj in gasa fura dalje. Vendar mi je dalo idejo, da je treba plato dolgoročno nadomestiti z nečim bolj namenskim, zato sem združil dve rešitvi v eno. Rade Garage alu bash plate se je izkazala za rešitev zame. Z predalom za orodje, kamor spravim vse željeno orodje, pa še ostane nekaj malega placa frej... http://www.radegarage.com/parts/ktm-690-skidplate-2/ Tako sem rešil dve muhi na en mah. Orodje ima sedaj svoje mesto, ki je obenem tudi na najbolj primernem mestu na motorju, kar se težišča tiče. Po drugi strani pa je sedaj motor, bočni deklci in stopalke bolje zaščiteno.

Predzadnjič letos

Wo wo wouuuu...

Še moj pogled na vse skupaj. Forume jemljem s precej rezerve, imam izkušnje tudi iz drugih forumov. Je cel kup nakladačev/nakladačic gor. Boj resno jih začnem jemati, ko jih srečam osebno. Se pa tudi pri pisanju na forumu že nekoliko vidi, kakšen je človek. Imam svoja načela, ki se jih držim tako na forumu kot v reali. Ko opazujem, kako nekateri reagirajo na komentarje soforumašev, mi jih je škoda, ker se "poslovijo". Pa naj bo to začasno ali stalno. Upam, da bo Jogurtka prišla nazaj in si nadela malo tršo kožo, pa bo vse ok. Na forumih je itak velika večina nakladanja, vseeno pa se najde tudi marsikaj pametnega. Cimet pa itak zelo lepo diši.

Danes....

Talele pa zdele kle paše , ane

POMEMBNO OBVESTILO !!! Vsi,ki imate okrašen vrt z modrimi in rdečimi lučkami...lepo prosim, da jih umaknete. Ker vsakič, ko peljem mimo, mislim, da so policaji in spustim gas, pohodim zavoro, si privežem varnostni pas, vržem telefon na tla, skrijem flašo... Hvala za razumevanje

bom kar tu dopisal, sedajle je nekaj bolje - verjetno zaradi naklofena, se je pa zjutraj res razbolelo - thx vsem za nasvete. Mora pa malo boleti, da bo šola bolj zalegla.... Ženi pa kapo dol za razumevanje in skrb - jaz bi čisto drugače reagiral

A tut taki so to me že zdj sj bo skrivaj brala

Več pa tule: http://www.bikeexif.com/ton-up-garage-honda-cb500

v bolnico...TAKOJ!!!!!......

Pojdi takoj, drugače ti bo vsako minuto bolj žal da nisi šel. Tudi jutri te bodo drugače "obravnavali", ker bo poškodba stara že en dan.

ne razmišljaj ampak pojdi, ker ju3 bo še bolj bolelo.

Jaz nisem, ker se me ta zadeva zaenkrat še ne tiče...

istega kupujem preko mimovrste.

Še clo Trump pa un debelinko se zdele ne kregata, ker sam v ekran bulta, kok jima BTC pada. Če druzga ne, je vsaj na zemlji mir, pa mal tišine, k smo vsi za ekranom.

zdej je že yu3, v katero temo boš objavil rezultate: upam da v dobro voljo.

Polnim kamerin akumulator. Mogoče jutri ..

Včeraj sem ledene sveče v "Špehovi grapi" videl iz avtomobila, danes sem jih pa odšel s kulom še fotografirati , ker je v prihodnjih dneh napovedano nekaj stopinj celzija več.

Upam da sem našel pravo temo sicer me popravite. Od letošnje jeseni je zagotovljena redna zimska prevoznost ceste: Pavličevo sedlo -Jezersko in sicer naše slovensko cestno- komunalnio podjetje skrbi za prevoznost ceste v zimskem času od odcepa za Logarsko dolino do priklopa na glavno cesto, ki pelje na Jezersko na avstrijski strani . Prej je bila cesta uradno zaprta od 1,11 do 31 ,4, v praksi pa odvisno od zime in snega pa občasno so ta plavi pisali položnice za neupoštevanje datumov. Ironija pa je, da je letos ravno narava (vetrolom in sneg) poskrbela za popolno neprevoznost ceste ,je bilo ravno danes v poročilih, da so uspeli zagotoviti prevoznost ceste

jep, v glini totalka odpove naslednje leto bi se lahko enkrat dobili vsi s temi LC4...

Star je že dobrih 14,5 let.

Ker se mi ne da pritikat polnilca, sem raje šel olje premešat.

bomo počakali, da bo padel na tam okrog jurja, potem ga bomo kupili...

Kako lahko na CNC rezkalniku fališ centre :D?? Pol je sfaljena cela serija, bojo mogli program popravit.

Vozil 25tkm k 1200r popolnoma brez vseh težav s sklopko ali menjalnikom (ali čimerkoli drugim). Moje osebno mnenje je, da težave največkrat nastopijo zaradi uporabe nepravilnega olja.

se je pojavilo na ekranu, rally bike s kitom iz južne Afrike.

Madžarski Mol ima čist v redu benz

Hvala. E-10 mi je zanimiva, ker je vseeno malce "agresivnejša" od E-07, ki jo imam sedaj. Sicer sem z E-07 zelo zadovoljen....pa vseeno...nekaj načrtovanih potepanj v prihodnjem letu...bi se E10 vseeno bolj prilegla. No kljub vsemu pa se ne bi rad odrekel neki kilometrini...pa ne zato, da bi šparal gumo, ampak ne bi rad recimo na kakšnem mešanem touru (okrog 8000km.) razmišljal, da moram vmes menjati dva kompleta. Torej iščem še tisto skrajno adventure gumo, ki bi mi omogočala solidno vzdržljivost , soliden oprijem na asfaltu in soliden oprijem kadar zavijem v neznano. Skratka tisto, kar sede na moj motor...ki ni tourer in ne enduro še manj pa cestak...pa vendar je povsod soliden. E10 mi deluje dovolj agresivno za moje "terenske" potrebe, ob enem pa široki "štopli" dajejo vtis vzdržljivosti in solidnega oprijema tudi na asfaltu. Trudil se bom, da ne zaglibim v terene kjer se pravilno obute endure suvereno gibljejo...ker ne znam, nisem usposobljen, sem neustrezno opremljen....vseeno pa želim več, kot je skrajni domet povprečnega slovenskega lastnika...hmmm...recimo temu...all round-hi-tech-over priced-uber-gevichted-motorrad-a.... Za predstavo kakšno gumo bi rad...recimo Armenija-gruzija....slabi razfukani pa vseeno čvrsti makedami, vožnja po neutrjenih smereh Kazakhstanske stepe, vožnja ob porečjih večjih rek, kjer se občasno pojavi mivkasta podlaga, prečkanje manjših vodotokov, ki ti prekrižajo pot....ali nam bližje, čez Sinjajevino planino recimo v črni Gori...ob enem pa je treba do teh področij nekako priti...večinoma pač po asfaltiranih poteh. Tu nekako vidim E-10...zato povprašujem po tej gumi...ki pa je tudi cenovno ugodno, da jo ob povratku lahkega srca snamem in motor preubujem...brez, da gumo guslam do nerazumnih meja ker je predraga.

Sem na Osolniku in gledam belo Ljubljano Lp, notranc

HIP hip HURA ...

Nikol več ne napišem besede bla bla bla .........dokler mi spet ne bo dolgčas

Danes na Storžiču... čista jeba

Po desetih letih se poslavljam od foruma. Forum sem si ogledovala že leta preden sem lahko l'07 delala izpit in se takrat tudi prijavila. Pomagali ste mi pri marsikateri začetniški dilemi in mi predali veliko znanja z vseh smeri motociklizma. Skupaj smo rastli, se razvijali in se kot je normalno tudi kdaj skregali. Rada bi se zahvalila vsem vam, ki še naprej peljete forum naprej in skrbite da ima ogromno ljudi v Sloveniji priložnost dobiti odgovore na majhna in velika vprašanja. Malo se mi zdi škoda da odhajam, ampak mi je preprosto dopizdilo - ali pa sem končno odrasla (kdo bi vedel) in se ne grem več tega. Sigurno bom kdaj še prebrala kakšno temo, vendar kot neregistrirani uporabnik, tako da če bi kdo rad šel na kakšno furo z mano - najraje do Trojan na šokoladni krof, pa do Škofljice na šokoladnega ježka, ter vmes poslušal o cimetu... @izibajker ima moj kontakt, in bi ga lepo prosila da posreduje št. če bi jo kdo želel. Vsem motosvetovcem želim čimveč sončnih kilometrov in čudovitih trenutkov z vašimi najdražjimi, ter seveda da se vsak izmed vas varno vrne domov. Skrbite eden za drugega in lepo prosim, da ohranjate mojo Cimetovo zapuščino (temo) živo. Živel Cimet! Lp, Viktorija Polona.

Tole bo... in ne, ni meso. Piščančja jetra. Načeloma delam moka-jajc-moka, ampak ker mam drobtine za porabit, bo pač paniran. Pa glaž rdeče pese

Blejska koča na Lipanci. Mal se ponavljam, ampak drugam se mi pa že skorej ne da. Hebemti Garmont turni pancarji....z mojo nogo niso kompatibilni...žulji pa to.....

Ja če imaš pa letnik od 2010 naprej jih pa doma brez seta podložk tako ne morš nastavit.

Start v Benetkah Igimenitzu Dhermi Ohrid Skopje Zlatibor

samo v vednost, da najvec sraufajo tisti...., kateri ga NIMAJO..!

Njihov je neglede na to kdo ga je naredu, sej so motor k ga mas ti so tut nemci al pa japonci nardil ti pa okol govoris, da je tvoj Vem jest dobr kdo pa kdaj ga je kdo naredu, sam bil je to mal sarkasticen odgovor vsem skeptikom Kokrkol odvijat se je zacel in veseli mormo bit da spomlad ze pozenemo po novem asfaltu

H701E v naravnem ambientu

Kokr mam jst srečo bi pršu poln avtobus turistk 70 +